Starší příspěvky k tomuto tématu viz nit "COTS":

http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=973

Projekt firmy Orbital Space Corp. (OSC) v rámci programu COTS (Commercial Orbital Transportation Services) tvořený:

- standardizovaný nákladový modul Cygnus s přetlakovým nákladním úsekem odvozeným od italského nákladního modulu MPLM (firma Thales Alenia Space), řídicí, orientační, stabilizační a korekční systém s využitím komponent pro družice STAR a LEO Star

- nosná raketa Taurus 2

Určen pouze pro dopravu na ISS, zpět odpad k likvidací zánikem v zemské atmosféře (jako Progress, ATV nebo HTV).

Užitná nosná kapacita Cygnusu se 2000 kg v základní verzi, 2700 ve zdokonalené verzi.

Podle kontraktu NASA z 2009-12-23 (viz http://www.nasa.gov/home/hqnews/2008/dec/HQ_C08-069_ISS_Resupply.html ) je objednáno 8 letů v rozmezí 2011 až 2015, s požadavkem na dopravu celkem 20000 kg nákladu na ISS.

Cygnus Fact Sheet:
http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/Cygnus_fact.pdf

Nosná kapacita Taurus 2 je max. 6500 kg. Dvoustupňová verze, 1. st. kapalinový, 2. st. na TPL

Taurus II User's Manual:
http://www.orbital.com/NewsInfo/Publications/Taurus_II_UG.pdf

Dva stupně - 1. na AJ-26, což je NK-33 a 2. s TPH motorem je opravdu něco, 6,5 t je ale teorie, k ISS dostanou 5 t loď - mrkněte na Users Manual str. 22 a 23 - na ISS dostane 4,5 t nebo 5 t při použití 2,5. stupně (ORK).

Presto by to bylo dostatecne vynest lod typu Gemini o hmotnosti 3.85t. Mozna by se tam vlezli i tri cestujici.
Je jasne ze soukrome firmy si nemuzou dovolit nejaky narocny vyzkum.

5ti tunová loď pro tři lidi by byla pěkná, náklady za start ale hradí 2 turisti/cestující, u 6místného Dragonu je to 5 cestujících - 2,5x víc - náklady tedy můžou být až 2x vyšší a pořád bude levnější než Cygnus. Reálně Cygnus nevyjde o mnoho levnější - náklady na vývoj lodi a cena za stavbu bude zhruba stejná, samotný levnější (snad) Taurus II to nezachrání.

Objevil se problém: Dodávka prvního stupně rakety Taurus 2 z Južmaše na Ukrajine má pro technické příčiny zpoždění 1 až 2 měsíce. Místo v srpnu má být do USA dodána až v září nebo v říjnu 2010.

http://www.commercialspacegateway.com/item/127303-space-daily-ukraine-postpones-delivery-of

http://www.spacedaily.com/reports/Ukraine_Postpones_Delivery_Of_Taurus_II_Launch_Vehicle_First_Stage_To_US_999.html

V pátek 2010-12-17 se v NASA Stennis Space Center uskutečnila druhá statická zkouška v trvání 55 sekund motoru AJ26 (licenčně vyráběný ruský motor NK-33), které mají být použity v nosné raketě Taurus II firmy Orbital Sciences Corp., která má sloužit jako nosič pro nákladní loď Cygnus, vyvíjenou v rámci programu COTS. Je plánován ještě třetí pokus.

Podrobnosti viz:

http://www.nasa.gov/home/hqnews/2010/dec/HQ_10-341_Orbital_Test.html

Orbital predstavilo svoj prostriedok na CCdev2:

http://www.orbital.com/NewsInfo/release.asp?prid=756

Takže pokud se zadaří, první testovací let Taurus 2 plánován na začátek října letošního roku a první demo let Cygnus k ISS v rámci COTS v prosinci. V prvním čtvrtletí 2012 první zásobovací mise k ISS.
http://spaceflightnow.com/news/n1104/21taurus2/

Orbital se v průběhu léta potýká s problémy s motorem AJ-26 (ruským NK-33) ve snaze k uskutečnění prvního suborbitálního letu jejich rakety Taurus II v polovině září. Při zážehových zkouškách na testovacím standu ale došlo k úniku paliva z potrubí motoru, požáru a zničení motoru.

Plánovaný demo (suborbitální) let je tedy odložen na prosinec a orbitální COTS let k ISS potom až na půli února příštího roku.

http://web02.aviationweek.com/aw/mstory.do?id=news/awst/2011/08/15/AW_08_15_2011_p34-357869.xml&channel=space&headline=COTS%20Vehicle%20Could%20Reach%20ISS%20This%20Year

Doufejme tedy, že SpaceX podobné problémy mít nebude a prosincový termín Dragon C2/C3/ORBCOMM bude moci dodržet a bez problémů vyjde, aby v únoru mohl dle plánu zase letět na první CRS. [Upraveno 17.8.2011 raul]

Cygnus včera dorazil obřím Antonovem na základnu ve Wallops.

Na tom kontejneru je hezký obrázek Cygnusu s labutí - možná leckdo neví, že slovo Cygnus znamená malou labuť.

cygnus=labuť

Jěště mi to nedá abych nenapsal konstatování, že polovinu amerického nákladu na ISS do roku 2015 doveze Drak a polovinu Labuť.

z ISS sa nam pomaly stava zoologica zahrada

Ono je otázkou, jestli je lepší letět Drakem nebo Kyvadlem...

citace:

---

Na tom kontejneru je hezký obrázek Cygnusu s labutí - možná leckdo neví, že slovo Cygnus znamená malou labuť.

---

Jinak abych to ještě upřesnil.. jde zatím pouze o nákladový tlakový modul (PCM - Pressurized Cargo Module)z ThalesAlenia, tak jak je na obrázku na kontejneru. Ve Wallops ještě Orbital musí dokončit montáž servisního modulu s avionikou, pohonným systémem a FV zdrojem energie. Loď CygnusTM bude tedy tento PCM + SM - Servisní modul od Orbitalu.
PCM je samozřejmě vyroben na základě zkušeností s MPLM dovážených raketoplány, ale i ATV. [Upraveno 26.8.2011 raul] [Upraveno 26.8.2011 raul]

Info z ThalesAlenia

http://www.thalesgroup.com/Press_Releases/Markets/Space/2011/Thales_Alenia_Space%E2%80%99s_Cygnus_PCM_shipped_to_United_States/?pid=16687

Aktualizace Orbital, kde je možné vidět i připravovaný servisní modul Cygnuse v Dulles ve Virginii.

http://www.orbital.com/CargoResupplyServices/

Jinak leckoho už při pohledu na SM Cygnusu může napadnout,že se nikoliv nepodobá možnostem pro automatický servis a dotankování satelitů.


O programu Cygnus RST (Refueling Space Tug) totiž Orbital také uvažuje. Připojením robotické ruky a tankovacího adaptéru ho bude možné použít ke zvyšovaní životnosti starých, ale stále funkčních satelitů. Pro operace na LEO s pomocí Taurus II a pro operace na GEO s pomocí Atlas V nebo Delta IV, příp samozřejmě i FH.
http://ssco.gsfc.nasa.gov/workshop_2010/day3/Warren_Frick/Cygnus_Satellite_Servicing_R4.pdf

Připojit je možné také Robonauta NASA, nebo DARPA ARM robota.

http://thearmrobot.com/about.html


_____________________________________________________
Však nejen NASA, ale i DARPA testuje svého robota

Tak jsem se pokochal a pak jsem to vystřihl:

Zajímalo by mne, jak by se ty satelity dotankovávaly.Kdo by je dopravil k "pumpě"a kdo by je dopravil zpět.Nebo by "pumpa"létala za nimi, vždyť jsou na různých drahách, nebo je to myšleno jen pro GEO ?Dnešní konstrukce mají stejně životnost /myslím ty z NASA/ 10 a více let, tak jaképak "tankování", ty ruské s životností několik měsíců to ovšem asi potřebují a též opravy , že by se rodila nová "ISS"?

Sice ne zrovna aktuální (z 2.8.2011) report o stavu COTS, ale i tak některé informace a fotky doplňují celkový obraz o projektch C/T2 a D/F9.

http://www.nasa.gov/pdf/580727main_4%20-%20Lindenmoyer%20COTS%20Status_508.pdf

Az prilis to pripomina CYLONa.

citace:

---

Cygnus včera dorazil obřím Antonovem na základnu ve Wallops.

---

citace:

---

Dnešní konstrukce mají stejně životnost 10 a více let, tak jaképak "tankování", ty s životností několik měsíců to ovšem asi potřebují

---

citace:

---

citace:

---

Cygnus včera dorazil obřím Antonovem na základnu ve Wallops.

---

Podle oficiálního údaje na webu NASA Wallops Flight Facility to bylo už o den dříve, tedy 2011-08-23.

---

Na Twitteru se objevil obrázek motoru Castor 30 výrobce ATK pro druhý stupeň rakety Taurus II

takže tento nosič sa bude volať Antares

Orbital Selects "Antares" as Permanent Name for New Rocket Created by the Taurus II R&D Program
http://www.orbital.com/NewsInfo/release.asp?prid=798
http://www.orbital.com/Antares/

Jestli to spravne chapu, tak Cygnus nebude standartni i navratova pilotovana lod ala CST100 nebo Dragon, ale hermeticky modularni modul pro kosmicke habitat obyvatelne stanice/LEO hotely/planetolety/L2 stanice/LEO lodenice/Lunarni orbitalni stanice/vedecke obyvatelne stanice atd..

Cili neco jako "konkurence" pro Bigelowa.

Je to tak?

To neni spatny smer, dosavadni moduly ISS je kazdy unikatni proprietarni zarizeni. Jestli jsem to spravne pochopil, tak by to mohlo byt neco jako univerzalni modul Columbus na ISS, jen o neco vetsi.

Myslim si taky, ze do toho mluvil i stat, protoze zainteresoval do systemu i ATK na pevne palivo. Zrejme, aby se udrzela zamestnanost v tom meste v Utahu kde ATK ma fabriku.

Tak si rikam, ze kdyz by se tech modulu dostalo na orbit alespon 16, tak by se za pomoci "lomenych" prestupnich spojovacich dilu dalo vytvorit neco co kdyz by se otacelo kolem sve osy, tak by mohlo vytvaret umelou gravitaci na vnitrni strane kazdeho modulu a to na vnitrni stene modulu co je dal od stredu otaceni.

Dva lomene prestupni dily by mohli mit bocni propojku smerek ke stredu otaceni, kde by byl multiuzlovej modul pro pripojeni lodí v nulove gravitaci.

A jelikoz ma kazdy modul sve raketove motory s palivem, tak by slo ze dvou-tri takovych lodi vytvorit soulodi pro pravidelne prelety mezi orbitami Zeme a Mesice. Neco jako pravidelna "linka".

Pravda, nevidel jsem na zadni motorove casti stykovaci zarizeni s prulezem. Ale to by nemusel byt az takovej problem neco takoveho vytvorit, aby slo projit skrz celou "lod"/modul.

Jenomže Cygnus je výrazně menší než Columbus - má průměr 3,07 m, délka modulu 3,66 m, celková lodě 4,86 m - Taurus II má nosnost k ISS jen 5 t, z toho 1,5-2 t nákladu.

Celkem zajímavé video letu Cygnusu k ISS se objevilo na FB stránkách Roskosmosu...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gozEOq4hN2c#!

citace:

---

Celkem zajímavé video letu Cygnusu k ISS se objevilo na FB stránkách Roskosmosu...

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gozEOq4hN2c#!

---

zaujímavé je aj toto

http://space.skyrocket.de/doc_sdat/cygnus-rcm.htm

ale na stránkach Orbital SC som o tom nič nenašiel

citace:

---

=RYS=

Cili neco jako "konkurence" pro Bigelowa.

Je to tak?

---

toto sa tu neobjavilo zatial... alebo som to mozno len prehliadol...

okrem spacex ma oneskorenie aj druhy komercny prepravca - osc...

http://spacenews.com/launch/120117-test-antares-rocket-april.html

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=21179.msg861876#msg861876

Cygnus prešiel cez EMI testy - EMI vrámci lode, EMI smerom k ISS a EMI od ISS
príprava na COTS demo pokračuje...

btw - antonioe je Dr. Antonio Elias (http://www.orbital.com/About/ExecutiveProfiles/aelias.shtml)... takže príspevok je vierohodný

prvy let antaresu sa posuva najskor na koniec juna, kvoli problemom so startovacou rampou
http://spaceflightnow.com/news/n1202/21antares/

citace:

---

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=21179.msg861876#msg861876

Cygnus prešiel cez EMI testy - EMI vrámci lode, EMI smerom k ISS a EMI od ISS
príprava na COTS demo pokračuje...

btw - antonioe je Dr. Antonio Elias (http://www.orbital.com/About/ExecutiveProfiles/aelias.shtml)... takže príspevok je vierohodný

---

citace:

---

EMI testy, to je to kvoli comu sa posunul start Dragonu?

---

http://www.orbital.com/Antares/

antares schedule...
v júni chcú mať prvý let antaresu, q3 chcú mať cots demo, q4 prvú crs misiu...

antares demo flight 8.8.

ked uz sa tu na inych vlaknach tak zapalisto rozobera "bezvyznamnost" a "nerevolucnost" Muskovho uspechu, zaujimalo by ma preco OrbitalSciences zatial nic nepredviedli. Ani len start nosnej rakety. A to dostali z COTS viac penazi a maju ovela viac skusenosti. Zeby im NASA nechcela otvorit svoju samospasitelnu studnicu vedomosti?

citace:

---

ked uz sa tu na inych vlaknach tak zapalisto rozobera "bezvyznamnost" a "nerevolucnost" Muskovho uspechu, zaujimalo by ma preco OrbitalSciences zatial nic nepredviedli. Ani len start nosnej rakety. A to dostali z COTS viac penazi a maju ovela viac skusenosti. Zeby im NASA nechcela otvorit svoju samospasitelnu studnicu vedomosti?

---

citace:

---

inak orbital zacal o 2r neskor ako spacex

---

citace:

---

citace:

---

inak orbital zacal o 2r neskor ako spacex

---

SpaceX 18.8.2006, OSC 19.2.2008
tedy o 1,5 roku později.

http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&fid=3&tid=973&start=30&page=2

---

Antares raketa je opravdu specifická svou konstrukcí. Kvůli logaritmické charakteristice Ciolkovského rovnice je použití motorů na TPH akceptovatelné, pokud udělují jen malou rychlost, kde se jejich malý Isp projevuje negativně nejméně. Tedy buďto jako boostery v prvých stupních, výjimečně jako mnohostupňové rakety na TPH (např. Scout).

Antares používá v prvém stupni jedny z nejlepších LOX/RP motorů (upravených NK 33), ale v druhém stupni, který pravděpodobně musí udělit zhruba polovinu rychlosti pro LEO, má motor na TPH. Tím je snížen výkon celé rakety – nosnost do 7000 kg na LEO (údaj Wikipedia). To by sice zhruba odpovídalo při přepočtu k startovním hmotám výkonu Falkon 9, ale první stupeň Antaresu by umožnil značně lepší parametry, kdyby i druhý stupeň měl nějaký špičkový LOX/RP motor nebo dokonce motor LOX/LH2. Věřím, že OSC půjde v budoucnu touto cestou a dostane se k raketě, která se bude kvalitativně rovnat Angaře, ale výkonově bude mezi Angarou 1 a Angarou 3 , což je velmi užitečná nosnost, kterou Angara nemá a tím by také velmi konkurovala Falkonu 9.

citace:

---

Antares používá v prvém stupni jedny z nejlepších LOX/RP motorů (upravených NK 33), ale v druhém stupni, který pravděpodobně musí udělit zhruba polovinu rychlosti pro LEO, má motor na TPH. Tím je snížen výkon celé rakety – nosnost do 7000 kg na LEO (údaj Wikipedia). To by sice zhruba odpovídalo při přepočtu k startovním hmotám výkonu Falkon 9, ale první stupeň Antaresu by umožnil značně lepší parametry, kdyby i druhý stupeň měl nějaký špičkový LOX/RP motor nebo dokonce motor LOX/LH2. Věřím, že OSC půjde v budoucnu touto cestou a dostane se k raketě, která se bude kvalitativně rovnat Angaře, ale výkonově bude mezi Angarou 1 a Angarou 3 , což je velmi užitečná nosnost, kterou Angara nemá a tím by také velmi konkurovala Falkonu 9.

---

taká otázka:
ak sa nemýlim tak rampa wallops bola zaliata pri jednom hurikáne... a preto došlo k posunom všetkých štartov odtiaľ...
viete niekto v akom je to stave teraz?

Jenže TPH v druhém stupni mívá impulz kolem 2800 a to není málo, díky kompozitové konstrukci pak prázdný stupeň váží tak málo, že je plně srovnatelný s méně výkonným kerolox stupněm - rozdíl nosnosti cca 10%.

citace:

---

Jenže TPH v druhém stupni mívá impulz kolem 2800 a to není málo, díky kompozitové konstrukci pak prázdný stupeň váží tak málo, že je plně srovnatelný s méně výkonným kerolox stupněm - rozdíl nosnosti cca 10%.

---

http://www.nasaspaceflight.com/2012/06/orbitals-cygnus-debut-mission-iss-outlined/


oi. to, aspon ciastocne, odpoveda na moju otazku z pred par dni... nice
"Antares’ debut has been delayed, mainly by ongoing work at the Wallops launch site"

hotfire test 25.6.

Mam dotaz. Misto druheho stupne by mel byt do budoucna pouzivan jako moznost raketovy motor PWR35M (LCH4/LH2). Vite o tom neco vic?

http://www.spacelaunchreport.com/taurus2.html

http://www.nasaspaceflight.com/2012/06/spacex-merlin-1d-orbital-fire-aj-26-engine/

cots-1 posunutý na 12.12.2012 (skvelý dátum )

http://msdb.gsfc.nasa.gov/change_log.php
[Edited on 03.7.2012 Agamemnon]

http://www.orbital.com/Antares/

Orbital updated its COTS and CRS operational schedules, with plans to achieve four major operational milestones within the next year. They are as listed below:
Late August/Early September 2012 - Antares First-Stage Static Fire Test at Wallops
October 2012 - Antares Test Flight for COTS
December 2012 - COTS Demonstration Mission to ISS*
First quarter 2013 - CRS Mission #1 to ISS*

*Dates are subject to coordination with NASA's ISS cargo delivery schedule.

via twitter:
"Orbital Sciences ‏@OrbitalSciences
#Antares is rolling out this morning at @NASA_Wallops. Operation has started. Photos soon. @NASA"

fotky:



[Edited on 01.10.2012 Agamemnon]

http://www.nasaspaceflight.com/2012/10/orbitals-antares-closing-debut-launch-pad-arrival/

http://sphotos-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/338344_10151214688566772_147616691_o.jpg

rollout video

a cygnus sa posuva doprava... uz je v marci/aprili 2013 (aj to za predpokladu, ze test let pojde podla planu)

http://spacenews.com/launch/121018-cygnus-debut-pushed.html

tentoraz ziadne ustipacne komentare? tie sa pisu len ku konkurencnej firme?

ja nepisem ani ku konkurencnej firme pri takychto spravach aspon sa snazim nepisat na to su tu ini ja pisem ustipacne komentare len ako reakciu na prispevky

btw - oni ale nie su tak viditelni ako spacex... ich sef nema tolko kecov to potom nie je taka sranda na to reagovat
[Edited on 19.10.2012 Agamemnon]

citace:

---

ich sef nema tolko kecov

---

jop, to je tiež pravda

Přípravy k vypuštění Antaresu.

http://spaceflightnow.com/antares/121018update/

http://www.spaceflightnow.com/antares/121026sandy/#.UIw9QEZXHYs

a znovu hurikán zasiahol do plánov osc... kvôli hurikánu sandy museli odložiť testy antaresu vo wallops

http://www.astronautical.org/sites/default/files/attachment/Culbertson%20Space%20Commerce%2012_10_16.pdf

V tejto prezentácii sú vysvetlené niektoré zmeny, ktorými má prejsť Cygnus od misie Orb-4.

kuznecov podpisal s aerojetom a osc opciu na 50 novych nk-33...

http://www.nasaspaceflight.com/2013/01/flight-antares-orbital-long-awaited-debut/

dlhý článok... množstvo infa...
popis nosiča, popis cygnusu (cygna?), popis demo misie k iss...

Chapu to spravne ze uz pri prvnim letu Cygnuse se poleti na ISS? To je tedy velky posun ze strany ISS partneru...

citace:

---

Chapu to spravne ze uz pri prvnim letu Cygnuse se poleti na ISS? To je tedy velky posun ze strany ISS partneru...

---

ono, dragon v podstate tiez pri prvom lete isiel rovno k iss... to, co letelo ako dragon c1 bolo vsetko mozne, len nie lod, ktora potom priletela k iss - v podstate ani priblizne

Agamemnon, mozes prosim to rozviest (alebo mi poslat nejake odkazy)? Doteraz som si myslel ze dragon c1 a dragon pouzity k demo letu na ISS boli v podstate rovnake lode (z hladiska komunikacie, manevrovacich moznosti)

neboli. Dragon C1 bola v podstate plechovka schopna nejaku velmi obmedzenu dobu letiet na LEO (na baterky), manevrovat a zostupit cez atmosferu.

CRS1 bola uz kompletna vesmirna lod, s vlastnym zdrojom energie (solarne clanky), s navigacnym a komunikacnym systemom, schopna autonomne doletiet k ISS, nadviazat obojstranne spojenie a priblizit sa az do bodu pre zachytenie. Taktiez mam dojem ze vnutorne podmienky v lodi (teplota, vlhkost atd.) sa pri "prevadzkovych" dragonoch riadia podstatne prisnejsie nez pri tej prvej plechovke

citace:

---

neboli. Dragon C1 bola v podstate plechovka schopna nejaku velmi obmedzenu dobu letiet na LEO (na baterky), manevrovat a zostupit cez atmosferu.

CRS1 bola uz kompletna vesmirna lod, s vlastnym zdrojom energie (solarne clanky), s navigacnym a komunikacnym systemom, schopna autonomne doletiet k ISS, nadviazat obojstranne spojenie a priblizit sa az do bodu pre zachytenie. Taktiez mam dojem ze vnutorne podmienky v lodi (teplota, vlhkost atd.) sa pri "prevadzkovych" dragonoch riadia podstatne prisnejsie nez pri tej prvej plechovke

---

chlmcan:
tak ako yamato pise...
c1 nemala vobec trunk - tj. uplne ina geometria lode... nemala ani solarne panely... ani mechanizmus pre pripojenie, a dokonca ani vybavenie pre priblizenie k iss (tj. softver pre riadenie manevrovania pre priblizovanie a pod, lidar, etc)... tak nejak... kompletny zoznam rozdielov sa bude dat najst niekde urcite

btw - OT otazka... hraval si biosector? alebo len zhoda nickov?

citace:

---

Takze jestli sem to spravne pochopil, tak je sance, ze Cygnus behem prvniho letu se bude schopen priblizit k ISS.

---

taky je plan

ono, ako uz bolo povedane, pristrojovy usek je v praxi osvedceny hardver a softver, to co tam je nove je ze na to este nalepili ten velky pretlakovany sud Taktiez Orbital nie je nejaky novacik. Takze ten pristup zo strany partnerov ISS je trochu dovercivejsi, co je pochopitelne... Len dufam ze sa to nevypomsti

citace:

---

ono, ako uz bolo povedane, pristrojovy usek je v praxi osvedceny hardver a softver, to co tam je nove je ze na to este nalepili ten velky pretlakovany sud Taktiez Orbital nie je nejaky novacik. Takze ten pristup zo strany partnerov ISS je trochu dovercivejsi, co je pochopitelne... Len dufam ze sa to nevypomsti

---

citace:

---

to co tam je nove je ze na to este nalepili ten velky pretlakovany sud

---

citace:

---

Nevim, zatim science orbital dostali na obeznou drahu pouze druzice.

---

citace:

---

co je nove, je to, ze ako to bude vsetko fungovat dokopy

---

citace:

---

citace:

---

Nevim, zatim science orbital dostali na obeznou drahu pouze druzice.

---

to je stale o 100% viac nez co mala na obeznej drahe SpaceX pred prvym letom k stanici
Jen houšť. V ekonomice superkolosů typu Boeing aj., se kterými se malé společnosti jako Spacex a další nemůžou kapitálově vůbec měřit, je důležité, aby existovalo co nejvíc těchto malých štik v rybníku. Jen tím se zabrání potlačení této nepříjemné konkurence, protože uskutečnit nepřátelské převzetí bude pro zavedené monopolní molochy daleko těžší a víc na očích veřejného mínění. A větší konkurence zase povede k soutěži v cenách, termínech, službách atd.

---

chlmcan - 24/1/2013 - 16:41

yamato, aga dik za vysvetlenie doteraz som si myslel ze prva "plechovka" bola viacmenej kompletna, nejako mi to uslo takze v podstate neni rozdiel medzi CRS 1 a Orbital Space (kedze nemusia testovat pristavanie)

OT biosector - aga ee neni to len nahodna zhoda nickov vidim ze "vesmir" je maly

---

Agamemnon - 24/1/2013 - 19:15

chlm:
bude tam rozdiel... osc budú musieť testovať priblíženie s cygnusom - majú cca rovnaký profil letu ako mal c2+ (tj. demo dragon k iss), alebo ako mali prvé htv a atv... teda postupne ku stanici, nejaké testy manévrovania, nejaké testy abortu, počúvania a reagovania na pokyny zo zeme aj zo stanice (keďže oni majú právo na abort napr.) a pod...
crs-1 bude letieť priamo - ako normálna misia - ako napr. atv, htv, alebo aj sojuz/progress po starom (ich nové priblíženie je iné)

jop, svet je malý aj som si myslel inak, že si to ty - máš pomerne netradičný nick

---

Agamemnon - 14/2/2013 - 07:21

na vcera planovany hotfire test antaresu bol scrubbed... prerusenie doslo pocitacom v case t-1.5 s... zazih mal nastat v case t-0 s...

dalsi pokus neskor - videl som spominany tyzden

---

Raul - 21/2/2013 - 11:36

Podobně jak byl odložen zkušební zážeh SpX-2 na pondělí, došlo opět k odkladu i Antaresu a to na pátek.

Na WFF by měl proběhnout v čase 6 pm - 9 pm EST (tedy noční zážeh), což je už sobota 0-3h ráno SEČ.

---

Agamemnon - 23/2/2013 - 09:36

test fire včera bol úspešný

---

yamato - 23/2/2013 - 10:24

no hura o dost dlhsi zazeh nez robi spacex...

---

Agamemnon - 23/2/2013 - 10:30

myslím, že to je tým, že to bol prvý

---

Jiřík - 23/2/2013 - 13:26

citace:

---

test fire včera bol úspešný

---

Hořelo to pěkně. Teď ještě aby to i pěkně letělo a bude to paráda.

---

Raul - 15/3/2013 - 22:51

A další odklad demo letu Antaresu na ne dříve než 16-18.dubna.

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

---

Agamemnon - 15/3/2013 - 23:09

ale to nie je nove info, nie?
ci som si to poplietol s niecim teraz?

edit:
sorry... toto bude novinka... s niecim inym v polke aprila sa mi to muselo popliest [Edited on 15.3.2013 Agamemnon]

---

raul - 27/3/2013 - 17:51

Update Cygnus/Antares:

Servisní modul Cygnus včera dorazil do budovy H-100 ve Wallops, kde bude připojen k tlakovému modulu PCM.



Minulý týden byl také do této budovy dopraven a naložen COTS náklad. Naloženo bylo zatím 560 kg nákladu.



Kompletní loď Cygnus bude po zkompletování přepravena do budovy V-55, kde bude natankován a namontován na Antares.
Dalších 171 kg nákladu bude naloženo až na Antaresu bezprostředně před startem.

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

---

yamato - 27/3/2013 - 18:10

no, ked si predstavim ze toto by bol habitat na tom Titovom marsolete... no... uff
ale inak fajn, rad vidim nejaky hardver namiesto simulacii

---

raul - 28/3/2013 - 01:39

No jako habitant teda asi ne, max jako lehký skladový modul.:)

Navíc vidím, že i ten poklop je menší než má standartní CBM.

---

Servisní modul lodi Cygnus před připojením na hermetizovaný modul PCM.


http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

Už sú spojené.

Zkompletovaný Antares připravený k převozu a vztyčení na rampě 0A středoatlantického regionálního kosmodromu MARS.
Vlastní převoz začne zítra, tj. v sobotu v 10:45 SELČ. Plánovaný start zatím zůstává na 17-19.Dubnu. Startovací okno se bude otevírat vždy v 15:00 EDT (21:00 SELČ).


1024x768

dalsia ceruzka, ako to yamato nazval

toto je predsa len trochu macatejsie ako F9v1.1

Ani tak moc širší, jako spíš o 40% kratší než nová F9.

Antares v110: d= 3,90 m ; l= 40,5 m
Falcon 9 v1.0: d= 3,66 m ; l= 54,3 m
Falcon 9 v1.1: d= 3,66 m ; l= 69,2 m

citace:

---

Ani tak moc širší, jako spíš o 40% kratší než nová F9.

---

okolo 5 t, ak si dobre pamätám...
má to lepší prvý stupeň ako f9 a horší druhý...

citace:

---

okolo 5 t, ak si dobre pamätám...
má to lepší prvý stupeň ako f9 a horší druhý...

---

citace:

---

citace:

---

okolo 5 t, ak si dobre pamätám...
má to lepší prvý stupeň ako f9 a horší druhý...

---

Zdalo sa mi, že ten II. stupeň je nejaký poddimenzovaný.

---

citace:

---

... hlavne je na tuhé palivo...

---

U Antaresu mne docela překvapil i plánovaný průběh vzletu. První stupeň dohoří necelé 4 minuty po startu (ve výšce cca 100 km). Zbytek rakety pak poletí více než 1,5 minuty setrvačností (až do výšky skoro 190 km). Teprve pak se zapálí druhý stupeň na TPL a dotáhne Cygnus na základní oběžnou dráhu (ve výšce cca 250 km). Tak dlouhou "coast" fázi uprostřed vzletu bych nečekal a neznám ji u žádné jiné kosmické rakety.

http://www.spaceflightnow.com/antares/demo/launchtimeline.html
http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/files/AONE-Mission-Overview.pdf

k tej coast fáze...
od tohto príspevku a ďalej (skoro celú ďalšiu stranu)...

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=30922.msg1027163#msg1027163

citace:

---

U Antaresu mne docela překvapil i plánovaný průběh vzletu. První stupeň dohoří necelé 4 minuty po startu (ve výšce cca 100 km). Zbytek rakety pak poletí více než 1,5 minuty setrvačností (až do výšky skoro 190 km). Teprve pak se zapálí druhý stupeň na TPL a dotáhne Cygnus na základní oběžnou dráhu (ve výšce cca 250 km). Tak dlouhou "coast" fázi uprostřed vzletu bych nečekal a neznám ji u žádné jiné kosmické rakety.

http://www.spaceflightnow.com/antares/demo/launchtimeline.html
http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/files/AONE-Mission-Overview.pdf

---

Podle toho NSF fóra to chápu tak, že hlavním důvodem dlouhého letu setrvačností před zapálením druhého stupně bude zřejmě snaha o dosažení vyššího perigea základní oběžné dráhy. Motor na TPL druhého stupně hoří relativně krátce (cca 2,5 minuty) takže pokud by se zapálil hned po dohoření prvního stupně, tak by perigeum výsledné dráhy muselo být hodně nízké (pokud se počká na volné vystoupání, perigeum může být vyšší). Dalším důvodem snad může být i to, že regulací okamžiku "zpožděného" zážehu druhého stupně lze "doladit" parametry výsledné dráhy (může se tak vyrovnat případná nepřesnost ve výkonu a navádění prvního stupně). Podle NSF se tou setrvačností prý ani moc nezhoršují gravitační ztráty rakety, protože při tom "přeletu" motor nepracuje.

Prvý stupeň předává většinu rychlosti, nese většinu gravitačních, prakticky všechny aerodynamické ztráty. Gravitační ztráty u každého druhého stupně jsou závislé na hmotě (ta je již malá) a klesají s druhou mocninou horizontální rychlosti, takže jsou malé a rychle klesají k nule. Druhý stupeň Antaresu zcela jistě nemá možnost druhého zážehu a tak by jak píše pan Holub při okamžitém zážehu po prvém převedl UZ na značně protáhlou dráhu s nízkým perigeem. Je proto logické počkat se zážehem druhého stupně do takové výšky a směru letu balistické křivky, až je umožněno přímo přejít na požadovanou dráhu. U běžných raket je většinou snaha co nejrychleji dosáhnout dráhy s požadovaným apogeem a minimálním perigeem a druhým zážehem v apogeu dráhu zakulatit nebo zvýšit perigeum na požadovanou hodnotu.

Je zajímavé, že pro některé vesmírné sondy do sluneční soustavy se používá také takové přerušení práce motorů a let setrvačností po výstřední elipse až zpět do perigea, kde se teprve uděluje 2. kosmická rychlost. Obecně udělování rychlosti je nejefektivnější co nejníže u země v perigeu, tedy pokud možno v co nejkratším čase, dokud dráha příliš nestoupne.

Jako příklad může sloužit vynesení sondy Rosetta raketou Ariane 5 v r. 2004 s cílem přistání na kometě v r. 2014: Uvádím krátce poslední etapu letu:

T+0:03:13 – odhození aerodynamického štítu ve výšce 106 km
T+0:09:47 – vypnutí hlavního motoru Vulcain 1
T+0:09:53 – oddělení prvního stupně rakety (později dopad do Pacifiku)
T+1:07:00 – dosažení nejvyššího bodu balistické dráhy (3828 km) a setrvačný návrat k perigeu
T+1:56:43 – zážeh horního stupně rakety ve výšce 652 km
T+2:05:06 – dosažení nejnižšího bodu dráhy ve výšce 225 km
T+2:13:51 – vypnutí motoru horního stupně ve výšce 1097 km
T+2:15:05 – oddělení Rosetty od horního stupně

[Upraveno 06.4.2013 PinkasJ]

citace:

---

Podle toho NSF fóra to chápu tak, že hlavním důvodem dlouhého letu setrvačností před zapálením druhého stupně bude zřejmě snaha o dosažení vyššího perigea základní oběžné dráhy. Motor na TPL druhého stupně hoří relativně krátce (cca 2,5 minuty) takže pokud by se zapálil hned po dohoření prvního stupně, tak by perigeum výsledné dráhy muselo být hodně nízké (pokud se počká na volné vystoupání, perigeum může být vyšší). Dalším důvodem snad může být i to, že regulací okamžiku "zpožděného" zážehu druhého stupně lze "doladit" parametry výsledné dráhy (může se tak vyrovnat případná nepřesnost ve výkonu a navádění prvního stupně). Podle NSF se tou setrvačností prý ani moc nezhoršují gravitační ztráty rakety, protože při tom "přeletu" motor nepracuje.

---

štart sa blíži, antares je von:

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=30921.msg1035468#msg1035468

a ďalšie príspevky za týmto...

antares na rampe:


https://twitter.com/OrbitalSciences/status/320591918482464769/photo/1
[Edited on 06.4.2013 Agamemnon]

z twitteru:
Orbital Sets April 17 at 5:00 p.m. as targeted launch date and time for #Antares Test Flight from @NASA_Wallops

ta sekvencia - via nsf:


http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=30922.msg1036373#msg1036373

První let A-ONE Antaresu s áčkovým Castorem a hmotnostní maketou lodi s cubesaty tedy 17.4. ve tříhodinovém startovacím okně 23:00-02:00 SELČ

vyzerá to, že wet rehearsal bol prerušený dnes kvôli problémom s nejakým ventilom... čo bude ďalej ešte nie je isté

citace:

---

vyzerá to, že wet rehearsal bol prerušený dnes kvôli problémom s nejakým ventilom... čo bude ďalej ešte nie je isté

---

no ako? tentoraz ziadne optimisticke odhady typu "vidim 50% sancu na ohnostroj"?
start zatial planovany na zajtra, len ta posledna predpoved pocasia bola 30%

tento motor tiež ešte neletel aj keď jeho "starší príbuzný" áno

jj, počasie bolo nepriaznivé na zajtra

pocasie je 45 %

Pěkný letecký záběr na rampu 0A s Antaresem.

citace:

---

Pěkný letecký záběr na rampu 0A s Antaresem.

---

veľa to nebude - pri "stredne silnom" hurikáne to už zrejme musia evakuovať...

pocasie vyzera nepriaznivo, podla infa na nsf (antonio elias)... nizke mraky

Probíhá tankování paliva.
Počasí je momentálně akceptovatelné, ale zhoršuje se.

no neviem, v tom prenose nevidim nic take ako zle pocasie, kde us tie mraky?

Mráčky tam jsou, 12 min do startu a ABORT. Problém s přívody k raketě, došlo k předčasnému odpojení přívodu k 2. stupni. Škoda, tak snad zítra. [Upraveno 17.4.2013 ArX]

scrub, idem spat

dalsi pokus: sobota

Držme večer palce raketě Antares!

http://www.astro.cz/clanek/5724?utm_source=news&utm_medium=mail&utm_campaign=clanky

citace:

---

dalsi pokus: sobota

---

update o situácií:
zatiaľ sa štart posúva o 10 min... (2310)
idú sa analyzovať výsledky z balónov... ak nebudú dobré, posúva sa štart o hodinu... a znovu sa bude vyhodnocovať ďalší balón (vypustený neskôr)... potom ešte raz o ďalšiu hodinu... inak scrub...

"Here's plan: we moved T0 by 10 minutes (5:10 EDT) to allow us to evaluate the 3:30 EDT balloon debris field data - if OK we'll proceed to fueling. If not, we will delay to 6:10 launch and repeat the eval at 4:30 for a 7:10 launch or scrub. We're in the process of coordinating this with the balloon guys..."

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31696.msg1041320#msg1041320

(btw: antonioe je Dr. Antonio Elias - http://www.orbital.com/About/ExecutiveProfiles/aelias.shtml)

posunuté o hodinu... nové T0 je 2410 cest...
závisí od vyhodnotenia výsledkov z ďalšieho balónu...

scrub... počasie (upper level winds)...
recycle zajtra

Bože můj, z čeho tu raketu udělali? Z Cukrové vaty? Co by dělali, kdyby museli startovat ze Sibiře...

citace:

---

Bože můj, z čeho tu raketu udělali? Z Cukrové vaty? Co by dělali, kdyby museli startovat ze Sibiře...

---

v tomto prípade... nešlo priamo o problém pre nosič...
išlo o zrušenie štartu kvôli sile a smeru vetra - ktorý fúkal smerom na nejakých divákov, alebo budovy alebo také niečo... ktoré by v prípade problémov mohli byť ohrozené... také niečo...
takže kvôli tomu (a nejakým faa pravidlám s tým súvisiacim) došlo ku scrubu

aspoň toto mi vychádza z nsf

No nevím, jestli jsi to vylepšil. To je snad ještě horší. Divák, který jde čučet na raketu musí počítat s malým, ale stále rizikem, že u toho zážitku umře. Ať už úžasem nebo prostě proto, že to raketa stočí na něj a autodestrukce nezafunguje.

Stejné jako když se jdeš podívat na rally. Čas od času se to prostě sejde a ty jsi se postavil do místa havárky nějakého vozu ... smůla.

Kdyby Rus létal podle amerických bezpečnostních pravidel, tak asi nelítá vůbec, protože by je prostě nedokázal splnit.

ja som to nechcel vylepšiť
len proste predpisy a byrokracia nič nové...

cernakus : Asi bude trochu rozdíl mezi normálním startem a 1. zkušebním startem . A to jak pro diváky , tak pro techniky. Přeci jen při zkoušce je dobré mít všechny parametry, včetně počasí, pod přímou kontrolou, aby bylo možné start a let správně vyhodnotit i s případnými odchylkami.
P.S : "kdyby Rus létal podle amerických....." Nevím, kolik Rusů přihlíží jako diváci startu ruských raket . A i kdyby jich bylo...., v Rusku se s životem počítá trochu jinak

citace:

---

Nevím, kolik Rusů přihlíží jako diváci startu ruských raket . A i kdyby jich bylo....

---

antonio elias napísal na nsf vynikajúci prehľad o kritériách pre štart aj s popisom, o čo vlastne včera išlo:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31662.msg1041528#msg1041528

takže preklad

prečo má vietor a ďalšie veci vplyv na štart, kto a kedy rozhoduje o zrušení štartu, a aké sú kritéria:
- vietor pri povrchu - kritérium je dôležité pre samotný štart - OSC si zvolilo ako limit 15 uzlov (1 kt = 1,852 km/h... ide teda o cca 27,8 kmh)... tiež je možné tento limit operatívne zmeniť na 20 kt v niektorých smeroch vetra, rozhoduje o tom LD (moja pozn.: asi launch director)... LD má tiež možnosť ešte aj väčšej výchylky, ak uzná za vhodne (range pomáha pri rozhodovaní) - posledné slovo má OSC
- nárazy vetra (? nie som si istý prekladom - wind shear v en.) - počas letu, sleduje sa uhol nábehu a následne rôzne aerodynamické pôsobenie na nosič... tento problém je možné zmierniť zmenou trajektórie - antares má v počítači predprogramovaných 5 rôznych trajektórií, a jednu je možné vybrať do času T-45 min... range posiela dáta z balónov, ktoré sa používajú na prepočet aerodynamického pôsobenia a následne podľa toho sa vyberá trajektória... opáť rozhoduje OSC
- smer a sila vetra - ovplyvňuje dráhu nosiča vzhľadom na pozemné sledovanie a môže dôjsť k vychýleniu dráhy až ku limitu na zničenie nosiča... trajektórie na zníženie aerodynamického pôsobenia (spomínané v predch. bode) sú rôzne blízko týmto limitom (včera len 1 trajektória z 5 bola dostatočná na zníženie aerodyn. pôs., ale tá zase išla veľmi blízko severného limitu) - opäť ide o rozhodnutie OSC (a včera tú trajektóriu schválili a boli by ju leteli)

ďalej kritéria, ktoré sú mimo pôsobnosti OSC:
ide o 3 kritéria týkajúce sa "Public Safety" (bezpečnosť verejnosti) - DFO (Distance Focusing Overpressure), toxicita a trosky...
DFO sa týka rozbíjania okien, etc, tlakovou vlnou a následne možnosť zranenia ľudí
- toxicita sa týka toxických látok účastných letu (napr. udmh+n2o4, plutónium, etc) - toto sa OSC pri tomto lete netýka, žiadne takéto látky v nosiči nemajú
- trosky sa týkajú dopadových oblastí trosiek v prípade nehody (alebo nútenej deštrukcie nosiča) - ovplyvnené oi. aj hustotou osídlenia
- range a FAA majú "pravdepodobnosť poranenia, straty na životoch" (propability of casualty) mieru - táto je závislá od veľkosti a typu nosiča, počasia (vietor, oblačnosť, teploty)... range prepočítava túto pravdepodobnosť po každom vypustení balóna
- všetky americké range spočítavajú pravdepodobnosť (3 čísla - 1 pre toxicitu, 1 pre dfo a 1 pre trosky) a ak je súčet menší ako 100 ppm (100 v milióne), tak je range NO GO...
- faa vyžaduje pre každé kritérium zvlášť hodnotu menej ako 30 ppm
- tj. je možné mať GO od range a NO GO od faa - to je to, čo sa stalo v stredu antaresu (súčet bol pod 100 - tox. bola 0, trosky boli pod 30, DFO bolo nad 30... - takže NO GO od FAA)
- navyše range má ešte určenú oblasť, kde nesmú spadnúť žiadne trosky - ide o binárnu hodnotu - splnené/nesplnené... tento výpočet sa robí na základe dát z balónov... FAA automaticky uplatňuje toto kritérium definované range-om
- toto (táto oblasť) bol problém včera (sobota) - wallops boli ochotní predefinovať túto oblasť (v súvislosti s tým by museli evakuovať asi 40 ľudí) - FAA nestíhalo predefinovať kritérium v danom čase

wind shear - strih vetra, situácia, keď sa zo zmenou výšky výrazne a rýchlo mení smer vetra (v rôznych výškových hladinách vanie vietor rôznymi smermi). Za určitých okolností môže byť strih vetra nebezpečný aj pre lietadlá. [Upraveno 21.4.2013 Alchymista]

citace:

---

wind shear - strih vetra, situácia, keď sa zo zmenou výšky výrazne a rýchlo mení smer vetra (v rôznych výškových hladinách vanie vietor rôznymi smermi). Za určitých okolností môže byť strih vetra nebezpečný aj pre lietadlá. [Upraveno 21.4.2013 Alchymista]

---

myslim ze v tomto pripade je rozdiel medzi ruskom a USA evidentny. Rus startuje uprostred nicoho, american prakticky v mestskej aglomeracii. Trosky rakety unasane vetrom maju v oboch pripadoch uplne iny vyznam

To nic nemeni na fakte ze sojuzy startuju kludne aj uprostred snehovej vichrice. Holt vidiet ze ruske raketove jednotky neboli dislokovane zrovna na havaji

jop, toto určite zohráva nemalú rolu v tom... wallops je celkom blízko ku d.c.... a ksc je zase blízko ku orlandu...

btw - to, že sojuz štartuje vo snehu je ešte celkom okej - myslím, že na to bol navrhnutý... už len kvôli plesecku... väčšia sranda je, že ten istý sojuz štartuje aj z amazonskej džungle

graf rýchlosti vetra, ak to niekoho zaujíma (porovnanie včera a dnes)... od antonia eliasa, na nsf

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31704.msg1041585#msg1041585



edit:
zatiaľ všetko green na štart dnes
[Edited on 21.4.2013 Agamemnon]

citace:

---

väčšia sranda je, že ten istý sojuz štartuje aj z amazonskej džungle

---

vietor je zatial green, az som z toho prekvapeny dufajme ze dnes to vyjde

citace:

---

graf rýchlosti vetra, ak to niekoho zaujíma (porovnanie včera a dnes)... od antonia eliasa, na nsf

---

2 minuty

cca T + 4 min: MECO a úspěšné odělení 1. stupně

tak, NK-33 (inkarnacia AJ-26) ma konecne prvy let za sebou si musel pockat...

Oddělení aerodynamického krytu a zážeh 2. stupně - vše ok

a je tam

T + 10 min: A je tam. Potvrzeno úspěšné oddělení Cygnus. Gratulace

takže aj osc to zvládli... patrí im gratulácia...

gratulacia pre OSC

výchozí dráha: 260.1 x 241.30, 51.6 st.

Super, gratulujem im.

Čekání se vyplatilo. Krásný start.

dosiahnuta orbita je nizsia ako povodne planovana...
podla nsf:

planovana: 249x303 km
dosiahnuta: 237x258 km

tj. perigeum je cca ok, apogeum je podstatne nizsie...

nevyhoda TPH stupnov - dostanes to co v nom je, ani kustik viac, ani kustik menej

citace:

---

dosiahnuta orbita je nizsia ako povodne planovana...

---

ziadnu som nevidel zatial... to, co pise yamato, moze byt dovodom - spolu napr. s pocasim alebo tak...

dost velku vasinu delta-v (nejake 2/3) toho nosica robi prvy stupen... ak nieco pri nom sposobilo vacsie straty (aerodynamicke, gravitacne)... tak druhy stupen to uz nevykompenzuje...

nakoniec je možné, že bola dosiahnutá plánovaná orbita...
a že tá orbita, čo sa tu pôvodne objavila nebola skutočne plánovaná

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31704.msg1042243#msg1042243

"In the press conference yesterday, Orbital said that they hit their planned orbit,"

"na včerajšej tlačovke, OSC povedali, že trafili plánovanú orbitu"

U motorů na THP je problém v tom, že jejich Isp se může značně lišit v jednotkách až desítce % podle toho, jak kvalitní je výroba zrn náplně. Je to něco, co se nedá nějak zvláště korigovat, protože nelze každé zrno analyzovat zvlášť (analýza se provádí vždy u vybraných vzorků z výrobní sady a při této analýze se zrno zničí). Takže těch 30m/s, které by chybělo pokud dříve zmíněné rozdílné dráhy byly pravdivé, není nic nečekaného a plně by za něj mohla právě nižší kvalita zrna v Castoru. Časem se to vychytá, aby odchylka byla co nejnižší.

Plus samozřejmě možnost, že si plánovali tu kruhovou orbitu. I když stejně jako u Muska, toto jsou soukromníci a tudíž lžou z marketingových důvodů. A je lepší zveřejnit plánovanou dráhu dodatečně, protože pak může být velmi shodná s dráhou dosaženou a vypadá to, že na první pokus to zvládli na jedničku

citace:

---

I když stejně jako u Muska, toto jsou soukromníci a tudíž lžou z marketingových důvodů.

---

orb-d (demo let k iss) je 28.9.

http://www.vkonline.ru/article/254964.html

Článok popisujúci reakcie OAO Kuznecova na let a snahy o obnovu výroby NK-33.

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

Nejaká aktualizácia od Orbitalu k uskutočnenému testovaciemu letu a výhliadky na ďalšie lety. Chcú byť pripravení v auguste, ak by došlo k zdržaniu HTV. Ináč sptember. Ďalší let je na pláne do konca roka...

Re: Jaro: http://www.vkonline.ru/article/254964.html

Zajímavá je pasáž o rozdílech mezi NK33 a modifikaci NK33/AJ26 pro Antares: Původní NK33 pro N1 neměl měnitelný vektor tahu (nebyl výkyvný, neboť jich na velkém obvodu bylo 24 a stačilo měnit jejich tah). Pro NK33/AJ26 použili kardanový závěs z Schuttle, vlastní pohon výkyvu motorů zajistil leningradský závod Arsenal a řízení výkyvů a tedy prvého stupně zajistil Aerojet. Ruská modifikace NK33 pro raketu Sojuz 2-1b bude mít také vlastní výkyvné uložení motoru s řízením.

citace:

---

... vlastní pohon výkyvu motorů zajistil leningradský závod Arsenal ...

---

novy datum startu je 12.9.

demo let cygnusu ma datum 14-19.9. s tym, ze ak by bolo okno skor, tak moze letiet uz koncom augusta

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

http://www.vkonline.ru/news/262393/20130716/nikolaj-merkushkin-dlya-razvitiya-aerokosmicheskogo-klastera-regiona-vazhno-sotrudnichestvo-s-amerikanskimi-predpriyatiyami-otrasli.html

Dnes sa uskutočnilo stretnutie gubernátora Samarskej oblasti s predstaviteľmi firiem Orbital Sciences Corp., Aerojet, OAO Kuznecov a OAO ODK, na ktorom sa rokovalo o možnej obnove výroby NK-33.

orbital crs-1 má dátum 8.12.2013
http://www.cbsnews.com/network/news/space/home/flightdata/calendar.html

orb-d má štart 15.9. okolo 1200 na obed lokálneho času...
https://twitter.com/OrbitalSciences/status/368386113058009088

"COTS Demo Mission on Sept 15 takes place about 12:00 noon and moves about 20 min. earlier per day if the schedule slips."

start je 17.9.2013...
startovacie okno sa otvara 11:16 (najskor Eastern) a trva 15 min

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31844.msg1087302#msg1087302

4.9. bude tlačovka ku štartu orb-d na nasa tv... taká podobná ako bola pred štartom spx-c2+... aj obsadenie je podobné

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31844.msg1089060#msg1089060
[Edited on 27.8.2013 Agamemnon]

http://vpk-news.ru/news/17308

Uskutočnili sa testy NK-33 s niektorými novovyrobenými komponentami. Boli pod dozorom ľudí z Aerojet Rocketdyne.

nejaké info z dnešnej tlačovky, preklad z prepisu na nsf:
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31844.msg1092470#msg1092470

- 800 kg náklad
- integrácia cygnu začala dnes
- štart možný medzi 17. a 29.
- ak bude orb schopný štartu v dec., tak bude štartovať v dec.
- rollout: 13.9.

q&a:
- co s cygnusom po iss: pouzitie ako nakl. lod aj na beo, cygnus by mohol byt zaklad pre deep space habitat, eclss pre misiu k marsu... zdoraznil, ze zaklad cygnu (cygnus bus) ma velmi dlhu zivotnost vo vesmire

nsf thread obsahuje aj diagramy z postupu pri lete - približovanie k iss, testy systémov etc... veľmi podobný profil ako malo spacex

edit:
doplnene q&a, ktore som uz vcera nestihal [Edited on 05.9.2013 Agamemnon]

prebehol rollout antaresu:

https://twitter.com/OrbitalSciences/status/378534539624071169




edit:
pls, bolo by možné nahradiť v názve vlákna Taurus Antaresom? [Edited on 13.9.2013 Agamemnon]

štart posunutý o 1 deň...
dôvodom je kombinácia zlého počasia, kvôli ktorému sa oneskoril rollout a techn. problému na systéme komunikácie letového počítača a pozemných systémov [Edited on 14.9.2013 Agamemnon]

LRR úspešné...

štart v stredu o 1050 eastern... závisí od počasia (75 %)

Jak pozorovat historický start Antares/Cygnus k ISS.

http://d1jqu7g1y74ds1.cloudfront.net/wp-content/uploads/2013/09/Top-of-the-Rock.jpg

http://www.universetoday.com/104698/how-to-see-the-historic-antarescygnus-launch-to-space-station-on-sept-18/

Novou soukromou kosmickou loď čeká premiéra u Mezinárodní kosmické stanice.

http://www.astro.cz/clanek/5960

Online přenos startu lodi Cygnus (začínáme v 16:00).

http://www.astro.cz/clanek/5962

Tady jde vidět, že SpaceX a je zde náboženství a Musk je prorok. První ostrej let Antaresu a asi jedinej, kdo tu trůní je dodge (btw. děkuji, díky tomu jsem sledoval svůj první online start :-)

Prostě OSC nemá to sektářské kouzlo. Přitom dnes by podpůrci "soukromníků" měli být velmi zvědaví. První ostrý start druhého stupně na THP u soukromníků...

Edit:
Tentokráte se jim start podařil bez chybičky. Asi bych jim měl pogratulovat, ale když jsou soukromníci :-D

PS: Kolik budou muset OSC vynést za ty necelé 2 miliardy USD nákladu? Protože u SpaceX jsem se rozčiloval nad 20 tunami/12 startů za 1,6miliardy a článek na astru tvrdí, že OSC dostane 1,9 miliardy za 8 startů, ale bez upřesnění množství nákladu. A když si vezmu, že nyní vezou 700kg a maximum by mělo být 2 tuny, tak to vypadá, že to bude ještě "výhodnější" kšeft pro NASA než s Muskem. [Upraveno 18.9.2013 cernakus]

lol, som si pomýlil čas štartu o hodinu a nestihol som to o 10 min tak mi treba...

Aga:

tak to naštve, vlastně jsi se šel koukat s předstihem, aby jsi zjistil, že jsi se o hodinu seknul :-)

Však to někdo na na YT nebo podobný kanál. Beztak měli kameru jen na prvním stupni. Na druhém jsme mohli na G-metru sledovat, proč se na vyšší stupně motory na TPH moc nehodí :-)

citace:

---

Tady jde vidět, že SpaceX a je zde náboženství a Musk je prorok...

---

jj, naštve
na yt to určite bude, ale tak celkom ma baví pozerať štarty naživo... a ráno som nevidel ani atlas, lebo som bol v práci... takže dnes to je 0 z 2...

prave bezi na nasa tv replay ...

citace:

---

Tady jde vidět, že SpaceX ...

---

Je obdivuhodné, že se podařilo dosáhnout tak přesné dráhy s druhým stupněm na TPH, gratuluji. Snad se jim v blízké budoucnosti podaří zajistit druhý stupeň na KPH a pak to může být velmi konkurenční raketa

citace:

---

prave bezi na nasa tv replay ...

---

solárne panely sa úspešne otvorili...
takže cygnus letí smerom k iss - čaká ho podobná séria testov ako mal dragon (a pred ním htv a atv)... pripojenie by malo prebehnúť ešte pred príletom sojuzu 25.9.

ak by došlo k nejakému zdržaniu, tak sojuz má, samozrejme, prednosť

@cernakus:
inak - osc má tiež v kontrakte 20 t, rovnako ako spacex... iné sú len ceny a počet letov

Aga:
Dobrá zpráva je, že tedy OSC o parametrech plechovky Cygnus nelže, ale špatná zpráva je, že 20 tun za 2 miliardy je už totálně mimo mísu. Netušil jsem, že někdo ve vysávání NASA Muska ještě trumfne.
100 000 USD za kilo je prostě MASAKR.

Antares Rocket With Cygnus Spacecraft Launches From Wallops Flight Facility.

http://www.nasa.gov/sites/default/files/201309180001hq.jpeg

http://www.nasa.gov/content/antares-rocket-with-cygnus-spacecraft-launches-from-wallops-flight-facility/#.UjnYrca-2qc

NASA Partner Orbital Sciences Launches Demonstration Mission to Space Station.

http://www.nasa.gov/press/2013/september/nasa-partner-orbital-sciences-launches-demonstration-mission-to-space-station/#.UjnYxsa-2qc

tlačovka... štandardné info... všetci sú šťastní, spokojní, etc... misia pokračuje...

to zaujímavé:
- meco mierne vyššie ako plán, ale bez problémov
- cygnus je na orbite, je v poriadku
- ďalší let (crs-1) má predbežný dátum na december... závisí samozrejme od výsledkov tohto letu
- 20 motorov dostupných pre nosič, 16 ďalších má aerojet na sklade

priblíženie a pripojenie k iss v nedeľu, prenos začína 0330 am central (0830 utc, pre nás je to 1030)

tak, tento start som chcel sledovat, ale dostal som sa k netu akurat teraz
takze ja som nestihol, aga sa sekol o hodinu, a ostatni len nie su taki ukecani, z coho cernakus vyvodil standardne neobjektivny zaver

idem to hladat na yt

Yamato, sledovat start falešné modly je hereze! Bacha na to, vševidoucí a vševědoucí by ti taky mohl za trest zablokovat paypal

Božínku, dneska mam tedy silně provokační :-)

citace:

---

Božínku, dneska mam tedy silně provokační :-)

---

Klid Yamato, někdo může sledovat tohle:

http://www.nasa.gov/sites/default/files/images/743122main_IMG_9480.jpg

A jinej zase jenom bejvávalo:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2a/Pam%C3%A1tn%C3%ADk_poko%C5%99itel%C5%AF_kosmu.JPG

citace:

---

Klid Yamato

---

Dodge, milášku, já dneska viděl startovat 3 ruské motory. A nevím, jeslti má mé rusofilské srdíčko plesat, že ty motory musely poníženě použít americké rakety a nebo plakat, že ruské motory mohly letět jen s americkými raketami

Nic, už nebudu provokovat. Pak to prosím moderátoři smažte. Díky a promiňte.

3 ruske motory ktore by doteraz lapali prach dakde v sklade nebyt americkeho s prepacenim sukromnika...

citace:

---

3 ruske motory ktore by doteraz lapali prach dakde v sklade nebyt americkeho s prepacenim sukromnika...

---

Antares Rocket With Cygnus Spacecraft Launches.

http://www.nasa.gov/sites/default/files/9806274146_69f66f9528_k.jpg

http://www.nasa.gov/content/antares-rocket-with-cygnus-spacecraft-launches/#.Ujpc3Ma-2qd

Záznam online přenosu startu lodi Cygnus.

http://www.astro.cz/clanek/5962

Jaké 3 ruské motory? 1. stupeň Antaru má 2. Jinak klobouk dolů, OSC má úspěch. Ještě ta cena za start kdyby klesla, Progressy jsou levnější (2 t nákladu na ISS za 40 mil. USD), na druhou stranu podstatnou část nákladů tvoří vývoj a zkoušky, uvidíme, kolik bude stát následný program.

citace:

---

Jaké 3 ruské motory? 1. stupeň Antaru má 2. Jinak klobouk dolů, OSC má úspěch. Ještě ta cena za start kdyby klesla, Progressy jsou levnější (2 t nákladu na ISS za 40 mil. USD), na druhou stranu podstatnou část nákladů tvoří vývoj a zkoušky, uvidíme, kolik bude stát následný program.

---

cygnus uspesne vykonal prvy zazih motorov (7 min.)...
dalsimi krokmi su testy free driftu a prvy test abortu

+
"NO FROGS WERE HARMED DURING THE LAUNCH OF THIS ROCKET"


http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=32875.msg1098676#msg1098676

Quote: 100 000 USD za kilo je prostě MASAKR. 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Myslím, že kdyby ty 4 mld. USD NASA rovnou dala Boeingu na úspornou a zjednodušenou versi Orionu, asi by již dnes byla k dispozici mnohem lepší a výkonnější loď pro náklady i posádku na LEO, ale nebyla by k disposici levná raketa pro ní. To by současně museli vyvíjet nový LOX/RP druhý stupeň pro Atlas 5. Přesto by to možná vyšlo levněji, do ceny pro Space X a OSC bychom museli také připočíst i velké množství lidí, kteří v NASA museli spolupracovat s Space X a OSC při vývoji lodí i jejich řídících systémů. Ale na druhé straně by nebyla reserva pro případ nějakých problémů jen s jednou raketou a lodí.

citace:

---

Quote: 100 000 USD za kilo je prostě MASAKR. 
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Myslím, že kdyby ty 4 mld. USD NASA rovnou dala Boeingu na úspornou a zjednodušenou versi Orionu, asi by již dnes byla k dispozici mnohem lepší a výkonnější loď pro náklady i posádku na LEO, ale nebyla by k disposici levná raketa pro ní. To by současně museli vyvíjet nový LOX/RP druhý stupeň pro Atlas 5. Přesto by to možná vyšlo levněji, do ceny pro Space X a OSC bychom museli také připočíst i velké množství lidí, kteří v NASA museli spolupracovat s Space X a OSC při vývoji lodí i jejich řídících systémů. Ale na druhé straně by nebyla reserva pro případ nějakých problémů jen s jednou raketou a lodí.

---

citace:

---

... ještě Vám připadá 28000 USD/kg u raketoplánu jako příliš drahé? Výše této sumy byla hlavní důvod pro jeho zrušení ...

---

nejaké info o cygnuse, od antonia eliasa (via nsf):
- tretí zážih musel byť posunutý, kvôli smetiu na orbite (v podstate debris avoidance) - prebehol nakoniec o cca 2100 utc
- demo 1 & 2 boli úspešne dokončené, dokumentácia, správy o nich, etc. už boli doručené nasa

pekny cygnus live tracker... planovana trajektoria, vzajomna poloha iss a cygnu... animacia priblizenia...

http://cesium.agi.com/cygnus/

Tak tenhle zmíněný online tracker a simulátor Cygnusu je fakt pěkný. Smekám před autory a děkuju Agamemnonovi za odkaz.

status:
- cygnus je v poriadku, približuje sa k iss (82 mi / orbit)
- plánované 2 zážihy na dnes, 4 na zajtra

aga, ten online tracker je paradny musi to byt neuveritelne pre ludi, ktori si pamataju zaciatky kozmonautiky a hladanie clanockov v novinach

citace:

---

aga, ten online tracker je paradny musi to byt neuveritelne pre ludi, ktori si pamataju zaciatky kozmonautiky a hladanie clanockov v novinach

---

Přílet Cygnusu online: Zpravodajství z premiérové mise soukromé lodi Cygnus pokračuje v neděli 22. září online přenosem jejího příletu ke stanici ISS. Kritické manévry v těsné blízkosti stanice budou korunovány kolem 13:25 SELČ zachycením plavidla robotickou paží stanice. Náš přenos startuje v neděli v 11:00 dopoledne!

http://www.astro.cz/hot_news/2924?utm_source=news&utm_medium=mail&utm_campaign=novinky

citace:

---

aga, ten online tracker je paradny musi to byt neuveritelne pre ludi, ktori si pamataju zaciatky kozmonautiky a hladanie clanockov v novinach

---

citace:

---

citace:

---

aga, ten online tracker je paradny musi to byt neuveritelne pre ludi, ktori si pamataju zaciatky kozmonautiky a hladanie clanockov v novinach

---

Hele, Yamato, kolik je ti let? Já si naopak velice dobře pamatuji, že v té tzv. totalitě byly noviny a časopisy kosmonautiky plné, a nejen ty odborně zaměřené, jako L+K, Říše hvězd apod. Moje paměť funguje od konce 60. let, kdy hlavní náplň každého časopisu byl Měsíc. A pokračovalo to i v letech sedmdesátých - fotky z Jupitera (Pioneery), Marsu (Vikingy), Venuše (Veněry) atd. Byly o tom obsáhlé články, a to třeba i v Rudém právu, vycházely knihy o kosmonautice, a vydávala se třeba i kosmická kvarteta pro děti, takže mi tu nic nevykládej. To naopak teď aby člověk zprávy o vesmíru hledal lupou.

---

Hele, Yamato, kolik je ti let? Já si naopak velice dobře pamatuji, že v té tzv. totalitě byly noviny a časopisy kosmonautiky plné, a nejen ty odborně zaměřené, jako L+K, Říše hvězd apod. Moje paměť funguje od konce 60. let, kdy hlavní náplň každého časopisu byl Měsíc. A pokračovalo to i v letech sedmdesátých - fotky z Jupitera (Pioneery), Marsu (Vikingy), Venuše (Veněry) atd. Byly o tom obsáhlé články, a to třeba i v Rudém právu, vycházely knihy o kosmonautice, a vydávala se třeba i kosmická kvarteta pro děti, takže mi tu nic nevykládej. To naopak teď aby člověk zprávy o vesmíru hledal lupou.

citace:

---

1/ Myslim si, že kto mal vážny záujem o výskum vesmíru, podstatné informácie sa dozvedel v L+K alebo Kosmos. A na nové číslo časopisu o kozmonautike museli čakať aj v Amerike a spol.
2/ V televíznych správach (Amerika a spol) boli správy o kozmonautike iba dovtedy, kým boli zaujímavé - štart Apollo 13 tuším ani nevysielali lebo už nebol zaujímavý.
3/ Ani v Amerike nemohli v 60-tych až 80-tych rokoch kliknuť na net lebo jednoducho neexistoval.

4/ A na záver - celá debata je opäť o ničom takže správca stránky nech prípadne reakcie radšej zablokuje.

---

Pokiaľ ide o informácie zo 70. a 80. rokov - o pilotovaných letoch, aj raketoplánov, informácie boli obvykle v hlavných správach, čas od času aj s komentárov vtedajších znalcov (ako páni Toufar, Pacner, a niektoré ďalšie mená). Nepilotované lety však museli byť niečím skutočne zaujímavé, aby sa do bežného spravodajstva dostali - televízia mala maximálne dva kanály. Články v novinách bývali len stručné, v polárne-náučných časopisoch (VTM, Téčko, Elektrón) však i pomerne podrobné - v rámci priestorových možností a zamerania. V odborných (L+K, Ríše hvězd, Kozmos...) potom skutočne kvalitné, ktoré majú svoju informačnú hodnotu i dnes.

Samozrejme, internet ešte neexistoval a rýchlosť šírenia informácií aj ich dostupnosť bola značne nižšia ako dnes, mám ale dojem, že záujem "pospolitého ľudu" o kozmonautiku bol silnejší - asi aj preto, že bolo menej informačného balastu.

je mi trochu luto miesat velikanov do zabomysich sporov, ale citat A.V. sem pasuje: "Chcel by som to zazit este raz, ale s internetom..."

Pod větu Toníka Vítka se mohu podepsat. Ještě jednou program Apollo a další programy s těmi možnostmi co jsou dnes!

Informací bylo velmi málo, navíc americké byly potlačované, pokud něco TV (s výjimkou roku 1968 a části 1969) ukázala, bylo to čenobílé a připomínalo to jeden ze soutěžních pořadů TV "8 vteřin, kouknout a dost!"
Nezbývalo než poslouchat a nahrávat Hlas Ameriky a Svobodnou Evropu. A samože pilně shánět časopisy(západní). Psával jsem často i do NASA, dostával fotky, informace ale od roku 1984 NIC! Jak jsem později zjistil, někdo na stb usoudil, že toho mám dost a zabavovali mi to - bez toho, že by se obtěžovali mi to říci.

A ještě dodatek, občas jsem se zastavil v Praze u pana ing. Pacnera a nebo ve Space klubu, to byly výborné zdroje informací o L+K nemluvě. Z Polska mi chodila Astronautyka - černobílé fotky, spousta schémat, tabulek, dobrá!

prvá časť testov prebehla úspešne...
cygnus dostal go pre priblíženie a pripojenie

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_09_18_2013_p0-618174.xml

Tu sa veľmi netvária, že by s výrobou NK-33 počítali.

podľa infa na nsf... priblíženie bolo zrušené nateraz, kvôli problému na gps systéme
edit: vyzerá to, že ide o nejaký komunikačný problém medzi iss a cygnom

edit2:
ďalšia možnosť sa vyskytne najskôr v utorok
[Edited on 22.9.2013 Agamemnon]

Cital som aj L+K zo 70-80tych rokov a viem ze clanky o kozmonautike tam boli. Na co som narazal je fakt, ze v tej dobe si musel na to nove cislo cakat, kym bude v predaji. V televiznych spravach sice informacie mohli byt, ale asi nie na takej urovni ako fanda kozmonautiky ocakava. Dnes kliknes na net a mozes sledovat misiu online. Nemusis citat farbiste popisy, pretoze mas doma v obyvacke na monitore live prenos priamo z kozmu. Chces povedat ze to tak bolo aj v 60tych rokoch? Alebo mas len bojovnu naladu?

citace:

---

Nemám bojovnou náladu, Alex to řekl za mě. Dokud nebyl internet, byl každý odkázaný na noviny, časopisy, knihy a televizi. A nekecám, když říkám, že u nás v té televizi dávali přímý přenos KAŽDÉHO startu Apolla, (provázený z televizního studia komentářem odborníků na kosmonautiku, jako byli Mrázek, Dvořák, Codr a další, a to dokonce i v době, kdy v Americe už to pro pokles zájmu veřejnosti údajně dávno nevysílali), kromě toho byly komentované přímé přenosy z Měsíce a z každého přistání. Stejná televizní studia fungovala i při letu Sojuz-Apollo a při letu Remka. Kromě toho (už bez specializovaného studia) televize často zařazovala přímé přenosy ze startů Sojuzů a záběry z letů Saljutů. Plus ty informace o Pioneerech, Vikinzích, Veněrách atd., o čem už jsem se zmiňoval. Pravda, teď si totéž můžeš najít na webu, což tehdy nexistovalo, ale ve veřejných médiích je s odpuštěním úplné hovno. Nic nemůže lépe dokazovat úpadek "vzdělanostní" společnosti...

---

citace:

---

podľa infa na nsf... priblíženie bolo zrušené nateraz, kvôli problému na gps systéme
edit: vyzerá to, že ide o nejaký komunikačný problém medzi iss a cygnom

---

po nadviazaní spojenia medzi iss a cygnom, cygnus prijal hodnoty, ktoré neočakával a tak ich odmietol... to automaticky ale znamená abort priblíženia

dôvod problému bol už nájdený, fix sa práve rieši (ide o softvérový problém)...

najbližšia možnosť priblíženia v utorok (orb. mechanika), a potom v stredu je prílet sojuzu

fix už bol urobený, momentálne prebieha testovanie na zemi... v noci z dnes na zajtra má byť fix nahraný na cygnus... prebehne test na orbite...
ak všetko bude v poriadku, priblíženie prebehne v noci z pondelka na utorok a následne zachytenie v utorok ráno

Neděle 22. září, 22:00; Na webu Orbital Sciences se dnes objevilo následující prohlášení:

Po objevení nesouladu ve formátu dat mezi navigačním systémem stanice ISS a podobným systémem lodi Cygnus kolem 07:30 SELČ byl odložen přílet ke stanici. NASA a Orbital momentálně pracují na detailním plánu druhého pokusu o setkání Cygnusu se stanicí brzy ráno v úterý.

Je hotová softwarová aktualizace a během neděle bude otestována na pozemním simulátoru. Její odeslání Cygnusu a otestování na oběžné dráze je v plánu na nedělní noc a pondělní ráno. Jakmile bude hotovo, aktuální plán diktuje Cygnusu započít další přibližování ke stanici pozdě večer v pondělí, finální přílet a uchopení robotickou paží proběhne brzy ráno v úterý 24. září. Loď Cygnus setrvává "zdravá" a všechny její systémy fungují dle plánu.

Uvedené orientační časy jsou platné na východním pobřeží USA, kde firma Orbital sídlí, a jsou oproti našemu pozadu o šest hodin.

10:50

Cygnus okolo 7:30 ráno SELČ navázal přímé datové spojení s ISS, nicméně hodnoty některých přijatých dat loď vyvedly z míry, Cygnus automaticky zrušil příletovou sekvenci ke stanici a přesouvá se do bezpečné vzdálenosti. Firma Orbital již příčinu nesouladu našla a pracuje na softwarové záplatě ale minimální potřebný čas k opakování přiblížení ke stanici je asi 48 hodin vzhledem k povaze orbitální dráhy, palivové rezervy Cygnusu to dovolují. Hrozí konflikt (časový) s lodí Sojuz TMA-10M s posádkou, která má ke stanici zamířit ve středu večer.

detaily:
existuju 2 typy gps dat - s referencnym casom voci 1980 a s ref. casom voci 1999 - cas sa udava v tyzdnoch od referencie a rozdiel je 1024 (medzi tymito 2)... prvy format pouziva 10-bit pre udanie tyzdna, druhy 13-bit...
stalo sa nasledovne: system PROX vysielajuci data zo SIGI (Space Integrated INS [Inertial Navigation System]\GPS) v module JEM, pouziva referencny rok 1999... cygnus ocakava rok 1980... takze data boli odmietnute

pocas testovania na zemi sa sice pouzil rovnaky SIGI ako je na iss, ale PROX vysielal v 1980, takze testy presli...
cygnus pouziva rovnake zariadenie ako japonske HTV, ale HTV nepouziva PROX system vobec, takze chyba nebola doteraz objavena...
dragon zase pouziva SIGI z jedneho z am. modulov, nie z JEM, takze opat sa problem nevyskytol...

riesenim problemu je pripocitanie 1024 k internej hodnote casu v cygne, co v tomto pripade znamena upravu jednej instrukcie...
najvacsim problemom celeho update je, ze po uprave instrukcie je potrebny reset systemov na cygne, a v tom pripade cygnus musi byt dostatocne daleko od iss

Přílet lodi Cygnus nyní odložen až na ne dříve než sobotu 28.9., tj až po příletu posádky Sojuzu TMA-10M.

http://www.orbital.com/Antares-Cygnus/

Pondělí 23. září; 17:30

Máme tady pro změnu odklad: přílet lodi Cygnus ke stanici ISS je nyní stanoven na sobotu 28. září!

Během uplynulých 24 hodin tým techniků v Orbital Sciences vytvořil, připravil a testoval softwarovou záplatu, která má zabránit opakování včerejšího nedorozumění mezi stanicí a Cygnusem co se týče formátu GPS navigačních dat. Technické potíže momentálně nemáme, Cygnus však doplatil na níže zmíněnou misi Sojuz TMA-10M, v rámci které má ve středu pozdě večer našeho času vzlétnout z Bajkonuru ke stanici loď s třemi kosmonauty a s orbitálním komplexem se spojit již ve čtvrtek nad ránem. Problémy se Cygnusem a tento blížící se start vyústily v extrémně nabitý program pro kosmickou stanici a manažeři Orbital a NASA se dnes společně dohodli, že přílet Cygnusu tedy raději odloží až po zakotvení Sojuzu u stanice a doplnění její posádky. Nejbližším datem pro rendezvous stanice a lodi Cygnus po příletu Sojuzu je právě 28. září.

"Nový plán umožní lidem z Orbital vše pečlivě naplánovat a dobře si odpočinout před kritickým přiblížením ke stanici. Mezitím má Cygnus vše co potřebuje k prodlouženému pobytu na orbitě," řekl Frank Culbertson, bývalý americký astronaut a dnes vysoký manažer firmy Orbital.

a to tu niekto oznacoval jednodnove meskanie posledneho Dragonu za "fail"...
Space is hard, drzim palec nech to v sobotu vyjde.

priblíženie a pripojenie v nedeľu

cygnus má potvrdené GO na nedeľu od IMMT

tak, posadka iss je uz vraj zobudena, show moze zacat

dnes je toho inak dosť cygnus ráno, falcon večer a proton rtf v noci

citace:

---

dnes je toho inak dosť cygnus ráno, falcon večer a proton rtf v noci

---

cygnus 7 km za iss, zážih motora pre priblíženie prebehol, cygnus smeruje na vzdialenosť 1,4 km pod iss

citace:

---

cygnus 7 km za iss, zážih motora pre priblíženie prebehol, cygnus smeruje na vzdialenosť 1,4 km pod iss

---

bude bežať na nasa tv (nasa.gov/ntv), ale zatiaľ ešte nejde...
teraz tam riešia film gravity...

edit:
podľa schedule prenos začne o 1030 cest [Edited on 29.9.2013 Agamemnon]

citace:

---

bude bežať na nasa tv (nasa.gov/ntv), ale zatiaľ ešte nejde...
teraz tam riešia film gravity...

edit:
podľa schedule prenos začne o 1030 cest [Edited on 29.9.2013 Agamemnon]

---

iss v pozícií pre zachytenie

- už beží prenos na nasa tv...
- prebieha ďalší priblížovací zážih

zoznam demo úloh, ktoré cygnus musí vykonať:


schéma priblíženia k iss:


screeny via nsf

zážih, ktorý práve prebehol, je na tej schéme označený ako "aproach burn 3"

ocakaval som ze "early in the morning" bude okolo 3PM nasho casu. Este ze som taky nedockavy

demo 7 úspešné, lidar trackuje iss zo vzdialenosti 900 m

citace:

---

zážih, ktorý práve prebehol, je na tej schéme označený ako "aproach burn 3"

---

zachytenie je plánované na 1315 cest, afaik... ale dá sa očakávať, že bude skôr, ak sa nevyskytnú problémy (zatiaľ totiž idú v predstihu oproti plánu)

schéma priblíženia:


opäť nsf ako zdroj

prebehol zážih adv-4 (na schéme approach burn 4)

nemoze niekto povedat posadke ze maju na kamere vlas? strasne ma to irituje

capcom je dnes cady coleman... a má na pulte labuť

@yamato: jop, ten vlas je otravný [Edited on 29.9.2013 Agamemnon]

bol nejaký problém s rpop (Rendezvous Proximity Operators Program)... reštartovali ho, problém je opravený (štandardný postup pre fix nefunkčných programov, lol )

edit:
rpop stále nefunguje, podľa hlásenia k.nyberg, chvíľu fungoval a následne vypadol opäť
[Edited on 29.9.2013 Agamemnon]

Už je pěkně vidět.

cygnus sa nachádza na bode 250 m od stanice, pripravuje sa na ďalšie demá
demo 8 je priblíženi na 230 m a následne odlet späť na 250 m

cygnus úspešne absolvoval demo 8

demo 9 (hold v 230 m) úspešné

cygnus vstúpil do KOS

prebehlo úspešne aj demo 10 (posledné)
výsledky všetkých testov sa reviewujú a podľa týchto výsledkov bude pokračovať priblíženie/zachytenie

jee, uz je vidiet plechovka ako spravni komercnici by mali mat na boku napis "Coca-cola" [Edited on 29.9.2013 yamato]

30 m a hold... nasleduje GO/NO GO poll

edit:
15 min. skôr ako je plán... [Edited on 29.9.2013 Agamemnon]

cygnus má GO, ďalší hold point je 10 m od iss

čas pre zachytenie posunutý na 1100 utc (1300 cest) - tj. tých 15 min., o ktoré sú v predstihu

edit:
nebude live video v tom čase, keď to bude práve v čase bez Ku signálu [Edited on 29.9.2013 Agamemnon]

A je to! další drožkář připraven rozvážet zmrzlinu!

druhy z dvoch uspesny. A zevraj je to tazke...

Gratulace do OSC !
Good job, boys!

moze mi niekto vysvetlit co je tak zaujimave na tom control roome, ze ho ukazuju castejsie ako cygnus?

citace:

---

moze mi niekto vysvetlit co je tak zaujimave na tom control roome, ze ho ukazuju castejsie ako cygnus?

---

Proč ta plechovka tak hodně bliká? To má někdo oblibu v náhodně rozmístěných blikacích ledkách?

Přidejme pár momentek chvíli po zachycení

prebieha pripájanie

Pohled kamerou CBCS (Centerline Berthing Camera System), umístěnou na nadir poklopu CBM modulu Node 2.



A ještě jeden boční pohled

btw - berthing prebehlo presne podľa plánu... otvorenie prielezu je plánované na zajtra

okrem štartu f9 v1.1 prebieha aj tlačovka ku cygnu:
všeobecné info, gratulácie, etc., etc
zaujímavé v podstate len toto:
- ďalšie 3 štarty ponesú 1,5 t - 2 t... 4 štarty za tým ponesú po 2,5 t nákladu
- ďalšia misia (tj. orb-1) poletí podľa plánu v decembri

dnes som na totalku spokojny gratulacie do OSC

p.s. ten cygnus by bol pekny orbitalny modul pre daco pilotovane

cygnus je otvoreny

uz bol vylozeny, alebo sa este caka? nejako je ticho na webe...

všetko vyložené ešte asi nie (cygnus niesol cca 1 t nákladu pri tomto deme) - ale boli vo vnútri, systémy, vzduch, etc sú v poriadku...

a toto je jediná foto, čo som zatiaľ videl (od a. eliasa, via nsf):


http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=32952.0;attach=545767
[Edited on 30.9.2013 Agamemnon]

by sa mohli viacej chvalit, clovek aby lovil tie informacie Bol som zvedavy kolko je vnutri miesta...

20 m3 v tejto verzii...
advanced má 27 m3 (vo vývoji)

edit:
ale jj, pr majú slabé [Edited on 30.9.2013 Agamemnon]

citace:

---

20 m3 v tejto verzii...
advanced má 27 m3 (vo vývoji)

---

nj, zatiaľ len čísla žiaľ...
lepšiu fotku, ako tú od eliasa, som zatiaľ nevidel...

aaaa...HA!!

http://www.space-multimedia.nl.eu.org/index.php?option=com_content&view=article&id=8521

uu, super, thx na tento web som úplne zabudol

@yamato:
este nejake schemy a obrazky vnutra cygnu (este zo zeme, myslim, ale celkom dobre pre predstavu):
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=31845.msg1104030#msg1104030

návod na stavbu cygnu z lega, ak má niekto záujem:
http://rebrickable.com/sets/StephenPakbaz/cygnus

(a lego designer: http://ldd.lego.com/en-us/download/ )

orb1 už má aj čas štartu
@OrbitalSciences

Lift-off of #Antares from @NASA_Wallops for #Orb1 CRS mission for @NASA on 12/17 is targeted for 10:04 p.m. (EST)

je možné, že súčasný prolbém s etcs na iss spôsobí odklad štartu (zatiaľ bolo go/nogo rozhodnutie odložené na pondelok)

zatiaľ je štart stále v noci z 18 na 19

štart má zmenený dátum na net 19.12. - dôvodom sú problémy na iss

cygnus má štart... 7.1.
čas je 13:55 est (1855 utc)

http://www.nasa.gov/content/antares-launch-scheduled-jan-7/#.UsGHcPRDtqJ

kvôli počasiu posunuté na net 8.1., ale skôr 9.1.

toto súvisí myslím: http://www.sme.sk/c/7055558/zivot-na-severovychode-usa-zastavila-snehova-vichrica.html

dnesny start je zruseny... dovodom je solarna burka/zvysena aktivita slnka

NASA Wallops ‏@NASA_Wallops

The Antares launch today has been scrubbed because of solar activity. More info on the issue and a new launch date will be forthcoming.

fuha, este som nepocul ze by sa zrusil start kvoli slnecnej aktivite. Je to bezne?

myslím, že asi nie... za posledných pár rokov si na podobný prípad nespomínam...

edit:
ďalšie scrubu kvôli slnečnej aktivite podľa tohto http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=33044.msg1144836#msg1144836
- vostok-5
- kodiak star [Edited on 08.1.2014 Agamemnon]

zatial to vyzera, ze slnecna aktivita dnes start branit nebude...
takze start dnes, okno zacina 1807 utc (1907 cet)

mali nejakú trhlinu/presak (z an. leak) na potrubí pre lox...
problém odstránili a pokračuje sa podľa pôvodného plánu

Hrozí, že start překazí lovci kachen: The Range is NO GO for launch at this time due to a group of duck hunters inside the danger area around the Antares launch site.

Je to výrazně zábavnější, než staré "zavedné" kosmodromy z éry studené války, s polovojenským režimem... na stará kolena budu doufám taky provozovat kosmodrom :-) [Upraveno 09.1.2014 xChaos]

cygnus je na orbite

trochu sklamanie ze nemali onboard kameru

Kto by to povedal, že to tam majú takú divočinu

citace:

---

Kto by to povedal, že to tam majú takú divočinu

---

hej bambi, ostaneme tu, po ludoch ani stopy, tu je to bezpecne

citace:

---

Kto by to povedal, že to tam majú takú divočinu

---

na ksc im zase chodia krokodily
a rusi na bajkonure mali nejake vacsie hlodavce

Zver sa naučila žiť aj na terčových plochách na Libavé či Doupově... Stroje jej príliš nevadia.

cygnus je pripojený k iss

odpojenie je 18.2., reentry je 19.2.

len dodam par videi:
start rakety:
zachytenie:
pripojenie k iss:

http://izvestia.ru/news/565941

Rada bezpečnosti schválila export NK-33 do USA. Začiatkom februára dostala údajne ruská delegácia v USA ultimátum, že ak do dvoch mesiacov nebude prijaté rozhodnutie o začatí výroby, Orbital už ďalej prestane s týmito motormi rátať.

orb-2 posunutý na net 1.7., dôvod je stále nehoda zo stennis

orb-2 je 10.7., stále nehoda zo stennis

Průšvih při testu motoru oddaluje misi ke kosmické stanici.

Zatím 16 dní a stále pokračuje … Tak dlouhý je odklad startu zásobovací lodi Cygnus americké firmy Orbital Sciences Corp. k Mezinárodní kosmické stanici z technických důvodů. Paradoxně kosmické plavidlo či nosná raketa nevykazují žádné anomálie, jak nám ale ukázal květnový pokusný zážeh stejného typu motoru, jaký bude vynášet do vesmíru Cygnus, je potřeba opatrnosti. Motor byl při testu totiž málem zničen.

http://www.astro.cz/clanek/6347?utm_source=news&utm_medium=mail&utm_campaign=clanky

Start mise Orb-2 k ISS je nyní plánován na sobotu 12.7.2014 v 19:14 SELČ (přenos na NASA TV má začít v 18:30 SELČ).

http://www.nasa.gov/mission_pages/station/structure/launch/orbital.html

Antares Rocket Rollout.



http://www.nasa.gov/content/antares-rocket-rollout/#.U77I8fl_t8E

start posunuty na net 13.7. (nedela)... dovodom je pocasie

http://www.universetoday.com/113196/commercial-antarescygnus-rocket-loaded-with-science-for-july-13-virginia-launch-watch-live/

http://www.astro.cz/clanek/6360?utm_source=news&utm_medium=mail&utm_campaign=clanky

tak letime. Zdalo sa mi to, alebo po starte raketa trochu vravorala?

to bolo podľa plánu - robí pohyb smerom od veže, aby získala priestor...

cygnus uvoľnený na cieľovú orbitu

I mě ten manévr trochu vyděsil. Nykonec to vybrala pěkně.
Co jsem ale nepochopil byly rozdílné jednotky zrychlení, rychlosti a výšky v přenosu. Při práci prvního stupně všechny grafy zobrazovaly a taky capcom hlásil anglosasské jednotky, zatímco za chodu druhého stupně vše přepli na jednotky SI - km/h, km, atd. Netušíte někdo proč?
Pak jim začala vizualizace blbnout a radši ji vypli úplně.

citace:

---

to bolo podľa plánu - robí pohyb smerom od veže, aby získala priestor...

---

citace:

---

Co jsem ale nepochopil byly rozdílné jednotky zrychlení, rychlosti a výšky v přenosu. Při práci prvního stupně všechny grafy zobrazovaly a taky capcom hlásil anglosasské jednotky, zatímco za chodu druhého stupně vše přepli na jednotky SI - km/h, km, atd. Netušíte někdo proč?

---

Antares s Měsícem v úplňku.



http://www.nasa.gov/content/antares-rocket-with-full-moon/#.U8LCWfl_t8F

cygnus bol uspesne zachyteny ssrms iss

Hurikán Gonzalo, který je nyní nad Atlantikem, ohrožuje další let Antaresu s nákladní lodí Cygnus. Podle předběžného sdělení NASA se start uskuteční až po 27. říjnu.

Antares vybuchol (takmer) priamo na rampe! [Upraveno 28.10.2014 Erakis]

citace:

---

Antares vybuchol priamo na rampe!

---

Naštěstí nejsou hlášeny žádné lidské oběti, ani újmy na zdraví, nicméně Cygnus měl údajně na palubě nějaká šifrovací zařízení a celá oblast incidentu musí být zajištěna i po stránce národní bezpečnosti.

HD verze

cca 3 míle daleko

http://pbs.twimg.com/media/B1EYfdACIAITQ7k.png

[Upraveno 29.10.2014 H] [Upraveno 29.10.2014 H]

citace:

---

Antares vybuchol (takmer) priamo na rampe! [Upraveno 28.10.2014 Erakis]

---

citace:

---

citace:

---

Antares vybuchol (takmer) priamo na rampe! [Upraveno 28.10.2014 Erakis]

---

Panenka Mária. Čakal som kedy to príde. Raz muselo sa to stať. Kde teraz budeme hľadať chybu? V ruských motoroch? V americkej avionike a elektronike? V arabských teroristoch a komunistických diverzantoch?

---

no, to dost vela napoveda ohladom otazky, ci treba mat jedneho, alebo dvoch dodavatelov.
Ohladom priciny, evidentne nieco ruplo na motore. Co to bolo a kto to pos..al sa ukaze po vysetrovani.
Zaujalo ma vsak ze nebol aktivovany FTS. Je to vobec mozne v tak malej vyske?

Očividně bouchlo něco v motoru, nejspíš turbočerpadlo - hořící kusy vyletují hned při pádu. Pro Antares je to rána, Falcon je zatím bezchybný při více startech. Spousta ztraceného nákladu, vybavení pro výstupy, počítače, experimenty, Arkyd 3 a další nanosatelity - podrobnější popis je http://www.spaceflight101.com/cygnus-orb-3-cargo-manifest.html

Pak tam ještě něco bouchlo v čase 22:25:04.010

7:01 na videu
http://www.youtube.com/watch?v=8S4QfzryTRU

http://www.universetoday.com/115768/breaking-antares-rocket-explodes-at-liftoff/

No, nechci šířit konspirační teorie - jsem přesvědčený, že to byla náhoda - ale stejně fúzovali s ATK a ohlásili, že jejich nosič startující ze vzduchu ve spolupráci se Stratolaunch bude mít první dva stupně na pevná paliva... takže by mě fakt nepřekvapilo, kdyby teď ohlásili příští nosič na tuhá paliva jako spolehivější, než tohle...

http://aviationweek.com/missions-programs/nasa-orbital-sciences-begin-antares-loss-investigation

Údajně 13 vteřin po startu náhle explodoval jeden ze dvou motorů prvého stupně, nosič ztratil potřebný tah a zřítil se .

Nejaké štatistiky:
Išlo len o druhý havarijný štart pri lete k ISS (po strate Progressu M-12M z roku 2011) a celkovo štvrtú haváriu v histórii Wallops Islandu (predošlou bola havária rakety Conestoga z roku 1995). Ide tiež o prvú haváriu amerického nosiča od roku 2011 (kedy havarovala raketa Taurus-XL).

http://zpravy.aktualne.cz/zahranici/vybuch-rakety-znejistil-neohrozi-soukromnici-astronauty/r~54da3b385f4f11e49e4b0025900fea04/
Neohrozí soukromníci astronauty? Výbuch je varováním
a začalo sa "skuhrání"

achjo, novinari...

podme dalej podla tejto logiky. Sukromnikom zatial buchla jedna raketa. Vladam ich buchli uz desiatky. NASA zabila 17 astronautov, sukromnici ani jedneho.
Je rozumne zverovat ludske zivoty vladnym agenturam? Podla tejto statistiky ani velmi nie

citace:

---

achjo, novinari...

podme dalej podla tejto logiky. Sukromnikom zatial buchla jedna raketa. Vladam ich buchli uz desiatky. NASA zabila 17 astronautov, sukromnici ani jedneho.
Je rozumne zverovat ludske zivoty vladnym agenturam? Podla tejto statistiky ani velmi nie

---

Pěknou díru si udělali na pláži :-)

[Upraveno 30.10.2014 Ragulin]

Překvapivě malé poškození - nádrže vcelku a okolí není moc rozbité, opravy by mohly být rychlé, až se podaří sesbírat kousky pro analýzu. Přece jen spadla na písek a ten dobře tlumí.

http://zpravy.e15.cz/burzy-a-trhy/zahranicni-akcie/vybuch-antaresu-prihrava-vesmirny-byznys-elonu-muskovi-1132479

citace:

---

http://zpravy.e15.cz/burzy-a-trhy/zahranicni-akcie/vybuch-antaresu-prihrava-vesmirny-byznys-elonu-muskovi-1132479

---

Tak smršť "zaručeného" zpravodajství se dala očekávat. V ruských médiích například raketa byla do startu rusko-americká, po výbuchu se náhle změnila na ukrajinsko-americkou :-) (obojí je do jisté míry pravda, až na drobný detail, že podle všeho vybouchl - vysloužilý - ruský motor, a ne ukrajinská nádrž... prostě propaganda, no)

Stesky o ohrožení kosmonautů jsou už úplně mimo, protože nikdo (no, možná Orbital v nejtajnějších neoficiálních snech, až do téhle exploze) neuvažoval o tom, že by Antares snad měl být man-rated raketa.

Jestli to propaganda překroutí na "Space X jsou taky soukromá firma, a proto jsou taky nebezpeční", tak to bude fakt vrchol. Jenže v USA existuje silná anti-SpaceX mediální lobby (protože ohrožuje zabetonované zisky vojenskoprůmyslového komplexu), takže tam bude možné i toto...

Jinak inteligentní debata např. zde:
http://science.slashdot.org/story/14/10/28/2338222/antares-rocket-explodes-on-launch

Ovšem abychom byli spravedliví, tak nejen ruská propaganda zabodovala - když to léta, jsou to soukromé firmy, když to vybuchuje, je to NASA:

Přidávám snímek místa havárie ve větším rozlišení. Šipka míří na kráter, který vznikl při výbuchu po dopadu rakety.
Na tu hrůzu a blízkost místa dopadu to dopadlo opravdu dobře - poškození rampy a okolních zařízení jsou relativně velmi nízká.

Další hi-res snímek poškozené rampy 0A, focený z jihu. V popředí je pad 0B pro Minotaury.

Orbital Sciences urychluje náhradu motorů NK-33 za AJ-26 v souvislosti s poslední havárií.

http://aviationweek.com/space/antares-mishap-could-hasten-aj-26-engine-replacement

citace:

---

Další hi-res snímek poškozené rampy 0A, focený z jihu. V popředí je pad 0B pro Minotaury.

---

citace:

---

Orbital Sciences urychluje náhradu motorů NK-33 za AJ-26 v souvislosti s poslední havárií.

http://aviationweek.com/space/antares-mishap-could-hasten-aj-26-engine-replacement

---

pratele, vidite tam nekdo to hlavni? Ano, trosky?

Trosky? ty jsou všude kolem v okruhu několika set metrů, vždyť vybuchl úplně plný první stupeň

citace:

---

pratele, vidite tam nekdo to hlavni? Ano, trosky?

Trosky? ty jsou všude kolem v okruhu několika set metrů, vždyť vybuchl úplně plný první stupeň

---

Cekal bych toho tam vice, ale kdo vi co uz je uklizene a kde to vlastne vybuchlo.

Ono to také ještě několik hodin hořelo .....

A heleho, taky by to mohla být přetlaková část Cygnusu

konstrukčně by měla mít větší pevnost


bouchlo to hned vedle rampy někde v místě toho kamenného valu

první stupeň bude úplně na cucky, motory to poelde všeho odnesly už ve vzduchu

druhý stupeň vybuchl těsně po dopadu

cygnus to mohlo odpálit relativně vcelku

citace:

---

Moznoze pouzivat 40rocne motory zo skladu nebol az taky dobry napad. AJ-26 mal vazne problemy uz pri testovani (vybuch), takze je mozne ze je tam nejaka zavazna neropoznana vada, ci uz materialova alebo designova

---

http://danielmarin.naukas.com/2014/10/27/mitos-y-curiosidades-del-cohete-lunar-sovietico-n1/
Marín sa akurát "predvčerom" rozpísal o N1
a podľa toho čo je v článku, prebiehalo to testovanie motorov, dosť hm.
"hrr"
..
s každej šarže siedmich vyrobených kusov, vybrali dva, a tie otestovali
následne bol zostatok vyhlásený za "v poriadku"
(asi niekto fakt veril v tézu, o spontánnom zrode kvality z kvantity)
tie čo sa nedostali na N1, šli do skladu..
a zo skladu na antares..
"no nekupte to.."
to akože fakt? :0 [Upraveno 31.10.2014 alamo] [Upraveno 31.10.2014 alamo]

oni síce tie motory testujú..
jeden im vybuchol už tento rok v máji
http://www.nasaspaceflight.com/2014/05/antares-aj-26-engine-fails-stennis-testing/
vyšetrovanie stále nebolo ukončené
http://news.nationalgeographic.com/news/2014/14/141029-rocket-explosion-russian-nasa-science/
takže v podstate..
prevádzkovali stroj, ktorému občas s neznámych dôvodov "prdne motor"
zakalkulované riziko.. ťažká klasika..

První N-1 používali motor NK-15, NK-33 byl vyvinut jako jeho spoelhlivější náhrada. Trosek moc nebude, dural i kompozity v požáru shoří a zůstanou jen kusy, co odletěly dál od požáru a ocelové díly.

Každý výrobek, nejen raketový motor, který se skládá z množství komponentů má v sobě od samého začátku naprogramováno riziko, že něco selže. Příčiny selhání mohou být různé použitý materiál bude mít nějakou skrytou vadu. Též může dojít k nějakému poškození při montáži, manipulaci, či skladování, zejména trvalo-li 40 let.
Je nutno se podivit, že motor, který oproti nosiči a nákladu stál" pár šupů", zřejmě nebyl zkušebně zapálen. [Upraveno 31.10.2014 David]

citace:

---

Je nutno se podivit, že motor, který oproti nosiči a nákladu stál" pár šupů", zřejmě nebyl zkušebně zapálen. [Upraveno 31.10.2014 David]

---

Vysokotlaké motory jsou náchylnější k poruchám než nízkotlaké.

tiez si nemyslim ze by tam davali netestovany motor. Skor mam teoriu o nejakej neobjavenej vade - tie motory nie su nove, testovali ich uz tisickrat, "vacsinou" funguju dobre. Len tu jeden buchne na stende, tu druhy na rakete, nikto zatial nevie preco. Niekde tam moze byt nejaky kiks, ktory sa prejavuje len zriedkavo.

Jak přemýšlet o havárii Antaresu ?

Když jsou v USA taková rozpočtová pravidla, že je jednodušší investovat do golfových vozíků a solárních panelů v klubech vládních zaměstnanců, než do vývoje nové techniky, není se čemu divit.

http://aviationweek.com/space/editorial-how-think-about-antares-failure

citace:

---

Jasně, každý motor projde zkouškami (Every AJ-26 that ... flies on Antares goes through a hot-fire acceptance test first

---

citace:

---

... v USA jsou taková rozpočtová pravidla, že je jednodušší investovat do golfových vozíků a solárních panelů v klubech vládních zaměstnanců...

---

citace:

---

citace:

---

... v USA jsou taková rozpočtová pravidla, že je jednodušší investovat do golfových vozíků a solárních panelů v klubech vládních zaměstnanců...

---

Dodge, mohl bys to trochu rozvést? Nejsem si jistý na co tím narážíš.
Pokud na Teslu a Solar City, tak jsi dost vedle.

---

K akceptačním testům AJ-26 ještě doplním zajímavou informaci ze SPACEFLIGHT101:

"Just in May, an AJ-26 engine failed during a standard acceptance test in an event described by observers as an explosion, possibly similar to what was seen on Tuesday.
A previous AJ-26 test failure occurred in 2011 when an engine caught fire after an aborted test due to a Kerosene leak within an engine manifold. This failure was traced back to stress corrosion cracks in the metal of the high-pressure system of the engine.
Details of the cause of this year's test failure were never released, but Orbital confirmed that additional non-destructive evaluation of each engine was added to the pre-launch testing routine including borescope exams. Both engines that were in use on Tuesday went through test firings and the additional tests implemented after May's test failure."

Quote:

No, ono takový krátký (10-20 s) hot fire test může být pro vystárlý motor někdy horší, než dlouhodobá konstantní zátěž při reálném letu. Zapálení a vypnutí motoru znamenají poměrně průdké změny teplot a tlaků. Motor to na standu zvládne, všechny hodnoty OK, ale může se stát, že samotný test někde způsobí trhlinku, opotřebení, prohloubení výrobní vady, která se pak naplno projeví až při druhém "ostrém" zážehu a průšvih je na světě.
Kovové slitiny přirozeně stárnou, totéž platí pro mazadla, těsnění, atd. Nedal bych ruku do ohně za něco tak extrémního, jako je raketový motor, který stál 40 let v neklimatizovaném skladě a má najednou plnit svou dávnou funkci v ostrém provozu.

S tím naprosto souhlasím, myslím, že u tak starých motorů je lépe test nedělat, ale i pak by to byla sázka do loterie. Lépe asi příliš staré motory nepoužívat. Nejsem si jistý, ale Rusové myslím zážehové testy u nových motorů před letem nedělají, ale možná je dělají ve fabrice. Stejně tak se nemohou dělat předstartovní testy u ICBM, a ty někdy mají také několik desítek let od výroby. [Upraveno 31.10.2014 PinkasJ]

Že by se ruské motory jen tak ze skladu montovaly do amerických raket po čtyřiceti letech pochybného skladování se mi nezdá.
Domníval jsem se, že je rozebrali, zkontrolovali jednotlivé díly, složili a doplnili o diagnostiku, resp. udělali s nimi jakýsi " repas".

citace:

---

Domníval jsem se, že je rozebrali, zkontrolovali jednotlivé díly, složili a doplnili o diagnostiku, resp. udělali s nimi jakýsi " repas".

---

Btw Elon Musk 2012:

"One of our competitors, Orbital Sciences, has a contract to resupply the International Space Station, and their rocket honestly sounds like the punch line to a joke. It uses Russian rocket engines that were made in the ’60s. I don’t mean their design is from the ’60s—I mean they start with engines that were literally made in the ’60s and, like, packed away in Siberia somewhere."

nie ze by nemal pravdu, ale do supera co lezi na zemi sa nekope. Nie tak davno aj jemu "nevybuchol" jeden motor a stratil kvoli tomu sekundarny naklad

NK33/AJ26 má být nahrazen RD-193. NPO Eněrgomaš vyhrál tendr na motory pro Antares. Jde o odlehčenou (o 300kg) verzi motoru RD-191 pro Angaru. Viz: http://izvestia.ru/news/578744

citace:

---

do supera co lezi na zemi sa nekope.

---

Ještě ke spolehlivosti NK33:
1976 - jeden NK33 odpracoval na stendu 1400sec.
1995 НК-33 № Ф115026М pět zážehů celkem 410sec.
1998 НК-33 № Ф115014М šest zážehů celkem 524 sec.
1998 НК-33 № Ф115001 tři zážehy 280 sec.
Zdroj: http://www.lpre.de/sntk/NK-33/index.htm
Stále si myslím, že příčinnou může být úprava provedená u firmy Aerojet a nedostatečné testy této úpravy. V dokumentu o motoru RD-170/RD-171 byla zmínka o velkých problémech při jejich vývoji. Směs kyslíku a kerosenu, při tlaku 250atm. a vysokých teplotách, je velmi agresivní, že v potrubí vznikají rázové vlny. V dnešní době těžko "ufinancovatelný (pomiňte tento výraz)" vývoj. [Upraveno 31.10.2014 Patek]

citace:

---

Quote:
..
Kovové slitiny přirozeně stárnou,..[Upraveno 31.10.2014 PinkasJ]

---

@ucvrnkls
Zrovna čtu diskusi na nsf a jeden uživatel, dvacet let žijící v cccp, píše toto:

....
6. I'm also quite sure that the engines were stored in non-climate controlled storage room in humid place experiencing multiple freeze cycles per year. And I know that the engines weren't designed for long time storage
7. I also know that whole oxygen of the engine goes through the turbine and gets gasified and hot. Thus the environment from turbine to the engine is very aggressive. Thus, the metal needs to be either treated or protected to withstand this chemical load. Nobody actually knows how this treating works for long-time storage in humid conditions. For example the non-corrosive steel gets rusted through when placed underwater due to the fact that protective oxides cannot reform. Something like this could happen here as well.

O tom, že díly ze žaropevných nerezových slitin prochází složitým tepelným zpracováním, myslím není nutné mluvit. Precipitační vytvrzování a několikastupňové žíhání na odstranění pnutí po tváření, nebo u litých dílu jako žebrovaný plášť turbín a preburneru, si taky vyžádaly své. Pokud tepelné zpracování proběhlo před 40 lety, nedá se zaručit, že u všech dílů, u všech 40 motorů, které z Ruska zakoupili, nedošlo ke změnám vlivem stárnutí.

Z odborné literatury vybírám:
Stárnutí materiálu se projevuje zejména vznikem výrazné meze kluzu, zvýšením meze pevnosti a tvrdosti doprovázené současným poklesem tažnosti a kontrakce. Tyto změny jsou způsobeny difundujícími atomy uhlíku a dusíku, které se seskupí kolem mřížkových poruch (vznikají tzv. Cottrellovy atmosféry) a po uplynutí určité doby tvoří koherentní přechodné precipitáty (karbidy a nitridy). Přívlastek přechodné zde má své opodstatnění, protože pokud necháme ocel „stárnout” delší dobu, precipitáty ztrácí svou koherenci a stávají se stabilními. To se projeví naopak poklesem meze pevnosti a kluzu. Důležitou roli při tomto procesu hraje tedy čas a teplota. Stárnutí je největším problémem ocelí s obsahem C do 0,2%, obsahujících ve struktuře feritickou matrici

citace:

---

citace:

---

do supera co lezi na zemi sa nekope.

---

Jenže on to řekl před 2 lety; to ještě nikdo na zemi neležel.

---

citace:

---

Stále si myslím, že příčinnou může být úprava provedená u firmy Aerojet a nedostatečné testy této úpravy.

---

včera jsem dával výcuc na kosmonautix, první informace ukazují na to, že nejspíš odešlo vysokotlaké vedení kyslíku mezi turbínou a spalovací komorou

jestli to skladovali 40 let v takových pomínkách, tak se tomu ani nedivím, vypadá to na velmi špatnou koupi

viz:

na stránce http://www.spaceflight101.com/cygnus-orb-3-mission-updates.html se objevilo něco málo informací o nehodě


The first evidence of problems can be seen in video of the launch at T+14.7 sec when the engine plume suddenly changed colors from the typical white in the center of the exhaust plume of Russian high-pressure engines to a deep uniform yellow which is indicative of change in mixture ratio.
This could be a sign that one or both engines were no longer sustaining a complete combustion - the chamber running fuel-rich, potentially being starved of oxidizer for reasons that are unknown. The change in color was accompanied by an overall brightening of the engine plume.

v čase 14,7 se barva plamene změnila z bílé na žlutou, což indikuje nedostatek kyslíku při spalování

Half a second after the initial sign of trouble, a darker jet of gas is released downward from the aft of the rocket at extremely high velocity - likely originating from one of the high-pressure components of the Main Engine System.

po půl sekundě vystřelil dolů tmavý výtrysk plynu, jeho původ je patrně ve vysokotlaké části motoru

No combustion of the gas cloud itself can be seen which indicates that the jet most likely consisted of high-pressure oxidizer or oxidizer-rich gas which is found in the gas generator of the engine and associated plumbing leading to the combustion chamber.

výtrysk nenese stopy hoření, patrně se jedná o kyslík

A little under a second after the initial change in the exhaust of the engines, a destructive event begins in the aft section of the launch vehicle. A Rapid Unplanned Disassembly of one of the two engines would certainly lead to the destruction of the second engine due to the close proximity of the two AJ-26 engines.

po necelé sekundě motorová sekce vybuchuje, zničen je i druhý motor



celé

Operátor záměrně spustil detonaci rakety poté co bylo zřejmé, že start neprobíhá normálně. A tím vlastně zachránil startovací plošinu od většího poškození. Nechtěl bych sedět u toho tlačítka...

http://ktla.com/2014/10/30/operator-deliberately-destroyed-rocket/

The flight termination system was engaged, Barron Beneski, vice president of corporate communications, confirmed in an email.

The company said on its website that evidence suggests the problem started in the rocket’s first stage and that it “fell back to the ground impacting near, but not on, the launch pad.”

The rocket was intentionally detonated before it hit the ground.

“Prior to impacting the ground, the rocket’s Flight Termination System was engaged by the designated official in the Wallops Range Control Center,” Orbital said.

Stejně mi připadá že na fotce je minimum trosek. Přece to všechno beze zbytku neshořelo nebo se neodpařilo? A taky kdyby rychle byli odklizeny, tak by bylo vidět spousty stop v písku a v terénu po autech, těžké technice a lidech vůbec. A já tam nevidím zhola nic. [Upraveno 01.11.2014 H]

http://www.universetoday.com/115856/launch-pad-damage-discernible-in-aftermath-of-catastrophic-antares-launch-failure-exclusive-photos/

http://www.universetoday.com/115797/antares-explosion-investigation-focuses-on-first-stage-propulsion-failure/

Naštěstí katastrofu SpaceShip 2 nezpůsobila fatální porucha motoru, i když skončila tragicky. Obecně však nelze u letů do vesmíru s člověkem počítat se 100% spolehlivostí. Čím vícekrát již proběhl bezpečný let, tím větší je pravděpodobnost, že nějaký další selže. Máte někdo statistiku, kolikrát za sebou již bez smrti člověka letěl do vesmíru pilotovaný Sojuz? Zdá se mi, že opatrnost Rusů k jakýmkoliv změnám hardware jse ukazuje jako oprávněná. Jistě mohli již dávno nahradit motory Sojuzu výkonnějšími a úspornějšími NK33 při současném snížení jejich zátěže. Přesto s tím začali uvažovat až v poslední době (Sojuz 2), zatím bezu posádky, a po havarii Antaresu asi NK 33 zcela opustí, alespoň pro lety člověka a nahradí je novými RD 193 (mírně zmenšený RD 191).
Kdyby některý následující Sojuz selhal, bylo by problém několik let udržovat ISS v bezpilotním letu.

citace:

---

Naštěstí katastrofu SpaceShip 2 nezpůsobila fatální porucha motoru, i když skončila tragicky. Obecně však nelze u letů do vesmíru s člověkem počítat se 100% spolehlivostí. Čím vícekrát již proběhl bezpečný let, tím větší je pravděpodobnost, že nějaký další selže. Máte někdo statistiku, kolikrát za sebou již bez smrti člověka letěl do vesmíru pilotovaný Sojuz? Zdá se mi, že opatrnost Rusů k jakýmkoliv změnám hardware jse ukazuje jako oprávněná. Jistě mohli již dávno nahradit motory Sojuzu výkonnějšími a úspornějšími NK33 při současném snížení jejich zátěže. Přesto s tím začali uvažovat až v poslední době (Sojuz 2), zatím bezu posádky, a po havarii Antaresu asi NK 33 zcela opustí, alespoň pro lety člověka a nahradí je novými RD 193 (mírně zmenšený RD 191).
Kdyby některý následující Sojuz selhal, bylo by problém několik let udržovat ISS v bezpilotním letu.

---

Zdá se mi, že opatrnost Rusů k jakýmkoliv změnám hardware jse ukazuje jako oprávněná. Jistě mohli již dávno nahradit motory Sojuzu výkonnějšími a úspornějšími NK33 při současném snížení jejich zátěže...
/quote]

Podľa mňa to nie je opatrnosťou ale mentalitou Rusov. Tí starší dobre vedia, že Rusi (Sovieti) bez jedinej zmeny "20 rokov" vyrábali Žiguliky, svoje farebné televízory, hodinky, bicykle, motorky, kombajny a pod. Prečo by robili inovácie keď to predsa fungovalo a zrejme hlavne - do každej inovácie treba investovať. Ušetrené peniaze využili inde.

To nie je otazka mentality, ale konkurencneho tlaku. Amerika je udajne inovativna krajina, ale ich hlavny launch provider tiez pouziva rovnake rakety uz peknych par rokov, najvacsia inovacia bola ze tam napchali ruske motory. A druha najvacsia boli rastuce ceny... Dosiel pidiprovider SpX a hned sa v lockheede hovori o optimalizacii a redukcii nakladov.

Ono ti rusi vedia byt tiez velmi inovativni. Ked im mieri na hlavu jadrovy bombarder, vymyslia najvykonnejsiu raketu. Staci len "konkurencny tlak", a to dost brutalny v tomto pripade...

Motory ze sovětské éry pravděpodobně způsobily selhání nosné rakety.

http://www.universetoday.com/115828/soviet-era-engines-likely-caused-antares-rocket-failure/

citace:

---

Motory ze sovětské éry pravděpodobně způsobily selhání nosné rakety.

http://www.universetoday.com/115828/soviet-era-engines-likely-caused-antares-rocket-failure/

---

Příčinou havárie je údajně čerpadlo. Ruské / sovětské/ motory mají být opuštěny a nahrazeny americkými, což znamená překonstruováni nosiče což není krátkodobá záležitost a do té doby prý budou " labutě" létat na jiných / zatím se neví na jakých / nosičích.

citace:

---

Příčinou havárie je údajně čerpadlo. Ruské / sovětské/ motory mají být opuštěny a nahrazeny americkými,

---

neznamena to rozhodnutie, ze sa vykaslu aj na RD-193? Je to uz zakontrahovane?
Ono ta havaria bola az po tom konkurze, nie?

Inak by ma zaujimalo, ake americke kerolox motory chcu pouzit...

Čistě teoreticky by mohli použít 5 motorů Merlin 1D. Co se týče tahu, tak by stačily.
Ovšem mají otevřený cyklus, tedy nižší Isp. Jestli si chce někdo protáhnout neurony, nechť vypočítá, jaký důsledek na nosnost by to mělo.

citace:

---

Čistě teoreticky by mohli použít 5 motorů Merlin 1D.

---

citace:

---

citace:

---

Čistě teoreticky by mohli použít 5 motorů Merlin 1D.

---

Tuším, že pokud by OSC o motory SpX požádala, Muskova odpověď by byla: Nedám, sám mám málo...

---

citace:

---

a vobec, objednajte si start alebo neotravujte

---

to yamato:

citace:

---

neznamena to rozhodnutie, ze sa vykaslu aj na RD-193?

---

citace:

---

Je to uz zakontrahovane?

---

citace:

---

Ono ta havaria bola az po tom konkurze, nie?

---

citace:

---

Inak by ma zaujimalo, ake americke kerolox motory chcu pouzit...

---

citace:

---

Jaké rozhodnutí? Zatím o něm mluví jen David, neříká kde to vzal, a přesnost jeho informací jistě dovedete odhadnout...

---

V novém L&K 11/2014 je článek Raketové motory na kapalný kyslík a metan, kde se to rozebírá. ULA prý navázala partnerství s Blue Origin, která vyvíjí motor BE-4 na kyslík a metan za účelem náhrady RD-180. Zde je problém že metan má menší hustotu než kerosen, takže se budou muset zvětšit nádrže. Aerojet Rocketdyne lobuje že když dostane od vlády 1 miliardu dolarů na vývoj, pak bude dodávat nový motor AR-1 za cenu 25M $ za pár jako náhradu RD-180, a dvou NK-33. Výhoda AR-1 je, že to je kerolox motor, takže by se nemuseli předělávat nádrže. Dále SpaceX prý v dubnu podal žalobu na dovoz RD-180, kvůli sankcím a federální soud vydal údajně opatření proti tomuto dovozu. Jinak Aerojet Rockedyne mají práva na výrobu RD-180 v USA ale její rozjetí prý potřebují taky 1 miliardu $

Takže stav před nehodou - v konkurzu Orbitalu na motory Antaresu zvítězil RD-193 před NK-33/AJ-26. V Rusku patřiční manažeři smutní nebo se radují, podepsáno nic není. Nad konkurzem smutní i manažeři ukrajinští (v Južmaši se kvůli změnám zpomalil tok zakázek). Zcela nezávisle Blue Origin a ULA vyvíjejí metanový motor.

Stav po nehodě: Spekuluje se, že se NK-33/AJ-26 přestanou používat. (doložil yamato)

Závěr: "Rozhodnutí Orbitalu používat americké motory" by byl důležitý obrat. Kdyby se stalo. Zatím o něm mluví pouze David. Jsem zvědavý, kde se tato informace vzala. Zatím to vypadá, že sleduji vznik fámy přímo ze semínka.

konkretnejsi clanok tu:

http://aviationweek.com/space/orbital-drops-aj-26-after-failure-looking-alternate-launcher-iss

CEO orbitalu sa vyjadril, ze chcu prestat pouzivat konkretne AJ-26, pretoze su nespolahlive. Nepovedal ze by mal problem s ruskymi motormi vseobecne. Takze stav je taky, ze sa hlada nahrada za AJ-26, a nic nie je rozhodnute. Nikde som nenasiel, ze by nezvazovali ine ruske motory (ovsem vo svetle sankcii sa o tom da spekulovat)

Dalej sa hlada nahradny nosic pre cygnus, pricom sa rokuje s "dvoma americkymi a jednym europskym dodavatelom" - kazdy si moze domyslet kto to je

citace:

---

CEO orbitalu sa vyjadril, ze chcu prestat pouzivat konkretne AJ-26, pretoze su nespolahlive. Nepovedal ze by mal problem s ruskymi motormi vseobecne.

---

Asi nejdůležitější ze zprávy Orbital je, že firma dodrží závazky dopravy carga na ISS s mírnou změnou letového manifestu a bez zvýšení ceny pro NASA. Z počátku využije jiný (jiné) dostupné nosiče a urychlí již běžící program zlepšení vlastního pohonného systému. Jelikož tento program již byl dříve zahrnut do vnitřního investičního plánu podniku (právě pro eventualitu nějaké havárie), nepředpokládá se nějaký podstatný negativní dopad do finanční situace podniku.

Orbital Sciences vybrala nosič ULA Atlas V k vypuštění příštího Cygnusu k ISS.

http://www.universetoday.com/117190/orbital-sciences-selects-ulas-atlas-v-to-launch-next-cygnus-cargo-ship-to-station/

Nejen, že příští " labuť" vynese Atlas 5, ale firma nese i vícenáklady / to by se v Česku stát nemohlo / a v polovině roku začne zkoušet ANTARES s americkýni motory. Důsledkem toho uveze více nákladu a zejména, což je zvlášť potěšitelné je, že se sovětskými motory je definitivní utrum.

citace:

---

začne zkoušet ANTARES s americkýni motory....... zvlášť potěšitelné je, že se sovětskými motory je definitivní utrum.

---

citace:

---

citace:

---

začne zkoušet ANTARES s americkýni motory....... zvlášť potěšitelné je, že se sovětskými motory je definitivní utrum.

---

Tuto informaci dosud Orbital neoznámil

---

J.Sedláček: Myslel jsem to jinak. Citoval jsem slova "začne zkoušet ANTARES s americkýni motory....... zvlášť potěšitelné je, že se sovětskými motory je definitivní utrum".
Ty "americké motory" budou nejspíš RD-193 nebo RD-181 od NPO Energomaš, u kterých David, známý kritik sovětských výrobků, může vystopovat původ v RD-170 ze sovětské éry s počátkem vývoje před 40 roky.
Americký BE-4 nebude připraven včas.

EDIT: Jde o pokračování Davidovy fámy, jak už psal novák.
Prostě na to musíme reagovat.
[Upraveno 12.12.2014 JiříHošek]

citace:

---

Tato informace pochází ...

---

A co když OSC prostě nakoupí Merliny? 5 do prvního stupně a může se letět. Atlas má sám málo ruských RD.

citace:

---

A co když OSC prostě nakoupí Merliny? 5 do prvního stupně a může se letět. Atlas má sám málo ruských RD.

---

Stále se mluví o náhradě motorů, ale ty motory mají přímou vazbu na celý 1. stupeň, který se vyrábí na Ukrajině v Dněpropetrovsku, u Merlinů by se muselo předělat celé uchycení, muselo by jich být více a motory možná dodat k montáži do Južnovo. Ruské RD 193 by asi potřebovaly méně změn, byly by také dva jako NK 33, ale Rusové by je museli dodat na Ukrajinu (nebo přímo do USA?). Takže to není všechno jednoduché [Upraveno 12.12.2014 PinkasJ]

citace:

---

.... ale Rusové by je museli dodat na Ukrajinu (nebo přímo do USA?).[Upraveno 12.12.2014 PinkasJ]

---

Tato situace vyvolává otázku o osudu projektu Sea Launch, kde raketa Zenit je montována také v Južnoje. Nějaký měsíc zpět byla informace, že jsou rozpracovány 4 rakety a také, že Gubernátor Dněpropetrovska Kolomojký neposlouchá rozkazů Kyjeva o zastavení spolupráce s Ruskem, což by mohl být konec podniku Južnoje. Má nyní však napjaté vztahy s vládou, neboť byly uveřejněny jeho video rozhovory s domnělým "Gubarevem" (ve skutečnosti úspěšným mystifikátorem) , o vztazích ve vládě, ale také o sestřelení B777 nad Doněckem

A což něco takového:

http://www.yuzhnoye.com/en/technique/rocket-engines/marching/rd-810/

http://www.yuzhnoye.com/en/technique/rocket-engines/marching/rd-801/

Južmaš prý nabízel RD-810 ESA do Ariane 5 ECA místo SRB:

http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?topic=27843.0

Na podobných fórech někdo píše, že Južmaš fyzicky již vyrábí motory RD-120 pro druhý stupeň Zenitu jako subdodavatel Eněrgomaše.

Na stránkách SEA LAUNCH se píše, že pozastavují operace - propouští personál, konzervují plavidla.

ad RD-120: jo, Južmaš je vyrábí, od poloviny 80. let

ad RD-810 a 801: papír snese všechno, ale jsou Ukrajinci schopni během 5-6 měsíců převést papírový projekt KB Južnoje na reálné motory Južmaše?

Imo mlčení ohledně "nových motorů" Antaresu naznačuje, že budou z Ruska. Kdyby byly odjinud, nevidím důvod, proč by v tisk zprávách nemohlo být napsáno "...v polovině roku 2015 přijdou motory XY na Wallops a začne jejich integrace... "

citace:

---

má nyní však napjaté vztahy s vládou, neboť byly uveřejněny jeho video rozhovory s domnělým

---

Vypadá to že RD-810 je už reálně vyvíjen:

http://defence.pk/threads/india-will-develops-a-new-series-of-slv.293781/

Když Indové dokáží zaplatit Rusům vývoj bojových letadel, dokáží zaplatit taky Ukrajincům vývoj motorů.

Mimimálně rozměrové a hmotnostní makety by mohly být dostupné v polovině roku 2015. Technologie na to mají. Hůře na to jsou USA, kde se nikdy vysokotlaké KEROLOx motory nikdy nedělali. Otázka jak spolu vychází Južmaš a Eněrgomaš, nějaký transfer know-how tam možná bude, když svoje motory Eněrgomaš nemůže prodávat do USA přímo.

Agentura RIA Novosti napsala s odvoláním na list Izvestija, že NPO Energomaš uzavřelo s americkou společností Orbital Science kontrakt na dodávku raketových motorů RD-181 pro nosnou raketu Antares. Kontrakt zní na 20 kusů motorů, ale NPO je připraveno na výrobu až 60 kusů motorů RD-181, které byly údajně vyvíjeny už se záměrem využití v nosné raketě Antares. První motory by měly být dodány do USA v červnu příštího roku.
http://ria.ru/space/20141217/1038630703.html

Původní zdroj http://izvestia.ru/news/580912

Info je od "zdroje v Roskosmosu", Orbital i Eněrgomaš se tváří tajemně.

Kontrakt je na 1 mld USD a 60 motorů; 20 závazně objednaných, na 20 + 20 mají Američané opci. Cena zahrnuje i doprovodné služby (všeliké testování atd..). O úpravě motorů pod Antares se ve zprávě mluví v minulém čase, provedl ji Eněrgomaš na své náklady. Taky Izvestije říká, to co jsem psal včera, Orbital nechce mluvit nahlas o nákupu ruských motorů z politických důvodů, že prý "specialisté vědí a veřejnost to nezajímá".

citace:

---

Vypadá to že RD-810 je už reálně vyvíjen:

---

citace:

---

Orbital nechce mluvit nahlas o nákupu ruských motorů z politických důvodů, že prý "specialisté vědí a veřejnost to nezajímá".

---

Jestli jsem správně pochytil informace ohledně restrikcí, tak kongresmani řeší zákaz používání ruských motorů "pouze" při startech US nosičů, vynášejících vojenský náklad.
Ale možná nemám kompletní info a uvažovaná omezení budou mít širší záběr.

S tím RD 181 se mi nezdá, že by to byly dva upravené RD 191.
Upravený RD 191 má označení RD 193. Proto si spíše myslím, že RD 181 je odvozen od RD 180, tedy dvoukomorový motor s jedním turbočepadlem, možná sníženým tahem. Jinak co se týče zákazu dovozu RD 180, to platí jen pro nové kontrakty a současný je podepsán myslím do r.2016. Pro soukromé firmy asi ten zákaz neplatí.

Společnost Orbital potvrdila, že uzavřela kontrakt s Eněrgomašem a očekává dodávku motorů RD-181 v polovině r. 2015.
http://ria.ru/world/20141217/1038805337.html
"Potvrzujeme článek v Aviation week, že motory RD-181 odpovídají(našim) časovým a technickým požadavkům. Jiné motory ne."

citace:

---

S tím RD 181 se mi nezdá, že by to byly dva upravené RD 191.
Upravený RD 191 má označení RD 193. Proto si spíše myslím, že RD 181 je odvozen od RD 180, tedy dvoukomorový motor s jedním turbočepadlem, možná sníženým tahem.

---

Na viacerých miestach bol RD-181 jednoznačne označený ako exportná verzia RD-193.

citace:

---

Nic se ve správě nepíše o stavu vývoje toho motoru. Rozhodně ale nikdy neletěl. S tímto chce Orbital startovat naostro pro NASA?

---

citace:

---

Ale nějaký politický posun v této zprávě lze vidět.

---

citace:

---

Nedávno z Ruska přicházely zprávy o zastavení dodávek z ruské strany

---

citace:

---

a nyní to vypadá, že ruská strana tyto motory aktivně nabízí,

---

citace:

---

Možná že aspoň na toto jsou dobré ukrajinské motory RD-810.

---

http://korrespondent.net/business/economics/3458353-ssha-pryostanovyly-sotrudnychestvo-s-ukraynskym-yuzhmashem

Podle ukr. médií (s odvoláním na pomocníka gen.ředitele Južmaše) bude trvat nejméně rok, než se rozběhnou práce pro Orbital. Američané totiž budou připravovat "technické řešení" upraveného prvního stupně a pak s ním seznamovat Ukrajince.

Jinak na Južmaši situace beze změn, nové zakázky v nedohlednu, lidi odcházejí..

ad rodokmen RD-181 : v Eněrgomaši to vědí nejlíp: http://geektimes.ru/post/242643/ (fotoreportáž z muzea Eněrgomaše, asi uprostřed rodokmen rodiny RD-170)

3D model RD-181: http://www.npoenergomash.ru/swf/181_out.swf

Když se člověk podívá na kompletně vybavený RD171 a uvědomí si, že po startu 1 rakety (na př. Zenit) ze všeho zbude jen šrot nebo zákoutí pro ryby v oceánu, vyvstává urychlená potřeba nějakého technického průlomu. Monoho a dlouho se o tom mluví, Musk má nějaké řešení, ale není universální. Škoda, že se nerealizoval původní návrh STS, kde se měl prvý stupeň vracet pomocí motorů a křídel na letiště. Takové řešení,se mi zdá nejpraktičtější.

Orbital Science Corporation uzavřela smlouvu na dodávku 60 motorů RD-181 v celkové ceně cca 1 miliardu USD.
http://vz.ru/society/2015/1/16/724665.html
Muska klepne...

citace:

---

Orbital Science Corporation uzavřela smlouvu na dodávku 60 motorů RD-181 v celkové ceně cca 1 miliardu USD.
http://vz.ru/society/2015/1/16/724665.html
Muska klepne...

---

Nesnažil se o zákaz dovozu ruských motorů?

citace:

---

Nesnažil se o zákaz dovozu ruských motorů?

---

citace:

---

Orbital Science Corporation uzavřela smlouvu na dodávku 60 motorů RD-181 v celkové ceně cca 1 miliardu USD.
http://vz.ru/society/2015/1/16/724665.html
Muska klepne...

---

Podle mě Muskovi spíš výslovně vadil RD-180 v raketách pro mise DoD/USAF. Jednak proto, že tohle je to, co by Rusové v případě krize spíš odstřihli, jednak proto, že je to víc v rozporu s vládními sankcemi než riziková investice nějaké firmy s civilními zakázkami, jednak proto, že Antares zase není pro F9 zas až taková konkurence jako Atlas V. Že teď bude raketa s poloviční nosností F9/Atlasu V a přesto vyšší cenou po úpravách mít motory prvního stupně za odhadem dvoj- až trojnásobnou cenu v porovnání s Atlasem V (a tudíž se ještě více prodraží) ho asi o spánek nepřipraví. [Upraveno 16.1.2015 Geal]

citace:

---

Orbital Science Corporation uzavřela smlouvu na dodávku 60 motorů RD-181 v celkové ceně cca 1 miliardu USD.

---

citace:

---

orbital vydal prehlasenie, ze hodnota kontraktu vratane opcii je vyrazne menej ako 1 miliarda USD. Tato suma sa objavila v ruskych mediach.

---

Situace se zamotává, za selhání Antaresu dost možná mohl cizí objekt v nádrži: http://www.reuters.com/article/2015/02/20/us-orbital-atk-gencorp-explosion-idUSKBN0LO28P20150220

Z toho budou mít právníci radost, GenCorp/Aerojet možná Orbital zažaluje nebo tak něco.

Ovšem je otázka, co to selhání v minulém březnu nebo kdy že se stal ten incident na standu.

Přesnou příčinu se možná nepodaří určit, proto je možnost smetí v potrubí jedna z možných. Pokud šetřili na filtrech v přívodním potrubí, měli by to zvážit. Rozhodně ale výrobce motorů nemá moc šancí, dokud nezjistí přesnou příčinu.

citace:

---

Z toho budou mít právníci radost, GenCorp/Aerojet možná Orbital zažaluje nebo tak něco.

---

citace:

---

Nechápu, subdodavatel zažaluje výrobce a majitele rakety za její výbuch?

---

citace:

---

citace:

---

Z toho budou mít právníci radost, GenCorp/Aerojet možná Orbital zažaluje nebo tak něco.

---

Nechápu, subdodavatel zažaluje výrobce a majitele rakety za její výbuch?

---

jenom nevím, jak chtějí dokazovat nečistoty ve fitrech, moc z nich nezbylo

rozbor výbuchu navíc ukazuje na selhání turbočerpadla

citace:

---

jenom nevím, jak chtějí dokazovat nečistoty ve fitrech, moc z nich nezbylo

---

A co kdyby v nádrži ty "nečistoty" byly už před začátkem tankování, nebo se uvolnily z vnitřku nádrže při startovacích otřesech? Každopádně těch "kdyby" lze vymyslet opravdu hodně. Myslím, že nemá smysl spekulovat, ale holt musíme počkat na oficiální výsledky vyšetřování.

citace:

---

citace:

---

jenom nevím, jak chtějí dokazovat nečistoty ve fitrech, moc z nich nezbylo

---

Nevím, možná se pletu, ale myslím si, že v palivovém systému žádné filtry nebudou. Jeden AJ-26 spotřebuje cca 500 kg paliva za sekundu. Při takovém průtoku si nedokážu představit jemný filtr, který by zachytil menší nečistoty a zároveň nepůsobil vysoké tlakové ztráty a nebezpečnou kavitaci. Mám za to, že mezi nádrží, turbočerpadlem a spalovací komorou žádný jemný filtr být nemůže. Hrubé nečistoty bych vyloučil úplně. Filtrace pohonných hmot podle mého probíhá jen při plnění nosiče, které je mnohem pomalejší a nepanují tak náročné podmínky (tlaky, průtoky, vibrace, atd) jako při chodu motorů prvního stupně.

---

ad negativní publicita a žaloba - chm, samotné podání takové žaloby by bylo hrobem dobré pověsti žalujícícho. Kdo by od něho pak nakupoval?

citace:

---

No to nie, ale mali asi nejaké zmluvy o používaní ich výrobku...ktorý už používať nechcú.

---

citace:

---

ad negativní publicita a žaloba - chm, samotné podání takové žaloby by bylo hrobem dobré pověsti žalujícícho. Kdo by od něho pak nakupoval?

---

citace:

---

Neměli. O pár příspěvků výše by jsi se dočetl, že konkurs na nové motory Orbital provedl během loňského roku (jaro/léto), uzavřel na podzim a proto už před výbuchem prosakovaly zvěsti o nových motorech z Eněrgomaše.

---

citace:

---

ad negativní publicita a žaloba - chm, samotné podání takové žaloby by bylo hrobem dobré pověsti žalujícícho. Kdo by od něho pak nakupoval?

---

A preco by nenakupoval? V usa sa sudi kazdy s kazdym, ohladom sudnych sporov je tam trochu ina kultura ako u nas, kde sa zaloba povazuje takmer za akt vojny. SNC napadol rozhodnutie NASA, SpX zaluje USAF, Tesla zaluje dealerov, dealeri zaluju Teslu... a biznis fici dalej

citace:

---

Tam je to asi naozaj o "inej kultúre".

---

citace:

---

A preco by nenakupoval? V usa sa sudi kazdy s kazdym, ohladom sudnych sporov je tam trochu ina kultura ako u nas, kde sa zaloba povazuje takmer za akt vojny. SNC napadol rozhodnutie NASA, SpX zaluje USAF, Tesla zaluje dealerov, dealeri zaluju Teslu... a biznis fici dalej

---

citace:

---

Neměli. O pár příspěvků výše by jsi se dočetl, že konkurs na nové motory Orbital provedl během loňského roku (jaro/léto), uzavřel na podzim a proto už před výbuchem prosakovaly zvěsti o nových motorech z Eněrgomaše.

---

[quoteO tom viem, ale to som nemyslel. Na prvých 10 letov mali použiť staré NK-33 a až potom motory, ktoré boli vybrané v konkurze. Havária tento plán zmenila. A to som myslel.

http://vninform.ru/332938/article/na-kuznecove-proshli-ispytaniya-chetvertogo-letnogo-dvigatelya-dlya-rakety-soyuz21v.html

Boli uskutočnené testy motora NK-33 na štvrú raketu Sojuz-2-1V. Tento má už vymenené niektoré časti za novovyrobené.

"Čtvrtou"? Kdy startovaly ty předchozí dvě?

citace:

---

"Čtvrtou"? Kdy startovaly ty předchozí dvě?

---

citace:

---

"Čtvrtou"? Kdy startovaly ty předchozí dvě?

---

Byly uvolněny další snímky z loňské havárie http://spacenews.com/dramatic-new-photos-of-antares-launch-failure/

Pořád není známa příčina katastrofy? Po roce už se začínám divit.

citace:

---

Pořád není známa příčina katastrofy?

---

Takže střet pohyblivé a nepohyblivé části turbočerpadla a následný oheň/výbuch. Jen ty příčiny nejsou jasné - buď cizí těleso (méně pravděpodobné) nebo špatné frézování či skladování (koroze?), jako příspěvek katastrofy pak NASA označuje nevhodnou konstrukci turbočerpadla a nedostatek informací o historii jednotlivých motorů.

Přehled k letu Atlas V 401 s lodí Cygnus OA-4 (CRS4).

http://www.ulalaunch.com/uploads/docs/Mission_Booklets/AV/av_oa4_mob.pdf





Fotogalerie z příprav Cygnu OA-4.

https://www.flickr.com/photos/nasakennedy/sets/72157657120512685



Příští pátek (20.11.) by měl Cygnus v aerodynamickém krytu dorazit na kosmodrom. Ve stejné době proběhne i integrace Centauru na prvního stupeň.

Start je aktuálně plánován na 3.prosince v půlhodinovém oknu počínaje 23:55 CET. (17:55 EST - tedy 25 minut po západu slunce).

citace:

---

Pořád není známa příčina katastrofy? Po roce už se začínám divit.

---

Přehled mise Cygnus OA-4 od Orbital ATK.
http://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA4-Mission-Page/Documents/FS025_15_Cygnus_OA-4_5307_%28formerly%20Orb-4%29.pdf

Celková startovní hmotnost Cygnu 7492 kg - což bude nejtěžší náklad, co kdy Atlas V nesl.
Palivo 828 kg
Celkový náklad 3513 kg zásob.




První stupeň ve svislé poloze ustaven ve VIF.

Probíhající integrace Cygnus OA-4 v aerodynamickém krytu k nosiči na LC-41.

Počasí prozatím na 60% pro start ve čtvrtečním termínu (3.12.) i v případě 24h odkladu.

http://www.patrick.af.mil/shared/media/document/AFD-070716-027.pdf

Již tu byl přehled od ULA, od Orbital ATK, takže zbývá ještě od NASA.

https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/orbital_atk_crs-4_mission_overview.pdf

Start Cygnus OA-4 tedy dnes v nezvykle dlouhém půlhodinovém startovním okně, začínající 23:55:41 (17:55:41 EST).



ULA webcast by měl začít v 22:30.
NASA TV přenos začíná také v 22:30.

ULA video letového profilu.
Časový harmonogram mise.
Předstartovní tisková konference.
Video z příprav mise.

Poslední předpověď dává stále 60% šanci na start, v případě 24h odkladu je to již jen 40%.


Panoramatický pohled na LC-41 s OA-4 Atlasem V.

Počasí se zhoršilo na pouhých 30% pro start. Stejné vyhlídky na zítřek.
James Dean: Today's #Atlas V/#Cygnus launch forecast odds have worsened to 30% "go" for 30-min. window opening at 5:55pm. Same odds tomorrow.

http://www.wunderground.com/wundermap/?lat=28.38967323&lon=-80.60413361&zoom=8&pin=Cape%20Canaveral%2c%20FL&rad=1&wxsn=0&svr=0&cams=0&sat=0&riv=0&mm=0&hur=0

Pocasie... scrub

Také druhý pokus o start Atlasu s Cygnusem byl nakonec zrušen (na konci startovního okna). Další pokus bude zřejmě za necelých 24 hodin, tedy 5.12.2015 kolem 23:10 SEČ.

Kvůli špatné předpovědi počasí byl dnešní pokus o start odvolán už během dne a byl přesunut na zítřek, 6.12.2015 kolem 22:44 SEČ.

citace:

---

Kvůli špatné předpovědi počasí byl dnešní pokus o start odvolán už během dne a byl přesunut na zítřek, 6.12.2015 kolem 22:44 SEČ.

---

Předpověď počasí dává na zítřek stále pouze 40% šanci na start. Doznívající bríza ještě až 11m/s, což zatím není přílis letové.

Situace se má na pondělí poněkud lepšit až na 70%.

Tak to nakonec dali. (Už se těším na to, až budou lety SpaceX podobně rutinní...)

Záznam startu Atlas V s lodí Cygnus OA-4 "Deke Slayton II"


Cygnus právě rozevírá své kulaté solární panely.
Loď by měla ke stanici dorazit ve středu 9.12. kolem poledne našeho času.

Video rozevření lehkých kulatých UltraFlex solárních panelů. Proces v reálném čase zabírá více než 20 minut.



Zachycení Cygnu SSRMS (Kelly, Lindgren) je plánováno na dnešek (středu) 12:10 CET.

Následně se stane první nákladní lodí, která bude připojena na Node-1 nadir, tedy spodní CBM uzel modulu Unity. Bude tedy kotvit hned vedle modulu Rassvet se zadokovaným Sojuzem TMA-17M.

A z Cupole bude Cygnus jako na dlani.

Cygnus ve 20m od stanice.

Potvrzeno úspěšné zachycení Cygnu robotickou paží.

citace:

---

Tak to nakonec dali. (Už se těším na to, až budou lety SpaceX podobně rutinní...)

---

asi to myslel obecně, až budou lety tohoto typu rutinní (každý 30x ročně apod) [Upraveno 09.12.2015 generix]

citace:

---

Podruhé se nahoru sice dostali, jenže cizí raketou.

---

pred 2 rokmi sme este sledovali kazdy start F9 so zatajenym dychom, tento rok uz to bola viacmenej rutina, takze trend je dobry

Dlhodobo ma SpX ambiciu zvladnut viacero startov denne na plne robotizovanom kozmodrome. To dnes znie ako cire sci-fi, ale tak vyzerali aj rutinne starty pred 2 rokmi. Ak chcu ale posielat na mars pocas startoveho okna stovky ton vybavenia, vysoka frekvencia startov je nevyhnutnost. Myslim si ze tato firma este len zatrasie trhom (ak Muska dovtedy neskoli mrtvica, pri jeho pracovnom tempe...)

Včerejší fotografie Scotta Kellyho před záchytem.


https://twitter.com/StationCDRKelly/status/674635586171342848

https://twitter.com/StationCDRKelly/status/674740365153308672

Cygnus CRS-5 (OA6) se nyní posouvá na NET 20.březen z důvodu přípravy nákladu NASA.

Orbital ATK:
Due to additional cargo processing needs from @NASA, #OA6 launch is now set for NET March 20. Will keep you posted on official date.

Důvod odkladu Cygnu OA6 je černá plíseň, která kontaminovala textilní vaky s nákladem pro ISS.

Původ objevené plísně je nyní předmětem zkoumání NASA a firmy Lockheed Martin, která náklad připravuje.
Bylo rozhodnuto již z poloviny naložený Cygnus vyložit, náklad vybalit a všechny vaky vydesinfikovat. Celý náklad pak znovu zabalit a naložit.

Aktuální termín startu Atlas V 401 s lodí Cygnus OA6 (CRS5) je nyní již NET 23.březen 04:05-04:35 CET.

http://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2016/02/10/black-mold-delays-iss-cargo-launch-cape-canaveral/80174420/

Vykládka prvního stupně Atlas V pro let OA-6 a transport z Port Canaveral do ASOC.


Integrace horního stupně Centaur ve VIF.


Zapouzdření lodi Cygnus (S.S. Rick Husband) v aerodynamickém krytu.


Časosběr z instalace nákladu na nosič.


Letový profil mise OA-6.

http://spaceflightnow.com/2016/03/17/atlas-5cygnus-oa-6-launch-timeline/

T-00:02.7 Main Engine Start
T+00:01.1 Liftoff
T+01:22.6 Mach 1
T+01:33.7 Max Q
T+04:15.5 Main Engine Cutoff
T+04:21.5 Stage Separation
T+04:31.5 Centaur Ignition
T+04:39.5 Nose Cone Jettison
T+18:09.5 Centaur Cutoff
T+20:58.5 Spacecraft Separation

ULA přehled mise
http://www.ulalaunch.com/uploads/docs/Mission_Booklets/AV/av_oa6_mob.pdf

NASA přehled dopravovaného nákladu - téměř 3.4 tun včetně obalů.
https://www.nasa.gov/sites/default/files/atoms/files/orbital_atk_crs-6_mission_overview-1.pdf

Orbital ATK informační leták lodi Cygnus OA-6
https://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA6-Mission-Page/Documents/Factsheet_Cygnus_OA-6.pdf



Start Cygnus OA-6 (CRS5) na - Atlas V 401 je plánován na středu 23.3 v půlhodinovém startovním okně začínající ve 4:05:48 CET.
Předpověď počasí je aktuálně na 80% pro start v plánovaném termínu i v případě odkladu na následující den.

NASA TV přenos začíná ve 3:00 CET.

Atlas V připraven na rampě k zítřejšímu startu.



Šance na start z důvodu počasí se zvýšily na 90%.

Předstartovní tiskovka.

Start Cygnus OA-6 (CRS5) na - Atlas V 401 je plánován na středu 23.3 v půlhodinovém startovním okně začínající ve 4:05:48 CET. Předpověď počasí je aktuálně na 80% pro start v plánovaném termínu i v případě odkladu na následující den. NASA TV přenos začíná ve 3:00 CET.

Loď Cygnus OA-6 na Atlas V v čase 04:05:52.227 CET úspěšně odstartovala k ISS.

Zhruba 21 min poté se loď oddělila od stupě Centaur na výchozí orbitě 232/237Km, 51.65°. V 6:29 pak i potvrdila rozvinutí svých UltraFlex solárních panelů.

Tato loď byla také doposud nejtěžším nákladem Atlas V.
Gratulace do ULA a Orbital ATK.

citace:

---

... Tato loď byla také doposud nejtěžším nákladem Atlas V...

---

citace:

---

citace:

---

... Tato loď byla také doposud nejtěžším nákladem Atlas V...

---

No to snáď nie . Možno Atlas V vo verzii 401

---

@Raul: Tomu je ťažké uveriť keď Atlas V vo verzii 551 letel napríklad 2.9.2015 s družicou MUOS-4. Na nízku dráhu odvezie 18,8 tony, na GEO 8,9 t tak myslím že na LEO dopravil viac než pri tomto štarte Cygnusu.
Je pravda že na Wiki nie je údaj o hmotnosti konkrétnych nákladov vynesených Atlasom, teda aspoň ja som nenašiel.
Tu je zoznam štartov Atlasu všetkých verzií pre roky 2010 - 2019: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Atlas_launches_(2010–19)

Pravda je tiež to že Atlas V vo väčšej komfigurácii na LEO nedopravoval nič, len na GTO a na GEO ...
[Editoval 23.3.2016 fritz.lochmann]

MUOS-4 měl kolem 6740kg, nicméně potřeboval nejsilnější verzi nosiče, jelikož ten byl na rozdíl od Cygnu samozřejmě dopraven Atlasem až na GTO (3819/35786km/19.11°).
Atlas V skutečně nedopravil na orbit těžší náklad než Cygnus. Tečka.

A doplním ještě kompletní video - včetně hoření Centauru.


Záběr na start z palubní kamery Atlas V.


A nakonec video s průřezem příprav mise.

Chtěl bych zde reagovat na některé články pojednávající o problému se včerejším startem Atlasu V.
http://spaceflight101.com/cygnus-oa6/potential-performance-hit-suffered-by-atlas-v-a-closer-look-at-the-data/

Podle videa včerejšího startu, totiž Centaur hořel o více než minutu, než zveřejněný plán.
Na tomto videu byl start v čase 0:14 a SECO v 19:41, tj. v T+19:27. Podle plánu v T+18:09.5, během přenosu potom aktualizováno na T+18:16.5 - tedy SECO bylo o 70 sekund déle než plán. Vizualizace ukazuje čas SECO T+19:18, což by bylo o cca 61 sekund později než plán.

http://spaceflight101.com/cygnus-oa6/launch-profile/

Prozatím se proslýchá, že důvodem je o cca 5.4 sekundy kratší hoření prvního stupně, což je z videa také možné vidět. Dokonce se povídá, že by to mohlo být i vlivem vyčerpání paliva v důsledku odlišného směšovacího poměru RP-1/LOX. Ovšem to bych spíš nepředpokládal, jelikož tomu by normálně měla předcházet i určitá nestabilita hoření.

Delší hoření Centauru se možná může zdát jako problém, ale AtlasV 401 má s Cygnem poměrně dost velké výkonové rezervy, takže si něco takového mohl dovolit.

Co jsem se ae zatím nikde v těchto článcích nedočetl je to, že i při OA-4 hořel Centaur také déle - a to o 38sekund. Ovšem toho si téměř nikdo nevšiml díky chybné vizualizaci při přenosu.
Podle tohoto videa byl start v čase 0:48 a SECO ohlášeno v 19:43, tj. v T+18:55. Podle plánu mělo být ale už v T+18:16.7 - tedy SECO bylo o 38 sekund déle než plán. Vizualizace je posunuta tak, že čas zde ukazoval přesně 18:18 v okamžiku SECO... i když až v čase videa 19:49, tj. o 6 sekund později než bylo ohlášeno komentátorem.

http://spaceflight101.com/cygnus-oa4/launch-profile/
EDIT: V tomto případě je důvod pouze vadný střih videa

Zda bylo delší hoření Centauru záměrné, nebo vlivem problému na prvním stupni zatím ULA nepotvrdila.
Každopádně Cygnus byl vynesen na spávnou dráhu.
[Upraveno 25.3.2016 raul]

Americké nosné rakety, řízené počítačem v případě nedostatečného výkonu některého ze stupňů automaticky přecházejí na záložní plán prodloužením činnosti dalších stupňů. Předvedl to příkladně již před padesáti lety nosič AS 502, nebo 507.

Quote: Americké nosné rakety, řízené počítačem ….
Proboha, Davide, takto fungují všechny vícestupňové rakety, nejen americké od začátku kosmické éry. Časový harmonogram činnosti stupňů je jen informační údaj a spočtený z ideálních hodnot. Stupně se nikdy nevypínají podle časového údaje, ale podle dosaženého vektoru rychlosti a rozhodující je tento vektor u posledního stupně. Stačí větší poryv větru při startu, jiný tlak vzduchu, jiná teplota, nestejná kvalita paliva a časový diagram se mírně mění. Již nejjednodušší balistické rakety např. 8k14 (Scud) neřídily při střelbě na cíl svůj dolet dobou chodu motoru, ale snímači zrychlení a jejich integrátorem – vektorem rychlosti. V podstatě to byl malý analogový počítač, který po dosažení zadaného vektoru rychlosti vypnul motor. U vícestupňových, jako je Atlas V bývá řízení všech stupňů soustředěno ve vrchním stupni a ten se stará, aby výsledná dráha a rychlost byla co nejpřesnější. Tedy nepřepíná na žádný záložní plán, ale pokračuje ve své základním úkolu [Upraveno 25.3.2016 PinkasJ]

ULA potvrdila ukončení chodu prvního stupně o 6s dříve, kompenzované delším chodem Centauru. Ovšem neposkytla žádné informace o důvodech proč se tak stalo.
Důsledkem delšího zážehu Cygnu byl také proveden o 8s kratší deorbit zážeh.

http://spacenews.com/ula-confirms-engine-issue-on-latest-atlas-launch/

citace:

---

Již nejjednodušší balistické rakety např. 8k14 (Scoud) neřídily při střelbě na cíl svůj dolet dobou chodu motoru, ale snímači zrychlení a jejich integrátorem – vektorem rychlosti.

---

Přesně tak, i tyto jednoduché rakety měly analogově naprogramovaný časový průběh odklonu osy rakety od vertikály (funkčně řízeno grafitovým kormidlem ve výstupu motoru), akcelerometry a integrátory pro měřené rychlosti. Rovina střelby se stanovovala otočným vypouštěcím stolem. K baterii patřila skupina počtářů, kteří na mechanických kalkulačkách zpracovali veškeré údaje pro střelbu – souřadnice místa odpálení a cíle, dále údaji o větru z meteorologického balonu a údaje o potřebném množství paliva. Skupina geografů musela odvodit souřadnici místa vypuštění od známé souřadnice nějakého blízkého bodu. U Scudu to bylo řešeno tzv. „topogazem“ s gyroskopy a mechanickým počítačem, který musel dojet od známé souřadnice k místu startu rakety a předat vypočtenou souřadnici počtářům. Samozřejmě, musela být také četa s cisternami paliva a četa s požárním vozidlem. Přesto u Scudu příprava k odpálení z pochodové polohy a prázdné rakety trvala jen něco přes 30 minut.
Obsluhy V2 to měly trochu jednodušší, pokud vypouštěly mnoho raket z jednoho místa na jeden cíl. [Upraveno 25.3.2016 PinkasJ]

Další start odložen kvůli anomálnímu průběhu tahu motoru Atlasu V.

http://www.universetoday.com/128091/atlas-v-engine-anomaly-forces-upper-stage-thrust-makeup-during-cygnus-launch-next-flight-delayed/

http://www.kosmonautix.cz/2016/05/navrat-antaresu-se-blizi/
Nový 1. stupeň Antaresu s ruskými motory RD 181 má být tento týden dopraven na kosmodrom k testu. První start má být nejdříve 6. července.
Antares s Cygnusem má letět ještě nejméně 12 x, nosnost nákladu zvýšena na 3200 kg, neboť motory jsou silnější, než původní NK33. V článku není uvedeno, zda stupeň s nádržemi bude nadále dodávat Ukrajina z Južnoje v Dněpropetrovsku, zřejmě ano.
Podle https://en.wikipedia.org/wiki/Antares_(rocket) Orbital dříve objednal 100 stunů v Južnoje a pro Antares 200 zřejmě zůstanou stejné, jen adaptované pro motory RD 181, které poletí se sníženým tahem. Pro Antares 300 bude vyroben nový stupeň, zřejmě delší, kde motory RD 181 budou pracovat na plný výkon. Při komerčních letech (pro jiné zákazníky) bude moci Antares 200 vynést na LEO 7000 kg, Antares 300 ještě více.

[Upraveno 13.5.2016 PinkasJ]

http://www.universetoday.com/128874/upgraded-antares-rolls-out-to-virginia-launch-pad-high-stakes-engine-test-looms/

Po dvou letech se Antares vrací do služby. Teď už bez zavrhnutých NK-33 a s "novým" RD-181.


http://spacenews.com/antares-return-to-flight-now-planned-for-early-october/

Další start po dvou letech je plánován na noc 13.10.2016



http://www.universetoday.com/131216/first-antares-liftoff-in-2-years-targeted-for-dazzling-nighttime-leap-on-oct-13-from-virginia/#

Matthew se KSC v podstatě vyhl, nicméně objevila se Nicole a start Cygnusu byl odsunut na 17.10. 02:03 SELČ.

Antares se přesouvá do startovní pozice k nedělnímu nočnímu vzletu k ISS v 8:03 p.m. EDT 16. října 2016







http://www.universetoday.com/131428/aantares-raised-to-launch-position-for-sunday-night-launch-to-iss/#

https://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA5-Mission-Page/default.aspx?prid=180

Eněrgomaš oznámil, že v příštích dvou letech dodá do USA 14 kusů motorů RD-181 pro Anters
http://novosti-kosmonavtiki.ru/forum/messages/forum13/topic8603/message1574733/#message1574733

https://spaceflightnow.com/2016/10/16/video-antarescygnus-pre-launch-news-conference/

https://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA5-Mission-Page/Documents/D16_06867%20Launch%20Viewing%20Handout.pdf [Upraveno 16.10.2016 dodge]

Tak je odklad 24h kvůli technické závadě na kabeláži.

Tak je odklad 24h kvůli technické závadě na kabeláži.

http://www.universetoday.com/131368/antares-return-to-flight-set-for-magnificent-monday-night-launch-watch-live/#

Tak za necelé dvě hodiny další pokus o start.
Ukrajinský první stupeň s ruským motorem se právě plní palivem.

http://spaceflightnow.com/2016/10/17/oa-5-mission-status-center/

a uspech, cygnus je na ceste

Záznam startu rakety Antares-230 s nákladní lodí Cygnus OA-5. Připojení k ISS je naplánováno na 23.10.2016 ve 13:05 SELČ.

http://www.universetoday.com/131495/antares-return-to-flight-blastoff-soars-to-stellar-success/#

Cygnus OA-5 dnes úspěšně doletěl k ISS, byl zachycen manipulátorem SSRMS (ve 13:28 SELČ) a před chvílí už i připojen k CBM portu modulu Unity.

citace:

---

Cygnus OA-5 dnes úspěšně doletěl k ISS, byl zachycen manipulátorem SSRMS (ve 13:28 SELČ) a před chvílí už i připojen k CBM portu modulu Unity. ...

---

...no je fakt, že na rozdíl od těch nedouků ze Spacex posunují kosmonautiku do oblastí kde ještě nebyla. SKuteční pionýři!

citace:

---

ps: Kdybych si chtěl rejpnout, tak řeknu, že je lepší mít 800 fundovaných a dobře zaplacených odborníků, než 5000 lidí po škole (á la SpaceX).

---

JB: Není nad to argumentovat pravdivými a ověřenými informacemi, že

citace:

---

Ale no tak, Honzo. Kde máš zaměstnance, kteří vyrábí první stupeň a motordy RD-181? A kolik lidí ze SpaceX je dedikováno jen na F9?
To byl velmi chabý pokus o flame...

---

...no je fakt, že na rozdíl od těch nedouků ze Spacex posunují kosmonautiku do oblastí kde ještě nebyla. SKuteční pionýři!

...bingo...

Náhodou, jejich přístup přinejmenším v kosmo-oboru pionýrský je. Vzít osvědčené různé prvky (motory, stupně) z opačných konců světa a poskládat je do funkční rakety je - co vím - novinka. A celkem funguje.

a preco by nefungovala? ja som rad ze su na scene, poskytuju fajnovy takpovediac backup. Ale ze by zrazili naklady v kozmonautike na desatinu, to od nich zrovna neocakavam

Celkovo ten pristup COTS sa mi zda dobry - jedna firma experimentuje a riskuje, druha naopak stavia na overenych metodach. Ak ta prva uspeje, ostatne to od nej okopiruju. Ak neuspeje a krachne, ostatne budu nadalej lietat. Win-win.

Je to rozdiel oproti narodnym programom o jednom nosici a jednej lodi, kde to bud trafite, alebo ide do kytek cela kozmonautika na zopar dekad.

citace:

---

citace:

---

ps: Kdybych si chtěl rejpnout, tak řeknu, že je lepší mít 800 fundovaných a dobře zaplacených odborníků, než 5000 lidí po škole (á la SpaceX).

---

Ale no tak, Honzo. Kde máš zaměstnance, kteří vyrábí první stupeň a motordy RD-181? A kolik lidí ze SpaceX je dedikováno jen na F9?
To byl velmi chabý pokus o flame...

---

A teď ty relevantní počty zaměstnanců.

Nákladní loď Cygnus(OA-5) se odpojí od ISS 21.11. v 14:20 SEČ.


http://spaceref.com/news/viewpr.html?pid=49892

Ještě souhrnný článek o proběhnuvší zásobovací misi

https://www.nasaspaceflight.com/2016/11/cygnus-oa-5-station-one-month-mission/

Tento Cygnus bude dnes "hořet" dvakrát. Než shoří v atmosféře, proběhne experiment Saffire 2, kdy 9 různých materiálů bude zapáleno v mikrogravitaci a testovány vlastnosti hořlavosti při relativně velké velikosti.

http://www.orbitalatk.com/news-room/release.asp?prid=201

V pátek 25.11. byly z Cygnus vypuštěny 4 nanosatelity Lemur-2:
Lemur-2 14 (Lemur-2 Sokolsky)
Lemur-2 15 (Lemur-2 Xiaoqing)
Lemur-2 16 (Lemur-2 Anubhavthakur)
Lemur-2 17 (Lemur-2 Wingo)

http://spacenews.com/spire-deploys-four-satellites-from-cygnus/

Po motorickém manévru Cygnus OA-5 zanikl dnes ve cca 0:40 SEČ v atmosféře.

http://www.orbitalatk.com/news-room/release.asp?prid=203

Co ten požár na palubě? Proběhl úspěšně, data se analyzují. Jsou někde fotky nebo video? [Edited on 30.11.2016 Ervé]

Cygnus pro misi OE7 je naložen, má letět 19.3. Opět má být vynesen Atlasem V.

Tento Cygnus byl pojmenován po Johnu Glennovi


http://www.spaceflightinsider.com/organizations/orbital-sciences-corp/orbital-atk-names-next-cygnus-john-glenn/

Takže nejdříve 21.3.

http://www.spaceflightinsider.com/organizations/ula/atlas-v-technical-issue-delays-oa-7-cygnus-flight-net-march-21/

Další odklad. Problém je v raketě.
Rejpalové se pro změnu můžou pustit do ULA.

http://spacenews.com/cygnus-mission-delayed-to-mid-april/

Aktuálně start naplánován na 18.4. 17:11 SELČ.

http://www.spaceflightinsider.com/organizations/ula/ula-reschedules-oa-7-cygnus-launch-for-april-18/

Cygnus OA-7 poveze celou řadu přístrojů a materiálu pro vědecký výzkum. Zde je výběr:

https://spaceflightnow.com/2017/04/12/cygnus-freighter-to-make-science-enabling-delivery-to-the-space-station/

Nadcházející start bude vysílán ve formátu 360° videa.

https://spaceflightnow.com/2017/04/16/nasa-and-ula-plan-first-ever-live-360-webcast-of-atlas-5-launch/

Online zde

https://spaceflightnow.com/2017/04/16/av070_journal/

360°

feature=em-lss

Teda nic ve zlém, ale režie živého vysílání je jedním slovem otřesná, informační doprovod děsný, a i ty informace, které se dají na obrazovce najít, jsou ve středověkých jednotkách.

Cygnus je na oběžné dráze.

NovýJiřík:

Každý vydarený štart poteší.

Zítra ve 12:05 SELČ by měla být loď Cygnus zachycena kanadskou rukou.

https://spaceflightnow.com/2017/04/21/oa7_journal/

Cygnus OA-7 zanikl v atmosféře.

http://www.spaceflightinsider.com/missions/iss/oa-7-cygnus-reenters-earths-atmosphere-after-2-month-mission/



Jako bonus je v článku video z experimentu Saffire 3.

Ještě článek NASA k Saffire 3. Saffire 4-6 jsou připravovány, oheň se šíří významně pomaleji, než předpokládali.

https://www.nasa.gov/feature/fanning-the-flame-a-little-faster-in-space

Příprava na let OA-8 úspěšně pokračuje. Díky lepším parametrům Antarese, než se čekalo, může mít Cygnus náklad o hmotnosti až 3350kg oproti 2700kg v první verzi.

https://spaceflightnow.com/2017/08/03/orbital-atk-kicks-off-follow-on-station-cargo-contract-targets-next-antares-launch-in-october/

11.11. ve 13:37 SEČ (12:37 UTC) by měl odstartovat Antares 230 s lodí Cygnus v rámci mise OA-8 (S.S. Gene Cernan).

Kromě lodi Cygnus by měl vynést i 10 cubesatů.

Tak se to nepovedlo kvůli letadlu.
Další termín je dnes ve 13:14 SEČ (12:14 UTC).

https://spaceflightnow.com/2017/11/11/antares-launch-to-resupply-space-station-halted-by-wayward-airplane/

Harmonogram příletu a připojení Cygnusu k ISS.

https://www.nasaspaceflight.com/2017/11/oa-8-cygnus-iss-berthing/

Právě se odpojuje Cygnus OA-8

Ale ne na tom videu - tohle tam bylo již před 14 hodinou takhle uřízmuté.

citace:

---

Ale ne na tom videu - tohle tam bylo již před 14 hodinou takhle uřízmuté.

---

Čas na vypuštění cubesatů.

https://spaceflightnow.com/2017/12/06/cygnus-cargo-craft-released-from-space-station-setting-up-for-cubesat-deployments/

Szabolcs Nagy, 11.12.2017, London, UK


http://spaceweathergallery.com/indiv_upload.php?upload_id=141191&PHPSESSID=l19l3fcbqgqdjju3j9ka8nq5q4

https://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA9-Mission-Page/default.aspx?prid=283

Přehled "vědy" na Cygnus OA9.

https://www.nasa.gov/mission_pages/station/research/news/OA9_research

Cygnus OA9 je "zakapotovaný" a připravený letět.

V neděli 20.5. v 13:04 SELČ (11:04 UTC) by měla odstartovat nákladní loď Cygnus CRS OA-9 (S.S. J. R. Thompson).

https://www.space.com/40627-watch-antares-launch-east-cost-visibility.html

http://www.americaspace.com/2018/05/18/antares-rolls-out-with-cygnus-oa-9-for-may-20-pre-dawn-launch-from-wallops-island/

Tak až v pondělí...

https://www.orbitalatk.com/news-room/feature-stories/OA9-Mission-Page/default.aspx?prid=283

Připomínám - za chvíli start Cygnus OA-9

Start posunut na 10:44 SELČ kvůli počasí. Doufají, že bude GO.

Cygnus OA-9 úspěšně vypuštěn.

Od letu OA-11 bude schopna firma Orbital ATK naložit náklad až do 24 hodin před startem.

Za cca 3/4 hodiny by mělo dojít k zachycení Cygnusu.

Cygnus zachycen.

citace:

---

Cygnus zachycen.

---

Cygnus se odpojil od stanice a pokračuje v samostatném letu s plánovaným vypuštěním cubesatů.

https://spaceflightnow.com/2018/07/15/cygnus-cargo-ship-released-from-space-station-heads-for-extended-mission/

Z Cygnusu OA-9 bylo vypuštěno 6 cubesatů.

http://nanoracks.com/fifth-external-cygnus-deployment/

Dnes v 10:01 SEČ (9:01 UTC) by měl odstartovat Antares 230 s lodí Cygnus pojmenovanou po Johnu Youngovi.

Online přenos na NASA TV:

https://spaceflightnow.com/2018/11/15/antares-cygnus-ng-10-mission-status-center/

Cygnus zachycen

https://spaceflightnow.com/2018/11/15/antares-cygnus-ng-10-mission-status-center/

http://spaceref.com/news/viewsr.html?pid=52001

Z lodi S.S. John Young(Cygnus NG-10), která se odpojila od ISS před pěti dny, byl dnes vypuštěn cubesat Kicksat 2. Ten je zajímavý tím, že je to platforma pro cca stovku femtodružic(max je tuším 128).

https://www.nasaspaceflight.com/2019/02/ng-10-cygnus-departs-iss-3-month-mission/

Cygnus pro misi NG-11 byl nazván "S.S. Roger Chaffee".

Počasí na středeční start NG-11 S.S. Roger Chaffee vypadá dobře.

citace:

---

Z lodi S.S. John Young(Cygnus NG-10), která se odpojila od ISS před pěti dny, byl dnes vypuštěn cubesat Kicksat 2. Ten je zajímavý tím, že je to platforma pro cca stovku femtodružic(max je tuším 128).

---

Je to sice výroba smetí, ale to po několik měsících zanikne. Na rozdíl od tisíců velkých Starlinků

Zítra ve 22:46 SELČ (20:46 UTC) by měl odstartovat NG-11.

Přenos bude na NASA TV.

https://spacenews.com/aerojet-rocketdyne-proposes-using-ar1-for-medium-class-launch-vehicle/
Aerojet Rocketdyne nabízí svůj motor AR1

AR1 je vždy na snímku ve dvojici (nebo snad je to dvoukomorový motor ?, spíše ne). V této sestavě soutěžil o náhradu ruského RD 180, tedy musel mít tah min. 400 tun a tedy nabízel 2 motory, neboť jeden má tah podle Wiki 2500 kN.

Když AR1 prohrál u ULA oproti BE-4, mohl by být takto použit pro raketu Antares od Orbital ATK jako náhrada ruských RD 193 (RD 191)

To je velmi nepravděpodobné. Orbital ATK je dnes součástí Northrop Grumman a budoucím nosičem s prvním startem v roce 2021 má být OmegA. Těžko budou přepřahat Antares na necelé dva roky na nový, nevyzkoušený motor. Nedává to smysl.

https://www.flickr.com/photos/nasahqphoto/sets/72157679887079798/

https://www.kosmonautix.cz/2015/08/motory-pro-novy-antares-jsou-na-kosmodormu/

Tady jsem se prvně dočetl (možná už to proběhlo), že ruské motory RD 181 pro Antares jsou dodávány od Eněrgomaš přímo do USA na komodrom Wallops ve Virginii. Tedy Južnoje dodává 1.st bez motorů a integrace se provádí na kosmodromu.

https://www.facebook.com/NASA/videos/366626787278834/?notif_id=1555532183706882¬if_t=live_video

Za cca 11 minut start.

NG-11 je na oběžné dráze.

A jaká je budoucnost Cygnusu? Zajímavá...

https://spaceflightnow.com/2019/04/16/northrop-grumman-introducing-new-capabilities-on-cygnus-cargo-craft/

citace:

---

Tedy Južnoje dodává 1.st bez motorů a integrace se provádí na kosmodromu.

---

https://kosmonautix.cz/2019/04/kosmotydenik-344-15-4-21-4/

vylozit naklad na ISS, odpojit a pokracovat s dalsou misiou. Myslim ze presne nieco take som kedysi navrhoval (tusim v suvislosti s turistickymi obletmi mesiaca)

Cygnus NG-11 zahájil další etapu mise.

https://www.nasaspaceflight.com/2019/08/ng-11-cygnus-months-orbit-tests/

Cygnus NG-12 se odpojil od stanice a bude pokračovat v samostatném letu.

https://spaceflightnow.com/2020/02/03/cygnus-departs-space-station-deploys-cubesats/

Cygnus je úspěšná nákladní loď , vybavena vším potřebným, aby mohla sloužit pro zásobování stanice na Gateway. Snad by jí tam mohla vynést raketa Atlas 5 v maximální konfiguraci s 5 boostery, zcela jistě připravovaný Vulcan. Problém je, že zatím se Cygnus připojuje k ISS pomocí Canadam 2 robotického ramene a to asi na Gateway nebude.

ja si ju viem predstaviť aj ako minimalistický hab-modul pre pilotované BEO misie

citace:

---

ja si ju viem predstaviť aj ako minimalistický hab-modul pre pilotované BEO misie

---

Vyborne, som rad ze sa nechystaju zase vynachadzat koleso

Za cca půl hodiny další pokus o start lodi Cygnus.

Cygnus NG-14 je na parkovací dráze.

Na Cygnusu opět hořelo.

https://www.nasa.gov/feature/glenn/2021/saffire-ignites-new-discoveries-in-space

Asi mě klepne pepka. Za 10 nákladních letů Cygnus/Antares zaplatila NASA 3,388 miliardy USD:

Od 7:45
Nojo, pak se ale nikdo nemůže divit, že je NASA furt bez peněz a že její rozpočet je jako černá díra.

Ta cena za 10 startů Anteres je velká, ale ostatní výrobci nejsou moc levnější. Cargo Dragon má 2x menší vakuovaný objem než Cygnus a neodveze pryč tolik odpadu. Zajímavé je, že podle WIKI cena samotné rakety je 80-85 USD. Možná je v tom i politická otázka – podpora ukrajinského výrobce prvního stupně Južmaš, ale tím podporují i ruského, který dodává 2 motory RD 181, což je modifikace RD 191

Zajímavé v klipu je zmínka, že NASA přiznala, co všichni vědí, že žádný let lidí na Měsíc v r. 2024 nebude. Nevím, kde a jak to bylo řečeno
[upraveno 12.8.2021 20:04]

citace 12.8.2021 - 19:52 - PinkasJ:

---

Ta cena za 10 startů Anteres je velká, ale ostatní výrobci nejsou moc levnější. Cargo Dragon má 2x menší vakuovaný objem než Cygnus a neodveze pryč tolik odpadu.

---

Málo se to ví, Northrop Grumman má asi dlouhé prsty.

NG-17 je úspěšně na oběžné dráze.

NG má zásoby na další 2 lety Antares. Ovšem Cygnus nemusí nutně startovat na Antaresu.

https://twitter.com/nextspaceflight/status/1496916757184802816

2 roky testování pro nový motor.
https://twitter.com/DerekdotSpace/status/1502349769875898368

ULA už Cygnus vynášela na Atlasu V. ULA má více motorů, než potřebuje. A Vulcanu se snad dočkáme. AR-1 se neproletí. Se vsadím.

Sázku nepřijímám.:-) SpaceX je jinde.

Ukrajina kvůli rusku přišla o kšeft.
NG + Firefly

https://spacenews.com/northrop-grumman-and-firefly-to-partner-on-upgraded-antares/

Takže než vyvinou nový stupeň s Firefly, poletí dvakrát se skladovými RD-181 a třikrát s Falconem 9. [upraveno 9.8.2022 11:21]

citace 9.8.2022 - 11:17 - Ervé:

---

Takže než vyvinou nový stupeň s Firefly, poletí dvakrát se skladovými RD-181 a třikrát s Falconem 9. [upraveno 9.8.2022 11:21]

---

Mají raketu a motory, jeden pokus už mají za sebou. To není málo.
Se druhým startem čekají dost dlouho, asi problémy byly větší.

https://twitter.com/Kosmo_Michal/status/1589165356622712832

https://twitter.com/Kosmo_Michal/status/1589276150584393728

https://twitter.com/Kosmo_Michal/status/1589863480857100288

Potíže s kruhovými panely na Lucy, Cygnus. Zvláštní.

Cygnus až doteď problémy neměl, a že jich rozevřel spoustu. Uvidíme, co zjistí.

https://twitter.com/Kosmo_Michal/status/1590283431988297729

“During a rocket stage separation event, debris from an Antares acoustic blanket became lodged in one of the Cygnus solar array mechanisms, preventing it from opening,” said Cyrus Dhalla, vice president and general manager, Tactical Space Systems, Northrop Grumman.

https://spacenews.com/cygnus-arrives-at-space-station-despite-solar-array-problem/

V mechanizme solarneho panelu Cygnusu uviazol odpad - cast akustickej ochrany Antaresu, ktora zabranila otvoreniu panelu.
Povedal Cyrus Dhalla, viceprezident a generalny manazer Tactical Space Systems, Northrop Grumman.

Narazil som na starší članok na space.com (Jeff Foust August 3, 2023
https://spacenews.com/northrop-grumman-planning-cygnus-upgrades/
Tam sa uvádza, ze Northrop Grumman planuje dalsie zväčšenie Cygnusu od letu NGS-23, ktorý poleti na Antares 330.


Pritom NG-21 a NG-22 poletia na Falcon 9, ktoreho nosna kapacita bude značne nevyužitá. Súčasna štartová hmotnosť Cygnus enhanced je podľa wikipedie 6600 kg.
Nikde som nenašiel zmienku o nejakom sekundarnom náklade.