Plán příprav STS-115

17/07/2006...Přistání Discovery
25/07/2006...Převoz Atlantis z montážní haly OPF do VAB (možnost změny)
27/07/2006...Užitečné zatížení z budovy SSPF na rampu (možnost změny)
04/08/2006...Vyvezená kompletní sestavy raketoplánu (orbiter+ET+SRB) na rampu (může se o několik dní posunout)
07/08/2006...Posádka přiletí z Houstonu na kosmodrom
08/08/2006...Začátek zkušebního odpočitávání TCDT
09/08/2006...Tisková konference astronatuů na rampě
10/08/2006...Konec TCDTs účastí posádky
11/08/2006...Předletový brífing v JSC v Houstonu
15/08/2006...Začátek zasedání pro zhodnocení připravenosti raketoplánu k letu (FRR)
16/08/2006...Ukončení FRR, oznámení definitivního data startu
25/08/2006...Začátek odpočítávání při T -43 hodin
28/08/2006...Start (současný odhad času je 20:04 UTC tj. 22:04 SELČ)
13/09/2006...Konec startovního okna pro raketoplány


Tak podle Novy Atlantis přistává za 5 dní na Floridě...

citace:

---

Tak podle Novy Atlantis přistává za 5 dní na Floridě...

---

Buďme rádi, že NOVA o výstupu aspoň informovala a odvysílala pěkné záběry, na ČT 1 to v Událostech vůbec nebylo.

Vzhledem k tomu, že další Sojuz TMA-9 musí odstartovat z Bajkonuru s dalšími dvěma kosmonauty jako novou posádkou ISS nejpozději 18.9.2006 (jinak by Sojuz TMA-8 s Vinogradovem a Williamsem přistával v Kazachstánu o deset dní později v noci, čemuž se Rusové za každou cenu chtějí vyhnout), dohodly se NASA a FKA, že Američané zkrátí srpnové startovní okno na 28.8. až 7.9.2006, aby stávající posádka ISS měla po odletu Atlantis dost času na to, připravit se na přílet Sojuzu. Mezi odletem raketoplánu a příletem Sojuzu by tak byly nejméně vždy tři dny.

Pokud by Atlantis startoval ve dnech 28.8. až 3.9., Sojuz by vzlétl 14.9., pokud by Atlantis startoval až 4. až 7.9., Sojuz by startoval 18.9.

Na základě aktualizovaných parametrů dráhy by raketoplán mohl případně startovat již 27.8. (pokud budou splněny podmínky osvětelení během startu). O tom se rozhodne do poloviny srpna.

Pokud by NASA nestihla využít okno srpen/září, další okno je krátké v říjnu a to od 26. do 29.10.2006

Převezení Atlantis z OPF do VAB k montáži s ET a SRB v pondělí 24.7. potvrzeno. Plán uvedený v prvním článku této nitě platí s tou změnou, že vyvezení na rampu se přesouvá na dřívější termín a to na 31.7.

Ve čtvrtek 27.7. bude mj. zasedat manažerská komise PRCB (Program Requirements Change Board), která rozhodne, zda se začátek startovního okna posune z 28.8. na 27.8. Jde o to, že při startu již 27.8. nebude osvětlení po odhození ET na suborbitální dráze dostatečné k pořízení slušných snímků této nádrže posádkou raketoplánu. Manažeři a technici se však domnívají, že stejně důležitější videodata dostanou z kamer na břiše raketoplánu, zejména co se týče oblasti kolem napojení palivových potrubí na družicový stupeň. Tam by mělo být osvětlení na hranici přijatelnosti po dobu vzletu raketoplánu.

Pokud tomu tak bude, a bude akceptováno datum startu 27.8., tak se samozřejmě posune také začítek ostrého odpočítávání o jeden den dříve, tedy na 24.8.2006. Definitivní rozhodnutí o datu startu samozřejmě padne na zasedání FRR (Flight Readiness Review), které je plánováno na 15.-16.8.

Družicový stupeň Altantis byl dnes (pondělí 24.7.2006) převezen z montážní budovy OPF do budovy VAB. Zítra se začne s jeho montáží k odhazovací nádrži ET již spojené s motory SRB. Po testech má být příští pondelí (31.8.) vyvezen na rampu 39B.

Na Spaceflightnow už je dokonce podrobný rozpis letu (Master Flight Plan), počítající se startem 28.8. Zaujalo mě tam, že ačkoli jsou v plánu jen 3 EVA, budou uskutečněny dvěma dvojicemi (Tanner, Stefanyshinová-Piperová pro EVA -1 a 3 a Burbank, MacLean pro EVA-2. Dosud byly obvykle dva týmy pouze pro ty montážní lety, kde se plánoval větší počet vycházek ( příklad STS - 92 a 110).

Jenže pořád ještě není rozhodnuto, zda se nepokusí odstartovat už 27.8. O tom se má rozhodnout v polovině tohoto týdne. A pak by byl ten plán (mimochodem Harwoodův a pouze převzatý do Spaceflight Now) neplatný.

A kdo je tedy onen William Harwood? Jsou jeho Master Flight Plan nějakým způsobem nevěrohodné, či se jedná o pouhé spekulace? Je jasné, že v případě jiného data startu to padá, stejně se většinou skutečný průběh letu vždy o něco liší( je prodloužen apod.) spíš by mě zajímalo, zda je tedy tento rozpis podložen nějakým důvěryhodným zdrojem, když se k němu stavíte poněkud skepticky. Alespoň mi to z Vaší reakce, pane Vítku, tak přišlo.

Williama Harwooda osobně považuju za jednoho z nejvěrohodnějších autorů. Na CBS News o něm mluví jako o svém "space consultantovi" a vede tam i stránky "Space Place" ( http://www.cbsnews.com/network/news/space/current.html ) odkud jsme čerpali hodně informací i pro STS-121 a většina věcí se pak objeví i na SpaceflightNow (Harwood určitě spolupracuje i s nimi).

Stejně tak si myslím, že "Master Flight Plan" principiálně zůstává vždy v platnosti a mění se většinou jen reálné časy podle toho, kdy se skutečně podaří odstartovat (ať už je to o den dřív, nebo o týden později).
[Upraveno 24.7.2006 poslal ales]

Díky za odpověď.

citace:

---

Williama Harwooda osobně považuju za jednoho z nejvěrohodnějších autorů. ... objeví i na SpaceflightNow (Harwood určitě spolupracuje i s nimi).

---

citace:

---

Stejně tak si myslím, že "Master Flight Plan" principiálně zůstává vždy v platnosti a mění se většinou jen reálné časy ... (ať už je to o den dřív, nebo o týden později).

---

Děkuji za odpovědi ohledně Master Flight Plan. Budeme jistě všichni držet palce, aby start vyšel, ať už 27. , 28. nebo v následujících dnech Zajímalo by mě ještě, kde budou ubytováni další 3 astronauti na ISS po rozšíření osádky na 6 členů? A bude ještě někdy pro spojení s raketoplánem (popřípadě jinou lodí) využit PMA-3? Pokud ano, tak z jaké pozice?

citace:

---

... Zajímalo by mě ještě, kde budou ubytováni další 3 astronauti na ISS po rozšíření osádky na 6 členů? ...

---

Taky se hovořilo o možnosti, že by Italové adaptovali jeden MPLM jako obytný prostor, který by pak byl trvale připojen k ISS. Možná, že to tato informace vznikla spojením toho, že na MPLM mají být při letu 17A dopraveny ty spací kóje. V schematu od Boeinga z dubna 2006 žádný modul MPLM v sestavě kompletní stanice není vyznačen.

citace:

---

Jenže pořád ještě není rozhodnuto, zda se nepokusí odstartovat už 27.8. O tom se má rozhodnout v polovině tohoto týdne. A pak by byl ten plán (mimochodem Harwoodův a pouze převzatý do Spaceflight Now) neplatný.

---

Startovní okno bylo přesunuto na 28.8.
Fotky při startu půjdou udělat.

Analýza světelných podmínek během vzletu raketoplánu Atlantis dne 2006-08-27 ukázala, že budou vyhovující pro optické snímkování povrchu odhazovací nádrže ET. To znamená, že startovní okno se otevírá o den dříve, než bylo dříve předpokládáno. Technici zvažují ještě zda podobné podmínky by neumožnily posunout start až na 2006-08-26.

Na zasedání výboru PRCB (Program Requirements Change Board), které se uskutečnilo 2006-07-27, manažer letů raketoplánů Wayne Hale dal příkaz týmu zkoumajícímu podmínky osvětlení, aby do týdne provedl analýzu, zda start 2006-08-26 je z jejich hlediska možný. Zatím byl start předběžně stanoven na 2006-08-27. Definitivní rozhodnutí o skutečném datu startu padne až na konci dvoudenního zasedání FRR (Flight Readiness Review) dne 2006-08-16.

V současné době se počítá s tím, že startovní okno pro raketoplán končí 2006-09-07. Světelné podmínky by sice umožňovaly starty až do 2006-09-13, ale starty po 2006-09-07 by vedly k plánovacím konfliktům mezi letem raketoplánu a startem dalšího Sojuzu, který má dopravit na palubu dva členy posádky ISS-14.

Na Harwoodových stránkách

http://www.cbsnews.com/network/news/space/115/115flightplan.html

byl zveřejněn aktualizovaný plán pro start 2006-08-27 ve 22:29:47 SELČ (20:29:47 UTC).

V neděli 2006-07-30 bylo vyvezení kompletní sestavy raketoplánu Atlantis z budovy VAB na rampu 39B pozastaveno vzhledem k bouřkám v okolí kosmodromu a oloženo na večerní hodiny pondělí 2006-07-31. Odklad by neměl mít vliv na datum startu (časová rezerva je značná).

citace:

---

V neděli 2006-07-30 bylo vyvezení kompletní sestavy raketoplánu Atlantis z budovy VAB na rampu 39B pozastaveno vzhledem k bouřkám v okolí kosmodromu a oloženo na večerní hodiny pondělí 2006-07-31.
...

---

citace:

---

V neděli 2006-07-30 bylo vyvezení kompletní sestavy Takže na rampě už raketoplánu bouřka nevadí, chápu-li správně.

---

Za jak dlouho by v případě hrozby hurikánu apod. dostali Shuttle z rampy zpět do haly? Jak dlouho vlastně trvá převoz z haly na rampu? Přibližně... Co jsem viděl v NASA TV, jede to krokem a je to docela daleko. Díky

citace:

---

Za jak dlouho by v případě hrozby hurikánu apod. dostali Shuttle z rampy zpět do haly? Jak dlouho vlastně trvá převoz z haly na rampu? Přibližně... Co jsem viděl v NASA TV, jede to krokem a je to docela daleko. Díky

---

Atlantis už stojí na rampě LC-39B, přesun trval 7 hodin a 10 minut.

citace:

---

Atlantis už stojí na rampě LC-39B, přesun trval 7 hodin a 10 minut.

---

citace:

---

... Převoz se musí uskutečnit a dokončit, než vítr dosáhne síly 40 uzlů (=74 km/h), resp. v nárazech 50 uzlů (=93 km/h) ...

---

Videoklip (7 min 15 s) z převozu Atlantis z VAB na rampu je k dispozici na

http://www.space-multimedia.nl.eu.org/index.php?option=com_content&task=view&id=744

SLEDOVANI STS-115
Podle HeavensAbove bude ISS dobre viditelne do 5.9., takze predpokladam, ze bude dobra sance videt Atlantis i pri priblizovani k ISS. Nevidel jsem ale jeste preletavat raketoplan ve formaci s ET ani prelet jak STS tak ISS pres slunecni kotouc. Jak je narocne toto spocitat? Postaci se premistit po republice treba o 50km, abych videl raketoplat pri 1. obletu nebo prelet pres slunecni kotouc? Blaza

citace:

---

SLEDOVANI STS-115
Podle HeavensAbove bude ISS dobre viditelne do 5.9., takze predpokladam, ze bude dobra sance videt Atlantis i pri priblizovani k ISS. Nevidel jsem ale jeste preletavat raketoplan ve formaci s ET ani prelet jak STS tak ISS pres slunecni kotouc. Jak je narocne toto spocitat? Postaci se premistit po republice treba o 50km, abych videl raketoplat pri 1. obletu nebo prelet pres slunecni kotouc? Blaza

---

citace:

---

Analýza světelných podmínek během vzletu raketoplánu Atlantis dne 2006-08-27 ukázala, že budou vyhovující pro optické snímkování povrchu odhazovací nádrže ET. To znamená, že startovní okno se otevírá o den dříve, než bylo dříve předpokládáno. Technici zvažují ještě zda podobné podmínky by neumožnily posunout start až na 2006-08-26.

---

Dnes večer, tj. 2006-08-07 kolem 21:00 UT (23:00 SELČ) má posádka STS-115 přiletět na Kennedy Space Center z Houstonu, aby prošla nácvikem zejména nouzového opouštění raketoplánu na rampě a aby se zúčastnila zkušebního odpočítávání TCDT (Terminal Countdown Demonstration Test) na rampě LC-39B.

SLEDOVANI STS-115 podruhé
Změna místa pozorování pro sledování přeletu je poměrně nevýznamná. Pěkně to spočítá program Orbitron http://www.stoff.pl/.
===========
Děkuji za odpověď. Nemám zkušenost s Orbitronem a tak se obávám, že nestihnu vypočítat dráhu raketoplánu pro první přelet nad Evropou. HeavensAbove je pravidelně přetížený nebo parametry dráhy dostane až později. Shuttle ale vlastně startuje k ISS pořád stejně (téměř). Nemáte náhodou mapu Evropy s dráhou raketoplánu? Podle toho si už azimut a elevaci spočítám a nad Evropou je Shuttle cca 22 min po startu ...

> ... Shuttle ale vlastně startuje k ISS pořád stejně (téměř). Nemáte náhodou mapu Evropy s dráhou raketoplánu? ...

Ano, domnívám se, že základní parametry prvního přeletu raketoplánu nad Evropou po startu k ISS jsou vždy prakticky stejné (azimut, elevace, čas od startu). Klidně lze použít hodnoty, které uvedl A.Vítek v tématu "Discovery STS-121" (upravený výběr viz. dále). Mění se jen reálný čas a podmínky osvětlení, přičemž právě podmínky osvětlení jsou velmi podstatné.

Na následujících obrázcích jsou hrubé "groundtracky" (vygenerované programem Orbitron pomocí mnou ručně upravených TLE ISS) pro starty 27.8.2006 (ve 22:29:55 SELČ) a 1.9.2006 (ve 20:27:34 SELČ).



Je jasně vidět, že průmět dráhy je stejný a mění se jen poloha terminátoru (rozhraní denní a noční strany Země), tedy i okamžik "západu" raketoplánu do stínu Země. Po západu do stínu už samozřejmě není nic vidět, takže se obávám, že rozumně pozorovatelný první přelet raketoplánu včetně nádrže ET by byl jen při startu ve dnech 31.8. - 2.9.2006. Předtím asi raketoplán i s ET už zapadne do stínu Země a potom už zase bude dost velké světlo (protože bude jen krátce po západu Slunce). Takže uvidíme, kdy raketoplán STS-115 skutečně odstartuje. Podle toho se teprve rozhodne, zda budeme mít možnost první přelet pozorovat, nebo ne. Je to opravdu dost výjimečná záležitost.

"Groundtracky" s vyšším rozlišením:
http://mek.kosmo.cz/zaklady/rakety/060827.jpg
http://mek.kosmo.cz/zaklady/rakety/060901.jpg

Startovní okna STS-115 podle W.Harwooda:
http://www.cbsnews.com/network/news/space/115/115windows.html

"Standardní" parametry viditelnosti raketoplánu po startu k ISS (pro Prahu, 14.467°E, 50.083°E):

T+MM:SS  Al  Azi C  Hgt  Rng
----------------------------
T+22:27  18  249    198  577
T+22:37  20  243    199  532
T+22:47  22  236    200  495
T+22:57  23  227    201  468
T+23:07  25  217    202  451
T+23:16  25  207 C  203  446
T+23:26  25  197    204  454
T+23:36  24  187    205  474
T+23:46  22  179    206  504
T+24:55  20  171    207  504
T+24:05  18  165    208  543
----------------------------
MM:SS - minuty a sekundy po startu 
Al - výška nad obzorem ve stupních 
Azi - Azimut (Sever = 0, východ = 90, jih = 180, západ 270) 
C - Kulminace (bod kulminace, tj. nejvýše nad obzorem, označen C) 
Hgt - Výška nad povrchem Země v km 
Rng - Vzdálenost od místa pozorování v km 

Souhlasím s Alešem. Chci jen podotknout, že obvykle mám předběžné TLE pro STS na prvním a dalších několika obězích zhruba dva dny před startem. Jakmile je budu mít v ruce, tak spočítám efemeridu pro Atlantis a hodím ji sem (řekněme pro Karlovy Vary, Prahu, Budějovice, Liberec, Hradec Králové, Brno a Ostravu). Rozdíly v časech nejsou velké, ale protože je raketoplán ještě dost nízko, jsou značné rozdíly v úhlové výšce nad obzorem a v azimutu.

Dne 2006-08-09 ve večerních hodinách místního času nacvičovali piloti STS-115 na letišti SLF na Kennedy Space Center ve dvou letadlech STA (Shuttle Training Aircraft, upravený Gulfstream 2), trupová čísla NASA 946 a NASA 947 přistání raketoplánu.


[Upraveno 10.8.2006 poslal avitek]

Dne 2006-08-10 proběhla na rampě LC-39B na Kennedy Space Center za účasti letové posádky zá věrečná část zkušebního odpočítávání raketoplánu Atlatntis k letu STS-115.

Viz mj.

http://www.space.com/missionlaunches/ft_060808_sts115_tcdt_arrival.html
Atlantis Astronauts Arrive at NASA Spaceport for Launch Rehearsal
By Todd Halvorson
FLORIDA TODAY
posted: 8 August 2006
10:21 a.m. ET

http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060809tcdtqa/
Atlantis crew ready to kick start station assembly
BY WILLIAM HARWOOD
Posted: August 9, 2006

NASA zveřejnil na svých stránkách Press kit pro let STS-115:

http://www.nasa.gov/pdf/154433main_sts115_press_kit.pdf



Dnes 2006-08-11 od 15:00 SELČ bude na NASA TV přímý přenos z tiskovky pro novináře o náplni letu, o plánovaných výstupech do volného prostoru. Trvat má asi do 17:00, pak bude hodinový sestřih předem natočených věcí a následovat bude tisková konference se členy posádky Atlantis.

Sleduji na NASA TV animace z chystaného letu Atlantis. Myslel jsem, že to bude nějaký další modul se solárními články. Ale ono to pak na ISS bude celé rotovat. Víte někdo proč? Je to jen pro maximální využití zajištěním kolmého dopadu slunečního záření nebo to má ještě další účel?

citace:

---

... další modul se solárními články. Ale ono to pak na ISS bude celé rotovat. Víte někdo proč? Je to jen pro maximální využití zajištěním kolmého dopadu slunečního záření nebo to má ještě další účel?

---

citace:

---

citace:

---

... další modul se solárními články. Ale ono to pak na ISS bude celé rotovat. Víte někdo proč? Je to jen pro maximální využití zajištěním kolmého dopadu slunečního záření nebo to má ještě další účel?

---

Ano, důvod je optimální natáčení panelů fotovoltaických baterií, aby jejich plocha ležela kolmo na směr dopadajících slunečních paprsků.
...
Stačí?

---

citace:

---

Myslíte, že přenos elektřiny mezi vzájemně se pohybujícími díly je řešen obdobně jako třeba v dynamu - vysoce vodivé plochy např. z uhlíku a po nich se pohybující měděné sběrné kartáčky? ...

---

V pondělí při studiu technické dokumentace přišli technici na vážnou potenciální závadu. Zjistili, že 4 šrouby, které jsou použity k přišroubování ovládacího boxu pro upevnění a natáčení parabolické antény pro spojení v pásmu Ku a pro radiolokaci při setkávacích manévrech s ISS na přepážku mezi pilotní kabinou a nákladovým prostorem, jsou příliš krátké a v závislosti na tom, jak tlusté byly použité podložky, mohou být do stěny zašroubovány jen na několik málo závitů. Přišlo se na to až poté, co je raketoplán Atlantic už na rampě a tento box je špatně přístupný. Sice v této konfiguraci beze změny letěl Atlantis do vesmíru už 26krát a nic se nestalo, ale čert nespí. Proto bude do konce tohoto týdne rozhodnuto, zda šrouby nebudou nahraženy delšími, které by byly hlouběji zašroubovány do stěny.

U dalších dvou raketoplánů, které jseou zatím horizontálně v montážních halách OPF už byly tyto šrouby vyměněny, tam to nebyl problém. Tady a Atlantis, který stojí vertikálně, by se ,selo zkonstruovat speciální lešení, aby se k uvedenému místu montér dostal a navíc by tam musel pracovat v dost stísněném prostoru mezi stykovacím modulem pro připojení raketopláinu k ISS a stěnou kabiny. Samozrřejmě, kdyby mu při tom něco upadlo, mohlo by to vážně poškodit buď náklad, nebo trup raketoplánu. Kdyby se box s anténou během startu utrhl, mohly by padat přes celý nákladový prostor, rozmlátit tam cokoliv, případně poškodit dveře nákladového prostoru, nebo přepážku mezi nákladovým prostorem a motorovým prostorem, na jejíž zadní straně jsou nádrže s hydrazinem pro hydraulická čerpadla APU a samotná hydraulická čerpadla. Cokoliv z toho by mohlo vést k naprosté katastrofě. Dneska běží první den FRR, na němž se však toto řešit nebude; FRR končí zítra s tím, že zřejmě bude stanoveno (podmíněně) datum startu (zatím se počítá s 2005-08-27) a rozhodnutí o šroubech padne do konce týdne. Mluvčí KSC Buckingham je optimistický a říká, že by i případná výměna neměla ovlivnit datum startu.

Držme palce!

Na stránkách

http://www.cbsnews.com/network/news/space/current.html

Bill Harwood publikoval aktualizovaný plán letu raketoplánu Atlantis při startu 2006-08-27.

Během dnešního večera ho přeložím a zveřejním tady.

Předběžný plán letu STS-115 předložený na zasedání FRR 2006-08-15

(dle W. Harwooda)

UTC    SELČ   Událost 

2006-08-27
20:30  22:30  Vzlet STS-115
21:30  23:30  Poletová tisková konference (NASA TV)
25:30  27:30  Zpráva o předběžném vyhodnocení optického sledování startu (NASA TV) 

2006-08-28
02:30  04:30  Začátek odpočinku posádky
10:30  12:30  Konec odpočinku posádky
15:20  17:20  Začátek kontroly náběžné hrany křída a přídě raketoplánu tyčí OBSS
19:00  21:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV)
22:00  24:00  Tisková konference po zasedání managementu letu (NASA TV) 

2006-08-29
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
09:30  11:30  STS Konec odpočinku posádky
16:38  18:38  Připojení Atlantis k ISS
19:00  21:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV)
19:20  21:20  Vyzdvižení konstrukce P3/P4 s fotovoltaickými panely z nákladového prostoru raketoplánu
22:00  24:00  Tisková konference po zasedání managementu letu (NASA TV) 

2006-08-30
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
09:30  11:30  Konec odpočinku posádky
13:10  15:10  Dokončeno upevňování šroubových spojů mezi segmenty P1 a P3
14:30  16:30  Výstup do volného prostoru EVA-1 začátek
20:50  22:50  Výstup do volného prostoru EVA-1 konec
22:00  24:00  Tisková konference o průběhu letu a po zasedání managementu letu (NASA TV) 

2006-08-31
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
09:30  11:30  Konec odpočinku posádky
14:30  16:30  Výstup do volného prostoru EVA-2 začátek
20:50  22:50  Výstup do volného prostoru EVA-2 konec
22:00  24:00  Tisková konference o průběhu letu a po zasedání managementu letu (NASA TV) 

2006-09-01
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
06:45  08:45  Zahájeno rozvinování panelů fotovoltaických baterií
09:30  11:30  Konec odpočinku posádky
13:05  15:05  Nosná tyč panelu 4A rozvinuta 49 procent
13:45  15:45  Nosná tyč panelu 4A rozvinuta na 100 procent
14:45  16:45  Nosná tyč panelu 2A rozvinuta na 49 procent
15:25  17:25  Nosná tyč panelu 2A rozvinuta na 100 procent
18:00  20:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV)
20:30  22:30  Tisková konference prosádky (Jett, Vinogradov, Reiter)  (NASA TV)
21:05  23:05  Tisková konference prosádky (Jett, MacLean) (NASA TV)
22:00  24:00  Tisková konference po zasedání managementu letu (NASA TV) 

2006-09-02
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
09:30  11:30  Konec odpočinku posádky
14:30  16:30  Výstup do volného prostoru EVA-3 začátek
20:50  22:50  Výstup do volného prostoru EVA-3 konec
22:00  24:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV) 

2006-09-03
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
09:30  11:30  Konec odpočinku posádky
12:30  14:30  Začátek volného času posádky raketoplánu
16:50  18:50  Společná tisková konference obou posádek (NASA TV)
18:35  20:35  Tisková konference prosádky (5 členů posádky Atlantis) (NASA TV)
19:00  21:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV) 

2006-09-04
01:30  03:30  Začátek odpočinku posádky
09:30  11:30  Konec odpočinku posádky
18:29  20:29  Odpojení Atlantis od stanice
21:00  23:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV) 

2006-09-05
00:30  02:30  Začátek odpočinku posádky
08:30  10:30  Konec odpočinku posádky
12:30  14:30  Kontrola stavu náběžné hrany křídla a přídě raketoplánu
18:00  20:00  Zpráva o průběhu letu (NASA TV) 

2006-09-06
00:00  02:00  Začátek odpočinku posádky
08:00  10:00  Konec odpočinku posádky
16:10  18:10  Tisková konference prosádky (celá posádka Atlantis) (NASA TV)
17:30  19:30  Zpráva o průběhu letu (NASA TV)
21:00  23:00  Tisková konference po zasedání managementu letu (NASA TV) 

2006-09-07
00:00  02:00  Začátek odpočinku posádky
08:00  10:00  Konec odpočinku posádky
15:00  17:00  Brzdicí manévr (na oběhu č. 171)
16:02  18:02  Přistání na Kennedy Space Center

> 13:10 15:10 Dokončeno upevňování šroubových spojů mezi segmenty P1 a P3

Při této příležitosti mám dotaz, kam se "ztratil" díl P2 (a S2)? Proč není v sestavě stanice?

Zítra bude na ČT1 v Dobrém ránu přibližně v 07:10 SELČ krátký vstup o plánovaním letu STS-115.

citace:

---

> 13:10 15:10 Dokončeno upevňování šroubových spojů mezi segmenty P1 a P3

Při této příležitosti mám dotaz, kam se "ztratil" díl P2 (a S2)? Proč není v sestavě stanice?

---

Manažeři letů raketoplánů na doporučení techniků definitivně rozhodli o výměně dvou že čtyř šroubů, držících na místě v přední části nákladového prostoru anténu pro spojení v pásmu Ku. Dva uvedené šrouby jsou příliš krátké a jsou zachyceny přibližně jen na 2 a půl závitu; technici jsou názoru, že pro zcela bezpečené uchycení na stěně nákladového prostoru je nutné zašrobování nejméně na šest až osm otoček šroubu (jako tomu je u zbývajících dvou šroubů). Po dokončení nebezpečných operací na rampě, kvůli nimž nebylo možno otevřít nákladový prostor, zahájila pozemní obsluha v sobotu po otevření PLBD instalaci pomocného lešení, které má zajistit technikovi přístup k místu, ležícímu asi 18 metrů nad zadní stěnou nákladového prostoru (která v současné době je jakousi "podlahou"). Prostor mezi přední stěnou a podélníky, držícími stykovací modul pro spojení s raketoplánem, v němž se ovládací skříň antény nachází, je poměrně těsný a technik, vyměňující šrouby, v něm bude muset ležet na boku a manipulovat se šrouby asi metr nad sebou.

Nákres je na

http://www.nasa.gov/pdf/154918main_kuband_antenna_access.pdf

http://www.novinky.cz/zahranicni/technici-nasa-vymenili-srouby-na-raketoplanu-atlantis_93575_ude4a.html

A je to!

Countdown už běží!!!!

> Countdown už běží!!!!

Zajímavé. Spustili countdown o 6 hodin dřív proti plánu, aby v předstihu naplnili palivové články v raketoplánu a vyhnuli se možným problémům s počasím, které má prý na zítřek špatnou předpověď (na den startu je předpověď počasí snad zatím docela dobrá ... 70% na "go" a v dalších dnech ještě lepší). [info ze Spaceflight Now - http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060824count/ ]

Pro informaci dávám překlad podrobného rozpisu časového průběhu odpočítávání pro let STS-115


Světový čas Středoevropský Akce
UTC SELČ

2006-08-24

15:30:00 17:30:00 Vyhlášena pohotovost pro pracovníky pozemní obsluhy
16:00:00 18:00:00 Začátek odpočítávání T -43 hodin

2006-08-25

02:00:00 04:00:00 Příprava k planění nádrží s kapalným kyslíkem a vodíkem pro palivové baterie
07:40:00 09:40:00 Oživení řídicího počítače motorů SRB (=Solid Rocket Boosters)
08:00:00 10:00:00 Úklid kabiny pro posádku
08:00:00 10:00:00 Začátek přerušení odpočítávání na 4 hodiny
09:00:00 11:00:00 Zkoušky ovladačů pyrotechniky PIC (=Pyrotechnic Initiator Controller) družicového stupně
09:10:00 11:10:00 Zkoušky ovladačů pyrotechniky motorů SRB PIC
09:51:00 11:51:00 Předletové prověrky řídicího systému hlavních motorů SSME (MEC = Main Engines Controller) BITE (= Built=in Test Equipment) test
12:00:00 14:00:00 Obnovení odpočítávání
13:00:00 15:00:00 Bezpečnostní vyklizení rampy
13:30:00 15:30:00 Začátek plnění nádrží zásob pro palivové články kapalným kyslíkem
16:00:00 18:00:00 Konec plnění nádrží zásob pro palivové články kapalným kyslíkem
16:00:00 18:00:00 Začátek plnění nádrží zásob pro palivové články kapalným vodíkem
18:30:00 20:30:00 Konec plnění nádrží zásob pro palivové články kapalným vodíkem
19:30:00 21:30:00 Povolen vstup na rampu; nástup pozemní obsluhy do obslužné místnosti rampy (white room)
20:00:00 22:00:00 Začátek přerušení odpočítávání na 10 hodin
20:00:00 22:00:00 Uklid kabiny po posádku včetně luxování
20:30:00 22:30:00 Demontáž OMBUU (=Orbiter Midbody Umbilical Unit)
22:00:00 24:00:00 Příprava hydraulických čerpadel APU (=Auxilliary Power Units), demontáž krytů motorů, papírové krytky manévrovacích trysek RCS (=Reaction Control System)

2006-08-26

06:00:00 08:00:00 Obnovení odpočítávání
06:00:00 08:00:00 Zahájen příprava hlavních motorů SSME
06:00:00 08:00:00 Aktivace počítačů MEC 1 a 2
08:30:00 10:30:00 Inspekce dlaždic tepelné ochrany po vyfouknutí těsnicích manžet mezi raketoplánem a otočnou obslužnou věží RSS (=Rotating Service Structure)
13:00:00 15:00:00 Závěrečná příprava spodní obslužné věžičky
14:00:00 16:00:00 Začátek přerušení odpočítávání na 13 od 34 min
16:20:00 18:20:00 Pohotovost pro osazenstvo řídicího střediska v Houstonu
16:20:00 18:20:00 Inspekce kabeláže ASPv kabině posádky
17:30:00 19:30:00 Aktivace komunikačního systému
18:00:00 20:00:00 Prověrka fonického spojení v kabině posádky
19:10:00 21:10:00 Ukládání posledního nákladu do kabiny posádky

2006-08-27

23:00:00 01:00:00 Odsun otočné obslužné věže RSS do parkovací pozice
01:00:00 03:00:00 Nastavení ovládacích prvků na palubní desce pro vzlet
03:34:00 05:34:00 Obnovení odpočítávání
03:34:00 05:34:00 Konec přístupu na rampu pro neutorizované osoby
03:49:00 05:49:00 Testy řídicího systému hlavních motorů SSME (MEC = Main Engines Controller) BITE (= Built=in Test Equipment)
03:54:00 05:54:00 Odchod nikoli nezbytných pracovníků z rampy
04:44:00 06:44:00 Spuštění palivových baterií
05:34:00 07:34:00 Konfigurace spojení pro vzlet v řídicím středisku MCC (=Mission Conterol Center) v Houstonu
06:04:00 08:04:00 Zapojení temperačního topení spojů mezi segmenty motorů SRB
06:34:00 08:34:00 Závěrečné přípravy k plnění nádrže ET (=External Tank); vyklizení rampy
08:34:00 10:34:00 T-6 h. Začátek přerušení odpočítávání na 2 hodiny
08:44:00 10:44:00 Prověrka pojistek ovladačů pyrotechniky PIC
09:24:00 11:24:00 Zasedání managementu k vyslovení souhlasu s plněním nádrží ET
10:04:00 12:04:00 Vnější nádrž ET připrfavena k plnění
10:34:00 12:34:00 T-6 h. Obnovení odpočítávání
10:34:00 12:34:00 Chlazení plnicích potrubí kapalného kyslíku a vodíku
10:44:00 12:44:00 Chlazení hlavního motorového systému
10:44:00 12:44:00 Začátek pomalé fáze plnění nádrže s vodíkem
11:04:00 13:04:00 Začátek pomalé fáze plnění nádrže s kyslíkem
11:24:00 13:24:00 Přechod na rychlé plnění nádrže kyslíkem
11:34:00 13:34:00 Přechod na rychlé plnění nádrže vodíkem
12:49:00 14:49:00 Dotankovávání vodíku
13:29:00 15:29:00 Přechod na průběžné dopl%nování odpařujícího se vodíku
13:34:00 15:34:00 Přechod na průběžné dopl%nování odpařujícího se kyslíku
13:34:00 15:34:00 T-3 h. Přerušení odpočítávání na 3 hodiny
13:34:00 15:34:00 Pozemní obsluha pro závěrečné přípravy do "bílého pokoje"
13:34:00 15:34:00 Vnější nádrž ve vyrovnaném módu průběžného dopl%nování odpařujících se pohonných látek
13:49:00 15:49:00 Prověrka spojení pro tým zabezpečující nástup posádky do raketoplánu
14:19:00 16:19:00 Nastavení ovládacích prvků na palubní desce pronástup posádky
14:30:00 16:30:00 Začátek televizního přenosu
14:55:00 16:55:00 Astronaut breakfast photo op
16:00:00 18:00:00 Meteorologický brífink posádky
16:10:00 18:10:00 Posádka obléká skafandry
16:34:00 18:34:00 T-3 h. Obnovení odpočítávání
16:40:00 18:40:00 Odjezd posádky z budovy O&CB (Operations and Checkou Building)
17:10:00 19:10:00 Násgtup posádky do raketoplánu
17:59:00 19:59:00 Zkoušky spojení posádky s řídicími středisky
18:24:00 20:24:00 Uzavření vstupního průlezu
18:59:00 20:59:00 Vyklizení "bílého pokoje"
19:14:00 21:14:00 T-20 min. Začátek desetiminutového přerušení odpočítávání
19:16:00 21:16:00 Brífink ředitele NASA pro předstartovní testy
19:24:00 21:24:00 T-20 min. Obnovení odpočítávání
19:25:00 21:25:00 Záložní počítač raketoplánu přešel na program OPS-1 (Operations 1, tj. řízení vzletu)
19:29:00 21:29:00 Kosmodrom vyklizen pro start
19:35:00 21:35:00 T-9 min. Začátek prosledního přerušení odpočítávání
19:45:55 21:45:55 Ředitel NASA pro předstartovní zkoušky ověřuje připravenost raketoplánu ke startu
20:20:55 22:20:55 T-9 min. Obnovení odpočítávání
20:22:25 22:22:25 Odsunutí přístupového můstku od raketoplánu
20:24:00 22:24:00 Začátek startovního okna (skutečné: 22:24:54 SELČ)
20:24:55 22:24:55 Spuštšní čerpadel APU hydrauliky
20:25:00 22:25:00 Ukončení doplňování kapalného kyslíku do nádrž ET
20:25:55 22:25:55 Zkoušky hydrauliky
20:25:55 22:25:55 Odblokování inerciálních plošin IMU (=Inertial Measurement Units)
20:26:00 22:26:00 Zkoušky ovládání aerodynamických řídicích ploch
20:26:25 22:26:25 Zkoušky ovládání vychylování hlavních motorů SSME
20:27:00 22:27:00 Tlakování kyslíkové nádrže ET
20:27:20 22:27:20 Palivové baterie přepojeny na zásobování z palubních nádrží
20:27:25 22:27:25 Výmaz paměti počítače hlídajícího závady a poruchy
20:27:55 22:27:55 Uzavření přilab skafandrů
20:27:58 22:27:58 Tlakování vodíkové nádrže ET
20:29:05 22:29:05 Vypojení temperačního topení spojů mezi segmenty SRB
20:29:24 22:29:24 Palubní řídicí počítače raketoplánu přebírají řízení startu
20:29:34 22:29:34 Zkoušky vychylování trysek motorů SRB
20:29:48 22:29:48 Zážeh hlavních motorů SSME (T-6,6 sekund)
20:29:55 22:29:55 Zážeh motorů SRB (START)

(Omlouvám se předem za možné překlepy, psal jsem to v kalupu)

Včerejší (2006-08-24) hlášení o průběhu příprav STS-115 je na

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/news/status-20060824.html

Při přechodu bouřky v pátek 2006-08-25 udeřil blesk v blízkosti ramy s raketoplánem. Podle vyjádření managementu hromosvody a další jištění rampy ped blesky jsou dostatečné, aby se nic nestalo.

Podle poslední meteo předpovědi se vyhlídka na nedělní start poněkud zhoršila, meteorologové dávají nyní jen 60 % pravděpodobnosti na dobré počasí, na pondělí a úterý je přepověď 80procentní.

http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060825count/

Nad Karibskou oblastí jižně od Portorika se začala vytvářet hluboká tlaková níže, která by se do pondělka mohla přeměnit na hurikán. Podle propočtů by však měl postupovat nad Mexický záliv a počasí nad kosmodromem by neměl ovlivnit.

http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060825preview/part4.html

Pri minulem startu byla Discovery mene nalozena a nemusela tak agresivne pronikat atmosferou. Atlantis je hodne nalozeny a tak
bude maximalni odpor vzduchu Qmax vetsi. Netusite nekdo o kolik?

A hele bum do rampy:


Takže start až v pondělí.

citace:

---

A hele bum do rampy:


Takže start až v pondělí.

---

citace:

---

Cože?! Vždyť to tomu kosmodromu nic neudělalo ne? Ví tady o tom někdo něco bližšího? Kosmodrom je sice celý z kovu ale úřece musí mít dokonalou ochranu proti bleskům.

---

Tak přece. Technici chtějí čas na kontrolu systémů po zásahu blesku. Zítra odpoledne (asi 17 hod. SELČ) se ukáže na co přišli a jestli pondělí platí.

Tabulka časů startovních oken pro STS-115 srpen-září (časy jsou SELČ)

Datum Začátek-Střed-Konec

27.08.2006 22:24:57 22:29:57 22:34:57
28.08.2006 21:59:14 22:04:14 22:09:14
29.08.2006 21:36:43 21:41:43 21:46:43
30.08.2006 21:11:00 21:16:00 21:21:00
31.08.2006 20:48:28 20:53:28 20:58:28
01.09.2006 20:22:46 20:27:46 20:32:46
02.09.2006 20:00:14 20:05:14 20:10:14
03.09.2006 19:34:32 19:39:32 19:44:32
04.09.2006 19:12:00 19:17:00 19:22:00
05.09.2006 18:46:18 18:51:18 18:56:18
06.09.2006 18:23:46 18:28:46 18:33:46
07.09.2006 17:58:03 30:03:03 30:08:03

Start (okamžik T +0) je plánován vždy na střed startovního okna.

[Upraveno 27.8.2006 poslal avitek][Upraveno 27.8.2006 poslal avitek]

citace:

---

Tabulka časů startovních oken pro STS-115 srpen-září (časy jsou SELČ)

Datum Začátek-Střed-Konec

05.09.2006 30:46:18 30:51:18 30:56:18
06.09.2006 30:23:46 30:28:46 30:33:46
07.09.2006 17:58:03 30:03:03 30:08:03

Start (okamžik T +0) je plánován vždy na střed startovního okna.

[Upraveno 27.8.2006 poslal avitek]

---

citace:

---

citace:

---

Tabulka časů startovních oken pro STS-115 srpen-září (časy jsou SELČ)

Datum Začátek-Střed-Konec

05.09.2006 30:46:18 30:51:18 30:56:18
06.09.2006 30:23:46 30:28:46 30:33:46
07.09.2006 17:58:03 30:03:03 30:08:03

Start (okamžik T +0) je plánován vždy na střed startovního okna.

[Upraveno 27.8.2006 poslal avitek]

---

Pokud mě zrak neklame máte tam chybu. Nemá tam být 17 atd?

---

Jsem v ČT, mám být v ČT24 s komentářem v programu před 19. hodinou. Situace s Atlantisem se komplikuje, už to vypadá špatně s pondělkem. Nejdřív v úterý, ale na úterý je špatná meteo předpověď. MMT bude jednat v 19:00 SELČ, zda se bude dělat kopmpletní prověrka pyrotechniky na SRB, pokud ano, tak to znaměná najdřív start ve čtvrtek. Ale tropická bouře Ernesto, která zesiluje a v pondělí má dosáhnout síly hurikánu se jak se zdá nad Mexickým zálivem stočí k východu a má zasáhnout koncem týdne západní pobřeží Floriy, někde u města Tampa. V takovém případě by asi bylo nutno odvézt Atlantis do VAB, což minimálně znamená zdržení 4 dny.

Viděl jsem pana Vítka v čt24. pochopil jsem všechno kromě toho kdy to vypadá na to že raketoplán odstartuje. Dnes to na 100% nebude.zítra zřejmě taky ne. Je možná středa? Pokud se bude opravdu provádět ta kontrola, tak je možné že raketoplán odstartuje už ve čtvrtek?

Zatím podmíněně je stanoven start na úterý večer, s tím, že definitivně to má rozhodnout zasedání managementu dnes kolem 24:00 SELČ. Pokud by bylo rozhodnuto, že bude nutno provést kompletní revizi pyrotechnické elektroniky na SRB, tak nejdřív ve čtvrtek. Ale čtvrtek hodně závisí na tom, kam bude Mexickým zálivem postupovat hurikán Ernesto, což dnes ještě není jisté.

Stále zatím platí úterní termín startu, tj. 21:41:47 SELČ. Dnes (2006-08-28) má management rozhodnout, zda se raději raketoplán převeze do VAB, protože ve čtvrtek odpoledne se očekávají v oblasti kosmodromu podle současných předpovědí větry o rychlosti kolem 75 km/h, nebovyšší, způsobené hurikánem Ernesto, který zesiluje a míří do Mexického zálivu. Další vývoj hurikánu není jistý, neví se, zda ješt více zesílí, a kam přesně zamíří; zvažuje se možnost, že se stočí víc na východ a tak by zasáhl západní pobřží Floridy u města Tampa a ovlivnil by i situaci na kosmodromu.

Rozhodnutí o převozu je nutno udělat 42 hodin předem, protože je nutno vypustit pohonné látky z OMS a RCS, vyčerpat vodíka kyslík z nádrží pro palivové články a pak teprve převézt raketoplán zpět do VAB. Na rampu by po hurikánu dorazil nejdříve v sobotu nebo v neděli. Pak by bylo potřeba 8 dní, jej připravit ke startu, což by znamenalo, že se nestihne start do 6.9., což požadují rusové, aby mohli se Sojuzem-TMA 9 odstartovat nejpozději 2006-09-18. Kdyby startovali později, tak Sojuz-TMA 8 bude přistávat v Kazachstánu v noci a tomu se Rusové chtěljí vyhnout, protože vyhledávací služba, která na Zemi zabezpečuje vyhledání a vyzvednutí přistálých kosmonautů je nová (přavzala to civilní organizace od vojáků), a ta bude mít co dělat i za denního světla.

NASA zatím trvá na možnosti startovat ve dne, i když jí to výsledky vyšetřovací komise havárie Columbie nenařizují. Do konce roku tomu vyhovují poze dny 2006-10-26, 2006-10-27 a 2006-12-23. Pak až 2007-02-19 a další dny v únoru. Gerstenmaier zatím na startu ve dne trvá.

Sice současné okno trvá až do 2006-09-13, ale jeho konec z výše zmíněných důvodů nelze použít, protože by jinak musely být současně u ISS jak Atlantis, tak oba Sojuzy. Sice by si principiálně nevadily, ale koldovaly by hlavně činnosti - jak montáž nového nosníku, tak předávání služby mezi posádkami stanice.

citace:

---

http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060825preview/part4.html

Pri minulem startu byla Discovery mene nalozena a nemusela tak agresivne pronikat atmosferou. Atlantis je hodne nalozeny a tak bude maximalni odpor vzduchu Qmax vetsi. Netusite nekdo o kolik?

---

Již jen 2 dny startovního okna do konce roku? Ale STS-116 měl přeci startovat podle toho neoficiálního plánu 14.12 2006 a startovní okno mělo být třídenní.

Právě jsem četl, že ve čtvrtek se očekává úder Ernesta na Floridu. Sice oslabil zase na bouři, ale očekává se, že bude znovu posilovat a při úderu na Floridu by to mohlo být monstrum s rychlostmi větru i přes 200 km/h.

Napovězte kosmonautickému nedoukovi.

Profil vzletu raketoplánu je nějaký profil rychlostí?

Dekuji za vycerpavajici odpoved ohledne "Low-Q" a "High=Q"

Celkem nerad porad otravuji s nejakymi otazkami, ale vratil jsem se ke svemu konicku po delsi dobe a tak dohanim zpozdeni.

Koukam na Heaven's Above a v utery bude pekne videt ISS (mag. -0.8).

29 Aug -0.8 21:00:01 10 WNW 21:02:57 78 SSW 21:04:42 22 ESE

Raketoplan ale (snad) preleti nad nami ve 22:04. Netusite jakou asi bude mit magnitudu? Ja jsem si s tim Orbitronem jeste porad netykam :-(

citace:

---

Již jen 2 dny startovního okna do konce roku? Ale STS-116 měl přeci startovat podle toho neoficiálního plánu 14.12 2006 a startovní okno mělo být třídenní.

---

Kromě omezení okna pro STS-115 na denní starty (které by už nemělo být při dalších misích), je u každé mise ještě omezení podle tzv. "beta úhlu". To je max. hodnota úhlu pro nastavení slunečních panelů P6 pro vhodné (optimální) osvětlení Sluncem. Při různých hodnotách beta je nákladový prostor raketoplánu po připojení ke stanici a letu stanice v orientaci TEA (Torque Equilibrium Attitude - aby byl co nejmenší aerodynamický krouticí moment) vystaven různě velkému tepelnému namáhání a to nesmí překročit určitou stanovenou hodnotu (prostě aby se moc nákladový prostor nepřehříval a radiátory termoregulačního systému raketoplánu mohly vůbec fungovat, nebo naopak moc nepodchlazoval). Proto nemůže být normálně raketoplán připojen ke stanici v libovolném časovém úseku, ale jen tehdy, když je beta po celou dobu připojení raketoplánu k ISS v přijatelných mezích.

citace:

---

Raketoplan ale (snad) preleti nad nami ve 22:04. Netusite jakou asi bude mit magnitudu? Ja jsem si s tim Orbitronem jeste porad netykam :-(

---

citace:

---

Profil vzletu raketoplánu je nějaký profil rychlostí?

---

Pane Vítek,

děkuji za definici profilu!

> Raketoplan ale (snad) preleti nad nami ve 22:04 (29.8.2006). Netusite jakou asi bude mit magnitudu?
> TLE pro úterý už mám, večer spočítám. ... Jinak odhadem magnituda 0,5 - 1,0

Silně se obávám, že ve 22:04 (29.8.2006) už bude raketoplán i ET ve stínu Země, takže z ČR už asi nebude vidět nic. Je to zatím jen můj odhad vycházející z toho, že v tu dobu už to budou cca 2 hodiny po západu Slunce (v ČR). TLE pro výpočet ale zatím k dispozici nemám a tak se ptám A.Vítka - odkud pochází ty předběžné TLE pro STS-115? Lze je získat z veřejně dostupných zdrojů?

Pro pozorování přeletu raketoplánu Atlantis STS-115 a odpojené ET na prvním (půl)oběhu by pro nás v ČR byl (podle mne) asi nejvýhodnější start STS-115 ve čtvrtek 31.8.2006 nebo v pátek 1.9.2006, kdy by měly být úhly osvětlení nejlepší, ale je to jen zbožné přání a vzhledem k "oblačné" předpovědi počasí pro ČR je stejně pravděpodobnost úspěšného pozorování dost nízká. Ale naděje umírá poslední, takže uvidíme.

Teď už to vůbec nevypadá dobře. Na Spaceflightnowe zveřejnili toto :
NASA officials this morning ordered rollback preparations to begin at launch pad 39B. The predicted track of Ernesto continues to shift ever closer to Kennedy Space Center.

Už je to i na oficiálních stránkách NASA. Zítřejší start je zrušen a chystá se transport Atlantisu do VAB. Smůla!

Ve 13:30 SELČ bylo definitivně rozhodnuto v úterý nestartovat. Připravuje se převoz raketoplánu do budovy VAB (vzhledem k Ernestu), ale definitivní rozhodnutí o tom zda převoz bude nebo nebude, padne až kolem polednímo (místního času EDT) v úterý 2006-08-29.

[quote... tak se ptám A.Vítka - odkud pochází ty předběžné TLE pro STS-115? Lze je získat z veřejně dostupných zdrojů?

Dekuji moc za vycerpavajici odpovedi Alesovi a panu Vitkovi.

Raketoplan se ma stehovat do VABu, ale pokud se stane zazrak a Ernesto nabere jiny kurz, tak stehovani muze byt i preruseno.

Rollback can be called off at any point between now and Tuesday afternoon if the storm changes strength or direction.
http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060828rollback/

Da se nekde najit seznam operaci, co vsechno ted musi technici NASA udelat, aby dostali ATLANTIS do VABu?

Na NASA TV teď opakovaně ukazují mj. záznam úderu blesku do rampy. Nemůžu si pomoci, ale v tom mizerném obraze vidím, že blesk pak ještě pokračuje. Jakoby buď byl za rampou nebo případně i postupně navazoval mezi věží a orbiterem. Druhý záběr toto neukazuje.
Viděl jste to taky někdo? Co si o tom myslíte - byl to zásah do věže?

citace:

---

Rollback can be called off at any point between now and Tuesday afternoon if the storm changes strength or direction.
http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060828rollback/

---

citace:

---

Da se nekde najit seznam operaci, co vsechno ted musi technici NASA udelat, aby dostali ATLANTIS do VABu?

---

citace:

---

Totální vypojení všech elektrockých a elektronických systémů, zabezpečení pyrotechniky, vypojení palivových baterií, vypuštění kyslíku a vodíku z nádrží pro palivové baterie, jejich profouknutí suchým dusíkem a (pravděpodobně) i vypuštění pohonných látek z nádrží motorů OMS a RCS. Obvykle se vykládá náklad a přemisťuje se to transpportního konternejru, ve kterém se odveze do montážní haly pro přípravu modulů ISS (nevím, zdali toto tentokrát nevynechají pro úsporu času, těch 15 tun navíc by transporter měl zvládnout. Odpojit všechny spoje s rampou, odsunout obslužnou věž do parkovací polohy. Mezitím musí přijet pásový transportér (to je cca 8 hodin, ale s předchozími činnostmi se to překrývá, zajet pod MLP (pohyblivou rampu) zvednout ji (vyheverovat hydraulicky) a pak teprve odjet do VAB, což je cca dalších 8 hodin.

---

citace:

---

Mám pocit, že NASA se za ta léta (co je Shuttle v provozu) vůbec nesnažila zrychlit, zpružnit a zefektivnit jednotlivé přípravné operace.

Mimochodem, nějak mi to uniklo, ale: Žádné problémy od blesku nenašli. Letová dráha vede úplně jinudy, než se nachází ta bouře/hurikán. Tak proč prostě nestartují?

zdravím
Honza

---

citace:

---

citace:

---

Mám pocit, že NASA se za ta léta (co je Shuttle v provozu) vůbec nesnažila zrychlit, zpružnit a zefektivnit jednotlivé přípravné operace.

Mimochodem, nějak mi to uniklo, ale: Žádné problémy od blesku nenašli. Letová dráha vede úplně jinudy, než se nachází ta bouře/hurikán. Tak proč prostě nestartují?

zdravím
Honza

---

Podle mě je to prostě opatrnost- kdyby se ten hurikán stočil...... Raketoplán je velmi drahé a citlivé zařízení a kdyby odstartoval a byl by tam hurikán tak by se stalo bůhví co ( a hodně by NASA mrzelo kdyby se stroj za 2 miliardy minutu po startu ocitl na zemi kde by ještě vybuchnul). Podle mě je správné co NASA udělala- co si o tom myslí ostatní???

---

No za rok moc moznosti ke startu raketoplan opravdu nema. Kdyz pominu relativne ridka startovaci okna, raketoplan nemuze statovat v noci, nemuze startovat za zhorseneho pocasi, muze startovat jen v urcitem rozsahu venkovnich teplot. A do toho všeho zkoordinovat praci tisicovek lidi, kterou NASA nebyla za 25 let provozu STS zeefektivnit. Proste start STS je opravdovy problem.

Ted je jen otazkou zda problem je opravdu v raketoplanu nebo v systemu rizeni a organizace prace na strane NASA. Sice se rika, ze Ares ma byt odolnevzdorny proti spatnemu pocasi jako Soyuz. Mozna jo, do prvni nehody, pak se to vyresi zakazem startu za spatneho pocasi. Bude to urcite pohodlnejsi, nez to vyresit konstrukcni zmenou.

Jsem v ČT1, mám jít do ČT24 v 08:40 (cca).

Jinak je blblost tvrdit, že se může stertovat, když hurikán neleží v dráze letu. Musíte si uvědomit, že hurikán není bod, ale obrovský vír, o prlměru stovek kilometrů, v němž panují silné větry, intenzivní srážky a bouřkové výboje.

SoučAsná předpověď (z 05:00 SELČ) je, že přímo střed hurikánu se bude nacházek v bezprostřední blízkosti kosmodromu kolem 00:00 SELČ v noci ze středy na čtvrtek. Takže nezbývá nic jiného, než raketoplán evakuovat z rampy.

Na rampě sice by vydržel vítr do rychlost 130 km/h, ale ten může být překročen. Pro převoz je přípustný maximální vítr do 74 km/s a žádné bouřky v okruhu 97 km (20 nmi).

K přípravám:

a) vzhledem k tomu, že převoz do VAB je jen z důvodu "uklizení do garáže", NEBUDE se odčerpávat palivo z OMS a RCS
b) ze stejného dlvodu se NEBUDE vykládat náklad z nákladového prostoru.

Po návratu na rampu je potřeba 8 dní na vrácení se do původního stavu a odrastování. Za normálních okolností tato příprava (příprava rampy, naložení nákladu, tankování UDMH/N2O4, ta¨nkování LOX a LOH2 pro palivové baterie, aktivace palivových baterií, komplexní zkoušky systémů atd. atd.) 20 dní (včetně odpočítávání), teď protože řasda věcí byla hotova před odvozem jen 8 dní, ale to je stejně moc.

Suffredini jedná s Russama, zda je možný odsun termínu startu TTMA-9, zatím se neví...

Na tiskovce (NASA TV) http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html padla otazka, zda-li je NASA schopna ROLLBACK zrusit, kdyz us je raketoplan na ceste (nejet az do VABu) a odpoved byla ze ano, ze mohou dat na transporteru doslova zpatecku. Neznelo to ale moc presvedcive.

citace:

---

Jinak je blblost tvrdit, že se může stertovat, když hurikán neleží v dráze letu. Musíte si uvědomit, že hurikán není bod, ale obrovský vír, o prlměru stovek kilometrů, v němž panují silné větry, intenzivní srážky a bouřkové výboje.

---

Z animace je vidět zeslabení hurikánu nad ostrovy, ale také jak se pomalu opět zvětšuje - kosmodrom to zasáhne.

Transportér je stavěný pro jízdu tam a zpět a domnívám se, že rozpaky jsou v tom, že cestu při dopravě STS nevraceli zpět (útěk).
Máme, mají smůlu.

Právě jsem odvezl manželku, dcerou a vnoučata na letiště a honem jsem se vrátil domů. Teď kolem 15:00 SELČ mělo padnou definitivní rozhodnutí, zdali odvoz zpětg do VAB bude nebo nebude. Ještě před hodinou to nebylo jasné. Zatím nemám informace.

Tady je obrázek, jak už je pásový transportér podsunut pod mobilní vypouštěcí zařízení na rampě LC-38B pod raketoplánemAtlantis (obrázek z dneška):



[Upraveno 29.8.2006 poslal avitek]

Neoficiální zpráva přes Florida Today: 15:43 SELČ padlo definitivní rozhodnutí po zvážení brífinku meteorologů odvézt Atlantis do VAB. To znamená, že start v odbobí do 2006-09-07 NEBUDE! Jestli se stihne start do 2006-09-13 zavisí na jednání s Ruskem.

Vzhledem k problémům s hydraulikou u druhého transportéru musí být Atlantis převezen do "západní" haly ve VAB, což znamená přibližně 11hodinovou cestu (místo 8 hodin).

citace:

---

Vzhledem k problémům s hydraulikou u druhého transportéru musí být Atlantis převezen do "západní" haly ve VAB, což znamená přibližně 11hodinovou cestu (místo 8 hodin).

---

Na NASA TV pustili přímou reportáž z převodu zpět do VAB!

citace:

---

Vysvětlení: V hale č. 3, která je na straně směrem k rampě, bylo jiné mobilní vypouštěcí zařízení MLP (pro STS-116). U transportéru, který ho měl vyvézt ven, selhala během této operace hydraulika a bylo nutno MLP nechat v č. 3. Další použitelná hala, č. 2, je na straně VAB odvrácené od rampy, takže při příjezdu musí transportér i s Atlantis objet celou VAB, což znamená 4 otáčky o 90 stupňů místo žádné. Tím se prodlouží doba převozu o cca. 3 hodiny.

---

Už jede (16:10 SELČ jsem zaregistroval první pohyb)

Omlouvám se, mám děravou ale jakou rychlostí se pohybuje MLP?

Co když se uprostřed transportu do VAB zvýší rychlost větru nad povolenou mez. Převoz trvá dlouho a stát se to i může.

Taky se dívám na NASA TV ale nic se neděje. Ten transportér se ani nehne. Stala se nějaká závada nebo se čeká na nějaký příkaz?

citace:

---

Omlouvám se, mám děravou ale jakou rychlostí se pohybuje MLP?

---

citace:

---

Taky se dívám na NASA TV ale nic se neděje. Ten transportér se ani nehne. Stala se nějaká závada nebo se čeká na nějaký příkaz?

---

Aha. já jsem si na monitor přilepil trošku izolepy přesně tam kde měl MLP jeden roh- a je vidět že se pohybuje- sice velmi pomalu ale přece

Teď si to pěkně šupajdí z kopečka.

Podle Harwooda činí celkový náklad, který CT veze, přibližně 5400 tun (z toho jeń MLP má hmotnost 4160 tun). Vzhledem k zhoršujícímu se počasí má tentokrát CT jet maximální povolenou rychlostí tj. 1 mph jak jsem psal dříve. To by znamenalo, že by celkovou dráhu do VAB mohl ujet za 10 hodin (tedy v boudě by byl někdy kolem 02:00 SELČ zítra ráno).

V Harwoodove článku je taky rozbor situace, co by způsobil odklad.

http://www.cbsnews.com/network/news/space/current.html

citace:

---

citace:

---

Vysvětlení: V hale č. 3, která je na straně směrem k rampě, bylo jiné mobilní vypouštěcí zařízení MLP (pro STS-116). U transportéru, který ho měl vyvézt ven, selhala během této operace hydraulika a bylo nutno MLP nechat v č. 3. Další použitelná hala, č. 2, je na straně VAB odvrácené od rampy, takže při příjezdu musí transportér i s Atlantis objet celou VAB, což znamená 4 otáčky o 90 stupňů místo žádné. Tím se prodlouží doba převozu o cca. 3 hodiny.

---

Když se daří, tak se daří...

---

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Vysvětlení: V hale č. 3, která je na straně směrem k rampě, bylo jiné mobilní vypouštěcí zařízení MLP (pro STS-116). U transportéru, který ho měl vyvézt ven, selhala během této operace hydraulika a bylo nutno MLP nechat v č. 3. Další použitelná hala, č. 2, je na straně VAB odvrácené od rampy, takže při příjezdu musí transportér i s Atlantis objet celou VAB, což znamená 4 otáčky o 90 stupňů místo žádné. Tím se prodlouží doba převozu o cca. 3 hodiny.

---

Když se daří, tak se daří...

---

Dari, dari... :-)

VAB ma totiz ctyri haly - dve privracene ke komplexum (1 a 3), dve odvracene (2 a 4). Jenomze z tech dvou privracenych neni pouzitelna (jak na potvoru) ani jedna. V jedne je MLP se sestavou pro STS-116 (ta mela byt prevezena do haly 2, aby uvolnila misto pro Atlantis, ale kvuli popisovanym problemum s hydraulikou na transporteru zustala "sedet" ve trojce) - a u druhe haly (1) se nedaji otevrit dvere, protoze prochazi udrzbou... Udrzba bude dokoncena kolem poloviny roku 2007...

---

Malý dotaz: Konec startovního okna Atlantisu srpen/září je 13.9. a Sojuzu 18.9. Co když by Atlantis odstartoval opravdu toho 13., 15. by dokoval na ISS, Sojuz by odstartoval 18. a 20. přistál na ISS? Už to tady někde bylo nakousnuto, ale uvažovalo se někdy, že by se mohly posádky takto setkat (překryv by byl asi 5 dní)? Šlo by o 12 lidí (6 Atlantis STS-115, 3 Sojuz TMA-9 a 3 stávající posádka ISS) , to zase není takový rozdíl proti obvyklým deseti, když raketoplán přiletí na stanici s 3člennou posádkou...

citace:

---

Malý dotaz: Konec startovního okna Atlantisu srpen/září je 13.9. a Sojuzu 18.9. Co když by Atlantis odstartoval opravdu toho 13., 15. by dokoval na ISS, Sojuz by odstartoval 18. a 20. přistál na ISS? Už to tady někde bylo nakousnuto, ale uvažovalo se někdy, že by se mohly posádky takto setkat (překryv by byl asi 5 dní)? Šlo by o 12 lidí (6 Atlantis STS-115, 3 Sojuz TMA-9 a 3 stávající posádka ISS) , to zase není takový rozdíl proti obvyklým deseti, když raketoplán přiletí na stanici s 3člennou posádkou...

---

Luďkovi:
Ono jde asi spíš o to, že během letu STS-115 bude na ISS dosti rušno, bude se provádět instalace P3/P4 (3 EVA, rozložení panelů slunečních baterií - stačí se podívat na Master Flight Plan třeba na Spaceflightnow.com). Je těžký si představit do toho ještě přílet Sojuzu a předávání si stanice mezi starou a novou posádkou.

Moje malá amatérská spekulace:
Kdyby ale raketoplán startoval mezi 10-13. zářím, což vidím jako reálné, dala by se tahle zapeklitá situace zvládnout. Start STS-115 10.9 = odpojení od ISS řekněme 19.9. Už 18.9. by mohl startovat Sojuz, ke stanici by dorazil 20.9. Napadá mi také možnost, co kdyby Sojuz startoval o několik dní později a přistál podle plánu, počítajícího se startem 18.9. Předávání stanice by se snad mohlo zkrátit.

Tomášovi Přibylovi:
Neopisuji Vaše názory svým jazykem, když jsem to začal psát, tak to tam ještě nebylo. Jsem rád, že naše doměnky se v podstatě shodují.

Rollback cancelled!
http://spaceflightnow.com
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html

citace:

---

Rollback cancelled!
http://spaceflightnow.com
http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html

---

Tomáši P. a Oldo, moc díky za odpověď (já vím, jaké činnosti obě posádky, které jsou před startem, čekají, jen mě to napadlo jako krajní, zřejmě dost krkolomné, řešení...)

Co rika temto manevrum ta povrch cesty, po ktere ta sestava jezdi? Nekde jsem cetl, ze se po prejeti musi cesta kompletne obnovit.

Takže ta zpátečka opravdu asi není problém.

citace:

---

Co rika temto manevrum ta povrch cesty, po ktere ta sestava jezdi? Nekde jsem cetl, ze se po prejeti musi cesta kompletne obnovit.

---

Zrovna bezi tiskovka NASA ohledne prevozu Atlantis.

nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx

citace:

---

Zrovna bezi tiskovka NASA ohledne prevozu Atlantis.

nasa.gov/55644main_NASATV_Windows.asx

---

Třeba ho už natrvalo zaparují u vchodu do Návštěvnického centra.

Ve 14:45 EDT (20:45 SEC) se Atlantis rozjel zpet na rampu 39A. Narazove vetry by pry nemely prekrocit bezpecnou hranici. Predpokladany "dojezd" zpet na rampu je okolo 20:00 EDT (2:00 SEC).

Důvodem pro návrat na rampu je zlepšená meteorologická předpověď (ne takové větry).

Navíc vedení NASA začíná uvažovat o tom, že by si i pro STS-115 mohlo vzdát podmínky startu ve dne.

Omlouvám se, ale dělal jsem teď celé odpoledne něco jiného a nesledoval jsem cvrkot.
[Upraveno 29.8.2006 poslal avitek]

Takze jestlize ted uz pujde vse dobre, tak se bude startovat kdy?

Podle polského odkazu Loty kosmiczne 6.9.06 16:48 UT

Pardon, 16:28 UT

Na "NASA weather" se nmůžu dostat, info o počasí v Orlandu je na:

http://czech.wunderground.com/US/FL/Orlando.html

Ještě dodatek, dá se tam najít mnoho detailů. Třeba očekávaná rychlost větru podle hodin dne, na pět dní dopředu atp.

citace:

---

Podle polského odkazu Loty kosmiczne 6.9.06 16:48 UT

---

//Ve 14:45 EDT (20:45 SEC) se Atlantis rozjel zpet na rampu 39A. Narazove vetry by pry nemely prekrocit bezpecnou hranici. Predpokladany "dojezd" zpet na rampu je okolo 20:00 EDT (2:00 SEC).
//

Trochu víc foukne a vydá se zase opačným směrem.

citace:

---

//Ve 14:45 EDT (20:45 SEC) se Atlantis rozjel zpet na rampu 39A. Narazove vetry by pry nemely prekrocit bezpecnou hranici. Predpokladany "dojezd" zpet na rampu je okolo 20:00 EDT (2:00 SEC).
//

Trochu víc foukne a vydá se zase opačným směrem.

---

Funguje Vám stránka http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html ?

citace:

---

Funguje Vám stránka http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html ?

---

citace:

---

citace:

---

Funguje Vám stránka http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html ?

---

Mě nee. A co to je za stránku?

---

citace:

---

Funguje Vám stránka http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html ?

---

Podrobnosti z tiskovky Leinbacha o možnosti startovat 6. nebo 7.9. (to jsou poslední možnosti, aby to nekolidovalo se Sojuzem TMA-9) zveřejnil Bioll Harwood na svých stránkách a je to také okopírováno na

http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060829postbrief/

Je tam taky předběžný časový harmonogram letu v případě startu 6.9. Protože je to příliš daleko, tak ještě nebudu dělat český překlad, až později, až bude jasnější, jak to dopadne. Je tam stále moc podmínek, zejména, jestli udělá nebo neudělá Ernesto nějaké škody, jestli technici zvládnou rychle přípravu atd. atd. Nechci strašit, ale je to strašně našponované. Držím palce, aby všechno vyšlo OK a Atlantis letěl ještě v tomto okně. NASA už uvažuje o tom, jestli v případě, že by to nešlo, přeci jen nepovolit noční start...

V okamžiku, kdy je přiklopena RSS, je orbiter relativně chráněný. Nepřízni počasí je vystavena pěnová izolace na nádrži. Obávám se, že v důsledku větru (a také nárazů neseného smetí) vzniknou v ní trhlinky, do kterých nasákne voda. Po naplnění H2 a O2 pak vzniklý led naruší izolaci.

Takže očekávám odpadávající pěnu při startu. Nebo posun startu (třeba i v důsledku jiných příčin) a výměnu ET (má NASA nějakou ET v záloze?).

Mimochodem, NASA je (z bezpečnostního hlediska) schopna vozit SST s plnými nádržemi pomocných systémů do VABu (míním palivové články, hydrauliku, heliu, hydrazin, ..). Proč to nedělá i opačně: tedy nenaplní co nejvíc systémů ve VABu, címž by zkrátila dobu pobytu raketoplánu na rampě?

Podle laického názoru by asi neměla doba pobytu na rampě překračovat dobu, na kterou jsem schopen předpovědět počasí ...

Takže osobně (bohužel) moc neočekávám zářiový termín startu.

zdravím
Honza

citace:

---

Funguje Vám stránka http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html ?

---

Takže Rusové nejsou ochotni udělat případný prostor Atlantisu. Vedou k tomu nějaké racionální důvody, nebo to je iracionální politický šprajc? Mělo by být i v jejich zájmu, aby ISS byla konečně dostavěna a defacto stoupla jejich důležitost. Po skončení STS budou na pěknou dobu jedinými drožkaři na stanici a $ se jim posypou.

citace:

---

Takže Rusové nejsou ochotni udělat případný prostor Atlantisu. Vedou k tomu nějaké racionální důvody, nebo to je iracionální politický šprajc? Mělo by být i v jejich zájmu, aby ISS byla konečně dostavěna a defacto stoupla jejich důležitost. Po skončení STS budou na pěknou dobu jedinými drožkaři na stanici a $ se jim posypou.

---

Rusové částečně ustoupili. Raketoplán má teď prodloužené startovní okno o jeden den, do 2006-09-08 včetně; Sojuz TMA-8 by přistával asi 35 minut před východem slunce v místě přistání, což Rusové akceptují (stejně by se do místa skutečného přistání dřív než vyjde Slunce vyhledávací týmy nedostaly).

Ano, důvod nutnosti vyloučení nočního přistání je dán tím, že vyhledávací tým je teď civilní a je to jeho první nasazení; dřív to dělalo vojsko (a pravděpodobně to byl i tlak Kazachstánu, aby se vojenské činnosti Ruska na jeho území postupně utlumovaly).

NASA tvrdí, že raketoplán na rampě je natolik ochráněn před nepřízní počasí, že vydrží vítr o rychlosti do 70 uzlů (130 km/h); meteorologická předpověď počítá s maximálním stálým větrem o rychlosti 45 uzlů (83 km/h) s nárazy do 55 uzlů (102 km/h), což je dostatečně hluboko pod bezpečnostní mezí. Původní předpověď, na které bylo založeno zahájení převozu z rampy do VAB byla 50/65 uzlů (tj. 93/120 km/s), což se v nárazech nebezpečně blížilo oné kritické mezi.

Ředitel startovních příprav Lainbach připouští, že ET je vystaven nepřízni počasí. Samozřejmě po hurikánu se provede inspekce ET a na jejím výsledku závisí, jestli se bude pokračovat v přípravách ke stertu, nebo jestli se start odloží na 2006-10-26 (úvahy o odvolání nočního zákazu byly odmítnuty). Bude-li vše OK, odpočítávání začne v neděli.

Co se týče převozu do VAB, tak není pravda, že se tam zpět zajíždí s plnými nádržemi. Už jsem o tom psal. Je zcela nepřípustné jet tam s plnými nádržemi kyslíku a vodíku pro palivové články (nebezpečí výbuchu při úniku vodíkových par). Aby nedošlo v těchto nádržích k přetlaku, tak tam jsou přetlakové ventily a ty se odvětrávají přes systémy obslužné věže a ve VAB by se to hromadilo uvnitř budovy. Navíc po 4 dnech se stejně tak jako tak musí obsah těchto nádrží obnovovat. Oxid dusičitý a asym. dimethylhydrazin v nádržích pro OMS a RCS v nádržích může zůstat. Odpojují se také všechny pyrotechnické slože od aktivačních elektrických vedení (kvůli statické elektřině).

PS. Američané na oplátku Rusům slíbili, že raketoplán odletí od stanice nejpozději 2006-09-17, což znamená, že tentokrát nepřichází v úvahu (při startu 2006-09-08) obligátní prodlouení pobytu raketolánu u stanice o den, i kdyby bylo na jeho palubě zásob víc než dost.

citace:

---

citace:

---

Funguje Vám stránka http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html ?

---

Už včera si stěžovali lidi i z USA, že jim taky nejde. Možná do těch kamer praštil blesk!

---

Jak se zdá, máme Ernesto šťastně za sebou. Zpráva k Kennedy Space Center z dneška ráno

Latest Update - Aug. 31, 2006 - 1:15 a.m. EDT

TROPICAL STORM ERNESTO: After an evaluation of weather conditions, a determination has been made that while occasional rain and thunderstorms are still possible, the threat from Tropical Storm Ernesto has passed. All personnel on Kennedy Space Center and Cape Canaveral Air Force Station are directed to return to their normal duty hours and job responsibilities.

No damage to facilties or flight hardware has been reported. On Wednesday, the peak wind recorded on Launch Pad 39-B where Space Shuttle Atlantis is located was 44 miles per hour at 4:45 p.m.

An all-clear has been declared and the Emergency Operations Center has been closed. This is the final status report on Tropical Storm Ernesto.

Překlad:

Poslední aktualizace 2006-08-31 01:14 EDT = 07:15 SELČ

TROPICKÁ BOUŘE ERNESTO: Po vyhodnocení povětrnostních podmínek bylo zjištěno, že ačkoliv stále existuje možnost občasného deště a bouřek, hrozba tropické bouře Ernesto pominula. Nařizuje se všem zaměstnancům Kennedy Space Center a Cape Canaveraal Air Force Station, aby se vrátili k normálnímu režimu pracovní doby a ujali se svých pracovních povinností.

Nebyly hlášeny žádné škody na zařízeních ani na raketoplánu. Ve středu nejvyšší rychlost větru zaznamenaná na rampě 39-B, kde je umístěn raketoplán Atlantis, byla ve 4:25 odpoledne EDT (22:45 SELČ) 44 mil za hodinu (74 km/h).

Poplach byl odvolán a středisko řízení nouzových operací bylo uzavřeno. Toto je závěrečná zpráva o tropické bouři Ernesto.
[Upraveno 31.8.2006 poslal avitek]

Je to nějaké divné. Na http://countdown.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/cdt/
mi jede odpočet.

citace:

---

Je to nějaké divné. Na http://countdown.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/cdt/
mi jede odpočet.

---

Dobrý podvečer přeji pane Vítku a děkuji za upřesnění.

Právě mi přišla tisková zpráva z NASA majlem, že start Atlantis po vyhodnocení stavu raketoplánu po bouři Ernesto byl stanoven na 2006-09-06 v 18:29 SELČ. Držte všichni palce!

Dnes večer (2006-09-01, 21:13 SELČ) přišla z NASA zpráva:

NASA will start the launch countdown for Space Shuttle Atlantis'
STS-115 mission at 8 a.m. EDT Sunday, Sept. 3, at the T-43 hour
point.

NASA zahájí odpočítávání k letu STS-115 raketoplánu Atlantis v neděli 2006-09-03 v 08:00 EDT (východoamerického letního času, tj. 14:00 SELČ) za stavu T -43 hodin.

Oficiální přehled časového rozvrhu totho odpočítávání je na

http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/sep/HQ_06141_atlantis_countdown.html

Včera 2006-09-02 přiletěla z Houstonu na Cape Canaveral opět posádka pro STS-115. Dnes má začít odpočítávání. Přesná předpověď počasí ještě pro den startu není, dlouhodobá na 2006-09-06 předpovídá 40% pravděpodobnost přeháněk a bouřek.

Odpočítávání raketoplánu Atlantis k letu STS-115 začalo. Tady je časový rozpis (časy jsou v SELČ)

2006-09-03
14:00:00 Začátek odpočívávání

2006-09-04
06:00:00 Přerušení odpočítávání na 4 hodiny
10:00:00 Obnovení odpočítávání
11:30:00 Začátek plnění nádrží s kyslíkem pro palivové články
14:00:00 Konec plnění nádrží s kyslíkem pro palivové články
14:00:00 Začátek plnění nádrží s vodíkem pro palivové články
16:30:00 Konec plnění nádrží s vodíkem pro palivové články
18:00:00 Přerušení odpočítávání na 10 hdoin

2006-09-05
04:00:00 Obnovení odpočítávání
12:00:00 Začátek přerušení odpočítávání na 13 hodin a 33 minut
21:00:00 Obslužná věž odsunuta do parkovací pozice

2006-09/06
01:33:00 Obnovení odpočítávání
02:43:00 Aktivace plivových baterií
04:33:00 Závěrečné přípravy k plnění nádrže ET pohonnými látkami, vyklizení rampy
06:33:00 Přerušení odpočítávání na 2 hodiny (T-6 h)
07:03:00 ET připrav na plnění pohonných látek
07:23:00 Zasedání managementu k rozhodnutí o zahájení plnění ET
08:33:00 Obnoveno odpočítávání (T-6 h)
08:33:00 Chlazení plnicích pogtrubí kapalného kyslíku
08:43:00 Zahájeno pomalé plnění nádrže kapalným vodíkem
09:03:00 Zahájeno pomalé plnění nádrže kapalným kyslíkem
09:23:00 Rychlé plnění kapalného kyslíku
09:33:00 Rychlé plnění kapalného vodíku
11:33:00 Přerušení odpočítávání na 3 hdoiny (T-3 h)
11:33:00 ET ve stavu průběžného doplňování pohonnýchlátek
13:59:00 Meteorologický brífink posádky
14:09:00 Astronauti oblékají skafandry
14:33:00 Obnoveno odpočítávání (T-3 h)
14:39:00 Odjezd astronautů na rampu
15:09:00 Nástup posádky a připoutání v křeslech
15:58:00 Zkoušky fonického spojení astronautů se středisky
16:23:00 Uzavření vstupního průlezu
17:13:00 Začátek 10minutového přerušení odpočítávání (T-20 min)
17:23:00 Obnoveno odpočítávání (T-20 min)
17:24:00 Záložní řídicí počítač raketoplánu natahuje program OPS-1 pro řízení vzletu
17:34:00 Závěrečné přerušení odpočítávání (T-9 min)
17:44:49 Ředitel předstartovních příprav hodnotí stav raketoplánu
18:19:49 Obnoveno odpočítávání (T-9 min)
18:23:49 Starto čerpadel APU hydraulického systému družicového stupně
18:25:54 Tlakování kyslíkové nádrže v ET
18:26:52 Tlakování vodíkové nádrže v ET
18:28:18 Počítače raketoplánu přebírají řízení startu
18:28:49 Vzlet

Současná meteorologická předpověď je 80 % dobrého počasí v okamžiku startu.

Odpočítávání pokračuje OK, bez technických problémů. Plnění nádrží pro palivové baterie bylo ukončeno.

Předpověď počasí pro středu (upřesněný okamžik startu je 18:28:49 SELČ) je stále na 80% příznivého počasí, na čtvrtek a pátek, což jsou jediné dva zbývající rezervní dny je o něco horší, jen 70%.

http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/fdf/115ascentdata.html
Nemate nekdo tento letovy profil v textove forme? Rad bych si s nim pohral v "tabulkach" ...

Tuhle tabulku (a mnoho dalších) lze najít zde : http://www.cbsnews.com/network/news/space/current.html
Doufám, že se s námi pak podělíte o výsledky ...

Odpočítávání zatím pokračuje bez zřejmých technických problémů. Počasí se trochu zhoršilo, meteorologové dávají na všechny tři dny (středa, čtvrtek, pátek) 70% šanci na dobré počasí.

Samozřejmě start ani jeden den nebude u nás pohzrovatelný, Atlantis by nás přelétal ještě za denního světla.

Jsou prosím někde k dispozici předběžné TLE pro první oblety? Chci zkusit radiový poslech raketoplánu na startovní frekvenci 259,7 MHz.

> Jsou prosím někde k dispozici předběžné TLE pro první oblety? Chci zkusit radiový poslech raketoplánu na startovní frekvenci 259,7 MHz.

Příslušné elementy jsou na http://spaceflight.nasa.gov/realdata/sightings/SSapplications/Post/JavaSSOP/orbit/SHUTTLE/SVPOST.html

Při spouštění palivové baterie č. 1 na družicovém stupni dnes ríáno se objevily problémy s rozvodem A. Technici baterii vypojili a pokoušejí se jí nastartovat znova. Pokud se to nepodaří (termín byl teď v 10:00 SELČ), tak se start z technických důvodů odkládá.

Situaci sleduji.

Počasí je zatím stále na 70%.

Podle http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/status.html už byl dnešní pokus o start odvolán (kvůli palivovému článku) a nejdříve se může startovat zítra 7.9.2006 v 18:03 SELČ.
[Upraveno 06.9.2006 poslal ales]

Start odložen, nejméně na zítra, v 18:03:09 SELČ. Pokud bude nutno vyměnit celou palivovou baterii č. 1, tak vezou zpět do VAB, demontáž od ET, atd. To by znamenalo odklad na 26. října.

Popis závady na palivové baterii č. 1:

V průběhu aktivace palivových baterií dnes ráno (kolem 02:45 SELČ) byl pozorován proudový náraz, následovaný poklesem napětí v okruhu elektromotoru pohánějícího čerpadlo, které zajišťuje cirkulaci freonu v interní smyčce chlazení palivové baterie. Tato smyčka přenáší zbytkové teplo do tepelného výměníku, kde je předáváno freonu, cirkulujícímu v hlavní smyčce chlazení orbiteru, odkud je předávána buď do amonikového výparníku, nebo do vodního výparníku, nebo během letu na oběžné dráze do radiátorů na vnitřní straně dveří nákladového prostoru.

Palivové baterie mají životnost 2600 hodin. Kolik měla nalétáno právě tato baterie se mi ještě nepodařilo zjistit.

Tým manažerů bude jednat o situaci kolem 18. hodiny našeho času a v 19:00 SELČ má být tisková konference, na níž budou informace co a jak dál. Předpokládám, že bude na NASA TV.



[Upraveno 06.9.2006 poslal avitek]

tiskovka v 22.00

Tiskovka po zasedání manažerů (MMT) bude ne dříve než ve 22:00 SELČ

Tiskova posunuta o další hodinu, na ne dříve než 23:00 SELČ

Ještě o půl hodiny, na 23:30 SELČ. Asi je jednání MMT zapeklité.

citace:

---

http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/fdf/115ascentdata.html
Nemate nekdo tento letovy profil v textove forme? Rad bych si s nim pohral v "tabulkach" ...

Tuhle tabulku (a mnoho dalších) lze najít zde : http://www.cbsnews.com/network/news/space/current.html
Doufám, že se s námi pak podělíte o výsledky ...

---

Tak nejdřív v pátek. Pořád řešej ten problém s palivovou bateríí a potřebujou víc času. Bylo by to prý v 15:40:37 GMT (17:40:37 našeho času). No tak držme palce!!!

Další půlhodina. Hodina duchů!?

citace:

---

Hledal jsem hledal, ale nenasel a OCR ten obrazek 115ascentdata nerozlusti :-( Nevite, kde to je presne?

---

Už tiskovka začala...

Už tiskovka začala...

Tak se pokusí odstartovat v pátek! Poslední den okna...

Dík za aktuální info, dobrou noc.

K proudovému nárazu došlo přibližně 10 minut po spuštění palivové baterie č. 1 a to na jedné fázi (motor je třífázový). Zhruba 16 hodin se analyzovaly záznamy a vyhodnocoval se "stromek" příčin (blokové schéma) za účasti přes telekonference s odborníky z výrobního závodu UTC. Teď budou procházet a analyzovat telemetrické záznamy z předchozích letů této plaivové baterie (a taky zbývajících dvou). V 19:00 SEČ ve čtvrtek se znova sejde MMT, aby definitivně rozhodla co bude.

Meteorologické předpověd dává 30% prtavděpdobnosti počasí bránícího startu, především místních přeháněk.

Jenom připomínám, že v pátek je začátek pětiminutového startovního okna v 17:40:37 SELČ

Ještě podrobnosti o současném stavu (dle tiskovky): Jak jsem již psal, k závadě došlo na třífázovém motoru, který honí freon v interní chladicí smyčce palivové baterie č. 1. Ta jednak odvádí vznikající reakční teplo, ale hlavně ochlazuje směs vodní páry a nezreagovanýo vodík natolik, že voda zkondenzuje a kapky se v odstředivém separátoru oddělí od plynu a odsají do nádrží. (Ta voda se pak částečně používá jako pitná pro posádku raketoplánu a při letech na ISS se přečerpává do vaků CWC = Collapsible Water Container a přenáší se na palubu ISS k dalšímu použití). V současné době jsou všechny tři palivové baterie letuschopné, ale motor čerpadla freonu na baterii č. 1 běží jen na dvě fáze. To podle vyjádření vedoucího techniků stačí pro zajištění bezpečného normálního provozu. Kdyby ale (nejhorší možná varianta) vypadla i druhá fáze, tak výkon jedné je natolik malý, že by čerpadlo nevydrželo běžet dlouho. Teď následuje věc, kterou jsem nestačil přesně v odpovědi vedoucího technika zachytit: posádka má 9 minut na vypojení palivové baterie, jinak se přehřeje. Nevím, zda se těch 9 minut počítá od výpadku druhé fáze, nebo od výpadku čerpadla vůbec.

Když by se za letu vypojila celá baterie, tak letová pravidla přikazují přistát při nejbližší příležitosti a ukončit let.

Z hlediska pravidel pro povolení startu je raketoplán tak jak právě je schopen letu. Ale po Columbii jsou všichni až příliš opatrní a zvažují každé možné riziko. Proto byl start odvolon a proto se objevil i další 24hodinový odklad.

Chápu to správně že ty baterie teď běží nepřetržitě? Nedokážu si totiž představit, jak restartovat 3fázový motor jen na dvě fáze...

citace:

---

Chápu to správně že ty baterie teď běží nepřetržitě? ...

---

Hodně se na tiskovce hovořilo i o možnosti, zda odvollat nebo neodvolat nutnost startovat i při tomto letu ve dne. Hale, jakožto hlavní manažer STS, zásadně trvá na této podmínce, což by znamenalo, že další okno, když se nestihne odstartovat teď, je až 26. a 27.10 (pouhé 2x 5 min po jednom ve dvou dnech). Kdyby - jak uvažuje McCain - by se nařízení o denním startu odvolalo (nakonec je to v pravomoci NASA, protože toto omezení si stanovila sama NASA), tak by se teoreticky mohlo startovat hned po přistání Sojuzu TMA-8 tj. 29. nebo 30.9.

Zvažuje se taky případně ještě startovat v sobotu. Protože ale je nutno odletět s raketoplánem od ISS nejpozději 17.9., znamenalo by to zkrácení pobytu u stanice, což by mohlo zase návazně znamenat, že se třeba nestihne poslední vycházka a že práce zůstane nedodělaná a nová posádka na stanici na tuto práci není natrénovaná. Takže i to by mělo dominový efek.

Kdyby se muselo startovat koncem října, tak se zcela jistě nestihne start Discovery, plánovaný na 14.prosiunce (tento let má zajistit výměnu 3. člena posádky ISS) a sklouzne do roku 2007. A následovat budou i další posuny.

Nějak nerozumím - to tam je na každou fázi jedna baterie? Nechci se tvářit jako znalec, jak se v elektrice objevily -ance (tedy u střídavého), vypínal jsem - ale k čemu by byly zbývající funkční fáze u trojfázového motoru? Nejde spíš o to, že ty baterky se částečně zálohují a dohromady dodávají proud pro měniče na ty tři fáze? Tím pádem dvě baterky to ještě utáhnou, ale jedna už stěží... Tomu bych rozuměl.
Ale jak říkám - tohle je hodně mimo mé znalosti.

To stálé posouvání startu je celkem nepříjemná věc, zmeškání okna horší. A jak sleduju zprávy v českých médiích a reakce na ně, už se z toho stala rutina a nuda, nuda... Škoda že z odsouvání a ne ze startů.

Proč by muselo dojít ke skluzu STS-116, kdyby Atlantis startoval v říjnu? Mě to z laického pohledu nepřijde nutný, jeho příprava může dál probíhat, druhá rampa (39A? teď si nejsem jistý ) je volná, přijde mi, že je času dost i kdyby Atlantis startoval v říjnu. Mylím, že zkrácená mise se startem v sobotu by byla lepší řešení než start koncem října, dva ze trojice Lopez-Alegria, Ťurin a Reiter by určitě ten třetí výstup zvládli, vždyť ruční zachycení Intelsatu taky astronauti před tím na Zemi netrénovali a šli rovnou na věc. A nemohl by Sojuz odstartovat o den dýl a přistát ve stejný den, jak bylo plánováno? Předání ISS by se jistě dalo uspíšit...

Teď mě napadá, jak je to vlastně s pozorováním STS při nočním startu? Vzhledem k tomu, že SRB produkují poměrně dost světla bych čekal, že možnost detekce odpadlé pěny bude sice výrazně horší, ale ne nemožná. Otázka je, zda-li dokáží pozemní kamery sledovat ET i přes "oslňující" světlo SRB. Možná by měly více šancí kamery přímo na STS... Uvolnili se od Columbie nějaké lepší informace o pozorováni STS zezhora, tedy ze špionážních družic? Má k nim NASA přístup?

citace:

---

Nějak nerozumím - to tam je na každou fázi jedna baterie? Nechci se tvářit jako znalec, jak se v elektrice objevily -ance (tedy u střídavého), vypínal jsem - ale k čemu by byly zbývající funkční fáze u trojfázového motoru? Nejde spíš o to, že ty baterky se částečně zálohují a dohromady dodávají proud pro měniče na ty tři fáze? Tím pádem dvě baterky to ještě utáhnou, ale jedna už stěží... Tomu bych rozuměl.
Ale jak říkám - tohle je hodně mimo mé znalosti.

To stálé posouvání startu je celkem nepříjemná věc, zmeškání okna horší. A jak sleduju zprávy v českých médiích a reakce na ně, už se z toho stala rutina a nuda, nuda... Škoda že z odsouvání a ne ze startů.

---

citace:

---

Teď mě napadá, jak je to vlastně s pozorováním STS při nočním startu? Vzhledem k tomu, že SRB produkují poměrně dost světla bych čekal, že možnost detekce odpadlé pěny bude sice výrazně horší, ale ne nemožná. Otázka je, zda-li dokáží pozemní kamery sledovat ET i přes "oslňující" světlo SRB.

---

citace:

---

Teď mě napadá, jak je to vlastně s pozorováním STS při nočním startu? Vzhledem k tomu, že SRB produkují poměrně dost světla bych čekal, že možnost detekce odpadlé pěny bude sice výrazně horší, ale ne nemožná. Otázka je, zda-li dokáží pozemní kamery sledovat ET i přes "oslňující" světlo SRB. Možná by měly více šancí kamery přímo na STS... Uvolnili se od Columbie nějaké lepší informace o pozorováni STS zezhora, tedy ze špionážních družic? Má k nim NASA přístup?

---

Oddelenie ET nastáva len asi 1500 km od miesta štartu - to bych takmer nazval kontinentálny šelf Severnej Ameriky (zhruba na polceste medzi Bermudami a Bostonom).
Ako dlho po oddelení začnú nádrž fotiť (zrejme najprv musia spraviť ďalší roll-manéver), to neviem, ani to, ako sa potom vyvíja ich vzájomná vzdialenosť.

K tomu focení ET-proč se vlastně provádí?Má to nějaký smysluplný důvod,nebo sou to jen "fotky do galerie" :-).Díky

> K tomu focení ET-proč se vlastně provádí?Má to nějaký smysluplný důvod,nebo sou to jen "fotky do galerie" :-)

Dříve bylo asi hlavním důvodem focení ET zjistit, co a odkud (případně) odpadlo během vzletu, aby bylo možno lépe zhodnotit možnost (případného) poškození raketoplánu (družicového stupně).

Osobně si myslím, že raketoplán je dnes už dostatečně vybaven na to, aby optické sledování vzletu ani snímkování ET nebylo potřebné. Raketoplán má např. v náběžných hranách otřesové snímače a na oběžné dráze se provádí velmi důkladná kontrola celé jeho tepelné ochrany jak senzory na konci tyče OBSS, tak i snímkováním z ISS při příletu. Případné poškození by tedy zřejmě bylo zjištěno i bez sledování vzletu a focení ET.

Ovšem (jak už tu myslím dříve zmiňoval A.Vítek) při tomto letu (STS-115) NASA (zatím) ještě CHCE prověřit co a jak při vzletu odpadává z ET, aby se ujistila, že po úpravách už z ET neodpadává skoro nic, nebo jen úlomky, které nemohou raketoplán poškodit (to bylo cílem úprav izolace ET, které se u STS-114 nepovedly a jedno prověření při úspěšném letu STS-121 se NASA zdá pravděpodobně nedostatečné).

citace:

---

Ovšem (jak už ty myslím dříve zmiňoval A.Vítek) při tomto letu (STS-115) NASA (zatím) ještě CHCE prověřit co a jak při vzletu odpadává z ET, aby se ujistila, že po úpravách už z ET neodpadává skoro nic, nebo jen úlomky, které nemohou raketoplán poškodit (to bylo cílem úprav izolace ET, které se u STS-114 nepovedly a jedno prověření při úspěšném letu STS-121 se NASA zdá pravděpodobně nedostatečné).

---

BTW, McCain byl proto, vykašlat se na omezení na noc, ale Hale a ostatní manažeři ho zatím přehlasovali.

Děkuji za objasnění.Nezbývá než držet palce

Nevím, jestli to tady už nebylo zmíněno, ale mohl by raketoplán přistávat předčasně, např. kvůli potížím s bateriemi i s tím 17 tunovým nákladem, co nyní poveze na ISS? Pokud vím, z oběžné dráhy dolů bylo jakési omezení nosnosti oproti maximální nahoru...

//BTW, McCain byl proto, vykašlat se na omezení na noc, ale Hale a ostatní manažeři ho zatím přehlasovali.

Nechápu čím argumentovali, povrch raketoplánu se stejně opět kontroluje na orbitu. A kdyby nedejbože došlo k neštěstí,nemají snímky za dne smysl ani z hlediska analýzy, proč analyzovat systém,který by šel definitivně do kytek.

Na tiskovce - bTW, právě na NASA TV běžíé replay tiskovky z dnešní půlnoci - to explicitně neříkali, ale je to někde kolem 20 tun. Ještě si to věřím.

Pardon nepřečetl jsem si hlouběji diskusu a nevšiml jsem si ,že na můj předchozí dotaz se už odpovědělo.

citace:

---

Nevím, jestli to tady už nebylo zmíněno, ale mohl by raketoplán přistávat předčasně, např. kvůli potížím s bateriemi i s tím 17 tunovým nákladem, co nyní poveze na ISS? Pokud vím, z oběžné dráhy dolů bylo jakési omezení nosnosti oproti maximální nahoru...

---

citace:

---

Nechápu čím argumentovali, povrch raketoplánu se stejně opět kontroluje na orbitu. A kdyby nedejbože došlo k neštěstí,nemají snímky za dne smysl ani z hlediska analýzy, proč analyzovat systém,který by šel definitivně do kytek.

---

Oficiální hodnoty přistávací hmotnosti celého raketoplánu jsou:
normální (plánované) přistání na konci mise maximálně 230000 lb (104,3 tuny)
nouzové přistání např. při přerušeném startu maximálně 240000 lb (108,8 tuny)

Při spotřebování všech pohonných látek ale s P3/P4 konstrukcí by byla přistávací hmotnost Atlantis při letu STS-115 234664 lb (106,4 tuny), tedy v rámci povolených tolerací pro nouzové přistání, v okamžiku startu (včetně všech pohonných látek pro OMS atd.) je 269840 lb (122,4 tuny), tedy víc než povoleno. Ale počítá se s tím, že se rychle vypustí pohonné látky pro OMS ještě před přistáním.


[Upraveno 07.9.2006 poslal avitek]

Ještě doplnění:

Maximální množství pohonných látek pro OMS: 47750 lb (21,7 tuny)
Maximální množství pro RCS: 7280 lb (3,3 tuny)

Ne při každé misi je tankováno plné množství. Optimalizuje se to, takže nevím, kolik je na STS-115.

//Ovšem (jak už tu myslím dříve zmiňoval A.Vítek) při tomto letu (STS-115) NASA (zatím) ještě CHCE prověřit co a jak při vzletu odpadává z ET, aby se ujistila, že po úpravách už z ET neodpadává skoro nic, nebo jen úlomky, které nemohou raketoplán poškodit (to bylo cílem úprav izolace ET, které se u STS-114 nepovedly a jedno prověření při úspěšném letu STS-121 se NASA zdá pravděpodobně nedostatečné). //

Ale nic nebrání tomu, aby toto provedla při PŘÍŠTÍM startu za dne.
Pokud budou potíže při nynějším startu a dojde k poškození orbiteru, tak se na to přijde na oběžné dráze snímkování nesnímkování.

Jde o to,že pokud se poškození zjistí,žádný blízký příští start asi nebude.Jak by bylo možné udělat opatření proti tomu,když by nevěděli odkud se vlastně poškození vzalo?

citace:

---

Jde o to,že pokud se poškození zjistí,žádný blízký příští start asi nebude.Jak by bylo možné udělat opatření proti tomu,když by nevěděli odkud se vlastně poškození vzalo?

---

bylo to spíš myšleno na to,že pokud by došlo k nějakému většímu poškození raketoplánu,obávám se že by byl zrušen i následující start.Je to jen moje domněnka,vím že to není v mých rukou

Tak jsem si udelal graf zavislosti vysky a pretizeni na case a vyslo to, co jsem kdysi videl v L+K od pana Vitka.
gymvr.cz/binfo/2006/vyska a G.jpg
Rozdil profilu letu s 57ti stupni a 28,5 stupni bude asi maly ...

citace:

---

Tak jsem si udelal graf zavislosti vysky a pretizeni na case a vyslo to, co jsem kdysi videl v L+K od pana Vitka.
gymvr.cz/binfo/2006/vyska a G.jpg
Rozdil profilu letu s 57ti stupni a 28,5 stupni bude asi maly ...

---

citace:

---

Podle čeho jsi počital to přetížení? Z jakýho důvodu dojde k tak nejvyšímu přetížení až ve výšce 100km?

---

Tiskovka MMT bude ne dříve než ve 24:00 SELČ.

Tiskovka začala, zítra to zkusí, a schválili i možnost vzkusti start v sobotu, ale to je ten uplně nejposlednější termín.

Plnění nádrže ET už bylo zahájeno, tak připomínám plán pro dnešní zajímavější akce přenášené NASA TV (8.9.2006):

SELČ ..... Akce
11:30:00 Začátek televizního přenosu
13:21:00 Posádka obléká skafandry
13:45:00 T-3 h. Obnovení odpočítávání
13:50:00 Odjezd posádky z budovy O&CB (Operations and Checkout Building)
14:20:00 Nástup posádky do raketoplánu
15:35:00 Uzavření vstupního průlezu
16:10:00 Vyklizení "bílého pokoje"
16:25:00 T-20 min. Začátek desetiminutového přerušení odpočítávání
16:27:00 Brífink ředitele NASA pro předstartovní testy
16:35:00 T-20 min. Obnovení odpočítávání
16:46:00 T-9 min. Začátek prosledního přerušení odpočítávání
16:56:37 Ředitel NASA pro předstartovní zkoušky ověřuje připravenost raketoplánu ke startu
17:31:37 T-9 min. Obnovení odpočítávání
17:33:07 Odsunutí přístupového můstku od raketoplánu
17:36:42 Zkoušky ovládání aerodynamických řídicích ploch
17:37:07 Zkoušky ovládání vychylování hlavních motorů SSME
17:38:37 Uzavření přileb skafandrů
17:40:30 Zážeh hlavních motorů SSME (T-6,6 sekund)
17:40:37 Zážeh motorů SRB (START)

(průběh vzletu pokud k němu dojde)

17:40:47 Začátek rotačního manévru (roll)
17:40:55 Konec rotačního manévru
17:41:17 Snížení tahu motorů SSME na 67% pro omezení aerodynamického zatížení (throttle down)
17:41:26 Maximální aerodynamické namáhání (Max Q)
17:41:31 Zvýšení tahu motorů SSME na 104% (throttle up)
17:42:42 Odhození motorů SRB (SRB separation)
17:42:52 Zážeh manévrovacích motorů OMS pro usnadnění stoupání
17:44.26 Konec možnosti návratu na místo startu (negative return)
17:45:43 Konec pomocného hoření motorů OMS (po 2 minutách a 52 sekundách chodu)
17:46:24 Začátek otáčení raketoplánu do polohy "nad" nádrží ET (roll to heads up)
17:48:00 Začátek snižování tahu motorů SSME pro omezení přetížení na 3 G
17:49:01 Konec chodu motorů SSME (MECO) [dosažena základní suborbitální přechodová dráha]
17:49:30 Odhození nádrže ET [čas je přibližně, mým odhadem - A.H.]
18:19:00 Manévr OMS-2 pro zvýšení perigea [dosažena základní stabilní oběžná dráha]

(podle http://www.cbsnews.com/network/news/space/current.html )
[Upraveno 08.9.2006 poslal ales]

Sejdeme se dnes na chatu ?
Jo a nevíte o nějakém rebroadcastu NASA TV ? (broadband)
Případně feedu ze satelitu ?

Díky

Na feedu
Eutelsat W1 (10.0°E) Frekvence: 11183 - Pol: V - SR: 6111 Formát: MPEG-2 4:2:0 (PAL)

Chat můžeme zkusit ... třeba http://chat.kosmo.cz/ .
O broadband rebroadcastu NASA TV nevím, ale např. na ESA TV ( http://television.esa.int/ ) píšou, že by měl jít přenos startu STS-115 od 17:30 do 18:00 SELČ přes družici Eutelsat Atlantic Bird na 12,5° West (západní délky).

Dnesni start je opet ohrozen.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060908eco/index2.html
Jeden z ECO sensoru (c. 3) v nadrzi Atlantis dela problemy. Momentalne pry analyzuji situaci jestli povolit dnesni start, nebo delat vice testu a zkusit to zitra. Sensor "failed wet" test po naplneni nadrze.
Uvidime co se stane.

Mrzi mne ze tento start nemohu delat screeny NASA TV jak tomu bylo u STS-121. Ani chat na chat.kosmo.cz mi nefunguje ...prilis stary system. Drzim palce at se to dnes povede!

Teraz je ISS vo výške asi 350 km. Ak sa pridajú nové slnečné panely, zväčší sa aerodynamický odpor. Pôjde potom stanica vyžšie?

Tak už se astronauti kurtují. Doufám, že tentokráte se odepnou až na ODZ.

Mnoho úspěchů a štěstí. Hlavně to štěstí bude třeba.

citace:

---

Dnesni start je opet ohrozen.
http://www.spaceflightnow.com/shuttle/sts115/060908eco/index2.html
Jeden z ECO sensoru (c. 3) v nadrzi Atlantis dela problemy. Momentalne pry analyzuji situaci jestli povolit dnesni start, nebo delat vice testu a zkusit to zitra. Sensor "failed wet" test po naplneni nadrze.
Uvidime co se stane.

---

Pripravy na start zatim pokracuji... Uzaviraji orbiter. NASA se stale nevyjadrila ohledne toho ECO sensoru. Pocasi pro start je GO. Ale okolo druhe hodiny odpoledne se maji vytvorit bourky okolo KSC.

Prominte dvojity post...


Pripravy na start zatim pokracuji... Uzaviraji orbiter. NASA se stale nevyjadrila ohledne toho ECO sensoru. Pocasi pro start je GO. Ale okolo druhe hodiny odpoledne se maji vytvorit bourky okolo KSC.

No doufám že dneska odstartují. Jak je to s tím problémem co dneska našli? Oni ho neopraví a Atlantis takto odstartuje?

> Jak je to s tím problémem co dneska našli? Oni ho neopraví a Atlantis takto odstartuje?

Odstartovat bez opravy je jediná možnost, protože problematický ECO senzor je už dávno "zaplaven" kapalným vodíkem na dně nádrže v ET. Oprava dnes nepřipadá v úvahu.

Na CBS Harwood dal zprávu (ale bez uvedení času, tak nevím, jestli něco nepředjímá), že MMT pro dnešek kvůli ECO zrušil start a posunul ho nejméně na zítra (včetně vyprázdnění ET. NASA a Spaceflight Now nic neříkají. Jedu do ČT.

T-20 minut - 10 minut Hold Time... Nasa se stale nevyjadrila ohledne ECO sensoru...

Kdo nemate NASA TV: http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video90.html - screeny. Dole na strance nastavite velikost obr.

Nebo Alesuv minutový webcam NASA TV http://mek.kosmo.cz/video/index.htm
vlevo volite kamery, uprostred velikost okna, vpravo obnovovaci frekvenci

T-20 minuty... konec Hold Time... NASA stale nic..

Odpočítávání pokračuje, teď T-17 min.

1 hodina do startu... NASA stale nic ohledne ECO sensoru

T-9 Minuty & Hold... Hold Time 45 minut...

za par minut by se NASA mela vyjadrit k tomu ECO sensoru

NO GO... SCRUB... 24 hodin

Start nejdriv zitra...

Vice testu pro ECO sensor

24 hodin na vypusteni a napusteni paliva... test na ECO sensory

No je to škoda že Atlantis dneska neodstartoval ( a tom už byli tak daleko ). Jaká je asi celková šance na zítřejší start a v kolik hodin asi tak bude ( jestli bude) ??? Jinak děkuji za předchozí odpověď.

Cas sobotniho startu je 11:15 AM EDT (17:15 CET/SEC). Pocasi by melo byt priznive ze 70-80 procent...
Zalezi na tom, co se jim podari vypatrat ohledne toho ECO sensoru.

Mam dojem, ze zitrejsi start je poslednim v tomto startovacim okne. A i ten uz bude znamenat omezeni delky mise. Nebo se mylim? Nejsem si jisty.
Dalsi pokusy o start by byly az po navratu posadky z ISS na ruskem Sojuzu. Ted si nejsem jisty jestli by NASA polevila z vyhradne dennich startu.

Problém s tímto senzorem zrušil starty už v minulosti. Myslím, že NASA předvádí svojí klasiku - problém, který není podstatný zveličují a problémy, které pak stojí stroj/posádku podceňují...
Prostě amíci no...

BTW: Neměl být dnešek posledním dnem startovacího okna a to až do října??? A Zvezda neumí korigovat dráhu ISS tak aby bylo možné startovací okno prodloužit? Myslím, že korekce dráhy jsou jednou ze základních funkcí servisního modulu. Díky za odpověď

citace:

---

BTW: Neměl být dnešek posledním dnem startovacího okna a to až do října??? A Zvezda neumí korigovat dráhu ISS tak aby bylo možné startovací okno prodloužit? Myslím, že korekce dráhy jsou jednou ze základních funkcí servisního modulu. Díky za odpověď

---

citace:

---

Problém s tímto senzorem zrušil starty už v minulosti. Myslím, že NASA předvádí svojí klasiku - problém, který není podstatný zveličují a problémy, které pak stojí stroj/posádku podceňují...

---

Já jsem nenapravitelný technooptimista. Samozřejmě přeji NASA aby odstartovala zítra a vše proběhlo v pořádku. Nejradši bych ale byl, kdyby ČR měla v některém z krušnohorských povrchových dolů vlastní, když né kosmodrom (hluk a výseč pro zrušené a nepodařené starty (přeci jen je lepší když hoří step než například Liberec)) tak alespoň výhledově výtah dle současných projektů. Ta závislost na ostatních mě už nějakou dobu hrozně štve

citace:

---

Cas sobotniho startu je 11:15 AM EDT (17:15 CET/SEC). Pocasi by melo byt priznive ze 70-80 procent...
Mam dojem, ze zitrejsi start je poslednim v tomto startovacim okne.

---

citace:

---

A i ten uz bude znamenat omezeni delky mise. Nebo se mylim? Nejsem si jisty.

---

citace:

---

Dalsi pokusy o start by byly az po navratu posadky z ISS na ruskem Sojuzu. Ted si nejsem jisty jestli by NASA polevila z vyhradne dennich startu.

---

citace:

---

... tak alespoň výhledově výtah dle současných projektů. ...

---

citace:

---

... Myslím, že korekce dráhy jsou jednou ze základních funkcí servisního modulu. Díky za odpověď

---

citace:

---

Teraz je ISS vo výške asi 350 km. Ak sa pridajú nové slnečné panely, zväčší sa aerodynamický odpor. Pôjde potom stanica vyžšie?

---

citace:

---

... Teď ještě asi tím napouštěním a vypouštěním pěkně popraská izolace na ET ...

---

citace:

---

Teraz je ISS vo výške asi 350 km.

---

Dekuji panu Vitkovi za upresneni.

Budete delat komentar zitra v CT?

citace:

---

... A Zvezda neumí korigovat dráhu ISS tak aby bylo možné startovací okno prodloužit? ...

---

citace:

---

.... Budete delat komentar zitra v CT?

---

Poslední oficiální (NASA) vykalkulovaný na základě současných elementů dráhy stanice ISS předpokládaný okamžik startu pro den 2006-09-09 je 15:14:56,000 UTC (tj. přilbižně 17:15 SELČ)

citace:

---

ET dle specifikací má vydržet 12 cyklů napuštění a vypuštění kryogenních pohonných látek. Pak je prohlášena za nepoužitelnou.

---

citace:

---

...
S tím se nic nenadělá, za to může nebeská mechanika a zvolená výška dráhy a sklon dráhy k rovníku (ten je nejdůležitější z hlediska rychlosti stáčení uzlové přímky).

Howgh, domluvil jsem!

---

Podle Spaceflightnow.com se ECO 3 sensor "zaseknul" v "mokre/wet" poloze po odcerpani paliva z ET. Zbyvajici tri ECO sensory pracuji korektne. Podle NASA to potvrzuje, ze ECO 3 je vadny. Pokud se neobjevi zadne dalsi komplikace s ECO sensory pri zitrejsim plneni ET, tak lze predpokladat, ze NASA povoli sobotni start Atlantis v 11:15 AM EST (17:15 CET/SEC) se tremi funkcnimi ECO sensory. Stejne jako tomu bylo s Discovery minuly rok v lete.

O dalsi starosti se postaralo bourkove pocasi v patek odpoledne. Technici NASA nemohli priklopit mobilni servisni plosinu zpet k Atlantis a nainstalovat zpet kryt z Tyveku na jeden z prednich manevrovacich thrusteru. Tento kryt ma predejit zatekani vody do systemu. Kryt uletel nekdy v patek rano. Problem zatekajici vody je, ze se muze vytvorit led a tim padem ovlivnit tlakovy sensor v thrusteru a obalamutit pocitac, ktery si bude myslet, ze thruster nefunguje. Kryt ale chybi na jednom z thrusteru, ktere miri bocne, tak se technici spolehaji, ze se tam az tak moc vody nedostane.

Drzme palce zitrku!

Můžu se zeptat, proč raketoplány i Sojuzy létají téměř 2 dny autonomně, než se spojí s ISS? Američané, když létali na Skylab, tak se s ním spojovali na 5. nebo 6. obletu po asi 8-9 hodinách od startu. Je to kvůli sklonu stanice k rovníku? Díky za odpověď

citace:

---

... ale napadla mne otázka: Je pravda, že vyšší úhel dráhy k rovníku znamená rychlejší stáčení uzlové přímky? Respektive na polární dráze se uzlová přímka stočí o 360 - 360/365,25 stupně za den?

---

Protože cos(90) = 0, je tedy stáčení roviny polární dráhy nulové a projevuje se tam jen a jen postup Země na dráze kolem Slunce, což je ten 0,98°/den.

Přibližně v 07:15 SELČ začalo nové plnění nádrže ET kyslíkem a vodíkem.

citace:

---

Můžu se zeptat, proč raketoplány i Sojuzy létají téměř 2 dny autonomně, než se spojí s ISS? Američané, když létali na Skylab, tak se s ním spojovali na 5. nebo 6. obletu po asi 8-9 hodinách od startu. Je to kvůli sklonu stanice k rovníku? Díky za odpověď

---

citace:

---

máte odkaz na další podrobnosti (umístění servisních otvorů, vedení kabelů ECO senzorů, atd ...)?

---

Výřez obrázku spodku ET s popiskem jsem dal na



Konektor vlevo dole obsahuje i datové dráhy od ECO senzorů ve vodíkové nádrži.

Dnešní přehled plánovaných zajímavějších akcí přenášených NASA TV (9.9.2006):

SELČ ..... Akce
13:24:00 Odjezd posádky z budovy O&CB (Operations and Checkout Building)
13:54:00 Nástup posádky do raketoplánu
15:09:00 Uzavření vstupního průlezu
15:44:00 Vyklizení "bílého pokoje"
15:59:00 T-20 min. Začátek desetiminutového přerušení odpočítávání
16:01:00 Brífink ředitele NASA pro předstartovní testy
16:09:00 T-20 min. Obnovení odpočítávání
16:20:00 T-9 min. Začátek posledního přerušení odpočítávání (na 45 minut)
16:30:55 Ředitel NASA pro předstartovní zkoušky ověřuje připravenost raketoplánu ke startu
17:05:55 T-9 min. Obnovení odpočítávání
17:07:25 Odsunutí přístupového můstku od raketoplánu
17:11:00 Zkoušky ovládání aerodynamických řídicích ploch
17:11:25 Zkoušky ovládání vychylování hlavních motorů SSME
17:12:55 Posádka uzavírá hledí přileb skafandrů
17:14:48 Zážeh hlavních motorů SSME (T-6,6 sekund)
17:14:55 Zážeh motorů SRB (START)

(třeba to dnes klapne)
[Upraveno 09.9.2006 poslal ales]

Jak to dnes vypada s moznosti videt raketoplan nebo ET po startu z naseho uzemi? Pripadne po prvnim obehu?

> Jak to dnes vypada s moznosti videt raketoplan nebo ET po startu z naseho uzemi? Pripadne po prvnim obehu?

Všechny průlety včetně prvního oběhu jsou v ČR za naprostého denního světla, takže samozřejmě vidět nemůže být nic. Možná radioamatéři by mohli něco slyšet, ale tím si nejsem jist.

A jak to vypada s pocasim ?

Počasí 80% OK (předpověď z 13:00 SELČ)[Upraveno 09.9.2006 poslal avitek]

čekáme
http://www.nasa.gov/images/content/123446main_launchday_night_large.jpg

citace:

---

čekáme
http://www.nasa.gov/images/content/123446main_launchday_night_large.jpg

---

a vrátí se bez škrábanců a vcelku...

prožívat jeden start víckrát za sebou to musí být nesmírně stresující

Přenos s besedou by měl být na ČT24 od 17:08 do 17:30 SELČ (Kolář + Vítek)

citace:

---

Přenos s besedou by měl být na ČT24 od 17:08 do 17:30 SELČ (Kolář + Vítek)

---

citace:

---

prožívat jeden start víckrát za sebou to musí být nesmírně stresující

---

O čem se tak dlouho domlouvají?!

Raketoplán má zatím "go", tak posílám plánovaný průběh vzletu STS-115 (pokud dnes odstartuje v 17:14:55)

SELČ ..... T+mm:ss .. Akce
17:15:05 T+00:10 Začátek rotačního manévru (roll)
17:15:13 T+00:18 Konec rotačního manévru
17:15:35 T+00:40 Snížení tahu motorů SSME na 67% pro omezení aerodynamického zatížení (throttle down)
17:15:44 T+00:49 Maximální aerodynamické namáhání (Max Q)
17:15:49 T+00:54 Zvýšení tahu motorů SSME na 104% (throttle up)
17:17:00 T+02:05 Odhození motorů SRB (SRB separation)
17:17:10 T+02:15 Zážeh manévrovacích motorů OMS pro usnadnění stoupání
17:18.44 T+03:49 Konec možnosti návratu na místo startu (negative return)
17:20:01 T+05:06 Konec pomocného hoření motorů OMS (po 2 minutách a 52 sekundách chodu)
17:20:42 T+05:47 Začátek otáčení raketoplánu do polohy "nad" nádrží ET (roll to heads up)
17:22:18 T+07:23 Začátek snižování tahu motorů SSME pro omezení přetížení na 3 G
17:23:19 T+08:24 Konec chodu motorů SSME (MECO) [dosažena základní suborbitální přechodová dráha]
17:23:40 T+08:45 Odhození nádrže ET [odhad - A.H.]
17:53:00 T+38:05 Manévr OMS-2 pro zvýšení perigea [dosažena základní stabilní oběžná dráha]

(podle http://www.cbsnews.com/network/news/space/115/115ascentdata1.html )

GLS prevzal.. T-8

Good Luck!

Perferkt gratuluju

Gratulace!

Super! Skvělý start!!!

PUFANCE
to je nádherný termín

Neviděl jsem, že by odpadávaly jakékoli úlomky z ET. Měl někdo jiný dojem?

Též jsem nic neviděl, musim si projit zaznam...

Pokud by nekdo chtel videt zaznam startu tak je ke stahnuti zde:
http://193.179.144.7/nasa/

Par sekund po oddeleni raketoplanu a ET byl patrny drobny ulomek odletajici na zaznamu do praveho horniho rohu - myslite si, ze to byla pena?

Něco málo drobků lítalo po oddělení ET, což není žádný problém a na spaceflightnow.com píšou, že cosi málo se uvolnilo při oddělení SRB, ale to už je taky v bezpečné (z hlediska upadnutí izolace) fázi letu. Takže by to mělo být dobré.

tak jsem se zažral do sekání trávy, že jsem to propásnul
béé

Nevíte někdo co jsou ty malé kousky ( vypadá to jako jiskry) jak z nějakých trysek létají na motory SSME v okamžiku zážehu ( T-6,6 s)?

citace:

---

Nevíte někdo co jsou ty malé kousky ( vypadá to jako jiskry) jak z nějakých trysek létají na motory SSME v okamžiku zážehu ( T-6,6 s)?

---

Mrknul jsem na záznam, hezky pěkně.
:-)

citace:

---

Mrknul jsem na záznam, hezky pěkně.
:-)

---

Pane Vítku, díky moc za Vaši odpověď (dnes v 10:00)

Pokud jsem to dobře pochopil, mělo by ve 20:05 na čt24 běžet opakování startu.

Jsem zvedavy na analyzu prubehu vzletu z NASA ale podle mne nebylo videt zadnych ulomku... jesli byla STS-121 "cista" tak tahle bude jeste lepsi:)

Předběžné hodnocení "padání úlomků" je následující na základně předběžné rychloé analýzy údajů:

Hale said four debris events were noticed in ascent video and radar data. Two were foam incidents at four minutes and five seconds into flight and again at five minutes 28 seconds after launch. A piece of ice detached after external tank separation that struck the orbiter near its nose landing gear doors, but that happened as the shuttle was slipping into orbit and no damage was seen.

Radar tracking indicated a possible debris event around the five-minute 40-second mark, but engineers don't yet know what that might have been. In addition, a paper rain cover used to protect a maneuvering rocket nozzle before launch failed to separate as early as desired, but it did not appear to strike the orbiter.

Stručně pro ty, co nejsou mocni angličtiny:

Dva úlomky byly pozorovány v době T +4 min 05 sekundy a (další jeden) v T +5 min 28 s. Kus ledu, který odpadl od ET po oddělení prázdné nádrže, ale to sta stalo po navedení na dráhu (dodávám já, kdy byly vzájemné rychlosti raketoplánu a nádrže ET minimální); ledy zasáhl příď Atlantis v blízkosti dveří předního podvozku, ale poškození nebylo pozorováno.

Radiolokační sledování zaregistrovalo nějaký objekt kolem T +4 min 40 s, ale zatím se neví, o co šlo. Dále jedna papírová krytka sloužící k ochraně trysky stabilizačního a orientačního motoru RCS se neoddělila v době, kdy měla, ale později, ale nezdá se, že by zasáhla družicový stupeň.

Zaregistrované odpadání proběhlo hodně pozdě, tzn. v době, kdy z aerodynamických hledisek nemohou úlomky vážněji poškodit tepelnou ochranu raketoplánu (už je to hodně vysoko, kde vzuch je řídký, a úlomky se toĺik nebrzdí a tím pádem nemohou mít vysokou rychlost při srážce s povrchem družicového stupně).

citace:

---

Par sekund po oddeleni raketoplanu a ET byl patrny drobny ulomek odletajici na zaznamu do praveho horniho rohu - myslite si, ze to byla pena?

---

Zítra uvidíme, co ukáže průzkum povrchu a hlavně náběžné hrany přístroji na OBSS a pak pozítří snímkování ze stanice ISS.

citace:

---

Pokud jsem to dobře pochopil, mělo by ve 20:05 na čt24 běžet opakování startu.

---

Bydlim ve Statech. Sledoval jsem start zive na C-SPAN. Potom jsem se ale rad podival na internetovy zaznam CT24 s panem Vitkem a jeho kolegou (omlouvam se, ale zapomnel jsem jeho jmeno). Chtel bych podekovat panu Vitkovi i jeho kolegovi za solidni komentar.

Drzim take palce posadce Atlantis, aby se jim vydaril let a instalace na ISS.

citace:

---

Bydlim ve Statech. Sledoval jsem start zive na C-SPAN. Potom jsem se ale rad podival na internetovy zaznam CT24 s panem Vitkem a jeho kolegou (omlouvam se, ale zapomnel jsem jeho jmeno). Chtel bych podekovat panu Vitkovi i jeho kolegovi za solidni komentar.

Drzim take palce posadce Atlantis, aby se jim vydaril let a instalace na ISS.

---

Přčdběžný plán na letový den FD-2 (časy jsou SELČ):

07:15 - budíček posádky
09:08 - korekce dráhy
11:45 - kontrola skafandrů EMU
12:05 - zahájen průzkum tepelné ochrany náběžnách hran a přídě raketoplánu přístroji OBSS (=Orbiter Boom Sensor System)
17:35 - ukončen průzkum tepelné ochrany, uložení OBSS do lůžka
18:20 - zahájen průzkum horního povrchu křídel, trupu a kabiny podásky kamerou na konci RMS (=Remote Manipulator System)
18:31 - korekce dráhy
19:15 - instalace televizní kamery CBCS (=Centerline Berthing Camera System) do průzoru ve dveřích průlezu stykovacího modulu ODS (=Orbiter Docking System)
19:20 - zahájena příprava výbavy pro setkání se stanicí
19:45 - vysunutí límce stykovacího uzlu do pohotovostní polohy
22:15 - večerka posádky

Nadherny start (CT24). Expozice na kamere upevnene na ET byla navic nastavena lepe nez minule.
Zaroven dekuji za odpoved ohledne ledu. Mel bych, s dovolenim, jeste otazky ...

1. Jak bude narocne na spotrebu paliva domanevrovat k ISS? (kdyz ISS preletala Floridu chvili pred startem raketoplanu a raketoplan ji tak nemusi honit pres pulku zemekoule)

2. Jak je raketoplan navaden na LEO? Po stale stejne suborbitalni draze, nebo se tato draha trochu lisi podle aktualni pozice ISS?

3. Vi NASA, kolik opravdu zustalo v ET paliva a na jak dlouho by jeste vydrzelo?

4. Jak moc ovlivni nosnost raketoplanu vyssi/nizsi atmosfericky tlak?

5. Jak moc je ted automatizovane skenovani bricha raketoplanu s OBSS?

Trochu jsem se rozepsal, ale stacily by mi strucne odpovedi.

10.9.2006 - 07:21 - Antonín Vítek Reagovat

Přčdběžný plán na letový den FD-2 (časy jsou SELČ):

07:15 - budíček posádky
09:08 - korekce dráhy


Pán Vítek, vy asi vstávate spolu s posádkou.

citace:

---

Nadherny start (CT24). Expozice na kamere upevnene na ET byla navic nastavena lepe nez minule.
Zaroven dekuji za odpoved ohledne ledu. Mel bych, s dovolenim, jeste otazky ...
1. Jak bude narocne na spotrebu paliva domanevrovat k ISS? (kdyz ISS preletala Floridu chvili pred startem raketoplanu a raketoplan ji tak nemusi honit pres pulku zeměkoule

---

citace:

---

2. Jak je raketoplan navaden na LEO? Po stale stejne suborbitalni draze, nebo se tato draha trochu lisi podle aktualni pozice ISS?

---

citace:

---

3. Vi NASA, kolik opravdu zustalo v ET paliva a na jak dlouho by jeste vydrzelo?

---

citace:

---

4. Jak moc ovlivni nosnost raketoplanu vyssi/nizsi atmosfericky tlak?

---

citace:

---

5. Jak moc je ted automatizovane skenovani bricha raketoplanu s OBSS?

---

ješte mám možná hlopej dotaz ...
Když už je raketoplán téměř na oběžné dráze jak to že nádrž se vrací okamžítě do atmosféry a letoun se dostane bez paliva na oběžnou dráhu až o 300km? to mu stačí to málo co má v nádržích v trupu?
Děkuji

citace:

---

ješte mám možná hlopej dotaz ...
Když už je raketoplán téměř na oběžné dráze jak to že nádrž se vrací okamžítě do atmosféry a letoun se dostane bez paliva na oběžnou dráhu až o 300km? to mu stačí to málo co má v nádržích v trupu?
Děkuji

---

Co tedy, ale obnáší manévr OMS-2 ? přece setrvačnost nebude taková aby raketoplán dosáhl těch 300km? oběžná dráha a suborbitální dráha je velký rozdíl. To by se klidně pak jen setrvačností dostala na oběžnou dráhu i nádrž?

citace:

---

Co tedy, ale obnáší manévr OMS-2 ? přece setrvačnost nebude taková aby raketoplán dosáhl těch 300km? oběžná dráha a suborbitální dráha je velký rozdíl. To by se klidně pak jen setrvačností dostala na oběžnou dráhu i nádrž?

---

Nu dobře, a je někde na internetu víc podrobostí? nic sem nenašel. Třeba rozdíl rychlostí před a po OMS-2. Pořád si myslím, že je potřeba ještě hodně paliva na orbitální dráhu 300km i kdyby to bylo rovno apogeu suborbitální dráhy. Proč ale i nádrž nepokračuje do apogea? to má o tolik nižší (hmotnost) setrvačnost než letoun?

Doufam, ze se ted nepletu, ale ET taky leti az do apogea. Tam Shuttle zrychli s vlastnim palivem o nejakych (velmi zhruba) 50-100 m/s (nebudu to ted hledat) a je na stabilni draze, kdezto ET leti k perigeu, ktere je ovsem nekde ve stratosfere a shori.

citace:

---

Nu dobře, a je někde na internetu víc podrobostí? nic sem nenašel. Třeba rozdíl rychlostí před a po OMS-2. Pořád si myslím, že je potřeba ještě hodně paliva na orbitální dráhu 300km i kdyby to bylo rovno apogeu suborbitální dráhy. Proč ale i nádrž nepokračuje do apogea? to má o tolik nižší (hmotnost) setrvačnost než letoun?

---

> Když už je raketoplán téměř na oběžné dráze jak to že nádrž se vrací okamžítě do atmosféry a letoun se dostane bez paliva na oběžnou dráhu až o 300km? to mu stačí to málo co má v nádržích v trupu?
> ... oběžná dráha a suborbitální dráha je velký rozdíl ...

Pokusím se to popsat obšírněji ze svého pohledu (předem se omlouvám za délku svého příspěvku), i když odpovědi xmariuse a Archimeda by běžně měly stačit (zodpovídjí to podstatné).

Nejprve přímo odpovím na původní (druhou) otázku a pak to zkusím vysvětlit. Takže ANO, raketoplánu stačí "to málo" co má v trupu, na přechod z původní "suborbitální" dráhy na stabilní oběžnou dráhu (a navíc i na domanévrování k ISS a nakonec i k sestupu z oběžné dráhy na Zemi).

Podstatné je podle mne pochopit, že pod jedním pojmem "suborbitální" dráha mohou být skryty velmi rozdílné dráhy. Obojí jsou to "elipsy", ale s rozdílnou excentricitou (protáhlostí). Zatímco třeba u SpaceShipOne a jeho "suborbitálního skoku" je sice apogeum ve výši cca 100 km, tak "perigeum" je přitom mnoho tisíc kilometrů pod povrchem Země (perigeum se v takovém případě uvádí v záporných hodnotách), takže pro dosažení takové dráhy stačí SpaceShipOne urychlit na rychlost cca 1000 m/s. Výsledná elipsa dráhy je silně protáhlá. Naproti tomu "suborbitální" dráha raketoplánu po oddělení nádrže ET má apogeum ve výši cca 230 km, ale i perigeum je ve výši cca 55 km, tedy už nad povrchem Země. Z celkového pohledu je takováto dráha téměř kruhová a já v takovém případě mnohem raději mluvím o "nestabilní oběžné dráze". Pro dosažení takovéto dráhy musí být raketoplán urychlen na rychlost více než 7800 m/s (pomocí motorů SRB a SSME).

Protože "suborbitální" dráha raketoplánu po oddělení nádrže ET je už "skoro orbitální", tak opravdu stačí další urychlování pomocí motorů OMS o řádově desítky metrů za sekundu. Konkrétně manévr OMS-2 mívá delta-V 60 - 70 m/s (a zvedne se při něm perigeum dráhy na 150 až 250 km). Další sbližovací manévry mají "delta-V" většinou ještě menší a závěrečný brzdicí manévr pro sestup z oběžné dráhy bývá o cca 90 - 100 m/s (to stačí na snížení perigea na výšku pod 50 km nad povrchem Země, takže raketoplán při letu do perigea vstoupí do hustých vrstev atmosféry a a zbylých 7800 m/s sníží aerodynamickým brzděním (odporem). Celková zásoba rychlosti motorů OMS je nižší než 500 m/s, ale přesto je na to "v trupu" raketoplánu vyhrazeno cca 20 tun paliva (tedy není to zas "až tak málo").

Po oddělení tedy nádrž ET také stoupá (podobně jako raketoplán) do svého apogea (které je trochu nižší než apogeum raketoplánu, protože nádrž je velká a lehká, takže se malinko víc zbrzdí ve zbytcích atmosféry ve výškách nad 100 km). V apogeu raketoplán motorickým manévrem OMS-2 zvedne své perigeum na "bezpečnou" výšku (nad 150 km) a letí dál do tohoto svého "bezpečného" perigea a pak dál. Nádrž ET od svého apogea pokračuje dál ke svému perigeu, ale protože to je stále ve výšce pod 60 km, tak přitom vstoupí, do hustých vrstev atmosféry, začne se intenzivně aerodynamicky brzdit a tím i ohřívat, takže jednak se její "dráha" začne měnit na "pád" k Zemi a jednak se nádrž začne rozpadat a hořet. To probíhá nad Indickým oceánem po tom cca 3/4 oběhu, jak už psal xmarius.

Snad tento popis někomu pomůže v pochopení tohoto problému.

Hodnoty velikosti manévrů OMS uvádí např. i A.Vítek ve své encyklopedii SPACE-40 - http://www.lib.cas.cz/knav/space.40/INDEX1.HTM (je třeba vyhledat popisy jednotlivých letů STS, např. STS-115 je na http://www.lib.cas.cz/knav/space.40/2006/I036A.HTM ).

Experimentovat se změnami výšek oběžných drah a tomu odpovídajících změn rychlosti můžete také na mojí JavaScriptové stránce "Výpočty" - http://mek.kosmo.cz/zaklady/vypocty.htm
[Upraveno 10.9.2006 poslal ales]

Dostal jsem se teprve teď k počítači a musím říci, že Aleš to popsal naprosto vxyčerpávajícím a zcela správným způsobem.

Jen bych chtěl ještě upozornit Tomáše Kovaříka, že nemá pravdu v tom, jak mluví o setrvačnosti, a že "ET proto ztratí rychlost a začne padat do atmosféry". Kdyby ve výšce, o které mluvíme, tj. mezi 100 km a 230 km (v případě současného letu), nebyly zbytky atmosféry, ztrácí ET rychlost naprosto stejně jako raketoplán, BEZ OHLEDU NA JEJICH RŮZNOU HMOTNOST a to díky tomu, že se jejich kinetická (pohybová) energie mení na nenergii potenciální (polohovou). Je to szejné, jako když se hodí kámen vzhůru. Přitažlivost gravitace Země brzdí lét kamene vzhůru, on ztrácí kinetickou energii, ale nabývá energii potenciální. Když dosáhne vrcholu dráhy, jeho vertikální složky rychlosti je právě nulová (=přestane stoupat) a začne padat dolů. V tomto okamžiku se jeho potenciální energie, začne zase měnit na kinetickou, a kdyby tady nebyl vzduch, tak dopadne na zemi právě tou rychlostí,jakou byl kámen vržen vzhůru.

U ET a družicového stupně raketoplánu je to stejné. Protože však tam pořád zbytky atmosféry, byť nepředstavitelně řídké, jsou, působí na obě tělesa aerodynamické síly. Nebudu tady hýřit vzorečky, ale podstatné je, že velikost síly je úměrná hustotě prostředí, úměrná druhé mocnině rychlosti a úměrná velikosti plochy kolmé na okamžitý směr rychlosti. Konstanta úměrnosti v rovnici je tzv. aerodynamický koeficient, který zohledňuje tvar tělesa (je nejměnší, když je těleso "aerodynamicky jemné", a naopak největší, když např. letí jako placka postavená napříč pohybu). Protože hustota vzduchu a rychlost jsou při oddělení ET stejné pro ET i raketoplán a protože můžeme s přimhouřením obou očí říci, ře jsou (skoro) stejně veliké, a že mají přibližně stejné aerodynamické vlastnosti, tak bude i aerodynamická síla, působící na obě tato tělesa stejná. Tato síla působí proti pohybu, a užírá dalčí kinetickou energii (ta se ale nemění na potenciální, ale na tepelnou, když se ohřívá jedna ta atmsoférou, kterou to letí a od ní i povrch obou těles - ale v těch výškách je to zanedbatelné, horší je to při opačném letu ve výškách hluiboko pod 100 km).

Přestože ty síly, jak jsme si řekli, jsou u obou těles stejné, neplatí to o jejich důsledích. Vzpomeňte si na 2. Newtonův pohybový zákon, který říká, že zrychlení je přímo úměrné působící síle (ta je tedy v obou případech stejná) a nepřímo úměrné hmotnosti tělesa, na které síla působí. A tady je obrovský rozdíl. Proto ztratí ET během letu setrvačností o trochu více rychlosti než raketoplán, ale rozdíl není velký. Kdyby raketoplán neudělal manévr OMS-2, tak poletí dolů stejně jako ET, jen - protože bude mít o trošinku větší rychlost (aerodynamické síly ho nazabrzdily přiletu do apogea tolik jako ET), doletí o nějaký ten tisíc kilometrů dál.

Někde se tady ptal na to, kde se dají sehnat údaje o změnách rychlosti při manévfrech raketoplánu. Samozřejmě hrubá informace ja i na SAPCE-40 (viz Alešův příspěvek), ale podrobnější informace naleznete na stránkcách NASA a to

http://www.spaceflight.nasa.gov/realdata/sightings/SSapplications/Post/JavaSSOP/orbit/SHUTTLE/SVPOST.html

Pro každý manévr jsou pod záhlavím

Maneuvers contained within the current ephemeris are as follows:

uvedeny tři řádky. Celková změna rychlosti (ve FPS tj. ve stopách za sekundu) je uvedena v prvním řádku v posledním sloupci. Vektorově je to vyjádřeno ve druhém a ve třetím sloupci; ve druhoém je to v inerciální geocentrické souřadné soustavě, ve třetím v lokální horizontální soustavě souřadnic (kde X je okamžitý směr letu, Z je lokální vertikála a Y je kolmé na rovinu dráhy).

Omlouvám se také za délku příspěvku, ale osvěta je osvěta.

V teto dobe je uz raketoplan blizko ISS.
http://spaceflight.nasa.gov/realdata/tracking/index.html
Takze v podstate dohonil ISS uz po dvou dnech (asi 32 obletech).

V dobe startu raketoplanu byla ISS nekde na urovni Washingtonu.
Obezna doba ISS je cca 95 min a raketoplan z pocatku neco pod 90 min.

Znamena to, ze behem prvniho dne raketoplan ISS predehnal a zase zacal dohanet a ted, jak jde stale nahoru, tak vlastne "dobrzduje", aby ISS zase nepodletel.

Proc ale nekdy dojde ke spojeni az 4. den ?

P.S.
Moc dekuji za vycerpavajici odpovedi. Neuvedomil jsem si, ze cca 100km rozdilu mezi vyskou ISS a LEO, dela rozdil asi 5minut na 1 oblet.
P.S.2 http://www.nasa.gov/images/content/136539main_flower.jpg (4yourtolerantwife)

Díky moc všem za vysvětlení, tak něják jsem si to představoval, a ted mi je to jasný úplně Pokud to teda chápu tak i nádrž je téměř na orbitě, ale z důvodu, aby tam taky neletěla a řízeně dopadla tak ji raketoplán odhodí o kousek dříve a těch zbývajících 70m/s dožene krátkým zážehem.

> Pokud to teda chápu, tak i nádrž je téměř na orbitě, ale z důvodu, aby tam taky neletěla a řízeně dopadla tak ji raketoplán odhodí o kousek dříve a těch zbývajících 70m/s dožene krátkým zážehem.

Ano, to je správná úvaha. Myslím, že právě potřeba řízeného zániku nádrže ET, je jedním z hlavních důvodů pro tento trochu "podivný" způsob navádění raketoplánu na oběžnou dráhu (navíc to ani energeticky nevychází špatně).

Nakonec ještě upřesňuju, že "krátký zážeh" motorů OMS při manévru OMS-2 trvá obvykle nejméně 60 s, ale také až 150 sekund (je to tedy běžně až 2,5 minuty hoření, protože tah motorů OMS je relativně malý [cca 2 x 25 kN]).

citace:

---

Nakonec ještě upřesňuju, že "krátký zážeh" motorů OMS při manévru OMS-2 trvá obvykle nejméně 60 s, ale také až 150 sekund (je to tedy běžně až 2,5 minuty hoření, protože tah motorů OMS je relativně malý [cca 2 x 25 kN]).

---

citace:

---

Dostal jsem se teprve teď k počítači a musím říci, že Aleš to popsal naprosto vxyčerpávajícím a zcela správným způsobem.

Jen bych chtěl ještě upozornit Tomáše Kovaříka, že nemá pravdu v tom, jak mluví o setrvačnosti, a že "ET proto ztratí rychlost a začne padat do atmosféry". Kdyby ve výšce, o které mluvíme, tj. mezi 100 km a 230 km (v případě současného letu), nebyly zbytky atmosféry, ztrácí ET rychlost naprosto stejně jako raketoplán, BEZ OHLEDU NA JEJICH RŮZNOU HMOTNOST a to díky tomu, že se jejich kinetická (pohybová) energie mení na nenergii potenciální (polohovou). Je to szejné, jako když se hodí kámen vzhůru. Přitažlivost gravitace Země brzdí lét kamene vzhůru, on ztrácí kinetickou energii, ale nabývá energii potenciální. Když dosáhne vrcholu dráhy, jeho vertikální složky rychlosti je právě nulová (=přestane stoupat) a začne padat dolů. V tomto okamžiku se jeho potenciální energie, začne zase měnit na kinetickou, a kdyby tady nebyl vzduch, tak dopadne na zemi právě tou rychlostí,jakou byl kámen vržen vzhůru.



Promiňte všichni. Já mám holt talent na trapasy .

---

avitek - 10/9/2006 - 23:10

Na SPACE-40 jsem aktualizoval stránku o raketoplánu

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/2006/I036A.HTM

takže teď obsahuje i plán na zítra (zatím neupravený, ráno podle aktuálních dat poslaných nahoru na Atlantis opravím) a v hrubých rysech i na všechny další dny letu - tam jsou uvedeny jen hlavní události, bez přiřazení konkrétních časů, protože to se bude ještě upřesňovat.

---

HonzaB - 11/9/2006 - 00:19

citace:

---

...
Pro každý manévr jsou pod záhlavím

Maneuvers contained within the current ephemeris are as follows:

uvedeny tři řádky. Celková změna rychlosti (ve FPS tj. ve stopách za sekundu) je uvedena v prvním řádku v posledním sloupci. Vektorově je to vyjádřeno ve druhém a ve třetím sloupci; ve druhoém je to v inerciální geocentrické souřadné soustavě, ve třetím v lokální horizontální soustavě souřadnic (kde X je okamžitý směr letu, Z je lokální vertikála a Y je kolmé na rovinu dráhy).
...

---

pan Vítek to celé popsal výborně. Jen doplním trochu systematičtější popis tabulky (pokusím se o "jednoduchou češtinu"):

- celá tabulka udává parametry všech manévrů v rámci aktuální efemeridy ("zprávy o dráze"). Každá skupina tří řádek představuje jeden manévr. Skupiny jsou odděleny prázdným řádkem.

- v prvním sloupci je časová souřadnice manévru a jeho trvání. První hodnota (253/18:30:22.972) udává den a čas v rámci dne v od počátku roku v čase GMT (neděle 10.žáří je 253den letošního roku a náš letní čas SELČ je o dvě hodiny napřed - takže tento manévr bude probíhat v půl deváté večer). Druhá hodnota (001/03:15:28.001) udává den a čas od počátku letu. Třetí hodnota (000/00:00:29.497) představuje délku manévru (zde zhruba dvacetdevět a půl sekundy).

- ve druhém sloupci je uvedený vektor změny rychlosti v kartézském souřadném systému M50. Jednotlivé složky jsou uvedeny pod sebou. Toto vyjádření je vhodné do výpočtů, ale je "špatně představitelné člověkem" (a proto je tu třetí sloupec)

- ve třetím sloupci je uvedený vektor změny rychlosti v lokálním souřadném systému. Podle něj si lze dobře představit typ manévru. Například první složka (označovaná LVLH DVx(FPS)) je 6.7, což znamená zvýšení rychlosti ve směru letu (ve směru tečny dráhy) o 6.7 stopy za sekundu - což v souladu s Keplerovými zákony zvětší oběžnou dráhu. Většinou bývají obě další složky nulové - přestavují směr kolmý na tečnu v rovině dráhy a směr kolmý na rovinu dráhy.

- ve čtvrtém sloupci je shrnutí. První údaj (DVmag(FPS)) je celková velikost vektoru změny rychlosti. Druhý údaj (Invar Sph HA) představuje výšku apogea (nejvyšší bod dráhy), zatímco třetí bod dráhy představuje výšku perigea (nejnižšího bodu dráhy). Ovšem výšky jsou udány v mílích nad (do koule) idealizovaným tvarem Země.

- ještě poznamenám, že:
-- tato tabulka představuje pouze jakýsi souhrn, pro přesnější výpočty slouží podrobné údaje uvedené dále v souboru
-- hodnoty zde jsou zaokrouhlené. Například pokud si spočtete velikost vektoru z druhého, nebo ze třetího sloupce, pak musí vyjít hodnota stejná s velikostí uvedenou ve sloupci čtvrtém (tedy: SQRT((-2)**2+(-4.9)**2+4.1**2)=6,694774 což je po zaokrouhlení 6.7)
-- porovnáním dvou třířádkových skupin zjistíte, že zvýšení rychlosti o 6.7 FPS zdvihlo oběžnou dráhu z 175.0x181.4 na 180.5x182.5

přeju hezký den
Honza

---

avitek - 11/9/2006 - 07:01

Honzo, VÝBORNĚ!

Ptředběžná korekce dnešního plánu práce. Většina věcí se posunuje proti předletovému plánu o něco dopředu, to aby si udělali časovou rezervu (neradi by prodlužovali pobyt raketoplánu u stanice)

04:15 UT: Ukončen odpočinek.
05:25 UT: Zapojení počítačů GPC [=General Purpose Computer] (skupina B).
06:15 UT: Zahájení příprav na setkání se stanicí ISS (1998-067A).
06:40 UT: Korekce dráhy NC-4 (t=17 s, Δv=3.4 m/s) jedním motorem OMS [=Orbital Maneuvering System].
08:08 UT: Manévr Ti [=Terminal Initiate Maneuver] (t=14 s, Δv=2.7 m/s) jednim motorem OMS [=Orbital Maneuvering System].
09:16 UT: Zahájeno závěrečné přibližování ke stanici.
Vyrovnání rychlostí ve vzdálenosti 180 m.
09:31 UT: Snímkování tepelné ochrany raketoplánu ze stanice ISS.
10:46 UT: Připojení raketoplánu ke stanici ISS.
Kontrola hermetičnosti spojení.
11:40 UT: Vypojení počítačů GPC [=General Purpose Computer] (skupina B).
11:55 UT: Otevření průlezů mezi raketoplánem a stanicí ISS.
12:05 UT: Manipulátor RMS [=Remote Manipulator System] uchopil spojené příhradové konstrukce ITS-P3 [=Integrated Truss Structure - Port Three] a ITS-P4 [=Integrated Truss Structure - Port Four].
Přivítání osádek.
Bezpečnostní školení osádky raketoplánu na stanici.
Přenesení skafandrů, nářadí a přípravků pro výstupy z raketoplánu na stanici.
13:25 UT: Vyzvednutí příhradové konstrukce manipulátorem RMS [=Remote Manipulator System] z nákladového prostoru raketoplánu.
14:45 UT: Předání příhradových konstrukcí ITS-P3 [=Integrated Truss Structure - Port Three] a ITS-P4 [=Integrated Truss Structure - Port Four] manipulátorem raketoplánu RMS [=Remote Manipulator System] staničnímu manipulátoru SSRMS [=Space Station Remote Manipulator System].
15:05 UT: Odpojení manipulátoru raketoplánu RMS [=Remote Manipulator System] od příhradových konstrukcí ITS-P3 [=Integrated Truss Structure - Port Three] a ITS-P4 [=Integrated Truss Structure - Port Four].
18:45 UT: Tanner a Stefanyshyn-Piper[ová] zahájili dýchání čistého kyslíku v přechodové komoře modulu Quest v rámci přípravy na výstup EVA-1.
20:15 UT: Zahájen odpočinek.

(Omlouvám se, že používám UT, ale nechci dělat věci dvakrát, takhle to půjde do SPACE-40 - za chvíli). Přepočet z UT do SELČ - přičtětě 2 hodiny.

---

pmisak - 11/9/2006 - 08:37

Kouknete na nasa TV. Takove zabery z kabiny casto nebyvaji..

---

avitek - 11/9/2006 - 10:04

Atlantis právě manévruje do polohy pro manvér Ti (=Terminal Initiate Maneuver). kterým přejde z vyčkávací dráhy asi 10 km pod drahou ISS na přechodouvou Hohmannovu elipsu, která končí asi 800 metrů pod stanicí.

Manévr Ti bude proveden levobočním motorem OMS (je jedním), doba hoření 11 seund, změna rychlosti o 2,65 m/s.

Manévr Ti v 10:08

---

avitek - 11/9/2006 - 10:11

Manévr Ti proběhl dobře, žádné doladění není potřeba.

Přepokládané spojení 12:46 SELČ.

---

František Nesveda - 11/9/2006 - 10:17

citace:

---

Manévr Ti bude proveden levobočním motorem OMS (je jedním), doba hoření 11 seund, změna rychlosti o 2,65 m/s.

---

Pokud použijí jen jeden OMS motor, "neroztočí" to raketoplán? Přece jen jsou OMS uloženy symetricky vůči těžišti. Nebo tento moment kompenzují současným bočním tahem předních manévrovacích trysek?
Děkuji.

---

František Nesveda - 11/9/2006 - 10:20

citace:

---

citace:

---

Manévr Ti bude proveden levobočním motorem OMS (je jedním), doba hoření 11 seund, změna rychlosti o 2,65 m/s.

---

OPRAVA:
Pokud použijí jen jeden OMS motor, "neroztočí" to raketoplán? Přece jen jsou OMS uloženy asymetricky vůči těžišti. Nebo tento moment kompenzují současným bočním tahem předních manévrovacích trysek?
Děkuji.

---

---

avitek - 11/9/2006 - 10:22

Současná vzdálenost Atlantis od ISS 13,3 km, rychlost přibližování 1,2 m/s. Přibližně v 10:30 bude první korekce dráhy.

Stanice zaměřena navigačním dalekohledem COAS z Atlantis. Odchylka od plánované polohy je malá.

---

avitek - 11/9/2006 - 10:26

citace:

---

Pokud použijí jen jeden OMS motor, "neroztočí" to raketoplán? Přece jen jsou OMS uloženy asymetricky vůči těžišti. Nebo tento moment kompenzují současným bočním tahem předních manévrovacích trysek?

---

Neroztočí. Motory OMS jsou zabudovány v Kardanových závěsech, takže spalovací komory včetně trysky je možno servomotory vychylovat tak, aby při použití jediného motoru OMS procházela osa tahu přesně těžištěm raketoplánu. Drobné odchylky nastavení osy OMS kompenzují trysky RCS.

---

avitek - 11/9/2006 - 10:29

Současné vzdálenost 12,4 km, rychlost přibližování 2,4 m/s. Korelce MC-1 bude motory RCS, změna rychlosti 0,18 m/s. Právě manévr proběhl.

---

avitek - 11/9/2006 - 10:33

Vzdálenost 11,7 km, rychlost vzájemná 3,0 m/s. Připravuje se korekce MC-2

---

avitek - 11/9/2006 - 10:42

Na konci Execute packahge FD-03 (je pdf 1,4 MB) na posledních stránkách jsou pěkné obrázky odpadávajících kusů z ET

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts115/mission_docs/execute_packages.html

Práce jsou 11,5 km od sebe, rychlost přibližování 4,4 m/s[Upraveno 11.9.2006 poslal avitek]

---

avitek - 11/9/2006 - 10:45

Vzdálenost pod 9 km, rychlost přibližování 4,5 m/s

---

avitek - 11/9/2006 - 10:47

Právě bylo navázáno fonické spojení mezi stanicí a raketoplánem.

---

ivan - 11/9/2006 - 10:55

PROSIM VAS NAPISTE STRANKU SKADIAL BERIETETIETO INFORMACIE.DAKUJEM

---

avitek - 11/9/2006 - 10:56

Vzdálenost 2,6 km, přibližování 4,6 m/s.
Korekce MC-2 motorky RCS 3 sekundy zážehu, změna rychlosti 0,2 m/s asi za minutu

---

random - 11/9/2006 - 10:57

robi niekto zaznam live prenosu? ... rad by som si ho pozrel ale som v praci a nemozem streamovat ...

---

migel - 11/9/2006 - 10:57

je dobré že to tu všetko popisujete

---

avitek - 11/9/2006 - 10:59

Chcete-li hlasové informace (odtud je beru), je to

http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html

chcete-li anglický text, tak http://www.spaceflightnow.com

a tak zvolit Mission status

---

Anonym - 11/9/2006 - 11:00

PROSI VAS NEVIE NIEKTO KEDY SA MA SPOJIT ISS A ATLANTIS.DIKI

---

avitek - 11/9/2006 - 11:01

Korekce MC-2 proběhla úspěšně. Mám ale dojem, že jsem špatně chytil poslední pdaj o vzdálenosti (2,6 km). Zapomeňte na tuto hodnotu. Opravím, až řeknou aktuální hodnotu.

Teď spojařka z Houstonu přikazuje posádce přestavit nějaké vypínače na palubní desce.

---

pmisak - 11/9/2006 - 11:02

Proc je na vsech zabeech z ISS pouze jeden clen posadky (Reiter?)?
Kde jsou ostatni?

---

avitek - 11/9/2006 - 11:02

citace:

---

PROSI VAS NEVIE NIEKTO KEDY SA MA SPOJIT ISS A ATLANTIS.DIKI

---

12:46 našeho letního času

---

IVAN - 11/9/2006 - 11:04

DAKUJEM

---

Milan - 11/9/2006 - 11:08

citace:

---

Proc je na vsech zabeech z ISS pouze jeden clen posadky (Reiter?)?
Kde jsou ostatni?

---

Ten kdo je na záběrech z ISS vidět (na NASA TV) není Reiter, ale Williams.

---

avitek - 11/9/2006 - 11:12

Korekce MC-3 motory RCS, 2 sekundy, změna rychlosti 0,15 m/s, každou chvilku.

---

avitek - 11/9/2006 - 11:14

Korekce dráhy MC-3 proběhla OK.

---

avitek - 11/9/2006 - 11:16

Vzdálenost mezi Atlsantis a ISS je nyní 1370 metrů, rychlost přibližování 2,0 m/s.

Za 8 minut by se mohla dělat korekce MC-4, teď měří dráhu, jestli bude vůbec potřeba.

---

avitek - 11/9/2006 - 11:17

Teď hlásili z paluby STS, že vše je OK, rychlosto přibližování podle jejich radaru je 1,73 m/s

---

avitek - 11/9/2006 - 11:20

Právě dokončili výpočet manvéru MC-4, měl bxy být asi za 3 minuty

---

avitek - 11/9/2006 - 11:23

Na NASA TV je už perfektně vidět z ISS rakertoplán a naopak

MC-4: 7 sekund, změna rychlosti 0,45 m/s

---

avitek - 11/9/2006 - 11:24

MC-4 proběhl OK

---

avitek - 11/9/2006 - 11:26

Rychlost přibližřování 0,8m/s

---

avitek - 11/9/2006 - 11:28

Na záběru je obrázek ISS pořízený kamerou v průzoru dveří stykovacího uzlu, která se používá i pro sledování závěrečného přibližování ka stanici

---

avitek - 11/9/2006 - 11:31

335 metrů vzdáelnost, rychlost 0,55 m/s

Na ISS se chystajíé nastavit panely slunečních baterií hranou proti přilétajícímu raketolpánu

---

avitek - 11/9/2006 - 11:34

240 metrů, 0,3 m/s

---

avitek - 11/9/2006 - 11:35

Jett řídí přílet ručně od zadní palubní desky, pozoruje ISS v okénku na stropě pilotní kabiny

---

avitek - 11/9/2006 - 11:36

Právě oznámili z paluby raketoplánu, že během 5 minut začnou rotační manévr, aby posádka ISS je mohla vyfotografovat

---

avitek - 11/9/2006 - 11:39

185 metrů, 6 cm/s

---

avitek - 11/9/2006 - 11:40

Rotační manévr RPM probíhá ve vzdáelmosti cca 180 metrů od stanice. Právě začal!!!!

---

avitek - 11/9/2006 - 11:41

RPM trvá asi 8 minut

---

avitek - 11/9/2006 - 11:42

Už tam máme záběr z ISS. Raketoplán a ISs letíé nad severozápadnmí Afrikou

---

avitek - 11/9/2006 - 11:46

Právě přelétají severní pobřeží ASlžírska a jsou nad Středozemním mořem. Bylo vidět pěkně pobřeží.

---

avitek - 11/9/2006 - 11:47

Blíží se od jihozápadu k pobřeží Itálie, už tam jsou

---

avitek - 11/9/2006 - 11:48

Konec manévru RPM. Uvidíme, jaká poškození analytici na Zemi najdou a co z toho bude. Všichni doufají, že TPS je v pořádku.

Už jsou nad Jadranem!

---

avitek - 11/9/2006 - 11:55

Teď raketoplán musí přeletět z pozice pod stanicí do pozice před přechodovým tunelem PMA-2, připojeným k laboratornímu modulu Destiny. Odtud pak začne (ze vzdálenosti asi 120 metrů) závěrečné přibližování.

---

avitek - 11/9/2006 - 11:58

citace:

---

Všichni doufají, že TPS je v pořádku.

---

Zatím registrovaná odpadávání z ET:

MET = Mission Elapsed Time (=časdt od startu, minuty:sekundy)
2:50 MET- Debris from ET ice Frost ramp at Xt 1270
4:05 MET- Possible Orbiter debris impacts to belly and RCC glove areas, but no damage visible. (Q-bar is 0.04 psf)
4:07 MET Debris outboard of LO2 feedline that did not impact Orbiter
5:27 MET Potential debris impact on starboard wing, but no visible damage, WLEIDS (wing leading edge sensors) did not detect anything
5:30 MET RADAR Event with no corroboration from WLEIDS sensors or imagery
7:32 MET Debris seen with possible Orbiter impact
8:44 MET Suspected ice impacts Orbiter near NLGD (nose landing gear door)

---

avitek - 11/9/2006 - 11:59

Jett pilotuje Atlantis během přeletu zpod stanice za stanici

---

avitek - 11/9/2006 - 12:00

Všimněte si, jak jsou panely na ITS-P6 natočeny hranou proti raketoplánu, aby jejich plochu "neofoukly" zplodiny z trysek RCS

---

avitek - 11/9/2006 - 12:03

Vzdálenost 240 metrů.

---

avitek - 11/9/2006 - 12:04

Ruský CUP v Koroljovu u Moskvy oznámil, že i panely ruského segmentu jsou nastaveny "na prapor" a že souhlasí s dokončením spojení raketoplánu se stanicí.

---

avitek - 11/9/2006 - 12:06

115 metrůů. Tanner konfiguruje stykovací modul ODS pro spojení.

---

5ník - 11/9/2006 - 12:06

Pěkný zaběry - jsem jak Alenka v říi divů

---

avitek - 11/9/2006 - 12:08

Za 15 minut bude poslední zastavení raketoplánu ve vzdáýlenosti kolem 9 metrů od PMA-2

---

ales - 11/9/2006 - 12:09

Od 12:16 do 12:49 SELČ by měl být raketoplán a ISS ve stínu Země, takže závěrečné přiblížení i připojení zřejmě proběhne "ve tmě" (bude vidět jen osvětlení ISS a raketoplánu).

---

avitek - 11/9/2006 - 12:12

Všechny mechanické systémy stykovacího uzlu jsou oživeny. Dostali povel k závěrečnému přibližování.

Vzdsálenost asi 180 metrů

---

avitek - 11/9/2006 - 12:16

Vzdáelnost 75 metrů

---

avitek - 11/9/2006 - 12:18

Vzájemná rychlost 44 cm/s

---

avitek - 11/9/2006 - 12:20

63 metrů, rychlost 3 cm/s
v minulém mi vypadla nula

---

avitek - 11/9/2006 - 12:21

Teď je vidět, že jsou ve tmě (viz Aleš H.)

---

avitek - 11/9/2006 - 12:22

Jsou teď nad severovýchodním pobřežím Austrálie

---

avitek - 11/9/2006 - 12:25

150 stop, tedy 45 metrů od stanice

---

avitek - 11/9/2006 - 12:29

Rychlost přibližování 33 mm/s

Jinak ten ženský hlas to je spojařka - astronautka Pam Melroyová

---

avitek - 11/9/2006 - 12:32

Vzdálenost 30 metrů. 33 mm/s

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:34

Přenos s komentářem lze také sledovat na http://ian.cz/detart_fr.php?id=1829

---

avitek - 11/9/2006 - 12:36

22,5 metru

---

avitek - 11/9/2006 - 12:37

18 metrů

---

avitek - 11/9/2006 - 12:40

15 metrů

---

avitek - 11/9/2006 - 12:41

Posádka stanice právě dumpuje na Zemi snímky, pořízené během rotačního manévru RPM

---

migel - 11/9/2006 - 12:42

Je to užasné to všetko sledovať v priamom prenose pred pár rokmi sa mi ani nesnivalo že také niečo uvidím.

---

avitek - 11/9/2006 - 12:43

Josu 9 metrů daleko, žádají o povolení připojit se.

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:44

7 metrů

---

avitek - 11/9/2006 - 12:44

7,5 metru

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:45

6 metrů

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:46

4,5 metru

---

avitek - 11/9/2006 - 12:46

4,5 m

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:47

3 metry

---

avitek - 11/9/2006 - 12:47

3 m

---

avitek - 11/9/2006 - 12:50

Kontakt a zachycení

---

avitek - 11/9/2006 - 12:50

Hrubý čas připojení 12:48, tedy 2 minuty zpoždění, fůůůůj!

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:52

ISS a Atlantis jsou nad jihovýchodním Pacifikem

---

avitek - 11/9/2006 - 12:52

Spojení proběhlo nad jihovýchodním Pacifikem u pobřeží Chile. Teď bude zatažena stykovací příruba, aby se vytvořilo hermetické spojení mezi STS a ISS

---

5ník - 11/9/2006 - 12:53

Zajímavý záběr přechod tma -světlo

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:54

Kamery teď sledují nákladový prostor s P3/P4

---

Robo - 11/9/2006 - 12:55

To uz je vse ? .. je utesneno ?

---

avitek - 11/9/2006 - 12:57

P3 je blíž ke kabině posádky, je krytá folií, ta vzdálenější je P4

sorry, podržel jsem šift, když jsem klepal čísla na numerické klávesnici...[Upraveno 11.9.2006 poslal avitek]

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:58

Prostřih na Williamse, sestava se blíží k přechodu světla a tmy

---

Luděk - 11/9/2006 - 12:59

Už se blíží k jezeru Titicaca

---

Archimedes - 11/9/2006 - 13:00

Fujtajxl, malem jsem to prosvihl cele, aspon poslednich par desitek metru jsem videl ;) Peknee :)

---

avitek - 11/9/2006 - 13:01

Začínají zamykat zámky pevně spojující příruby.

---

avitek - 11/9/2006 - 13:06

Probíhá kontrola hermetičnosti vestibulu

---

Luděk - 11/9/2006 - 13:18

Reiter si zamnul ruce, asi se těší na početnější kolektiv :-) ISS je nyní nad pobřežím Španělska

---

Luděk - 11/9/2006 - 13:25

Tak teď letí nad střední Evropou

---

Luděk - 11/9/2006 - 13:31

... a nad Bajkonurem

---

avitek - 11/9/2006 - 13:53

Tak jsem se napapal ... a teď se musím zase dostat do situace.

---

Luděk - 11/9/2006 - 14:03

Myslel jsem, že po spojení bude víc záběrů do ISS a do Atlantisu, pořád zabírají MCC v Houstonu, nákladový prostor nebo polohu... na druhou stranu, co bych za to dal před několika roky, je to nádhera

---

avitek - 11/9/2006 - 14:03

Poslední co jsem zjistil je, že ISS opět převzala plnou stabilizaci a orientaci komplexu.

Právě dostali souhlas s otevřením průlezů mezi raketoplánem a stanicí.

---

avitek - 11/9/2006 - 14:12

KOontrola hermetičnosti spojení ukončena (oznámila Piperová na Zemi), mohou pokračovat s vyrovnáváním tlaku v jednotlivých prostorách, aby šly otevřít dveře.

---

avitek - 11/9/2006 - 14:20

Tlaky mezi ISS a STS jsou vyrovnány, je možno otevřít průlezy.

---

migel - 11/9/2006 - 14:22

kolký pôvodny členovia su vlastne na iss- ja tam vydím troch?

---

avitek - 11/9/2006 - 14:24

Právě manévrují s manipulátorem raketoplánu (RMS), aby uchopili kotvičku na konstrukci P3/P4 a později konstrukci vyzvedli z nákladového prostoru. (Viz dnešní překhled hlavních úkolů).

---

Luděk - 11/9/2006 - 14:26

Jsou to Thomas Reiter v modrém triku, Němec, přiletěl v červenci jako člen Discovery, Rus Pavel Vinogradov v černém, a Američan Jeff Williams, v zeleném, oba posledně jmenovaní přiletěli na jaře v Sojuzu TMA-8 a na konci září by v něm měli odletět s Anousheh Ansari

---

avitek - 11/9/2006 - 14:28

Až příhradovou konstrukci vyzvednou do volného prostoru, přiblíží se staniční manipulátor (SSRMS) a převezme konstrukci od RMS. Až do zítřka ji nechají "viset" v prostoru, aby se její teplota vyrovnala s teplotou stávající příhradové konstruce (zejména kusu P1), aby se mohly oba tyto kusy spojit (v důsledku různých teplot by na sebe nemusely přesně padnout všechny 4 šroubové spoje). Zítra před první výstupem do volného prostoru by se tak měla automaticky (resp. dálkově ovládaná) montáž po mechanické stránce (servomotory na P1 zašroubují šrouby do záviutů na P3).[Upraveno 11.9.2006 poslal avitek]

---

migel - 11/9/2006 - 14:30

dakujem nemal som vtom jasno ale už je to ok a dík za komentár pri spájaní raketoplánu z iss lebo neviem po ang. a komentát mi oživil tuto akciu.

---

Luděk - 11/9/2006 - 14:36

A už jsou všichni pohromadě. A zítra to vypukne naplno (montážní práce)

---

avitek - 11/9/2006 - 14:37

Teď je pěkný záběr z kamery na úchopovém mechanismu manipulátoru RMS na zaměřovací terč u kotvičky na P3.

---

avitek - 11/9/2006 - 14:38

Jako první bude tzv. bezpečnostní školení

---

avitek - 11/9/2006 - 14:42

Oficiální okamžik otevření posledního průlezu je 14:30 SELČ

---

Oldřich Švéda - 11/9/2006 - 15:00

Dnes u nás v Olomouci na obloze není celý den ani mráček. Myslíte že by nešlo pozorovat přelet stanice a raketoplánu i přes den ? Teď dohromady je to docela velký objekt. Kdejsi jsem slyšel že až bude stanice dobudovaná, tak by měla být vidět i přes den.

---

Li-sung - 11/9/2006 - 15:34

citace:

---

Dnes u nás v Olomouci na obloze není celý den ani mráček. Myslíte že by nešlo pozorovat přelet stanice a raketoplánu i přes den ? Teď dohromady je to docela velký objekt. Kdejsi jsem slyšel že až bude stanice dobudovaná, tak by měla být vidět i přes den.

---

Myslím, že "viditelnost" budou obstarávat hlavně sluneční panely, které tam však ještě nejsou.

---

avitek - 11/9/2006 - 15:52

Všimněte si, jak pomalinu vysouvají P3/P4 z nákladového prostoru - mezi stěnami nákladového prostoru a konstrucí jsou pouze asi 3 cm vůle.

---

avitek - 11/9/2006 - 15:54

citace:

---

Myslím, že "viditelnost" budou obstarávat hlavně sluneční panely, které tam však ještě nejsou.

---

Přesně vzato, je tam zatím je jeden pár panelů, místo čtyř, tedy jen 25 %.

---

Jirka - 11/9/2006 - 16:48

Bude tedy ISS po dokončení víc vidět na noční obloze? Prý se nejvíc světla odráží od modulů a ne od slunečních panelů. V tom případě by to zjasnění bylo jen zanedbatelné, ne?

---

ales - 11/9/2006 - 19:42

> Bude tedy ISS po dokončení víc vidět na noční obloze? Prý se nejvíc světla odráží od modulů a ne od slunečních panelů. V tom případě by to zjasnění bylo jen zanedbatelné, ne?

Věřím, že zjasnění by ještě mohlo být výrazné (snad až dvojnásobné), protože pokud se podaří ISS dostavět podle stávajících představ, tak oproti současnému stavu tam přibydou nejen nejméně 4 moduly (Columbus, Kibo, Node-2, Node-3) ale i řada jiných "bílých bloků", jako další části hlavního nosníku, radiátory a několik externích plošin pro materiál a experimenty. Samotné sluneční panely sice většinu světla odráží mimo pozorovatele na Zemi, ale přece jen jsou vidět i z jiných úhlů, a protože jsou tak velké, tak možná taky přidají něco k celkové jasnosti ISS. Doufám, že jasností ISS hodně překoná Jupiter (už teď se mu vyrovná) a třeba se i přiblíží jasnosti Venuše. Přesto nevím, jestli bude ISS viditelná i za bílého dne. Uvidíme.

---

Olda - 11/9/2006 - 19:42

Na stránkách Billa Harwooda jsou jednotlivé flight teamy. Co ale znamená ono "Orbit 1, 2 a 3" flight team? Ví někdo?

---

avitek - 11/9/2006 - 20:06

citace:

---

Na stránkách Billa Harwooda jsou jednotlivé flight teamy. Co ale znamená ono "Orbit 1, 2 a 3" flight team? Ví někdo?

---

To jsou tři směny (po 8 hodinách), které zajišťují let raketoplánu mimo start a mïmo přistání.

---

risa.ber - 11/9/2006 - 20:45

Dobrý večer vespolek. Mám dotaz na ty dva prosklené boční oddíly v palebné místnosti na KSC. Pro koho jsou vlasně určeny?

---

5nik - 11/9/2006 - 21:03

Tak ted davaní video k září 2001. Je tam NY z ISS

---

Nemo - 11/9/2006 - 22:03

citace:

---

> Bude tedy ISS po dokončení víc vidět na noční obloze? Prý se nejvíc světla odráží od modulů a ne od slunečních panelů. V tom případě by to zjasnění bylo jen zanedbatelné, ne?

Věřím, že zjasnění by ještě mohlo být výrazné (snad až dvojnásobné), protože pokud se podaří ISS dostavět podle stávajících představ, tak oproti současnému stavu tam přibydou nejen nejméně 4 moduly (Columbus, Kibo, Node-2, Node-3) ale i řada jiných "bílých bloků", jako další části hlavního nosníku, radiátory a několik externích plošin pro materiál a experimenty. Samotné sluneční panely sice většinu světla odráží mimo pozorovatele na Zemi, ale přece jen jsou vidět i z jiných úhlů, a protože jsou tak velké, tak možná taky přidají něco k celkové jasnosti ISS. Doufám, že jasností ISS hodně překoná Jupiter (už teď se mu vyrovná) a třeba se i přiblíží jasnosti Venuše. Přesto nevím, jestli bude ISS viditelná i za bílého dne. Uvidíme.

---

Jasně, chápu že vám to připadá vzrušující /pamatuju si, když jsem prvně viděl MIR - naprosto fantastický/, ale já doufám že ISS jasnější než Jupiter NEBUDE. Už teď mají astronomové spoustu starostí s Iridii a jinými zdroji parazitního světla...

---

h - 12/9/2006 - 03:04

obrázky ze startu
http://upload.georgeownsme.com/image.php/4358.png
http://upload.georgeownsme.com/image.php/4357.png
http://upload.georgeownsme.com/image.php/4359.png

---

pista - 12/9/2006 - 04:42

Chtel bych zeptat... Nevite nekdo, zda je nekde na netu moznost poslouchat radiovou komunikaci mezi raketoplanem a Zemi? Myslim tim, cistou komunikaci (neprerusovanou a bez komentaru jako je na NASA TV)Sleduji NASA TV a zatim to vypada, ze je to jediny zdroj informaci. Ale na netu lze najit desitku radioamateru z US, kteri maji tabulky vsech moznych i nemoznych frekvenci NASA a komunikaci mezi raketoplanem poslouchaji. Nechce se mi verit, ze by to treba alespon nekdo z nich neprenasel live na web.

A jeste jedna otazka. Prave ted na NASA TV ukazuji, dva astronauty, maji na sobe kyslikove masky a zaviraji se do jakesi 'dekompresni komory'. Komentar rika, ze je zitra ceka vystup do prostoru a toto je standardni postup (maska -> kyslik, komora -> tlak). Toto slysim poprve. Muze mi nekdo napsat, proc presne toto delaji? To maji ve skafandrech, tak rozdilne podminky? Diky

---

Honzac - 12/9/2006 - 05:38

citace:

---

A jeste jedna otazka. Prave ted na NASA TV ukazuji, dva astronauty, maji na sobe kyslikove masky a zaviraji se do jakesi 'dekompresni komory'. Komentar rika, ze je zitra ceka vystup do prostoru a toto je standardni postup (maska -> kyslik, komora -> tlak). Toto slysim poprve. Muze mi nekdo napsat, proc presne toto delaji? To maji ve skafandrech, tak rozdilne podminky? Diky

---

Ve skafandrech kosmonauti, případně astronauti dýchají čistý kyslík o třetinovém tlaku než je na Zemi. Je to z důvodů konstrukčních, jestliže je uvnitř třetinový přetlak, pak nemusí být tak pevný, a tedy těžký. Například při prvním výstupu tehdy sovětského kosmonauta Leonova se údajně skafandr vnitřní překlakem tak roztáhl, že měl velké problémy se dostat zpět do kosmické lodi přes průlez. Jestliže tedy kosmonauti mají pracovat ve třetinovém tlaku v čistě kyslíkové atmosféře. pak by měli projít dekompresí podobně jak potápěči při vynořování - v krvi je rozpuštěný dusík, který je třeba postupně uvolnit.

---

avitek - 12/9/2006 - 07:09

citace:

---

... zaviraji se do jakesi 'dekompresni komory'...

---

Je to přechodová komora modulu Quest, používaná jako vzduchová propust pro výstup ze stanice.

citace:

---

Ve skafandrech kosmonauti, případně astronauti dýchají čistý kyslík o třetinovém tlaku než je na Zemi.

---

Přresně řečeno u současných amerických skafandrů EMU je to 29,6 +/- 0,7 kPa vnitřního tlaku (normální atmosférický tlak je 101,3 kPa), tedy asi 29 % běžného okolního tlaku.

Dřív při výstupech z raketoplánu se to dělalo tak, že se předem zhruba na 12 hodin ve všech vnitřních prostorách snížil tlak na 70,3 kPa. To znamenalo ztrátu značného množství vzduchu (protože se vypouštěl do kosmického prostoru). Teď se používá Quest, kde je vývěva, ktrá vyčerpá částečně vzdu (opět na podobnou hodnotu), ale vzduch se neztrácí, protože se čerpá do prostoru ISS.

Pro zkrácení dýchání kyslíku (procedura se angl. nazývá "prebreathing") se při tom může cvičit na veloergometru - tím se dusík vyplaví z krve rychleji.

---

avitek - 12/9/2006 - 07:10

PS. Dnes to bude se mnou horší, budu v práci, tak se ISS a STS nebudu moci věnovat. Škoda...

---

avitek - 12/9/2006 - 09:45

Předběžný plán na letový den 4 (5006-09-12)


04:15 UT: Ukončen odpočinek
04:45 UT: EVA-1: Přerušení dýchání kyslíku na dobu hygieny, pokračování dýcháníkyslíku; prebreathe
05:00 UT: EVA-1: Obnovení normálního tlaku v přechodové komoře
05:30 UT: EVA-1: Snížení tlaku na 700 hPa
06:05 UT: EVA-1: Přípravy výstupu v modulu Quest
06:05 UT: Manipulátor SSRMS přesouvá P3/4 do pozice před instalac-
07:25 UT: Manipulátor SSRMS se přeouvá do pozice připravé k zachycení P na P1
07:35 UT: EVA-1: Profouknutí skafandrů kyslíkem
07:50 UT: EVA-1: Dýchání kyslíku ve skafandrech
07:55 UT: P1/P3 zachyceny šrouby
08:40 UT: EVA-1: Dekonprese přechodové komory Quest
08:55 UT: SSRMS pouští konstrukci P3/P4
09:10 UT: SSRMS se přesouvá do polohy pro snímání výstupu televizní kamerou
09:15 UT: EVA-1: Výstup ven z přechodové komor, příprava nářad-
09:50 UT: EVA-1: EV1: Propojení konektorů mezi P1 a P3 na dolní kabelové lávce
09:50 UT: EVA-1: EV2: Odstranění aretace krabice zadního panelu fotovoltaických baterií na P4
10:50 UT: EVA-1: EV1: Odstranění aretace na zadním servosystému BGA panelů
10:50 UT: EVA-1: EV2: Odstranění aretace krabice předního panelu fotovoltaických baterií na P4
11:15 UT: ISS: Příprava nářadí pro výstup EVA-2
11:35 UT: EVA-1: EV1: Protočení spoje SARJ mezi P3 a P4
11:45 UT: EVA-1: EV1: Otevření schrány se zadním panelem fotovoltaických bateri-
11:50 UT: EVA-1: EV2: Odstranění aretace na zadním servosystému BGA panelů
12:15 UT: EVA-1: EV1: Příprava SARJ k činnosti
12:15 UT: ISS: Příprava 13. osádky stanice k odletu
12:35 UT: EVA-1: EV2: Otevření schrány s předním panelem fotovoltaických bateri-
12:50 UT: EVA-1: EV1: Propojení konetorů mezi P1 a P3 na horní kabelové lávce
13:05 UT: EVA-1: EV2: Příprava SARJ k činnosti
14:05 UT: EVA-1: EV1: Příprava SARJ k činnosti
14:55 UT: EVA-1: Úklid pracoviště
15:35 UT: EVA-1: Návrat do přechodové komory, začátek napouštění vzduchu
15:50 UT: Závěrečné práce po výstupu
16:25 UT: EVA-2: Studium postupů a hramonograrmu výstupu
16:40 UT: EVA-2: EV3/EV4: Dýchání kyslíku v modulu Quest
17:25 UT: EVA-2: Sníženítlaku v přechodové komoře na 700 hPa
17:45 UT: ISS: Zahájen odpočinek
18:15 UT: STS: Zahájen odpočinek (astronauti EV3/EV4 v modulu Quest)

---

pmisak - 12/9/2006 - 11:57

Sldujete nekdo prenos na NASA TV?
Nevite co to bylo za svitici bod mezi ISS a Zemi? Pravidelne se objevoval a zase mizel.

---

random - 12/9/2006 - 12:01

citace:

---

Sldujete nekdo prenos na NASA TV?
Nevite co to bylo za svitici bod mezi ISS a Zemi? Pravidelne se objevoval a zase mizel.

---

jednoznacne to ufo nebolo .. aj ked som tie zabery nevidel ...
... nebola to nahodou svetelna smuha sposobena konstrukciou objektivu ? ... to bola skoerj odpoved ako otazka ...ale budiz

---

pmisak - 12/9/2006 - 12:05

citace:

---

jednoznacne to ufo nebolo .. aj ked som tie zabery nevidel ...
... nebola to nahodou svetelna smuha sposobena konstrukciou objektivu ? ... to bola skoerj odpoved ako otazka ...ale budiz

---

Ne ne, zaber byl stabilni na jedne strane Zeme osvetlena sluncem a na druhe kus ISS. Bod se pravidelne (asi po 20 sekundach) postupne zjasnoval a zase slabnul. Jakoby kus neceho, co pomalu rotuje a je videt jen pri urcitem uhlu.
Je mozne, ze by to byla jina druzice?

---

ales - 12/9/2006 - 12:18

> zaber byl stabilni na jedne strane Zeme osvetlena sluncem a na druhe kus ISS. Bod se pravidelne (asi po 20 sekundach) postupne zjasnoval a zase slabnul. Jakoby kus neceho, co pomalu rotuje a je videt jen pri urcitem uhlu. Je mozne, ze by to byla jina druzice?

Taky jsem to na chvíli zahlédl, ale jen moc krátce. S vysokou pravděpodobností by to mělo být něco "odpadlého" z ISS. Možná že to byla některá ze startovacích pojistek a zámků P3/P4, jejichž demontáž a uvolňování je součástí EVA, která právě probíhá. (Možná jim při demontáži něco uletělo, a možná, že to odhodili i schválně.)

---

J2930 - 12/9/2006 - 12:58

citace:

---

> zaber byl stabilni na jedne strane Zeme osvetlena sluncem a na druhe kus ISS. Bod se pravidelne (asi po 20 sekundach) postupne zjasnoval a zase slabnul. Jakoby kus neceho, co pomalu rotuje a je videt jen pri urcitem uhlu. Je mozne, ze by to byla jina druzice?

---

Plejadane?

---

J2930 - 12/9/2006 - 13:21

Ted byla na chvilku kamera zaostrena na krici sklo kamery (nebo cocku nebo co) a byl videt prach a neco malinkeho pred kamerou preletelo. V dalce malinky kosmonaut makal na ISS... Pak prach zmizel a byl videt jen kosmonaut a ISS.

---

5ník - 12/9/2006 - 13:43

Jako kdybych jim koukal přes rameno.

---

bolten - 12/9/2006 - 16:47

citace:

---

Jako kdybych jim koukal přes rameno.

---

Opravdu krásné záběry kamerkou na přilbě. Zdá se, že už to pomalu balí.

---

pista - 12/9/2006 - 16:47

Muzete mi nekdo popsat, co vse je na teto mape videt? Vidime ji kazdy den na NASA TV. Hlavne me zajimaji ty oblasti nad Evropou a Asii - SHKR,DJSR, KLP3, ULDR, USKR, PPXR - co to vlastne je. A jeste ta draha letu raketoplanu... proc jsou tam ty drahy tri paralelne vedle sebe? Diky.

---

5nik - 12/9/2006 - 16:53

Oblasti žlutě ohraničený nad Euroasii by měly být podle mě dosah pozemní přijímací stanice.

citace:

---

Muzete mi nekdo popsat, co vse je na teto mape videt? Vidime ji kazdy den na NASA TV. Hlavne me zajimaji ty oblasti nad Evropou a Asii - SHKR,DJSR, KLP3, ULDR, USKR, PPXR - co to vlastne je. A jeste ta draha letu raketoplanu... proc jsou tam ty drahy tri paralelne vedle sebe? Diky.

---

---

5ník - 12/9/2006 - 16:57

Bílá čara je stávající a nasledující dva oběhy kolem země.

citace:

---

Muzete mi nekdo popsat, co vse je na teto mape videt? Vidime ji kazdy den na NASA TV. Hlavne me zajimaji ty oblasti nad Evropou a Asii - SHKR,DJSR, KLP3, ULDR, USKR, PPXR - co to vlastne je. A jeste ta draha letu raketoplanu... proc jsou tam ty drahy tri paralelne vedle sebe? Diky.

---

---

avitek - 12/9/2006 - 17:05

citace:

---

... Hlavne me zajimaji ty oblasti nad Evropou a Asii - SHKR,DJSR, KLP3, ULDR, USKR, PPXR - co to vlastne je. A jeste ta draha letu raketoplanu... proc jsou tam ty drahy tri paralelne vedle sebe? Diky.

---

To jsou kódová označení ruských sledovacích stanic:

SHKR - Ščelkovo
DJSR - Džusaly
KLP3 - Kolpaševo
ULDR - Ulan Ude
USKR - Ussurijsk
PPXR - Petropavlovsk Kamčatskij

Ty tři sinusoidy, to jsou tři na sebe navazující oběhy kolem Země. Ten nejvíc vpravo je aktuální, pak do leva je nejbližší následující a pak ještě další. Vždcky začínají na zeměptiské délce Cape Canaveral.

Tmavé pozadí znamená noc, světlé den.

Velké zaoblené čtyřúhelníky je dosah jednotlivých sledovacích družic TDRS.

Nepravidelná bíle ohrtaničená oblast východně od Argentiny označená písmey SAA je jihoatlantická magnetická anomálie (SAA = South Atlantic Anomaly), kde zasahují radiační pásy Země vcelmi nízko nad zemský povrch a kde hrozí u citlivých experimentů jejich poškození, nebo znehodnocení.

Čísla vlevo nahoře jsou myslím jasná.

---

5ník - 12/9/2006 - 17:05

Doufám, že mě zdejší machři nebudou moc kamenovat za můj laický názor.

---

5ník - 12/9/2006 - 17:08

Pak jsem si všiml třech velkých oválů.
To jsou oblasti dosahu nějaký spojovací družice??

---

5ník - 12/9/2006 - 17:12

Pane Vítku, děkuji za komentáře - příspěvky. Moc si toho cenním. To se pak o moc líp sleduje, co se v kosmu děje.

---

5ník - 12/9/2006 - 17:19

Se mi zdá, že už přetahují o proti plánu.

---

pista - 12/9/2006 - 17:24

citace:

---

To jsou kódová označení ruských sledovacích stanic:

SHKR - Ščelkovo
DJSR - Džusaly
KLP3 - Kolpaševo
ULDR - Ulan Ude
USKR - Ussurijsk
PPXR - Petropavlovsk Kamčatskij

---

Pane Vitku, moc dekuji. Presne toto me zajimalo. Ono totiz ne vse lze snadno na netu najit. Napr. tyto zkratku neslo nikde vypatrat. Ted kdyz znam jejich vyznam, dostanu se jiste dal.

citace:

---

Nepravidelná bíle ohrtaničená oblast východně od Argentiny označená písmey SAA je jihoatlantická magnetická anomálie (SAA = South Atlantic Anomaly), kde zasahují radiační pásy Země vcelmi nízko nad zemský povrch a kde hrozí u citlivých experimentů jejich poškození, nebo znehodnocení.

---

O tom jsem vubec nevedel a zni to velmi zajimave. Hned si jdu o tom najit podrobnosti.

citace:

---

Čísla vlevo nahoře jsou myslím jasná.

---

Prvni sloupec je jasny, ale u toho druhe si nejsem 100% jisty. (ORB, DN, BETA)

---

Luděk - 12/9/2006 - 17:31

quote: Pak jsem si všiml třech velkých oválů.
To jsou oblasti dosahu nějaký spojovací družice??
.
To jsou výseče družic TDRS, pan Vítek to již zmiňoval.

---

Luděk - 12/9/2006 - 17:46

Délka výstupu EVA-1 6 h 26 min, Heidi a Joe jsou v Airlocku

---

Luděk - 12/9/2006 - 17:56

Oba byli od MCC pochváleni za dobrou práci. Zítra čeká sada nářadí na Dana a Steva, bylo to opravdu bezva.

Chci také poděkovat panu Vítkovi za informace nejen o tomto letu

---

Luděk - 12/9/2006 - 18:08

Výletníci dostali povolení sundat skafandry

---

Luděk - 12/9/2006 - 18:32

http://zpravy.idnes.cz/astronauti-z-atlantisu-ztratili-ve-volnem-kosmu-soucastky-pq2-/vedatech.asp?c=A060912_182606_vedatech_ad

No, snad jsem nechválil den před večerem...

---

5ník - 12/9/2006 - 18:53

Článek na idnes.cz beru s rezervou. Ten článek na mě působí bulvárně - Blesk, Aha a pod plátky..

citace:

---

http://zpravy.idnes.cz/astronauti-z-atlantisu-ztratili-ve-volnem-kosmu-soucastky-pq2-/vedatech.asp?c=A060912_182606_vedatech_ad

No, snad jsem nechválil den před večerem...

---

---

J2930 - 12/9/2006 - 19:10

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/news/sts115/postmmt_091106.html

---

Luděk - 12/9/2006 - 20:28

To 5ník:

Také beru zprávy na idnes s rezervou, zvláště jsou-li převzaty ze servisu ČTK...
.
.
Nyní na NASA TV běží tiskovka k dosavadnímu průběhu letu

---

Tomas Cybermud - 13/9/2006 - 00:24

citace:

---

citace:

---

... tak alespoň výhledově výtah dle současných projektů. ...

---

Máš-li na mysli tzv. "kosmický výtah", tak ten je možný jen nad místem na rovníku. A Krušné hory jsouzatraceně daleko od rovníku ...

---

Podle toho co jsem četl, tak podmínka je aby těžiště bylo za geostacionární dráhou, musí ta lokalita být taková aby bylo možné s plošinou a lanem hýbat kvůli vyhýbání se troskám na orbitě a v neposlední řadě je třeba ochránit lano před účinky výbojů při bouřkách.
Výtah nad rovníkem je pouze nejjednodušší řešení.

BTW: Teď jsem se konečně dostal k podrobnějšímu sledování aktuálních událostí a koukal jsem, že nám ISS pěkně ostrouhali (US HAB, X38, Modul pro přežití a ruská Elektrárna jsou v tahu a prý se s nimi nepočítá???
Copak, že by Jirkovy z Křoví nezbylo dost tolarů na válku o ropu, že seškrtal ISS?

---

Jiří Hošek - 13/9/2006 - 07:02

citace:

---

Teď jsem se konečně dostal k podrobnějšímu sledování aktuálních událostí a koukal jsem, že nám ISS pěkně ostrouhali (US HAB, X38, Modul pro přežití a ruská Elektrárna jsou v tahu a prý se s nimi nepočítá???

---

Tak to jste nesledoval aktuální události asi pět let (US HAB, X-38).

---

avitek - 13/9/2006 - 07:34

citace:

---

Článek na idnes.cz beru s rezervou. Ten článek na mě působí bulvárně - Blesk, Aha a pod plátky..

citace:

---

http://zpravy.idnes.cz/astronauti-z-atlantisu-ztratili-ve-volnem-kosmu-soucastky-pq2-/vedatech.asp?c=A060912_182606_vedatech_ad

No, snad jsem nechválil den před večerem...

---

---

Jedná se o šroub, podložku k němu a pružinu. Takových byla celkem 16 kompletů, které aretovaly během vzletu Atlantis otočný spoj SARJ (Solar Alpha Rotary Joint) mezi díly P3 a P4, aby se vzájemně při vibracích a přetížení nepootočily. Nešlo ani tak u nějakou možnost "proražení", jako o to, aby se někde v otočném mechanismu SARJ nezaklínily. Tanner viděl šroub odplout, ty další dvě se mu nepodařilo sledovat, ale středisko MCC-H je přesvědčené, že také odplavaly mimo stanici. Zdá se, že vyletěly všechny rychlostí asi 0,2 m/s mírně směrem vzhůru, což znamená, že by jejich počáteční dráha měla apogeum asi 100 metrů nad drahou ISS a to by znamenalo, že zhruba za jeden oběh budou 15 až 20 km daleko. Jejich atmosferický odpor je podstatně větší než komplexu, takže klesnou níž dlouho před tím, než raketoplán odletí a pravděpodobnost srážky s ním je absolutně nulová. Proto z toho nemají ve středisku obavy. Přesto se bude ještě ověřovat, zda přeci jen nemohla podložka nebo pružina zakufrovat jinam do konstrukce stanice, ale je to nepravděpdobné.

Jinak ta podezřelá "ucpávka", kterou zjistili předevčírem při snímkování během příletu ke stanici, vůbec není ucpávka. Zaprvé v těch místech (u dvířek, kryjících přípojná místa do ET) se ucpávky vůbec nepoužívají. Šlo o tenkou destičku z umělé hmoty ("shim"), kterou technici používají při lepení dlaždic, aby mezi dlaždicemi byla správná distanční spára. Něco podobného, jako když používáte při obkládání dlaždic na stěnu v koupelně sirky do mezer mezi nimi. Je to lehce tavitelná plastická hmota, která se během počátečních fází sestupu do atmosféry vypaří.

Tady je zatím velice předběžný časový pláín pro dnešek (2006-09-13):

04:15 UT: Ukončen odpočinek posádek ISS a STS
09:15 UT: EVA-2: Burbank a MacLeand zahajují výstup do volného prostoru
09:55 UT: EVA-2: Příprava otočného spoje SARJ mezi P3/P4 k oživení
12:10 UT: Obnovena překládaka nákladu mezi Atlantis a ISS
15:15 UT: EVA-2 + MCC-H: Zahájeno oživování a zkoušky SARJ
15:35 UT: EVA-2: Ukončení výstupu
19:45 UT: Zahájen odpočinek posádky ISS
20:15 UT: Zahájen odpočinek posádky STS
[Upraveno 13.9.2006 poslal avitek][Upraveno 13.9.2006 poslal avitek][Upraveno 13.9.2006 poslal avitek]

---

avitek - 13/9/2006 - 07:48

citace:

---

citace:

---

Čísla vlevo nahoře jsou myslím jasná.

---

Prvni sloupec je jasny, ale u toho druhe si nejsem 100% jisty. (ORB, DN, BETA)

---

ORB - číslo oběhu (ORB = Orbit)
D N - Day/Night - ale musím si ověřit, co znamená konrétně to číslo, myslím, že je to podíl denní a noční části oběhu
BETA - úhel směru ke Slunci vzhledem ke dráze stanice (souvisí s tím natočení slunečních panelů na ITS-P6

---

avitek - 13/9/2006 - 08:52

Doplněný pkán na 2006-09-13:

04:15 UT: Ukončen odpočinek posádek ISS a STS
06:05 UT: EVA-2: Příprava k výstupu
07:35 UT: EVA-2: Profouknutí skafandrů čistým kyslíkem
07:50 UT: EVA-2: Dýchání čistého kyslíku
08:40 UT: EVA-2: Zahájení dekomprese přechodové komory Quest
09:15 UT: EVA-2: Burbank a MacLeand zahajují výstup do volného prostoru, příprava nářadí
09:55 UT: EVA-2: Příprava otočného spoje SARJ mezi P3/P4 k oživení
12:10 UT: Obnovena překládaka nákladu mezi Atlantis a ISS
14:10 UT: EVA-2: Demontáž kýlového trnu z konstrukce P3
14:55 UT: EVA-2: Úklid pracovičtě. Zahájení návratu do přechodové komory
15:15 UT: EVA-2 + MCC-H: Zahájeno oživování a zkoušky SARJ
15:35 UT: EVA-2: Ukončení výstupu. Zahení tlakování přechodové komory
15:50 UT: EVA-2: Údržba skafandrů po výstupu
19:45 UT: Zahájen odpočinek posádky ISS
20: UT: Zahájen odpočinek posádky STS

---

Olda - 13/9/2006 - 11:33

Jirko, ostatní je určitě nezašamtřočili někam na válku!!!!!!
PS: na Radiožurnálu před chvílí hlásili, že se EVA dneska neuskuteční, až zítra. Na Spaceflightnow už píšou, že přepojili své skafandry na vlastní zdroje. Opravdu kvalitní zpravodajství veřejnoprávního rozhlasu!!

---

J2930 - 13/9/2006 - 11:52

citace:

---

....na Radiožurnálu před chvílí hlásili, že se EVA dneska neuskuteční, až zítra.

---

A to tam po ISS lezou naky cervy?

---

Luděk - 13/9/2006 - 12:01

... a dokonce ti červi mluví...

---

Robo - 13/9/2006 - 12:30

A to ta obrovska 17ti tunova konstrukce slouzi jen a jen vyhradne pro ty slunecni panely ?
Dekuji za odpoved

---

krupkaf - 13/9/2006 - 12:37

Koukam na to jak jim to jde a co pouzivaji za super elektro sroubovak. To asi v Hornbachu nekoupim... Nevite nekdo o nejakym odkazu co ta vecicka vsechno umi ????

---

Luděk - 13/9/2006 - 13:01

Robovi:
Ta 17,5 tunová konstrukce je část příhradového nosníku. Při dalších letech se bude ještě rozšiřovat na obě strany kolmo k ose ISS. Až skončí EVA-3 v pátek, tak by se měly rozevřít panely a ISS dostane trochu jinou podobu

---

Tomáš - 13/9/2006 - 13:18

Dvaja astronauti sú vonku. Čo počas toho dlhého času ich výstupu robia tí ostatní vnútri?

---

Jirka - 13/9/2006 - 13:24

citace:

---

A to ta obrovska 17ti tunova konstrukce slouzi jen a jen vyhradne pro ty slunecni panely ?
Dekuji za odpoved

---

Ta prihradova konstrukce zahrnuje podle toho co vim jednak PV panely vyrabejici elektrinu, baterie uchovavajici energii, nataceci mechanismus pro panely, funguje to i jako rozvodna a trafostanice, dale je tam chlazeni stanice s cerpadly chladici kapaliny a radiatory, koleje pro pohyb roboticke ruky a taky prostory pro instalaci dalsich nehermetizovanych zarizeni a experimentu s privodem energie a datoveho pripojeni.
Urcite by odbornici ty udaje upresnili.

---

Luděk - 13/9/2006 - 13:29

Popisuje to pan Vítek výše: překládka nákladu, zařízení mezi ISS a Atlantis, pokračování ve vědeckých experimentech, konzultace s včerejšími vycházkáři (zaslechl jsem, že se členové EVA-2 radí s H.Stefanyshyn)

---

Jirka - 13/9/2006 - 14:15

Ackoliv tema cerpadlama na chladici tekutinu si nejsem jisty. Ale kdyz jsem se dival na simulaci pripojovani Dragonu k Node2 tak jsem videl i natacejici se trojite radiatory na jekesi rotujici plosince. Je to soucasti P3/P4?

---

ales - 13/9/2006 - 14:28

> ... kdyz jsem se dival na simulaci pripojovani Dragonu k Node2 tak jsem videl i natacejici se trojite radiatory na jekesi rotujici plosince. Je to soucasti P3/P4?

Tyhle "trojité" radiátory jsou zřejmě součástí P1 a S1 (už jsou na ISS ale ne úplně rozevřené). Součástí P4 je jeden radiátor, takže i na P3/P4 určitě jsou části chladicího systému.

---

David - 13/9/2006 - 14:30

měl bych dotaz, dokážete mi někdo přiblížit k čemu slouží bílé terče c černými body, které jsou rozmístěné po povrchu stanice ?

---

Tomáš svoboda - 13/9/2006 - 14:41

citace:

---

měl bych dotaz, dokážete mi někdo přiblížit k čemu slouží bílé terče c černými body, které jsou rozmístěné po povrchu stanice ?

---

Řekl bych, že slouží k automatickému navádění lodí, které se ke stanici připojují.

---

Jirka - 13/9/2006 - 14:51

Spis k navadeni roboticke ruky na zachytny bod pro ni urceny.

---

krupkaf - 13/9/2006 - 15:01

Ten elektricky sroubovak co pouzivaji dost casto na montovani tak se jmenuje: Power Ratchet Tool a je to docela promakana hracka viz popis:
http://www.nasaexplores.com/show2_5_8a.php?id=03-004&gl=58

---

krupkaf - 13/9/2006 - 15:10

http://www.swales.com/products/index.html
Dalsi udelatka pro kosmonuty a firma co je vyrabi.

---

David - 13/9/2006 - 15:18

ty záběry, které vysilaji na NASA TV jsou opravdu krásne, nevite jestli se to da přijimat od někud i vyšší rychlostí ? přímo na NASA to je pouze 150 kb/s

---

Luděk - 13/9/2006 - 17:20

Steve a Dan dostali souhlas s ukončením EVA-2, budou se přesouvat do Airlocku po úklidu nářadí

---

Luděk - 13/9/2006 - 17:25

Mně ten přenos z NASA TV taky běží rychlostí 150 kbps

---

Luděk - 13/9/2006 - 18:26

EVA-2 trvala 7 hodin 11 minut

---

J2930 - 13/9/2006 - 18:31

citace:

---

EVA-2 trvala 7 hodin 11 minut

---

Zamery na Zemi s kusem ISS by mohli vysilat neustalem, live a na zvlastnim kanale. Krasa.

---

Lukavský - 13/9/2006 - 18:32

citace:

---

[
ORB - číslo oběhu (ORB = Orbit)
D N - Day/Night - ale musím si ověřit, co znamená konrétně to číslo, myslím, že je to podíl denní a noční části oběhu
BETA - úhel směru ke Slunci vzhledem ke dráze stanice (souvisí s tím natočení slunečních panelů na ITS-P6

---

D N - Day/Night - udává čas, který zbývá do vlétnutí nebo vylétnutí stanice ze stínu.

---

Luděk - 13/9/2006 - 18:46

quote:
Zamery na Zemi s kusem ISS by mohli vysilat neustalem, live a na zvlastnim kanale. Krasa

Je to krása, často dávají (nebo dávali, už jsem se dlouho nedíval) podobné záběry v noci na německé TV BR3 (bavorská veřejnoprávní TV), pořad SpaceNight a pustí třeba projekt Gemini na 2 hodiny s hudbou a bez jediného slova. Mně ty obrázky ISS beze slov připomínají 2006: Vesmírnou odyseu

---

J2930 - 13/9/2006 - 19:18

citace:

---

třeba projekt Gemini na 2 hodiny s hudbou a bez jediného slova. Mně ty obrázky ISS beze slov připomínají 2006: Vesmírnou odyseu

---

Presne, s hudbou je to zajimave i pro lidi kteri kosmonautiku nesleduji dnem a noci . A kdyz se to krapet prostriha, misty se nektere operace zrychly je i takove dokovani raketoplanu pro laika...jak sen. Super byly ty zabery startu raketoplanu s hudbou od vojaku...Nekteri lide ted spozorni kdyz se mluvi nebo pise o kosmonautice v mediich. A predtim to prechazeli bez povsimnuti...

---

Luděk - 13/9/2006 - 19:32

Jímá mě podezření, že jedině nějaká tragédie přitáhne normálního Čecha k vesmíru (pilotovaným letům), o což nikdo z fandů nebo odborníků nestojí. Lidi bohužel nejvíc zajímá, jestli můžou sehnat v marketu kilo salámu za dvacku, rohlík za dvacetník, jak se vyvíjí ten který seriál a tak...

---

Luděk - 13/9/2006 - 20:13

NASA TV dává tiskovku k dnešnímu dni, na dotazy novinářů odpovídají John McCullough, který má na starosti let a John Haensly, manažer pro EVA

---

Jano - 13/9/2006 - 20:32

Ked som pred dvoma mesiacmi cez NasaTv nazivo videl, ako Discovery predvadzala back-flip, moja hlava si spomenula na film Vesmirna odysea a automaticky zacala prehravat Straussovu An der schonen blauen Donau. Samozrejme, pilotom patrilo 10 bodov zo 6tich - za umelecky dojem :-)

---

HonzaB - 13/9/2006 - 21:07

citace:

---

Ked som pred dvoma mesiacmi cez NasaTv nazivo videl, ako Discovery predvadzala back-flip, moja hlava si spomenula na film Vesmirna odysea a automaticky zacala prehravat Straussovu An der schonen blauen Donau. Samozrejme, pilotom patrilo 10 bodov zo 6tich - za umelecky dojem :-)

---

Joo, Na krasnem modrem Dunaji mi taky sedelo k hezkemu, ale rozvláčnému stylu toho filmu.
Tady bych si představil spíš skladbu "High Hopes" z "PinkFloydího" alba "The Division Bell". Mimochodem i text by seděl (a hodně) k současnému konání americké NASA. ;-)
Pusťte si to dohromady!!!!
zdravím
Honza

---

Olda - 13/9/2006 - 21:39

Otočný spoj SARJ mezi konstrukcemi ITS-P3 a ITS-P4 je už v pohybu!!!
Ale naše pisálky v médiích bude určitě víc zajímat, že MacLean ztratil jeden šroubek a budou se v tom zase patlat.

---

Tomáš_Kovařík - 13/9/2006 - 21:51

citace:

---

Otočný spoj SARJ mezi konstrukcemi ITS-P3 a ITS-P4 je už v pohybu!!!
Ale naše pisálky v médiích bude určitě víc zajímat, že MacLean ztratil jeden šroubek a budou se v tom zase patlat.

---

To je pravda! Je zajímavé, že novináře nezajímá vesmírný let až do chvíle kdy se stane něco co se nemá stát.
Kdyby např.: start raketoplánu až do přistání proběhl úplně dokonale a bez jediné chyby- tak se o tom v novinách, časopisech a televizi dozvíme minimum ( a jestli něco, tak jedině malý článek že raketoplán úspěšně splnil svojí misi). Ale kdyby měli problémy nebo by (nedej bože) vybuchli, tak by o tom věděl celý svět. Raketoplán není sestrojen k tomu aby vybouchnul a proto je pro mě zajímavější novina, když je ta mise bez chyby.

---

Luděk - 13/9/2006 - 22:05

No jo, ale lidi odjakživa zajímají neštěstí, senzace, polopravdy či nesmysly a podobně, moderní a postmoderní doba na tom zhola nic nezměnila. Mediální magnáti a aranžéři davů se "brání", že to diváci/posluchači/čtenáři chtějí (viz naše komerční TV a rádia nebo bulvární a instantní noviny), takže to nebere konce a jednomu pak jde na mysl rčení o slepici a vejci

---

Anonym - 13/9/2006 - 22:12

citace:

---

No jo, ale lidi odjakživa zajímají neštěstí, senzace, polopravdy či nesmysly a podobně, moderní a postmoderní doba na tom zhola nic nezměnila. Mediální magnáti a aranžéři davů se "brání", že to diváci/posluchači/čtenáři chtějí (viz naše komerční TV a rádia nebo bulvární a instantní noviny), takže to nebere konce a jednomu pak jde na mysl rčení o slepici a vejci

---

instantní noviny ??? Myšleno IAN ??

---

Luděk - 13/9/2006 - 22:33

Nee, např. Metro, 24 hodin (česky je správně 24 hodiny, ale to asi lidi z Mafry netrklo), Expres, Kurýr a tyhle grátis plátky, tomu já říkám instantní noviny IAN to je něco jiného, to je vynikající web

---

Luděk - 13/9/2006 - 23:03

Teď mi seplo, že "24" vydává Ringier a "Expres" Mafra, pardon... a že už jsem se dostal příliš daleko od tématu

---

Li-sung - 14/9/2006 - 00:22

citace:

---

24 hodin (česky je správně 24 hodiny, ale to asi lidi z Mafry netrklo)

---

Vím, že to sem nepatří, ale správně česky je 24 hodin. http://www.ujc.cas.cz/poradna/odpo.html#dveste

---

Luděk - 14/9/2006 - 07:17

Aha, tak jsem se zapomněl na základní škole v 70. letech, když jsme se to učili, dík za opravu a omluva za gól do vlastní branky

---

pmisak - 14/9/2006 - 08:40

Anglicky moc nevladnu, ale pochopil jsem, ze je nejaky problem s aktivaci novych sol. clanku. Nevite nekdo neco vic? Jaky problem? Dari se to resit? ...

---

avitek - 14/9/2006 - 08:46

citace:

---

Anglicky moc nevladnu, ale pochopil jsem, ze je nejaky problem s aktivaci novych sol. clanku. Nevite nekdo neco vic? Jaky problem? Dari se to resit? ...

---

Jde o to, že při vrerejších zkouškách natáčecího mechanismu SARJ (Solar Alpha Rotary Joint) mezi P3 a P4 došlo z špatnému zaskočení spojky pohonu servomotorem. Tuto závadu bylo nutno odstranit, než se začne s vysouváním panelů fotovoltaických baterií.

Technici to studiovali přes noc a naštěstí zjistili, že se jedná o chybu v software, kterou promptně - jak se zdá - vyřešili. Došlo však ke skluzu v přípravných pracích na vyouvání panelů, a technici chtějí ještě jednou všechno ověřit, takže není jasné, kd přesně vysunování začne. Proto zatím nedávám do diskuse plán na dnešek.

---

J2930 - 14/9/2006 - 11:48

Vysouvani sol. panelu uz nejaky cas bezi...

---

J2930 - 14/9/2006 - 12:51

..ted jsem to nejaky cas nesledoval. Jak to je? Je castecne rozvinut pouze jeden nebo uz oba? Na TV vidim jen detaily... a musim taky pracovat! :-)

Ted vidim jeden rozvinuty panel...odlesky svetla na objektivu kamery...Zeme...nadhera....

---

HonzaB - 14/9/2006 - 12:55

citace:

---

Vysouvani sol. panelu uz nejaky cas bezi...

---

Ty panely mají zajímavou barvu - nevíte někdo použitý materiál a konstrukční detaily?

PS: křemík bývá do modra, galiumarsenid do tmavě hněda, tak že by to byl nějak jinak zpracovaný galiumarsenid? Nebo že by byly tenké a prosvítající světlo zkreslovalo tu barvu?

zdravím
Honza

---

pmisak - 14/9/2006 - 12:56

citace:

---

..ted jsem to nejaky cas nesledoval. Jak to je? Je castecne rozvinut pouze jeden nebo uz oba?

---

Myslim, ze je zatim rozvito necelych 50% jednoho panelu.

---

Anonym - 14/9/2006 - 12:57

Je rozvinuta první polovina do 49% a nyní je půl hodiny pauza

citace:

---

..ted jsem to nejaky cas nesledoval. Jak to je? Je castecne rozvinut pouze jeden nebo uz oba? Na TV vidim jen detaily... a musim taky pracovat! :-)

Ted vidim jeden rozvinuty panel...odlesky svetla na objektivu kamery...Zeme...nadhera....

---

---

J2930 - 14/9/2006 - 13:01

citace:

---

Je rozvinuta první polovina do 49% a nyní je půl hodiny pauza

---

OK. Diky
z titulky NASA webu

---

Anonym - 14/9/2006 - 13:06

Tak už to jede do 100%

citace:

---

citace:

---

Je rozvinuta první polovina do 49% a nyní je půl hodiny pauza

---

OK. Diky
z titulky NASA webu

---

---

Radim Horak - 14/9/2006 - 13:36

tady jsem nasel neco malo ohledne toho P3/P4 Truss. Na strankach vyrobce - Boeing

http://www.boeing.com/defense-space/space/spacestation/components/docs/P3-P4.pdf

a tady jsou stranky s ISS na webu Boeingu.

http://www.boeing.com/defense-space/space/spacestation/index.html

vsecko je to ale pouze v anglictine.

---

risa.ber - 14/9/2006 - 13:47

Nemáte někdo prosím přehled, kde by mohla být nějaká dokumentace k té Příhradové konstrukci, na níž jsou ukotveny fotovoltaické články?

---

J2930 - 14/9/2006 - 14:13

O to se s vama musim podelit..


v dalce Panama

---

David - 14/9/2006 - 14:23

nepoznáte někdo na jakém principu je realizované to vysouvání těch panelů? Já jsem předpokládal že je tam jakýsi nůžkový mechanizmus, který se při rozevření prodlouží, to by se ale celá ta středová konstrukce prodlužovala najednou ale při pohledu na ty detailní záběry je vidět, že se vysouvá z toho středového válce již jakoby vyztužená.

---

risa.ber - 14/9/2006 - 14:27

To právě mě vrtá v hlavě!

---

Radim Horak - 14/9/2006 - 15:06

Tady je web firmy co vyrabi pro NASA ruzne teleskopicke struktury.

http://www.aec-able.com/

Pro STS misi co mapovala povrch zeme v unoru 2000 vyrobili 60 metrove teleskopicke rahno ABLE. Velice zajimave veci...

Ty rahna na P3/P4 budou pracovat na podobnem principu...

---

Radim Horak - 14/9/2006 - 15:08

Oprava.. pri radarovem mapovani zeme se to rahno jmenovalo ADAM

---

Radim Horak - 14/9/2006 - 15:14

Tak i to teleskopicke rahno co je na P3/P4 bylo vyrobeno tou firmou AEC-ABLE. Uvadi se to v tom PDF dokumentu na strankach Boeingu.
jenom jeste nekde videt nakres, jak to vsechno funguje

---

Olda - 14/9/2006 - 15:22

Rozevírání panelů bylo ve 14:44 SELČ úspěšně dokončeno.

---

J2930 - 14/9/2006 - 15:31

citace:

---

http://www.aec-able.com/

---

Jsou tam i fotky vejirovitych panelu...ze by to zmakli i pro Orion?

---

HonzaB - 14/9/2006 - 15:34

citace:

---

Tady je web firmy co vyrabi pro NASA ruzne teleskopicke struktury.
http://www.aec-able.com/
...

---

Děkuju za odkaz.
Na tom webu maji take solarni panely "a la CEV" - podivejte se na http://www.aec-able.com/arrays/ableultraflex.html

zdravím
Honza

---

J2930 - 14/9/2006 - 15:37

citace:

---

http://www.aec-able.com/

---

a myslim, ze by v pohode zvladli i slunecni plachtu - rozvinuti

---

Radim Horak - 14/9/2006 - 15:41

citace:

---

citace:

---

http://www.aec-able.com/

---

a myslim, ze by v pohode zvladli i slunecni plachtu - rozvinuti

---

Vypada to, ze uz na necem takovem pracuji... zatim jenom 20m zmensena solarni plachta.. sou to ale koumaci

http://www.aec-able.com/Current/currentpro.html#solar

---

Radim Horak - 14/9/2006 - 15:43

citace:

---

citace:

---

citace:

---

http://www.aec-able.com/

---

a myslim, ze by v pohode zvladli i slunecni plachtu - rozvinuti

---

Vypada to, ze uz na necem takovem pracuji... zatim jenom 20m zmensena solarni plachta.. sou to ale koumaci

http://www.aec-able.com/Current/currentpro.html#solar

---

Kdyz vidim ty udaje ohledne vahy... 10g/m2... WOW... skoro jako "pirko"

---

J2930 - 14/9/2006 - 15:54

citace:

---

Kdyz vidim ty udaje ohledne vahy... 10g/m2... WOW... skoro jako "pirko"

---

Tak jsem je odhad :-) a uz se tam taky proklikal

---

J2930 - 14/9/2006 - 16:06

Dobra je i tato strana: http://www.aec-able.com/corpinfo/techpub.html, jsou tam ke stazeni ruzna pdf - mimo jine principy rozbaleni plachty. Vsechny pdf jsem nestudoval. Jen nahodne.

Jinak u kazdeho projektu na ostatnich stranach jsou ke stazeni pdf ktera nabizeji jeste nejake obr navic.

---

J2930 - 14/9/2006 - 16:23

Tady jsou videa s tim radarem na STS. http://spaceflight.nasa.gov/gallery/video/shuttle/sts-99/html/fd0.html Nejaky chlap tam ukazuje jak to asi funguje: Dr. Michael Kobrick demonstrates mast deployment.

---

migel - 14/9/2006 - 16:29

Na tejto adrese ide TV-NASA kvalitnejšie možno ju máte ale to iba keby niekto chcel lebo som čital že ide iba 130 kbs mne ide 301 kbs a je tam ja v nastaveniech vyššia rýchlosť ale mne potom seká. http://cosmos.bcst.yahoo.com/scp_v3/viewer/index.php?pid=16128&rn=549228&cl=549229

---

migel - 14/9/2006 - 16:45

Teraz ide aj mne 151 kbs ale išlo 301 lebo som pozeral asi to kolíše ktovie .

---

migel - 14/9/2006 - 17:26

A teraz ide 301 kbs

---

Jirka - 14/9/2006 - 18:09

Zajimave myslim je ze jedno kridlo panelu P6 bude v Prosinci stazeno zpet, aby se panely P4 mohly pohybovat a sledovat slunce. Pak budou naistalovany panely S4, pozdeji bude P6 presunut k P4 aby se mohly pohybovat is panely S4. Nakonec prijdou panely S6.

---

Tomáš_Kovařík - 14/9/2006 - 21:12

Měl bych dotaz: bylo by možné, aby najednou odstartovaly z obou startovacích ramp dva raketoplány na ISS? Kolik kosmických prostředků může ISS na sebe připojit?

---

Luděk - 14/9/2006 - 21:38

Aby odstartovaly současně 2 raketoplány je sice možné, ale podle mě hlavně z logistických důvodů (příprava obou na let, řízení letu po startu) nereálné. Na americkém segmentu je v současnosti jeden port pro raketoplán a na ruském tři porty na spojení pro Sojuz TMA, Progress a ATV

---

avitek - 14/9/2006 - 21:40

citace:

---

Měl bych dotaz: bylo by možné, aby najednou odstartovaly z obou startovacích ramp dva raketoplány na ISS? Kolik kosmických prostředků může ISS na sebe připojit?

---

Na rusk0m segmentu jsou tři stykovacé uzly použitelné pro lodi typu Sojuz nebo Progress a pro ATV; na americkm segmentu jsou sice dva uzly, které pasují na styovací zařízení raketoplánu, ale uzal na tunelu PMA-3 bych si netroufal použit, mohlo by tam snadno dojít ke kolizi. Takže zbývá jen PMA-2 a tedy může tam být jen jeden raketoplán najednou. Vypouštěn dva raketoplány je nesmysl, hlavně by se to nezvládlo na Zemi.

---

Luděk - 14/9/2006 - 21:42

Jéje, to vypadá, jako bych panu Vítkovi koukal přes rameno

---

avitek - 14/9/2006 - 21:58

citace:

---

Ten elektricky sroubovak co pouzivaji dost casto na montovani tak se jmenuje: Power Ratchet Tool a je to docela promakana hracka viz popis:
http://www.nasaexplores.com/show2_5_8a.php?id=03-004&gl=58

---

Tohle není tak úplně pravda. PRT byl používán na počátku devadesátých let, teď se používá jiný bezmomentový univerzální koutící nástroj, použitelný jako šroubovák nebo klíč na matky a jmenuje se PGT = Pistol Grip Tool. Je vymakanější hlavně v tom, že lépa vyvažuje krouticí momenty, takže se s ním v beztíži pracuje o hodně lépe.

---

avitek - 14/9/2006 - 22:08

citace:

---

citace:

---

měl bych dotaz, dokážete mi někdo přiblížit k čemu slouží bílé terče c černými body, které jsou rozmístěné po povrchu stanice ?

---

Řekl bych, že slouží k automatickému navádění lodí, které se ke stanici připojují.

---

Je to součást kanadského systému SVS (=Space Vision System) a skutečně to slouží k řízení pohybu obou dálkových manipulátorů. Nepoužívá se to při navigaci při spojování raketoplánu, k tomu slouží terče přímo u styjovacích uzlů. V podstatě jde o to, že se vyhodnocuje v počítači záběr z několika televizních kamer, včetně kamer na SRMS a SSRMS a z těch stereoskopickýkých záběrů se dostává přresná prostorová mapa, kde se co nachází. To se pak porovnává s natočením kloubů manipulátorů a bere se korekce na průhyb jednotlivých dílů (trubkových tyčí) manipulátorů a volný chod jejich servosystémů, protože jinak by v závěru přibižování mohla chyba v navedení dozahovat i 2 palce (tj. asi 5 cm).

Viz např.:
http://www.space.gc.ca/asc/eng/missions/sts-100/kid_canadarm3.asp

http://www.shuttlepresskit.com/sts-95/dto8.htm

---

Blaza - 14/9/2006 - 22:30

Nemohu najit video z WB-57 a SRB. Help please.

---

avitek - 15/9/2006 - 07:36

Plánované práce pro poslední plánovaný výstup EVA-3:

- Instalace krytek šroubů držících servosystém BGA (Beta Gimbal Assembly) panelů fotovoltaických baterií na nosníku ITS-P6 (původní americké fotovoltaické panely)
- Uvolnění aretačních pojistek p5ed vyklopením radiátoru PVR (Photovoltaic Radiator) na novém nosníku ITS-P4
- Rekonfigurace jedné a instalace druhé nastavitelné plošinky pro zachycení nohou AFPR na ITS-P4 (příprava pro let STS-116)
- Uvolnění šroubů držící protimeteorický štít na nosníku ITS-P4 nad blokem elektroniky IEA (Integrated Electronic Assembly) pro řízení dodávky elektrického produ z nových fotovoltaickýczh baterií (včetně akumulátorové sekce)
- Vyklizení pojezdové dráhy, aby mobilní transportér MT (Mobile Transporter) mohl přejet až na pracovní místo WS-8 (Workstation) (odstranění blokujícího poutacího lana)
- Demontáž a výměna soupravy č. 1 BSP (Baseband Signal Processor) a transponderu na konstrukci ITS-S1
- Instalace tepelného krytu na rozhraní antény pro pásmo Ku AGIT (Antenna Group Interface Tube)
- Instalace na povrch modulu Destiny antény EWIS (External Wireless Instrumentation System) přijímače signálů ze soupravy šesti akcelerometrů pro měření pohybů nově isntalované konstrukce ITS-P4
- Demontáž experimentu MISSE-5 (Materials on ISS Experiment)
- Demontáž a výměna nosníku antény SASA (S-band Antenna Support Assembly) na konstrukci ITS-S1 ¨novým; starý bude přemístěn na ITS-Z1
- Pořízení infračervených snímků náběžné hrany křídla raketoplánu
- Pořízení snímků některého z radiátorů PVR (zbyde-li čas)

---

HonzaB - 15/9/2006 - 12:15

citace:

---

Plánované práce pro poslední plánovaný výstup EVA-3:

- Instalace krytek šroubů držících servosystém BGA (Beta Gimbal Assembly) panelů fotovoltaických baterií na nosníku ITS-P6 (původní americké fotovoltaické panely)
- Uvolnění aretačních pojistek p5ed vyklopením radiátoru PVR (Photovoltaic Radiator) na novém nosníku ITS-P4
- Rekonfigurace jedné a instalace druhé nastavitelné plošinky pro zachycení nohou AFPR na ITS-P4 (příprava pro let STS-116)
- Uvolnění šroubů držící protimeteorický štít na nosníku ITS-P4 nad blokem elektroniky IEA (Integrated Electronic Assembly) pro řízení dodávky elektrického produ z nových fotovoltaickýczh baterií (včetně akumulátorové sekce)
- Vyklizení pojezdové dráhy, aby mobilní transportér MT (Mobile Transporter) mohl přejet až na pracovní místo WS-8 (Workstation) (odstranění blokujícího poutacího lana)
- Demontáž a výměna soupravy č. 1 BSP (Baseband Signal Processor) a transponderu na konstrukci ITS-S1
- Instalace tepelného krytu na rozhraní antény pro pásmo Ku AGIT (Antenna Group Interface Tube)
- Instalace na povrch modulu Destiny antény EWIS (External Wireless Instrumentation System) přijímače signálů ze soupravy šesti akcelerometrů pro měření pohybů nově isntalované konstrukce ITS-P4
- Demontáž experimentu MISSE-5 (Materials on ISS Experiment)
- Demontáž a výměna nosníku antény SASA (S-band Antenna Support Assembly) na konstrukci ITS-S1 ¨novým; starý bude přemístěn na ITS-Z1
- Pořízení infračervených snímků náběžné hrany křídla raketoplánu
- Pořízení snímků některého z radiátorů PVR (zbyde-li čas)

---

Už vylezli, už jsou venku!!!

Pěkné záběry z kamer na helmách ...
Honza

---

Ervé - 15/9/2006 - 13:30

To sem nějak nepochopil, jeden (jedna) se vrátil(a) dovnitř a druhý(á) maká. Předpokládám že jeden to sám nezvládne ? Ale ty záběry jsou parádní, makající astronaut na pozadí otáčející se Země...

---

Pavel - 15/9/2006 - 14:10

Na kdy je plánováno přistání?

---

Luděk - 15/9/2006 - 14:21

Na 20. září 09:57 UT

---

J2930 - 15/9/2006 - 14:50

citace:

---

To sem nějak nepochopil, jeden (jedna) se vrátil(a) dovnitř a druhý(á) maká. Předpokládám že jeden to sám nezvládne ? Ale ty záběry jsou parádní, makající astronaut na pozadí otáčející se Země...

---

Koukam na to beze zvuku a jen obcas, ale ted jsou dva..

---

J2930 - 15/9/2006 - 14:51

ale ted jsou venku dva..

pardon

---

Luděk - 15/9/2006 - 14:58

Jsou venku oba, Joe i Heidi, mám puštěný zvuk a občas překliknu na obraz, to jsou obrázky, fantazie

---

J2930 - 15/9/2006 - 15:07

...jo a vysouva se radiator.

---

Luděk - 15/9/2006 - 15:11

Jo, jo, je to PVR na ITS/P4

---

J2930 - 15/9/2006 - 15:12

citace:

---

Jo, jo, je to PVR na ITS/P4

---

No a nejsou uz ted vevnitr? Asi jo, ze

---

J2930 - 15/9/2006 - 15:13

---

Luděk - 15/9/2006 - 16:04

Ne, ale chvilku se pohybovali okolo Airlocku. Teď pracují na anténě

---

J2930 - 15/9/2006 - 16:08

citace:

---

Ne, ale chvilku se pohybovali okolo Airlocku. Teď pracují na anténě

---

Diky, ted mam moznost to sledovat....

---

Luděk - 15/9/2006 - 18:19

EVA-3 trvá 6 hodin a 18 minut, Heidi je v Airlocku, Joe si "hraje" s infračervenou kamerou, výstup se blíží ke konci

---

Luděk - 15/9/2006 - 18:44

EVA-3 trvala 6 hodin 42 minut

---

Hawk - 15/9/2006 - 21:24

Vypadá to, že "Atlaňtané" jsou skuteční stachanovci. Vše zvládli s polovičkou vycházek.

"Astronauti z raketoplánu Atlantis se v poledne středoevropského času vydali na třetí a poslední "vesmírnou procházku". Namísto plánovaných šesti výstupů jim stačily jen tři."

http://zpravy.idnes.cz/astronauti-z-atlantisu-podnikli-posledni-vystup-do-kosmu-pnb-/vedatech.asp?c=A060915_174208_vedatech_pei

---

Radim Horak - 16/9/2006 - 00:00

citace:

---

Vypadá to, že "Atlaňtané" jsou skuteční stachanovci. Vše zvládli s polovičkou vycházek.

"Astronauti z raketoplánu Atlantis se v poledne středoevropského času vydali na třetí a poslední "vesmírnou procházku". Namísto plánovaných šesti výstupů jim stačily jen tři."

http://zpravy.idnes.cz/astronauti-z-atlantisu-podnikli-posledni-vystup-do-kosmu-pnb-/vedatech.asp?c=A060915_174208_vedatech_pei

---

HA HA HA ... IHEUTE se nezapre. Pokud vim, tak planovane byly 3 EVA. IHEUTE z nich dela ty stachanovce snad naschval..

---

Erakis - 16/9/2006 - 00:35

citace:

---

Nemohu najit video z WB-57 a SRB. Help please.

---

Neuveritelne úžasné video z SRB je tu:
http://www.nasa.gov/mp4/157765main_srbiPod.mp4
Len by ma zaujimalo, či tie zvuky sú autentické, alebo len pridané pre lepší umelecký dojem.

---

avitek - 16/9/2006 - 11:11

Plán na letový den 8 (2006-09-16)

05:15 UTC: Ukončen odpočinek
07:15 UTC: Osobní volno
11:15 UTC: Oběd
12:15 UTC: Společné foto (spolu s osádkou ISS)
12:35 UTC: Společná tisková konverence (spolu s osádkou ISS)
13:15 UTC: Přečerpání dusíku z STS na ISS
13:35 UTC: Styk s veřejností (odeslání videozáznamu)
13:50 UTC: Příprava a přečerpání kyslíku do ISS (Jett)
13:50 UTC: Plnění nádržky PWR s vodou pro ISS (Ferguson)
13:50 UTC: Přenesení skafandrů z ISS do STS (Tanner, Piperová)
13:50 UTC: Stěhování nákladu (MacLean, Burbank od 14:45 UTC)
15:35 UTC: Stěhování nákladu (Ferguson)
15:45 UTC: Ukončení plnění nádržky CWC vodou. Přenášení nádržek CWC a PWR s vodou do ISS (Jett)
19:45 UTC: Zahájen odpočinek ISS
20:15 UTC: Zahájen odpočinek STS

---

Tomáš Kovařík - 16/9/2006 - 11:30

Děkuji za předchozí odpovědi. Měl bych ještě otázku: co vlastně mají astronauti z ISS a STS k obědu? A jaké mají zásoby?

---

Michal_x - 16/9/2006 - 13:31

Můžete mi říct co se tam děje?

---

Blaza - 16/9/2006 - 14:19

Neuveritelne úžasné video z SRB je tu:
http://www.nasa.gov/mp4/157765main_srbiPod.mp4
Len by ma zaujimalo, či tie zvuky sú autentické, alebo len pridané pre lepší umelecký dojem.
=========
Opravdu neskutecne video. Format je sice 3GP ale MP4 kompatibilni - komu by to ale presto neslo prehrat, tak potrebne kodeky jsou zde:
http://www.free-codecs.com/download_soft.php?d=2267&s=42

P.S.
Video je podle vseho sestrihane z vice kamer na SRB a zvuk bude podle me autenticky, i kdyz netusim, cim zaznamenany ...

---

Tomáš Kovařík - 16/9/2006 - 15:24

citace:

---

Děkuji za předchozí odpovědi. Měl bych ještě otázku: co vlastně mají astronauti z ISS a STS k obědu? A jaké mají zásoby?

---

Promiňte- tu otázku jsem špatně formuloval. Mělo to být takto: Co mají astronauti z ISS a STS obvykle k jídlu a na jak dlouho má ISS zásoby?

---

avitek - 16/9/2006 - 15:51

citace:

---

Co mají astronauti z ISS a STS obvykle k jídlu a na jak dlouho má ISS zásoby?

---

Každý z členů posádky má svůj zvláštní jídelníček. Např. Heidemarie Piperová má jídelníček viz:

http://www.nasa.gov/pdf/153328main_sts115_piper_menu.pdf


Co se týče zásob, tak rozhodující jsou zásoby kyslíku a vodíku pro palivové baterie na výrobu elektřiny; bez toho se letět nedá. Zásoby stačí na prodloužení letu o dva dny 11 dní základní let +2 dny prodloužení (+2 dny železná rezerva), tedy do 22. září, zásoby LiOH na odstra%nování CO2 stačí pro 11+3 dny (podle nejnovějších údajů ze včerejška večer).

---

avitek - 16/9/2006 - 16:02

Všechny jídelníčky:

http://www.nasa.gov/pdf/153324main_sts115_burbank_menu2.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153325main_sts115_ferguson_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153326main_sts115_jett_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153327main_sts115_maclean_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153328main_sts115_piper_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153329main_sts115_tanner_menu.pdf

---

Tomáš Kovařík - 16/9/2006 - 16:04

citace:

---

Všechny jídelníčky:

http://www.nasa.gov/pdf/153324main_sts115_burbank_menu2.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153325main_sts115_ferguson_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153326main_sts115_jett_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153327main_sts115_maclean_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153328main_sts115_piper_menu.pdf
http://www.nasa.gov/pdf/153329main_sts115_tanner_menu.pdf

---

Děkuji za předchozí odpověď. A to si astronauti vybírají jídelníček podle toho, co jim chutná?

---

avitek - 16/9/2006 - 16:49

citace:

---

A to si astronauti vybírají jídelníček podle toho, co jim chutná?

---

Spíš podle toho, co jim nechutná ...

---

xmariox - 16/9/2006 - 16:49

Co maji na programu po odpojeni od ISS, ze se bude pristavat az ve stredu? Vzdyt sou to temer 3 cele dny... I kdyz budou kontrolovat TPS s OBSS tak je to stejne dlouho. Vzdycky byva den odpojeni, jeden den samostatneho letu a nasledujici den pristani... V pripade nevyhovujiciho pocasi se let prodlouzi.. Proc ted tedy takova rezerva?

---

Tomáš Kovařík - 16/9/2006 - 18:32

citace:

---

Spíš podle toho, co jim nechutná ...

citace:

---

Promiňte ale tohle jsem nepochopil... To si teda astronauti nemají možnost vybrat co budou jíst?

---

Tomáš Kovařík - 16/9/2006 - 19:42

citace:

---

Co maji na programu po odpojeni od ISS, ze se bude pristavat az ve stredu? Vzdyt sou to temer 3 cele dny... I kdyz budou kontrolovat TPS s OBSS tak je to stejne dlouho. Vzdycky byva den odpojeni, jeden den samostatneho letu a nasledujici den pristani... V pripade nevyhovujiciho pocasi se let prodlouzi.. Proc ted tedy takova rezerva?

---

Tady je o STS 115 všechno: http://www.lib.cas.cz/knav/space.40/2006/INDEX1.HTM

---

Tomáš Kovařík - 16/9/2006 - 19:46

citace:

---

citace:

---

Co maji na programu po odpojeni od ISS, ze se bude pristavat az ve stredu? Vzdyt sou to temer 3 cele dny... I kdyz budou kontrolovat TPS s OBSS tak je to stejne dlouho. Vzdycky byva den odpojeni, jeden den samostatneho letu a nasledujici den pristani... V pripade nevyhovujiciho pocasi se let prodlouzi.. Proc ted tedy takova rezerva?

---

Tady je o STS 115 všechno: http://www.lib.cas.cz/knav/space.40/2006/INDEX1.HTM

---

Popis letu STS 115 najdete v té nabídce na čtvrtém místě zdola- (je tam napsáno STS 115)

---

avitek - 16/9/2006 - 23:15

citace:

---

Popis letu STS 115 najdete v té nabídce na čtvrtém místě zdola- (je tam napsáno STS 115)

---

Jen na okraj: Přímý přístup k jednotlivým stránkám družic, sond a komsických lodí ve SPACE-40, je nejlépe dělat pokud znáte (nebo si zjistíte) mehzinárodní označení COSPAR příslušného objektu.

Vypadá to tak, že za standardní počátek

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/

se nejdříve napíše letopočet startu, pak lomítko, písmeno I (velké písmeno), pořadové číslo starto v roce, pak písmeno objektu, tečka a HTM (velkými písmeny).


(psal to už Aleš Holub na těchto stránkách).

Např. ISS má mezinárodní označení 1998-067A. Pak přímý odkaz na stránky o ISS je

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/1998/I067A.HTM

Pro STS-115 je

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/2006/I036A.HTM

Samozřejmě, pokud to neznáte, a víte rok, je možné jít přes první roletku nahoře (Rok startu), nebo přes roletku Rejstřík družic, kde si vyberete písmeno a najdete podle názvu objektu.

---

avitek - 16/9/2006 - 23:29

citace:

---

Co maji na programu po odpojeni od ISS, ze se bude pristavat az ve stredu? Vzdyt sou to temer 3 cele dny... I kdyz budou kontrolovat TPS s OBSS tak je to stejne dlouho. Vzdycky byva den odpojeni, jeden den samostatneho letu a nasledujici den pristani... V pripade nevyhovujiciho pocasi se let prodlouzi.. Proc ted tedy takova rezerva?

---

Skutečně je to pro podrobný průzkum TPS (Thermal Protection System), tedy systému tepelné ochrany. Kompletní prozkoumání trvá

90 minut náběžná hrana jedné poloviny křídla
105 minut příď
90 minut druhá náběžná hrana,

tedy dohromady (s nutnými přestávkami, které dělají dalších 2 x 30 min) skoro 6 hodin. Během průzkumu a přesunu nelze dělat zážehy motorů.

Při předchozím letu STS-121 se dělal průzkum jedné poloviny křídla ještě během připojení ke stanici (a konto toho se také prodlužoval let v připojení o 1 den), teď museli co nejdříve vyklidit stykovací uzel na ISS, kvůli Rusům (Sojuz TMA-9).

Pak se odešlou snímky na Zemi a tam je musí vyhodnotit.

Další den je kontrola řídicích systémů raketoplánu, zkušební zážehy všech motorků RCS, nácvik přistávacího manévru (to dělají velitel, pilot, a palubní inženýr). Ostatní v průběhu dne dělají generální úklid (aby jim tam nic v obytných prostorách během sestupu atmosférou nepoletovalo).

V odpoledních hodinách korekce dráhy motory OMS pro lepší adjusování dráhy pro přistávací manévr (s tím se musí čekat, až jak dopadne vyhodnocení skenování náběžných hran, kdyby něco, vracejí se k ISS, Rusové-nerusové). To skenování se dělá kvůli velmi málo pravděpodobné možnosti poškození TPS mikrometeoroidy a nebo kosmickým smetím.

---

xmariox - 16/9/2006 - 23:37

Rozumim, dekuji za vysvetleni...
Jeste jsem se chtel zeptat pokud by pristani na prvni pokus v 5:57EDT vyslo bylo by za tmy nebo uz za sera?

---

Adolf - 17/9/2006 - 00:16

Malá kacířská poznámka: Když tak poslouchám činnosti kosmonautů, tak se kacířsky musím přiznat, že bych nechtěl letět. Musí to být děsná dělnická dřina pro kvalifikovaného člověka, leč s nejvýše kritickým hodnocením, jakého se lze dočkat. Jsou to asi fakt chudáci nucení prožít si útrapy skutečného hrdinství.

---

Tomáš Kovařík - 17/9/2006 - 09:04

citace:

---

Malá kacířská poznámka: Když tak poslouchám činnosti kosmonautů, tak se kacířsky musím přiznat, že bych nechtěl letět. Musí to být děsná dělnická dřina pro kvalifikovaného člověka, leč s nejvýše kritickým hodnocením, jakého se lze dočkat. Jsou to asi fakt chudáci nucení prožít si útrapy skutečného hrdinství.

---

To je pravda. Ale každý je jiný- kdyby se mě naskytla taková příležitost, tak bych udělala všechno proto, abych mohl letět. Taky si občas říkám, že se tam astronauti asi chvilkama "nudí", ale zase těch co se dostanou do vesmíru moc není- a když se ve zdraví vrátí na zem tak jsou to hrdinové- a myslim že to jsou oni ochotni vytrpět.

---

avitek - 17/9/2006 - 10:22

Plán na letový den 9 (2006-09-17)

04:15 UTC: Ukončen odpočinek
06:35 UTC: Dokončení stěhování nákladu do Atlantis (Tanner, Burbank, Piperová, MacLean)
06:35 UTC: Dokončení přečerpávání dusíku na ISS (Ferguson)
07:35 UTC: Příprava zařízení pro odpojení raketoplánu (Jett)
08:30 UTC: Ukončení plnění nádržky CWC vodou a její přenesení na ISS (Ferguson)
10:00 UTC: Slavnostní rozloučení osádek
10:15 UTC: Zahájeno uzavírání průlezů mezi ISS a Atlantis
10:45 UTC: Zahájena kontrola hermetičnosti vestibulu mezi ISS a Atlantis
12:00 UTC: Přípravy na odpojení Atlantis od ISS
12:50 UTC: Odpojení Atlantis od ISS
12:55 UTC: Oblet ISS
14:05 UTC: První separační manévr
14:34 UTC: Druhý separační manévr
14:40 UTC: Vypojení počítačů skupiny B
19:15 UTC: Zahájen odpočinek

Teď mě táhne manželka na výlet: "... abych stále nesmrděl u počítače a něco udělal pro svoje zdraví ...!"

Takže doufám, že se dostanu včas na odlet Atlantis od ISS.


[Upraveno 17.9.2006 poslal avitek]

---

Luděk - 17/9/2006 - 10:42

Pane Vítku, doufám, že nejdete na výlet do Kbel do leteckého muzea nebo na Petřín do hvězdárny

---

HonzaB - 17/9/2006 - 10:56

citace:

---

Malá kacířská poznámka: Když tak poslouchám činnosti kosmonautů, tak se kacířsky musím přiznat, že bych nechtěl letět. Musí to být děsná dělnická dřina pro kvalifikovaného člověka, leč s nejvýše kritickým hodnocením, jakého se lze dočkat. Jsou to asi fakt chudáci nucení prožít si útrapy skutečného hrdinství.

---

... mně by kosmicko-dělnická dřina nevyděsila a klidně bych letěl! Klidně bych i celou cestu házel lopatou uhlí do všech tři SSME ... ;-) (a ještě bychom přkonali plánované ukazatele!!!)

zdravím
Honza

---

HonzaB - 17/9/2006 - 10:59

citace:

---

Teď mě táhne manželka na výlet: "... abych stále nesmrděl u počítače a něco udělal pro svoje zdraví ...!"

---

Soucítím s Vámi ... Tak si alespoň postavte draka a při jeho vypouštění budete (i na výletě) kosmu blíž!!!

zdravím
Honza

---

Adolf - 17/9/2006 - 11:50

citace:

---

... mně by kosmicko-dělnická dřina nevyděsila a klidně bych letěl! Klidně bych i celou cestu házel lopatou uhlí do všech tři SSME ... ;-) (a ještě bychom přkonali plánované ukazatele!!!)

zdravím
Honza

---

Vidím to tak, že po házení bezmomentovou beztížní lopatou by následovalo vyhodnocení a instrukčně metodické zaměstnání, kde by lopatotronická komise vyhodnotila vedení lopaty jako příliš odchylné od optima a kosmonaut Honza by musel slibovat, jak se polepší.

Lékaři by vyhodnotili, že se moc zadýchal a předepsali by mu o dvě kolečka na rotopedu navíc.

Psychologové by vyhodnotili z hlasu, že koncem šichty byl naštvaný a vyžádali by si pohovor, jehož součástí by bylo sypání popela na hlavu.

Vůbec se nedivím tomu, že někteří kosmonauti měli po návratu určité psychické problémy. Vnímám to tak, že je to dřina, šikana a riziko. A ani ten vesmírnej dlabanec nebude nic moc, aby tam člověku zůstalo aspoň potěšení z dobré bašty.

---

Anonym - 17/9/2006 - 12:54

Neměl by se už STS od ISS odpojovat?? čekám a zatím nic.

---

Anonym - 17/9/2006 - 12:56

citace:

---

Neměl by se už STS od ISS odpojovat?? čekám a zatím nic.

---

Až za dvě hodiny ve 14:50, sotva uzavřeli průlez.....

---

Anonym - 17/9/2006 - 12:57

14:50 SELČ: Odpojení Atlantis od ISS
14:55 SELČ: Oblet ISS

citace:

---

Neměl by se už STS od ISS odpojovat?? čekám a zatím nic.

---

---

ales - 17/9/2006 - 13:55

> Jeste jsem se chtel zeptat pokud by pristani na prvni pokus v 5:57EDT vyslo bylo by za tmy nebo uz za sera?

Vzhledem k tomu, že v těchto dnech už Slunce na Floridě vychází až po sedmé hodině EDT a i podle webkamer na KSC kolem 7:00 EDT ještě na rampách LC-39 svítí světla, tak si myslím, že pokud by Atlantis STS-115 přistál 20.9.2006 v 5:57 EDT, tak by to bylo za prakticky úplné tmy.

http://www.timeanddate.com/worldclock/city.html?n=156

---

Tomáš Kovařík - 17/9/2006 - 14:22

Teď je na NASA TV hodně záběr na něco, co vypadá jako průlez- wje to opravdu už zavřený průlez mezi STS a ISS ?

---

mario - 17/9/2006 - 14:23

citace:

---

>
Vzhledem k tomu, že v těchto dnech už Slunce na Floridě vychází až po sedmé hodině EDT a i podle webkamer na KSC kolem 7:00 EDT ještě na rampách LC-39 svítí světla, tak si myslím, že pokud by Atlantis STS-115 přistál 20.9.2006 v 5:57 EDT, tak by to bylo za prakticky úplné tmy.

http://www.timeanddate.com/worldclock/city.html?n=156

---

No prave jsem si to taky myslel..děkuji

---

ales - 17/9/2006 - 14:51

> Teď je na NASA TV hodně záběr na něco, co vypadá jako průlez - je to opravdu už zavřený průlez mezi STS a ISS ?

Pravděpodobně máš na mysli záběr kamerou v průzoru dveří stykovacího uzlu v raketoplánu, takže ano, to co je touto kamerou vidět, je zavřený průlez mezi raketoplánem a ISS (konkrétně vnější strana průlezu na PMA-2 na ISS) s orientačním terčíkem.

---

ales - 17/9/2006 - 14:57

Tak to je docela "krutý". Už je víc než pět minut po odpojení a na NASA TV dávají pořád jen počítačovou animaci odletu na základě telemetrie. "Live" obrázky nejsou k dispozici. Snad to při inspekčním obletu stanice bude lepší ...

---

Tomáš Kovařík - 17/9/2006 - 14:57

Děkuji za odpověď. Raketoplán je už (pravděpodobně) odpojený od ISS

---

martin kolář - 17/9/2006 - 15:01

citace:

---

Tak to je docela "krutý". Už je víc než pět minut po odpojení a na NASA TV dávají pořád jen počítačovou animaci odletu na základě telemetrie. "Live" obrázky nejsou k dispozici. Snad to při inspekčním obletu stanice bude lepší ...

---

pan režisér nás nemá rád asi ................

---

HonzaB - 17/9/2006 - 15:04

citace:

---

...
sypání popela na hlavu.
...

---

Přestože to Adolf dovádí k dokonalosti , tak výše uvedená činnost by v beztížném stavu byla poměrně problematická ... ;-)

zdravím
Honza

---

avitek - 17/9/2006 - 15:05

citace:

---

Pane Vítku, doufám, že nejdete na výlet do Kbel do leteckého muzea nebo na Petřín do hvězdárny

---

Ne, ne, bylo to jen takové pěší kolečko (jen 9 km) mezi Novým Kninem a Dobříší a pak oběd ve velmi dobré hospodě Na Prachandě. Odlet Atlantis jsem ale zmeškal o 5 minut...

---

HonzaB - 17/9/2006 - 15:05

citace:

---

citace:

---

Tak to je docela "krutý". Už je víc než pět minut po odpojení a na NASA TV dávají pořád jen počítačovou animaci odletu na základě telemetrie. "Live" obrázky nejsou k dispozici. Snad to při inspekčním obletu stanice bude lepší ...

---

pan režisér nás nemá rád asi ................

---

... no ono je to v zemském stínu!

Honza

---

HonzaB - 17/9/2006 - 15:07

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Tak to je docela "krutý". Už je víc než pět minut po odpojení a na NASA TV dávají pořád jen počítačovou animaci odletu na základě telemetrie. "Live" obrázky nejsou k dispozici. Snad to při inspekčním obletu stanice bude lepší ...

---

pan režisér nás nemá rád asi ................

---

... no ono je to v zemském stínu!

Honza

---

... protože musí natočit solarní panely "do praporu", aby je nezasáhly plameny z korekčních motorů. A tak to dělají ve stínu, kde stejně přijdou o solární energii.

.. ale stejně by měli dát lepší obrázky!

Honza

---

avitek - 17/9/2006 - 15:07

Nejbližší plánované manévry Atlantis:

 

   IMPULSIVE TIG (GMT)   M50 DVx(FPS)      LVLH DVx(FPS)      DVmag(FPS)  

   IMPULSIVE TIG (MET)   M50 DVy(FPS)      LVLH DVy(FPS)      Invar Sph HA 

   DT                    M50 DVz(FPS)      LVLH DVz(FPS)      Invar Sph HP  

   ------------------------------------------------------------------------ 

   260/14:04:57.861           0.4               0.4              1.6     

   007/22:50:02.889          -1.1              -0.0              189.6   

   000/00:00:05.778          -1.0              -1.5              180.4   

    

   260/14:32:56.832          -0.3               1.0              1.0     

   007/23:18:01.861           0.7               0.0              190.2   

   000/00:00:03.721           0.7              -0.0              180.6   

    

   260/16:14:54.972          -0.0               0.0              0.0     

   008/01:00:00.001           0.0               0.0              190.2   

   000/00:00:00.043           0.0               0.0              180.5   

    

   261/17:19:54.969          -0.9              -1.5              1.5     

   009/02:04:59.997           0.3               0.0              190.2   

   000/00:00:05.639           1.2              -0.0              179.6   

---

ales - 17/9/2006 - 15:08

> ... no ono je to v zemském stínu!

Ano, ale připojování k ISS bylo taky ve stínu a "live" záběry byly přesto moc pěkné a bez problémů ...

---

Tomáš Kovařík - 17/9/2006 - 15:13

už je tam live záběr!!!!!!!

---

avitek - 17/9/2006 - 15:13

15:12 SELČ začal oblet stanice

---

Mirek Prepsl - 17/9/2006 - 15:30

citace:

---

---

quote:
--------------------------------------------------------------------------------
Pane Vítku, doufám, že nejdete na výlet do Kbel do leteckého muzea nebo na Petřín do hvězdárny
--------------------------------------------------------------------------------



Ne, ne, bylo to jen takové pěší kolečko (jen 9 km) mezi Novým Kninem a Dobříší a pak oběd ve velmi dobré hospodě Na Prachandě. Odlet Atlantis jsem ale zmeškal o 5 minut...



... no jo, Na Prachandě v Dobříši je do dobrý

---

Adolf - 17/9/2006 - 15:39

citace:

---

Přestože to Adolf dovádí k dokonalosti , tak výše uvedená činnost by v beztížném stavu byla poměrně problematická ... ;-)

---

No, když jsou schopni udělat šroubovák, který umí utáhnout šroub, aniž by musel roztočit kosmonauta protimomentem, tak by si třeba nějak poradili i s lopatou.

Ovšem celé to přistání, poté odpoutání a spousta montážních prací na členité rozplizlé konstrukci ISS musí být dost destabilizující pro stanici jako celek asi dost. Je to velký problém?

---

avitek - 17/9/2006 - 16:03

citace:

---

... a spousta montážních prací na členité rozplizlé konstrukci ISS musí být dost destabilizující pro stanici jako celek asi dost. Je to velký problém?

---

Budete se divit, ale už se nejméně dvakrát stalo, že během výstupu v ruských skafandrech Orlan, které mají nevyvážený výfuk vodní páry z výparníku v klimatizační jednotce (ten ranec na zádech), došlo k tzv. "nasycení momentu" silových setrvačníků CMG na americkém segmentu, takže se musely "odsaturovat" a k tomu bylo potřeba zapínát motorky na ruském segmentu.

---

Adolf - 17/9/2006 - 16:23

citace:

---

Budete se divit, ale už se nejméně dvakrát stalo, že během výstupu v ruských skafandrech Orlan, které mají nevyvážený výfuk vodní páry z výparníku v klimatizační jednotce (ten ranec na zádech), došlo k tzv. "nasycení momentu" silových setrvačníků CMG na americkém segmentu, takže se musely "odsaturovat" a k tomu bylo potřeba zapínát motorky na ruském segmentu.

---

Takže kromě takovýchto nehod všechno, včetně dokování a montáží při takovýchto akcích utáhnou setrvačníky, a těm stačí příkon se solárních článků? Stabilizace motorky je vyjímečná událost?

---

avitek - 17/9/2006 - 16:43

citace:

---

Takže kromě takovýchto nehod všechno, včetně dokování a montáží při takovýchto akcích utáhnou setrvačníky, a těm stačí příkon se solárních článků? Stabilizace motorky je vyjímečná událost?

---

Dost dobře se to nedá nazvat "nehodou". Saturace CMG je obvyklá věc (v podstaě jde o to, že precesním pohybem se dostanou do takové polohy, že už nemají možnost vyvolávat žádný krouticí moment) a dělá se to pravidelně.

Co se týče udržování stability (tj. stálé orientace v prostoru), tak se používají pouze CMG. Čas od času, když je třeba zásadním způsobem změnit orientaci stanice (např. přechod z orientace LVLH do XPOP nebo naopak), tak to dělají ruské motory. Ruské motory také přebírají stabilizaci a orientaci stanice při dynamických operacích dělaných ruskými prostředky (např. korekce dráhy motory Progressů, nebo přílet či odlet ruských lodí).

Co se týče připojení a odpojení raketoplánu a stanice, tak v závěrečné minutě se vypojuje stabilizace čehokoliv, aby se "nepraly" stabilizační systému stanice a raketoplánu. V tu dobu vše letí setrvačností a nestabilizováno.


[Upraveno 17.9.2006 poslal avitek]

---

Nereus - 17/9/2006 - 17:09

Začala tiskovka...
Vedení letu zatím září spokojeností

A posádka Atlantis už zaslala první videa ISS - vypadá s novými panely moc hezky (byť nesymetricky)...

---

avitek - 17/9/2006 - 17:13

Z tiskovky: Jsou spokojeni. V současné době se Atlantis vzdaluje rychlostí 3 nm/oběh (= 5,5 km/oběh). Koncem dne se suskuteční drobná korekce dráhy, aby se tato rychlost udržela a zítra, po dosažení vzdálenosti 70 nm (= cca. 130 km) se rychlost vzdalování vynuluje, aby se v případě nutnosti (kdyby se zjistilo poškození TPS) mohla vrátit k ISS.

Zítra ráno našeho času (06:09 SELČ) má startovat Sojuz TMA-9, zítra večer se odpojí starý Progress, aby udělal místo.

---

avitek - 17/9/2006 - 17:16

Jedna novinářka se ptala, jestli úspěch STS-121 a STS-115 uvolnil cestu možné misi k opravě Hubblova kosmického dalekohledu. Vykroutil se z toho.

---

Adolf - 17/9/2006 - 17:48

Děkuji, pane Vítek za výklad o stabilizaci!

Mám ale malou doplňující otázku: v okamžiku, kdy to chvíli letí nestabilizované, jsou zastavené i CMG nebo jen ten systém, co reaguje na destabilizaci?

---

avitek - 17/9/2006 - 20:06

citace:

---

Děkuji, pane Vítek za výklad o stabilizaci!

Mám ale malou doplňující otázku: v okamžiku, kdy to chvíli letí nestabilizované, jsou zastavené i CMG nebo jen ten systém, co reaguje na destabilizaci?

---

Rotory CMG běží, ale jsou odpojeny servomotory, které natáčejí osy jejich rotace a tím vyvolávají kroutící moment.

(Omlouvám se za opožděnou odpověď, ale měli jsme tady návštěvu...)

---

Adolf - 17/9/2006 - 20:13

citace:

---

Rotory CMG běží, ale jsou odpojeny servomotory, které natáčejí osy jejich rotace a tím vyvolávají kroutící moment.

(Omlouvám se za opožděnou odpověď, ale měli jsme tady návštěvu...)

---

Děkuji! A ta omluva mě uvádí trochu do rozpaků. Nemám tu předplacený on-line help.

---

Petr Blau - 17/9/2006 - 21:59

tak jsem se konecne dockal novych pozadi na svuj monitor
tomuhle se rikam fotit na prezidentskou objednavku, ne jako u nas kde prezident neco zaveli a nasleduje smich

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-13/lores/iss013e68671.jpg
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/station/crew-13/lores/iss013e78724.jpg

jeste by me zajimalo, kde jsou ta fota rozsirene stanice, to jsem zatim na serveru NASA nenasel.

---

avitek - 17/9/2006 - 22:03

Ještě nějaké podrobnosti k silovým setrvačníkům CMG (Control Moment Gyroscope)

Celková hmotnost jednoho kusu (včetně pouzdra, servosystémů, elektroniky, upevňovacích prvků atp.) cca. 300 kg
Hmotnost rotoru: 100 kg
Materiál rotoru: nerezová ocel
Provozní otáčky: 6600 obr/min
Moment hybnosti (celková točivost) při provozních otáčkách: 4880 N.m.s
Max. krouticí moment (výkonná "síla" pro stabilizaci): 257 N.m

Bohužel příkon elektřiny jsem nenašel, ale max. odběr proudu nepřekraračuje 0,5 A (napětí ještě musím zjistit, používá střídavý proud). Pak by se to dalo spočítat.

---

Adolf - 17/9/2006 - 23:41

Celkem se, pane Vítek, přiznávám, že jsem si stabilizující setrvačníky představoval jako něco hmotnějšího u takto velké stanice.

O té elektrice ve stanici by se asi dalo vyprávět hodně, co? Kolika okruhové systémy tam používají, jaká napětí a frekvence? Je to jednotné v celé stanici nebo se to liší podle země dodavatele modulu. Koliku "uzemnění" (asi plovoucím nulovým potenciálem) - každý modul své?

Vzpomínám, jak jsem jako voják ČSA sloužil u S-ky vyzbrojené originál ruskou technikou. Kvůli odlišným způsobům jištění jsme ji museli napájet originál ruskou elektrocentrálou, ale nesměli jsem ji napojit na elektrickou síť, leda nám dali mašinku, která "předělávala českej proud na ruskej". Pozdější problémy s implementací japonských a amerických technologií do Čech proti tomu nebyly nic.

Tady jsou technologie takových zemí se zvláštní tradicí jako US a Rusko, a to v dosti zvláštním oboru jako kosmonautika. My tu za dob Varšavské smlouvy nemohli napojit ruskou radiostanici na českou elektrickou síť. Tady jsou ruské, americké a evropské elektrické systémy v jedné elektrické síti ve vesmíru. Elektrické multikulti na orbitě ale asi nebude bez problémů.

---

Nereus - 18/9/2006 - 01:46

citace:

---

Jedna novinářka se ptala, jestli úspěch STS-121 a STS-115 uvolnil cestu možné misi k opravě Hubblova kosmického dalekohledu. Vykroutil se z toho.

---

On se k tomu vyjádřil Griffin stejně mlhavě už na tiskovce po startu, ale kromě mnohokrát již dříve opakovaných frází (schopnost opravy orbiteru, etc.) zmínil jako primární úkol vyřešení problému s "ice-frost rampami" na ET - zřejmě s tím zatím moc nepokročili...

Nějaké rozhodnutí ohledně Hubblu padne nejříve v listopadu.

"I guess first point would be, again, we need to go through our inspection timelines, which we are going to do on this mission in concert with several EVAs. We need to really understand how all that works because, when we go to Hubble, we are not going to have Station support to rely on. So we need to know that we can inspect the orbiter that goes to Hubble, and we need to know that we have in our hip pocket at least some rudimentary repair techniques, which we proved out on the last flight, and we are going to need to know that we can effectively utilize the time that we have for EVAs. If we fly to orbit only to inspect, then we won't get Hubble fixed.

We also, given our concerns over the ice/frost ramps, have said in the past that we won't fly to Hubble until and unless we either are more comfortable with these ice/frost ramps than we are now or actually the path we are on is we are replacing them. We still have a lot of data to analyze in all those respects. We expect to be able to make a decision by November, and when we have that final decision, we will announce it.

We have clearly been trying to find a way to fix Hubble, rather than to find a way or find reasons why we can't, but we are not done yet."

---

HonzaB - 18/9/2006 - 11:15

citace:

---

Ještě nějaké podrobnosti k silovým setrvačníkům CMG (Control Moment Gyroscope)

Celková hmotnost jednoho kusu (včetně pouzdra, servosystémů, elektroniky, upevňovacích prvků atp.) cca. 300 kg
Hmotnost rotoru: 100 kg
Materiál rotoru: nerezová ocel
Provozní otáčky: 6600 obr/min
Moment hybnosti (celková točivost) při provozních otáčkách: 4880 N.m.s
Max. krouticí moment (výkonná "síla" pro stabilizaci): 257 N.m

Bohužel příkon elektřiny jsem nenašel, ale max. odběr proudu nepřekraračuje 0,5 A (napětí ještě musím zjistit, používá střídavý proud). Pak by se to dalo spočítat.

---

Napětí bude pravděpodobně 124VDC, ale nejsem si jistý. Nicméně motor musí být střídavý a připojený přes invertor. Je tedy otázkou, k čemu se vztahuje udaných 0.5A. Pokud předpokládáme, že jde o proud motoru servačníku, pak by příkon vycházel cca 60W - což se mi nezdá, očekával bych spíš 600W.

pokusím se to trochu upřesnit z technického hlediska. Na ISS se používá několik elektrických systémů:
a) 28VDC toto stejnosměrné napětí se obecně užívá u letadel (mimochodem má jej i L159 a Grippen), a proto jej převzal i raketoplán a ISS. Používá se primárně pro napájení čidel a řídících počítačů. Při potřebě vyšších výkonů ovšem toto není vhodné (jsou nutvé vysoké proudy, ...).

b) zhruba 160VDC je napětí, které jde ze solárních panelů. Tohle napětí se mění podle osvětlení panelů, aktuálního odběru (tzv.: "fill factor" - u solárního článku jeden hlavních kvalitativních parametrů) a postupného stárnutí. Toto napětí se užívá pouze na hlavních sběrnicích, na které jsou připojeny měniče na 124VDC. (Tyto sběrnice také astronauti přepojovali při montáži během ST115).

c) 124VDC je vnitřní napětí sítě (zvoleno proto, lze použít některé "obyčejné" spotřebiče - na odporovém spotřebiči výkon zhruba odpovídá americkému domácímu standardu). Odsud by mělo být napájeno téměř všechno - a tedy očekávám i napájení setrvačníků.

d) 115VAC/400Hz je střídavý rozvod používaný na raketoplánu. Opět napětí je obdobné americké domácí síti, takže lze užít přímo některé spotřebiče. Vyšší frekvence naopak umožňuje výrazně efektivnější regulaci a menší motory.

e) cca 140VDC je maximální provozní napětí na iontovém xenonovém "zemnění" ISS (umístěno na nosníku S0).

Tedy všechna zařízení na ISS by měla používat 28VDC, nebo 124VDC. Pokud mají jiné nároky, pak jejich součástí musí být patřičný konvertor.

to je tak zhruba ...
zdravím
Honza

---

Anonym - 18/9/2006 - 11:32

Tak jsem si zpočítal že v kosmu je momentálně 12 lidí byt každej někde jinde.Bylo někdy tolik lidí (nebo víc)naráz v kosmu Nevím jestli se to tu už probíralo kdyby jo tak to smažte

---

Jirka - 18/9/2006 - 12:03

Myslim ze soucasne teoreticke maximum je 2 x Sojuz, 1 x STS a 1 x Shenzou, tudiz 3 + 3 + 7 + 3 = 16 lidi. To se ale jeste nestalo. Az bude kapacita vyroby Sojuzu zvysena na 4 rocne (2009), tak bysme se snad mohli dockat teoreticky 19 lidi na orbite.

---

Olda - 18/9/2006 - 12:31

Rekord bylo 13 lidí ve vesmíru. Poprvé se tak stalo v roce 1995 v březnu. Na palubě rakrtoplánu Endeavour (STS-67) bylo 7 lidí, na Miru 3 a 14.3. odstartoval Sojuz TM-21 se třemi kosmonauty. 13 lidí bylo ve vesmíru také v lednu 1998 Endeavour STS-89 (7), Mir(3), Sojuz TM-27, který odstartoval 29.1.(také 3 osoby na palubě)Sojuz tenkrát odstartoval 24 minut před tím, než se raketoplán odpojil od Miru. Naposledy se tato situace opakovala v květnu 2001. 3 lidi na ISS(Expedition 2), 7 členů posádky Endeavour STS-100 a do toho odstartoval Sojuz TM-32 (Taxi crew 1 s prvním kosmickým turistou Titem).

---

Olda - 18/9/2006 - 12:38

Když už jsme u té teorie, do raketoplánu je možno "naskládat" až 10 lidí, nikdy k tomu nedošlo a asi nedojde. Jednou letělo 8 lidí (STS-61A Challenger), také z prvního letu k Miru STS-71 se vracela osmičlenná osádka. V možnostech Číňanů by v budoucnosti mělo být vypuštění dvou Shenzou a jejich následné spojení.

---

avitek - 18/9/2006 - 14:10

Plán na letový den 10 (2006-09-18)

03:15 UTC: Ukončen odpočinek
06:15 UTC: Korekce dráhy NC-6 (Jett)
O6:15 UTC: Vyzvednutí OBSS z lůžka (Ferguson, Burbank, MacLean)
06:15 UTC: Práce s exeprimentem s mikroby (Piperová)
07:10 UTC: Manévr raketoplánu pro skenování pravoboční náběžné hrany (Jett)
07:15 UTC: Přesun manipulátoru RMS a tyče OBSS do výchozí polohy ke skenování
07:15 UTC: Práce s exeprimentem s kvasinkami (Piperová)
07:25 UTC: Skenování pravoboční náběžné hrany přístroji OBSS (Ferguson, Burbank, MacLean)
08:20 UTC: Úklid kabiny (Tanner, piperová, od 09:10 UTC také Jett)
08:55 UTC: Manévr raketoplánu pro skenování přídě (Jett)
08:55 UTC: Přesun manipulátoru RMS a tyče OBSS do výchozí polohy ke skenování
09:10 UTC: Skenování přídě hrany přístroji OBSS (Ferguson, Burbank, MacLean)
10:25 UTC: Oběd (všichni)
11:25 UTC: Manévr raketoplánu pro skenování levoboční náběžné hrady (Jett)
11:25 UTC: Přesun manipulátoru RMS a tyče OBSS do výchozí polohy ke skenování
11:40 UTC: Skenování levoboční náběžné hrany přístroji OBSS (Ferguson, Burbank, MacLean)
12:55 UTC: Uložení OBSS do lůžka (Ferguson, Burbank, MacLean)
13:30 UTC: Zaparkování a vypojení manipulátoru RMS (Ferguson, Burbank)
15:48 UTC: Korekce dráhy NC-7 (Jett, Ferguson)
18:15 UTC: Zahájen odpočinek

---

Luděk - 18/9/2006 - 18:07

>Když už jsme u té teorie, do raketoplánu je možno "naskládat" až 10 lidí, nikdy k tomu nedošlo a asi nedojde.
.
Naskládat ano, ale jen pro přistání

---

avitek - 18/9/2006 - 22:26

Předpověď počasí na středu není nic moc. Pro obě možnosti přistání na Floridě je předpovídána možnost bouřek a dešťových srážek v okruhu 30 námořních mil kolem letiště SLF na Kennedy Space Center. A vítr v nárazech až 15 uzlů (to je na hranici) Předpověď na čtvrtek a pátek je pro Floridu dobrá, tak pokud se předpovědi nezmění, tak to spíš vypadá na přistání až ve čtvrtek.

Pro středu je Northrup Strip na Bílých pískách taky s možností bouřek, Edwards je OK. Ale stejně na tato dvě místa raketoplán raději nepošlou (pokud se neco nezvrbí)

---

avitek - 18/9/2006 - 22:55

Udělal jsem předběžnou aktualizaci stránek ISS a STS-115 do SPACE-40

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/1998/I067A.HTM

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/2006/I036A.HTM

ale už nemám sílu udělat po sobě korekturu. Prosím hodné lidi, a hlavně kamarády, aby se podívali na dny 2006-09-11 až dnes (stačí jen na stránce STS-115, v ISS je to více méně zkopírované) a hledali tam překlepy i jiné blbosti...

Stačilo mi, že jsem musel rychle udělat korekturu první části článku o STS-121, který vyjde v říjnovém čísle L+K. A už mi jdou oči šejdrem...

Dobrou noc! Ať nám to lítá!!!!

---

avitek - 19/9/2006 - 07:21

Nasa zveřejnil údaje pro případné přistání ve středu 2006-09-20 (na oběhu 170 a 171), viz

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/sts115/mission_docs/landing.html

Souhrn:

170. oběh:
brzdicí manévr: 08:52:08 UTC, t=164 s, delta V=93,3 m/s
přistání: 09:56:19 UTC, dráha 33

171. oběh:
brzdicí manévr: 10:27:02 UTC, t=165 s, delta V=93,0 m/s
přistání: 11:33:39 UTC, dráha 33

Přistání na Edwards AFB a White Sands se pro 2006-09-20 neplánuje.

---

avitek - 19/9/2006 - 09:02

Plán na letový den 10 (2006-09-180

02:15 UTC: Ukončen odpočinek
03:50 UTC: Kalibrace navigačního inerciálního systému podle hvězd (Jett)
05:20 UTC: Testy řídicího systému FCS (Flight Control System) (Jett, Ferguson, Burbank)
06:30 UTC: Zkušební zážeh motorů RCS (Jett, Ferguson, Burbank)
07:00 UTC: Trojcestná telekoneference s posádkami ISS a Sojuzu (všichni)
07:30 UTC: Příprava trenažéru pilotáže přistání PILOT (Jett)
07:35 UTC: Ukončení experimentu s kvasinkami (Stefanyshyn-Piperová)
08:00 UTC: Nácvik pilotáže přistání (Jett, Ferguson, Burbank)
08:00 UTC: Ukončení experimentu s mikroby (Stefanyshyn-Piperová)
09:00 UTC: Konzultace s řídicím střediskem k průběhu přistání (všichni)
09:30 UTC: Tisková konference (všichni)
09:50 UTC: Oběd (všichni)
10:50 UTC: Osobní volno (všichni)
13:00 UTC: Příprava TV kamer pro záznam přistání (Tanner)
15:05 UTC: Experiment MAUI (Jett, Ferguson)
15:30 UTC: Manévr motorky RCS (pro experiment Maui)
17:45 UTC: Zahájen odpočinek

V ostatních časech střídavě fyzické cvičení a úklid vnitřních prostor raketoplánu


[Upraveno 19.9.2006 poslal avitek]

---

Pepr - 19/9/2006 - 09:09

Dají se už se někde sehnat časy pro případné přistání ve čtvrtek na KSC i Edwards??Děkuji...

---

avitek - 19/9/2006 - 09:13

Někdo se tady ptal, zdali půjde o noční přistání. Pokud by se přistávala na oběhu 170 (zatím meteorologické podmínky pro tuto možnost jsou nepříznivé), pak by šlo o noční přistání. Na Cape Canaveral bude 2006-09-20 Slunce vycházet v 09:57 UTC (tj. 05:57 místního letního času EDT), tedy druhá možnost (na 171. oběhu) by byla přibližně 23 minut po východu Slunce.

Stále platí pro obě alternativy přistání možnost přeháněk a bouřek v okruhu 30 nám. mil (55,5 km) kolem kosmodromu. Navíc předpovídaný nárazový boční vítr o rychlost 15 uzlů (28 km/h) je pro noční přistání nepřípustný; ve dne je akceptovatelný.

---

avitek - 19/9/2006 - 09:15

Velikost důležitých zásob (kyslík a vodík pro palivové baterie, LiOH pro odstraňování CO2 a voda) jsou dostatečné pro možnost prodloužení letu až o 3 dny. Předpověď na pátek je výborná, na čtvrtek velmi dobrá pro Cape Canaveral.

---

avitek - 19/9/2006 - 09:25

citace:

---

Dají se už se někde sehnat časy pro případné přistání ve čtvrtek na KSC i Edwards??Děkuji...

---

Ještě nejsou zveřejněné, ale přibližně se dá spočítat, že pro KSC by to bylo asi o 24 minut dřív než ve středu.

---

Pepr - 19/9/2006 - 09:26

citace:

---

citace:

---

Dají se už se někde sehnat časy pro případné přistání ve čtvrtek na KSC i Edwards??Děkuji...

---

Ještě nejsou zveřejněné, ale přibližně se dá spočítat, že pro KSC by to bylo asi o 24 minut dřív než ve středu.

---

Aha tak proto jsem je nikde nenašel :-) Děkuji

---

ales - 19/9/2006 - 09:31

> Dají se už se někde sehnat časy pro případné přistání ve čtvrtek na KSC i Edwards??

W.Harwood na své stránce http://www.cbsnews.com/network/news/space/115/115flightplan.html zveřejnil zatím časy pro KSC na čtvrtek 21.9.2006 a vychází mu to na 10:21 UTC (12:21 SELČ [06:21 EDT]) a 11:57 UTC (13:57 SELČ [07:57 EDT]). Je to o 16 oběhů později než ve středu, tedy na 186. nebo 187. oběhu.

---

Martin Kolář - 19/9/2006 - 10:27

Dobrý den. Trochu odbočím ale vzpomínám si že před několika
lety byl v časopise Soft. noviny docela zajímavý článek o
soustavě počítačů na ISS. Zkusím to někde vyhrabat...

Ale na Netu by se možná dalo najít ještě více .......?

m.k.

citace:

---

citace:

---

Ještě nějaké podrobnosti k silovým setrvačníkům CMG (Control Moment Gyroscope)

Celková hmotnost jednoho kusu (včetně pouzdra, servosystémů, elektroniky, upevňovacích prvků atp.) cca. 300 kg
Hmotnost rotoru: 100 kg
Materiál rotoru: nerezová ocel
Provozní otáčky: 6600 obr/min
Moment hybnosti (celková točivost) při provozních otáčkách: 4880 N.m.s
Max. krouticí moment (výkonná "síla" pro stabilizaci): 257 N.m

Bohužel příkon elektřiny jsem nenašel, ale max. odběr proudu nepřekraračuje 0,5 A (napětí ještě musím zjistit, používá střídavý proud). Pak by se to dalo spočítat.

---

Napětí bude pravděpodobně 124VDC, ale nejsem si jistý. Nicméně motor musí být střídavý a připojený přes invertor. Je tedy otázkou, k čemu se vztahuje udaných 0.5A. Pokud předpokládáme, že jde o proud motoru servačníku, pak by příkon vycházel cca 60W - což se mi nezdá, očekával bych spíš 600W.

pokusím se to trochu upřesnit z technického hlediska. Na ISS se používá několik elektrických systémů:
a) 28VDC toto stejnosměrné napětí se obecně užívá u letadel (mimochodem má jej i L159 a Grippen), a proto jej převzal i raketoplán a ISS. Používá se primárně pro napájení čidel a řídících počítačů. Při potřebě vyšších výkonů ovšem toto není vhodné (jsou nutvé vysoké proudy, ...).

b) zhruba 160VDC je napětí, které jde ze solárních panelů. Tohle napětí se mění podle osvětlení panelů, aktuálního odběru (tzv.: "fill factor" - u solárního článku jeden hlavních kvalitativních parametrů) a postupného stárnutí. Toto napětí se užívá pouze na hlavních sběrnicích, na které jsou připojeny měniče na 124VDC. (Tyto sběrnice také astronauti přepojovali při montáži během ST115).

c) 124VDC je vnitřní napětí sítě (zvoleno proto, lze použít některé "obyčejné" spotřebiče - na odporovém spotřebiči výkon zhruba odpovídá americkému domácímu standardu). Odsud by mělo být napájeno téměř všechno - a tedy očekávám i napájení setrvačníků.

d) 115VAC/400Hz je střídavý rozvod používaný na raketoplánu. Opět napětí je obdobné americké domácí síti, takže lze užít přímo některé spotřebiče. Vyšší frekvence naopak umožňuje výrazně efektivnější regulaci a menší motory.

e) cca 140VDC je maximální provozní napětí na iontovém xenonovém "zemnění" ISS (umístěno na nosníku S0).

Tedy všechna zařízení na ISS by měla používat 28VDC, nebo 124VDC. Pokud mají jiné nároky, pak jejich součástí musí být patřičný konvertor.

to je tak zhruba ...
zdravím
Honza

---

---

MIZ - 19/9/2006 - 11:43

citace:

---

Dobrý den. Trochu odbočím ale vzpomínám si že před několika
lety byl v časopise Soft. noviny docela zajímavý článek o
soustavě počítačů na ISS. Zkusím to někde vyhrabat...

---

Já odbočím ještě více: Tento časopis se nedávno přejmenoval na "Click!" a v č. 9 si můžete přečíst "počítačovou zpověď" p. Vítka.
Já vím, práskat se nemá, ale hlásit se to musí.

---

Pepr - 19/9/2006 - 16:58

Mají nějaké problémy: http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/status.html

---

Adolf - 19/9/2006 - 17:28

Děkuji panu Janu Bašteckému za popis elektrické sítě na ISS!

Jen podotýkám, že 60 W mi na udržování rotace 100 kg rotoru v dobrých ložiskách a navíc bez tíže intuitivně nepřipadá tak málo.

---

avitek - 19/9/2006 - 17:32

citace:

---

Mají nějaké problémy: http://spaceflightnow.com/shuttle/sts115/status.html

---

Za půl hodiny - 18:00 SELČ - bude na NASA TV brífink, snad se něco dozvíme.

---

Li-sung - 19/9/2006 - 17:39

Zřejmě okolo raketoplánu proletěl UFO.

---

avitek - 19/9/2006 - 17:40

citace:

---

Děkuji panu Janu Bašteckému za popis elektrické sítě na ISS!

Jen podotýkám, že 60 W mi na udržování rotace 100 kg rotoru v dobrých ložiskách a navíc bez tíže intuitivně nepřipadá tak málo.

---

Ono taky naběhnutí na provozní otáčky, když se spouští, trvá mnoho hodin (teď se mi nechce hledat přesnou hodnotu, ale je to > 6 hodin)[Upraveno 19.9.2006 poslal avitek]

---

avitek - 19/9/2006 - 17:49

Přistání je odloženo o den, vzhledem k nejistímu počasí a hlavně nutnosti vyhodnotit pozorovaný objekt.

---

Li-sung - 19/9/2006 - 17:52

Na videu je to líp vidět když se to hejbe...

---

avitek - 19/9/2006 - 18:16

Velikost upadlého kusu není možno ze zánamu TV zjistit, protože nelze zjistit jeho vzdálenost. Velikost byla přibližně 2 pixely, tady ani nějaké podrobnosti nejsou známy.
Může to být cokoliv, ale je více méně jisté, že to pochází z orbiteru.
Protože se během testů řídicího systému prováděly mj. testy aerodynamických řídicích ploch, tak se s raketoplánem hodně "třepalo" a něco se mohlo uvolnit. Taky se zělaly záženy RCS.

Teď probíhá kontrola vnitřku nákladového prostoru, jestli nezpozorují něco, co by se tam mohlo oddělit. Mohlo to být tané kěco, co zapomněli po vástupech do volného prostoru.

Nebo kus ledu, který se tvoří ve výpustích vody.

Testování náběžné hrany, udělané včera žádné poškození nezjistilo.

Co se bude dělat, je ještě nejisté, mají řadu alternativních plánů, včetně možného návratu na ISS.

---

avitek - 19/9/2006 - 18:20

Přistávat musí nejpozději v sobotu, tak dlouho stačí zásoby všeho.

---

avitek - 19/9/2006 - 18:21

Na palubě jsou prostředky pro případnou opravu teplené ochrany, které je možno udělat "na místě", bez nutnosti návratu k ISS.

---

avitek - 19/9/2006 - 18:27

Zatím nemají žádné výsledky ze sledování z kosmického velitelství, je to zatím problematické, protože je to realtivně blíézko k orbiteru, takže rozlišit to je oobtížné.

---

avitek - 19/9/2006 - 18:34

Posádka půjde spát, mezitím se vypracuje plán na zítřek, Není vyloučeno ani nové prozkoumácní celého povrchu raketoplánu.

---

xmariox - 19/9/2006 - 18:35

Tak to je neprijemne... Co to tak asi muze byt no... Snad to nebude nic vaznyho... Drzme palce

---

xmariox - 19/9/2006 - 18:44

citace:

---

Posádka půjde spát, mezitím se vypracuje plán na zítřek, Není vyloučeno ani nové prozkoumácní celého povrchu raketoplánu.

---

Tak do soboty casu dost:) Jaka je pravdepodobnost ze upadlo neco duleziteho?

---

xmariox - 19/9/2006 - 18:46

Nebo spis je mozne ze to neni ani z raketoplanu ale ze je to treba jen nejake smeti ktere se shodou okolnosti ocitlo v takove blizkosti orbiteru?

---

J2930 - 19/9/2006 - 18:58

videa objektu jsou treba zde (kdyby nekdo tapal):

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html

---

Adolf - 19/9/2006 - 20:15

citace:

---

Zřejmě okolo raketoplánu proletěl UFO.

---

Samozřejmě přeci! Co jiného to je, když nikdo neví, co to je.

---

Adolf - 19/9/2006 - 20:30

citace:

---

Ono taky naběhnutí na provozní otáčky, když se spouští, trvá mnoho hodin (teď se mi nechce hledat přesnou hodnotu, ale je to > 6 hodin)[Upraveno 19.9.2006 poslal avitek]

---

U velmi tuhého podkritického rotoru si to holt mohou dovolit. Během najíždění gyroskopického systému asi stabilizují pomocí motorů?

---

avitek - 20/9/2006 - 07:35

citace:

---

... Během najíždění gyroskopického systému asi stabilizují pomocí motorů?

---

Samozřejmě. Ovšem v době, kdy se spouštěl vyměněný CMG č. 1 tak to stabilizovaly CMG č. 3 a 4

---

avitek - 20/9/2006 - 07:36

Revidovaný plán na letový den 12 (2006-09-20)

01:45 UTC: Ukončen odpočinek
03:55 UTC: Průzkum povrchu raketoplánu TV kamerou na konci manipulágtoru SRMS (Ferguson, Burbank, MacLean)
08:45 UTC: Ukončen průzkum pomocí SRMS
08:45 UTC: Oběd (kromě Piperové
08:45 UTC: Odeslání záznamu z průzkumu povrchu raketoplánu (Piperová)
09:45 UTC: Vyzvednutí OBSS z lůžka (pouze v případě potřeby na základě průzkumu pomocí SRMS, Ferguson, Burbank, MacLean)
09:45 UTC: Oběd (Piperová)
10:38 UTC: Zahájen průzkum náběžné hrany a přídě raketoplánu pomocí OBSS (pouze v případě potřeby, Ferguson, Burbank, MacLean)
13:50 UTC: Zahájen průzkum náběžné hrany a přídě raketoplánu pomocí OBSS (pouze v případě potřeby, Ferguson, Burbank, MacLean)
13:50 UTC: Uložení OBSS do lůžka (Ferguson, Burbank, MacLean)
14:30 UTC: Zaparkování a vypojení manipulátoru SRMS (Ferguson, Mac Lean)
17:45 UTC: Zahájen odpočinek

---

Tomáš - 20/9/2006 - 09:37

citace:

---

videa objektu jsou treba zde (kdyby nekdo tapal):

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html

---

Daju sa tie videa aj stiahnut k sebe na disk?

---

J2930 - 20/9/2006 - 11:23

http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/sts-115/html/s115e07201.html

S115-E-07201 (19 Sept. 2006) --- This picture of unidentified possible small debris was recorded with a digital still camera by astronaut Daniel Burbank onboard the Space Shuttle Atlantis around 11 a.m. (CDT) today. Engineers do not believe this to be the same object seen in video taken by shuttle TV cameras earlier in the day.

---

J2930 - 20/9/2006 - 11:24

citace:

---

citace:

---

videa objektu jsou treba zde (kdyby nekdo tapal):

http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/main/index.html

---

Daju sa tie videa aj stiahnut k sebe na disk?

---

Asi ano, ale ja to neumim. Jsou pry nejake doplnky pro Media player...

---

avitek - 20/9/2006 - 11:50

Podle předběžného vyhodnocení pořízených záběrů spodku trupu zmizela distanční destička, která byla pozorována během fotografování orbiteru při příletu k ISS. O ní se už včera na brífinku po zasedání MMT uvažovalo jako o velmi pravděpdobném vysvětlení pozorovaného tmavého objektu.

Jedná se o plastikovou pomocnou distanční destičku, používanou při lepení dlaždic, aby byla dodržena správná rozteč (dilatační spára) mezi sousedními dlaždicemi. Při výměně dlaždic v blízkosti dvířek, kryjících příruby palivových potrubí vedoucích do motorů SSME, byly dvě takové destičky omylem zapomenuty a byly objeveny až na fotografiích z ISS. Protože se předpokládalo, že prakticky okamžitě po vlétnutí do atmosféry a při prvním náporu vzduchu vypadnou, rozhodlo se MMT, že s nimi nic na dráze dělat nebudou. Zdá se nyní opět pravděpodobnější, že to co bylo na TV sledováno, je právě tato distanční destička. Zhruba odpovídá i barva, pokuď to bylo možno ze 2 px zjistit.

Ten druhý lesklý objekt, který fotografoval Jett z pilotní kabiny, vypadá jako nějaký platickový pytlík.¨Co to je, zatím se neví, ale nepředpokládá se, že by to bylo něco důležitého.

Zatím nic jiného nenašli. Teď se zvažuje, zda se bude dělat ještě cílený průzkum náběžné hrany a přídě přístroji OBSS (spíš to ale vypadá, že nikoliv).

---

Pavel - 20/9/2006 - 12:08

Může mi někdo vysvětlit k čemu slouží dvě "šedé krabice" na mobilní startovací plošině. Při startu nepatrně překrývají křídla. Teď na snímcích bez raketoplánu, vyčnívají víc než zřetelně. Děkuji za vysvětlení.

---

avitek - 20/9/2006 - 12:10

Tak se zdá, že přece jen budou dělat průzkum pomocí přístrojů na prodlužovací tyči OBSS.

---

HonzaB - 20/9/2006 - 12:17

citace:

---

Děkuji panu Janu Bašteckému za popis elektrické sítě na ISS!

Jen podotýkám, že 60 W mi na udržování rotace 100 kg rotoru v dobrých ložiskách a navíc bez tíže intuitivně nepřipadá tak málo.

---

Na udržení rotace ne, ale na roztočení v rozumné době a rovněž na kompenzaci momentu ...
zdravím
Honza

---

avitek - 20/9/2006 - 12:19

citace:

---

Může mi někdo vysvětlit k čemu slouží dvě "šedé krabice" na mobilní startovací plošině. Při startu nepatrně překrývají křídla. Teď na snímcích bez raketoplánu, vyčnívají víc než zřetelně. Děkuji za vysvětlení.

---

Už jsem o tom psal na tomto fóru, viz

http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=36&page=15

Jsou to kryty na přípoje kabelů a hadic, které se odpojují skutečně v posledním okamžiku v T -0 sekund. Na odkazu je i nákras, co je uvnitř.

---

Jirka - 20/9/2006 - 12:42

citace:

---

citace:

---

Jen podotýkám, že 60 W mi na udržování rotace 100 kg rotoru v dobrých ložiskách a navíc bez tíže intuitivně nepřipadá tak málo.

---

Na udržení rotace ne, ale na roztočení v rozumné době a rovněž na kompenzaci momentu ...
zdravím
Honza

---

Nefunguje gyroskop jako takovy pevny bod ve vesmiru, tim ze ma velky moment hybnosti? Pak by nemuselo byt tech 60W zas tak malo. Moment by se dal kompenzovat i silovym pusobenim na gyroskop - tedy vychylovanim jeho osy rotace. Pak by se silove pusobeni rovnalo sile hydrauliky pusobici na gyroskop.
Kazdopadne software na ovladani takoveho gyroskopu musi byt chutovka.

---

Pavel - 20/9/2006 - 12:45

citace:

---

citace:

---

Může mi někdo vysvětlit k čemu slouží dvě "šedé krabice" na mobilní startovací plošině. Při startu nepatrně překrývají křídla. Teď na snímcích bez raketoplánu, vyčnívají víc než zřetelně. Děkuji za vysvětlení.

---

Už jsem o tom psal na tomto fóru, viz

http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=36&page=15

Jsou to kryty na přípoje kabelů a hadic, které se odpojují skutečně v posledním okamžiku v T -0 sekund. Na odkazu je i nákras, co je uvnitř.

---

Omlouvám se za opakovaný dotaz. Máte můj obdiv za to množství odvedené práce. Spíte vůbec někdy?

---

avitek - 20/9/2006 - 15:47

citace:

---

... Spíte vůbec někdy?

---

U mne je to už stařecká nespavost ...

---

avitek - 20/9/2006 - 15:50

Teď jsem byl na ústavní radě ... Mezitím viděli nejméně osm dalších světlých bodů. Zastupsi týmu odporníků na EVA (=výstupy) se domnívají, že to může být něco, co souvisí s výstupy do volnéhoprostoru. Jiná "soufalá" teroie byla, jestli to není něco ze Sojuzu TMA-9, ale ten se nepřiblížil k raketoplánu více, než na 35 km.

---

Adolf - 20/9/2006 - 16:19

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Jen podotýkám, že 60 W mi na udržování rotace 100 kg rotoru v dobrých ložiskách a navíc bez tíže intuitivně nepřipadá tak málo.

---

Na udržení rotace ne, ale na roztočení v rozumné době a rovněž na kompenzaci momentu ...
zdravím
Honza

---

Nefunguje gyroskop jako takovy pevny bod ve vesmiru, tim ze ma velky moment hybnosti? Pak by nemuselo byt tech 60W zas tak malo. Moment by se dal kompenzovat i silovym pusobenim na gyroskop - tedy vychylovanim jeho osy rotace. Pak by se silove pusobeni rovnalo sile hydrauliky pusobici na gyroskop.
Kazdopadne software na ovladani takoveho gyroskopu musi byt chutovka.

---

Třeba je u tak velké obludy na stabilizaci jako ISS vlastně pomalost určitým záměrem. Všechno je to jen na trpělivé seřizování s vyloučení silových zásahů, z nichž je gyroskopický systém programově vyloučen jako aktivní prvek (ne indikační). Co je silné a rychlé musí zůstat na motorech. Co je na rotorech musí být trpělivé.

?

---

avitek - 20/9/2006 - 17:15

Balí se na přistání zítra, pokud MMT večer nerozhodne jinak (post MMT brífing bývá o půlnoci)

Údaje opřistání:

Oběh 186:

brzdicí manévr 11:14:23 SELČ, 2 x OMS, doba hoření 163 sekund, delta V 92,7 m/s
přistání: 12:21:28 SELČ, dráha 33 SLF

Oběh 187:
brzdicí manévr 12:50:51 SELČ, 2 x OMS, doba hoření 164 sekund, delta V 93,0 m/s
přistání: 12:56:57 SELČ, dráha 33 SLF

---

Tomáš Kovařík - 20/9/2006 - 19:56

Pane Vítku, Budete v čt24 při přistání Atlantisu?

---

xmariox - 20/9/2006 - 20:04

citace:

---

Pane Vítku, Budete v čt24 při přistání Atlantisu?

---

Urcite bude co by to bez nej a pana Koláře bylo

---

Vladimír Mařan - 20/9/2006 - 20:40

http://cgi.novinky.cz/discussion/discussionScreen?server=novinky&articleId=96284&discussionId=94712&rootId=12929158#12932802

---

Blaza - 20/9/2006 - 20:51

Pri drive planovanem pristani behem 170. obletu mel Atlantis brzdit nad Kubou ve vysce asi 55km
... musi se s kubanskou stranou neco dojednavat, nebo jim "jen tak" profrci nad hlavami?

---

dubest - 20/9/2006 - 21:55

Dobrý večer zajímalo by mne jakou rychlostí vstupuje raketoplán do atmosféry, v jaké výšce a co se alespoň částečně detailně děje, při sledování přistání Discovery mi padla sanice když jsem se dozvěděl, že nad východním pacifikem má ještě rychlost M21!!! děkuji za odpo a přistání zdar!!!

---

dubest - 20/9/2006 - 21:55

Dobrý večer zajímalo by mne jakou rychlostí vstupuje raketoplán do atmosféry, v jaké výšce a co se alespoň částečně detailně děje, při sledování přistání Discovery mi padla sanice když jsem se dozvěděl, že nad východním pacifikem má ještě rychlost M21!!! děkuji za odpo a přistání zdar!!!

---

avitek - 20/9/2006 - 21:59

Wazne Hale dal jménem MMT souhlas s přípravami na přistání ve čtvrtek.

Plánovaný průběh přistání 2006-09-21

Čas je uveden ve světovém čase (UTC), pro středoevropský letní (SELČ) přičtěte 2 hodiny

05:14:23 UTC: Začátek příprav k přistání
05:29:23 UTC: Zaklopení radiátorů klimatizačního systému
05:29:23 UTC: Instalace sedadel na obytné palubě
05:45:23 UTC: Příprava počítačů GPC pro přistávací manévr
05:49:23 UTC: Konfigurace hydraulického systému
06:14:23 UTC: Kontrola výparníku vody (pro chlazení elektroniky)
06:20:23 UTC: Vypojení posledních experimentů
06:34:23 UTC: Uzavření dveří nákladového prostoru
06:44:23 UTC: Souhlas střediska MC se spuštěním přistávacího progrUTCového vybavení
06:54:23 UTC: Přechod na program OPS-3
07:19:23 UTC: Kontrola nastavení ovládacích prvků na palubní desce pro sestup z dráhy
07:29:23 UTC: Aktualizace dat pro sestup z dráhy
07:34:23 UTC: Kontrola časového harmonogramu
07:49:23 UTC: Velitel a pilot si oblékají skafandry
08:06:23 UTC: Nastavení navigačního systému
08:14:23 UTC: Velitel a pilot se poutají v křeslech; ostatní si oblékají skafandry
08:31:23 UTC: Zkoušky řízení aerodynamických prvků
08:34:23 UTC: Příprava ke spuštění čerpadel hydrauliky APU
08:41:23 UTC: Vypojení palubního záchodu
08:49:23 UTC: Ventilační otvory nákladového prostoru uzavřeny
08:54:23 UTC: Souhlas střediska MCC s brzdicím manévrem (nesouhlas ---> oběh 187)
09:00:23 UTC: Letoví specialisti se poutají v křeslech
09:09:23 UTC: Spuštění první APU
09:14:23 UTC: Začátek brzdicího manévru (2 x OMS, t = 164 s, delta V = 92,7 m/s)
09:17:06 UTC: Konec brzdicího manévru
09:49:47 UTC: Vstup do atmosféry (H = 121 km)
09:54:41 UTC: První zatáčka vlevo
10:03:58 UTC: Přechod do pravé zatáčky
10:14:53 UTC: Rychlost Mach 2,5
10:17:04 UTC: Rychlost Mach 1
10:17:32 UTC: Raketoplán na okruhu kolem letiště
10:21:28 UTC: Přistání

Oběh 187

08:54:23 UTC: Poslední možnost nesouhlasu s přistáním na 186. oběhu
10:30:51 UTC: Souhlas MCC s brzdicím manévrem
10:36:51 UTC: Letoví specialisti se poutají v křeslech
10:45:51 UTC: Spuštění první APU
10:50:51 UTC: Začátek brzdicího manévru (2 x OMS, t = 164 s, delta V = 93,0 m/s)
10:53:35 UTC: Konec brzdicího manévru)

11:25:21 UTC: Vstup do atmosféry (H = 121 km)
11:30:12 UTC: První zatáčka vlevo
11:43:46 UTC: Přechod do pravé zatáčky
11:50:24 UTC: Rychlost Mach 2,5
11:52:35 UTC: Rychlost Mach 1
11:53:23 UTC: Raketoplán na okruhu kolem letiště
11:56:57 UTC: Přistání


Další možnosti přistání:

Datum ............... Oběh .................... Brzdicí man. ........ Přistání ...............Letiště

2006-09-22 201 08:02 UTC 09:10 UTC KSC
2006-09-22 202 09:37 UTC 10:45 UTC KSC
2006-09-22 203 11:07 UTC 12:15 UTC EDW
2006-09-22 203 11:09 UTC 12:16 UTC NOR
2006-09-22 204 12:43 UTC 13:50 UTC EDW
2006-09-22 204 12:45 UTC 13:52 UTC NOR
2006-09-22 205 14:19 UTC 14:26 UTC EDW

2006-09-23 217 08:24 UTC 09:32 UTC KSC
2006-09-23 218 09:56 UTC 11:03 UTC NOR
2006-09-23 218 10:00 UTC 11:08 UTC KSC
2006-09-23 219 11:30 UTC 12:37 UTC EDW
2006-09-23 219 11:32 UTC 12:39 UTC NOR
2006-09-23 220 13:06 UTC 14:13 UTC EDW

---

avitek - 20/9/2006 - 22:06

citace:

---

Pane Vítku, Budete v čt24 při přistání Atlantisu?

---

Zatím se neozvali, chtějí mě v DObrém ránu na ČT1 v 07:48 SELČ (tedy před osmou ráno)

---

avitek - 20/9/2006 - 22:08

citace:

---

Pri drive planovanem pristani behem 170. obletu mel Atlantis brzdit nad Kubou ve vysce asi 55km
... musi se s kubanskou stranou neco dojednavat, nebo jim "jen tak" profrci nad hlavami?

---

Nemusí dojednávat nic (tam nedostřelej ...)

---

avitek - 20/9/2006 - 22:14

citace:

---

Dobrý večer zajímalo by mne jakou rychlostí vstupuje raketoplán do atmosféry, v jaké výšce a co se alespoň částečně detailně děje, při sledování přistání Discovery mi padla sanice když jsem se dozvěděl, že nad východním pacifikem má ještě rychlost M21!!! děkuji za odpo a přistání zdar!!!

---

Mírně se to liší případ od případu (nějaké to procento). Pokud půjdou na přistání na 186. oběhu, tak:

Brzdicí manévr bude nad 1 stupeň 29 minut severní šířky, 92 st. 03 min východní délky, ve výšce 351 km (hodnoty manévru viz předchozí příspěvek)

Vstup do atmosféry nad 31 st. 04 min jižní šířky, 124 st. 06 min. západní délky, výška 121,86 km, relativní rychlost (vůči atmosféře) 7,59 km/s, vzdálenost k místu přistání 8084 km

Na dalším oběhu budou vstupovat do amtosféry jinde, ale rychlost bude stejná (začínají brzdicím manévrem ve stejné výšce)

---

Anonym - 20/9/2006 - 22:17

citace:

---

Balí se na přistání zítra, pokud MMT večer nerozhodne jinak (post MMT brífing bývá o půlnoci)

Údaje opřistání:

Oběh 186:

brzdicí manévr 11:14:23 SELČ, 2 x OMS, doba hoření 163 sekund, delta V 92,7 m/s
přistání: 12:21:28 SELČ, dráha 33 SLF

Oběh 187:
brzdicí manévr 12:50:51 SELČ, 2 x OMS, doba hoření 164 sekund, delta V 93,0 m/s
přistání: 13:56:57 SELČ, dráha 33 SLF

---

---

David Baierle - 21/9/2006 - 01:19

citace:

---

Teď jsem byl na ústavní radě ... Mezitím viděli nejméně osm dalších světlých bodů. Zastupsi týmu odporníků na EVA (=výstupy) se domnívají, že to může být něco, co souvisí s výstupy do volnéhoprostoru. Jiná "soufalá" teroie byla, jestli to není něco ze Sojuzu TMA-9, ale ten se nepřiblížil k raketoplánu více, než na 35 km.

---

Nějak se jim to tam množí, jako kdyby se jim tam vysypala popelnice Rozhodně mi to nepřipadá normální, kvůli ulítlému šroubu s podložkou div nevyhlásí stav nouze a najednou z ničeho nic tam okolo poletují hromady dalších odpadků. Pravda, igelitový pytlík raketoplánu asi neublíží, ale zřejmě někde nastala systémová chyba.

---

com304 - 21/9/2006 - 07:13

Vím, že jsou tu samí hodní lidé, tak bych vás chtěl poprosit: pokud dneska přistane, pošlete mi prosím z internetu SMS na číslo 721884776. Budu totiž až do pěti ve škole a tam pro takový věci pochopení nemají... Díky

---

Milan - 21/9/2006 - 09:09

citace:

---

Zatím se neozvali, chtějí mě v DObrém ránu na ČT1 v 07:48 SELČ (tedy před osmou ráno)

---

Viděl jsem - dobrý! Jako vždycky :-)

---

avitek - 21/9/2006 - 09:24

Přenos na ČT24 bude - abychom se prostřídali, tak tam bude Honza Kolář sám.

---

tomas.pribyl - 21/9/2006 - 09:31

citace:

---

Přenos na ČT24 bude - abychom se prostřídali, tak tam bude Honza Kolář sám.

---

Doplnuji, ze prenos by mel byt i na slovenske TA3.

---

avitek - 21/9/2006 - 09:32

citace:

---

Nějak se jim to tam množí, jako kdyby se jim tam vysypala popelnice Rozhodně mi to nepřipadá normální, kvůli ulítlému šroubu s podložkou div nevyhlásí stav nouze a najednou z ničeho nic tam okolo poletují hromady dalších odpadků. Pravda, igelitový pytlík raketoplánu asi neublíží, ale zřejmě někde nastala systémová chyba.

---

Wayne Hale v brífinku po MMT říkal, že absolutně nevědí, o co jde a že si ještě dlouho po návratu na Zemi budou "škrábat hlavu", coo to bylo. Říkal ale, že nevylučuje možnost, že se jedná o "smetí" (oficiálně FOD = Foreign Object Debris), které tam zbylo po poslední středí opravě; STS-115 je prvním startem po návratu Atlantis do služby. Říkal, že vždy po opravě ja takových MOD spousta.

Co se týče možné kolize, tak je velice málo pravděpodobná, protože i kdyby to byla masivní tělesa (např. šroubky), tak jejich balistický koeficient bude o hodně rozdílný od raketoplánu a proto budou rychleji brzděny atmosférou, takže klesnou po dráhu raketoplánu a předhoní ho, takže ani po brzdicím manévru jim raketoplán do cesty vlétnout nemůže.

Možnost původu odjinut zcela vyloučil, vzhledem k tomu, že se pohybovaly vůči raketoplánu velmi nízkými rychlostmi.

Ten "poplach" se ztraceným šroubem během EVA-1 nebyl kvůli možné kolizi s raketoplánem, ale kvůli možnosti, že by mohl zakurforovat někam do otočného mechanismu SARJ a zablokovat tento mechanismus, který je nezbytně nutný pro natáčení všech (i těch, co tam dosud nejsou) levobočních slunečních panelů.

---

avitek - 21/9/2006 - 09:44

Honza Kolář by měl mít jednak krátký vstup ve zprávách ve 12:00 (tedy na jejich konci ´v okamžiku plánovaného přístání), to bude na kanálech ČT1/ČT24 a pak po jejich skončení (+/-12:30) komentář k letu na ČT24.

---

Anonym - 21/9/2006 - 09:53

Kontrolní otázka. Co by se dělo v případě, že by nad USA řádili 2 velké hurikány. jeden u FLA a druhý nad kalifornií. Nad Utahem by byla bouřka a sliný vítr. Toto by se dělo 4 dny v kuse. Kde by potom raketoplán přistál. Řekněme, že už by mu docházeli zásoby potravin a paliva. Dá se použít nějaké civilní letiště ? třeba v Evropě ?

---

avitek - 21/9/2006 - 10:06

citace:

---

Kontrolní otázka. Co by se dělo v případě, že by nad USA řádiliY 2 velké hurikány. jeden u FLA a druhý nad kalifornií. Nad Utahem by byla bouřka a sliný vítr. Toto by se dělo 4 dny v kuse. Kde by potom raketoplán přistál. Řekněme, že už by mu docházeliY zásoby potravin a paliva. Dá se použít nějaké civilní letiště ? třeba v Evropě ?

---

Ano, je několik desítek letišť o celém světě, kde raketoplán může přistát. Podívejte se na pdf soubor

http://www.nasa.gov/centers/johnson/pdf/158187main_ent_115_fa.pdf

stránka 12 a následující (tam je seznam použitelných letišť)

---

avitek - 21/9/2006 - 10:07

Okamžik zážehu motorů OMS pro brzdicí manévr byl upřesněn na 11:14:28 SELČ (09:14:28 UTC). Za chvíli nahraji upřesněnou a doplněnou tabulku programu pro přistání na 186. oběhu.

---

avitek (2) - 21/9/2006 - 10:47

01:45 UTC: Ukončen odpočinek.
05:14:23 UTC: Začátek příprav k přistání
05:29:23 UTC: Zaklopení radiátorů klimatizačního systému
05:29:23 UTC: Instalace sedadel na obytné palubě
05:45:23 UTC: Příprava počítačů GPC pro přistávací manévr
05:49:23 UTC: Konfigurace hydraulického systému
06:14:23 UTC: Kontrola výparníku vody (pro chlazení elektroniky)
06:20:23 UTC: Vypojení posledních experimentů
06:34:23 UTC: Uzavření dveří nákladového prostoru
06:44:23 UTC: Souhlas střediska MC se spuštěním přistávacího progrUTCového vybavení
06:54:23 UTC: Přechod na program OPS-3
07:19:23 UTC: Kontrola nastavení ovládacích prvků na palubní desce pro sestup z dráhy
07:29:23 UTC: Aktualizace dat pro sestup z dráhy
07:34:23 UTC: Kontrola časového harmonogramu
07:49:28 UTC: Velitel a pilot si oblékají skafandry
08:06:28 UTC: Nastavení navigačního systému
08:14:28 UTC: Velitel a pilot se poutají v křeslech; ostatní si oblékají skafandry
08:31:28 UTC: Zkoušky řízení aerodynamických prvků
08:34:28 UTC: Příprava ke spuštění čerpadel hydrauliky APU
08:41:28 UTC: Vypojení palubního záchodu
08:49:28 UTC: Ventilační otvory nákladového prostoru uzavřeny
08:50:00 UTC: Zahájen manévr raketoplánu do polohy pro brzdicí manévr
08:54:28 UTC: Souhlas střediska MCC s brzdicím manévrem (nesouhlas ---> oběh 187)
09:00:28 UTC: Letoví specialisti se poutají v křeslech
09:09:28 UTC: Spuštění první APU
09:12:28 UTC: Odjištění motorů OMS
09:14:28 UTC: Začátek brzdicího manévru (2 x OMS, t = 160 s, delta V = 92,7 m/s, 1,48° s.š., 92,05° v.d., výška H = 351 km)
09:17:08 UTC: Konec brzdicího manévru
09:17:10 UTC: Zajištění motorů OMS
09:29:47 UTC: Zkoušky záložního řízení aerodynamických řídicích ploch
09:30:47 UTC: Začátek přechodu raketoplánu do polohy pro vstup do atmosféry
09:31:47 UTC: Zahájeno vypouštění pohonných lázek z přednéího modulu RCS
09:36:47 UTC: Spuštění zbývajících 2 čerpadel APU
09:34:47 UTC: Kontrola teploty v hydraulickém systému a její úprava
09:44:47 UTC: Kontrola přesnosti orientace raketoplánu před vstupem do atmosféry
09:49:47 UTC: Vstup do atmosféry (V(rel) = 7,590 km/s, H = 122 km, vzdálenost k místu přistání 8084 km, 31,06° j.š., 124,10° z.d.)
09:54:41 UTC: První zatáčka vlevo
10:01 UTC: Maximální ohřev povrchu raketoplánu (H=70 km, V(rel)= 6,8 km/s)
10:03:58 UTC: Přechod do pravé zatáčky
10:09 UTC: Obnoveno spojení
10:14:53 UTC: Rychlost Mach 2,5 (H=25 km)
10:17:04 UTC: Rychlost Mach 1
10:17:32 UTC: Raketoplán na okruhu kolem letiště
10:20:56 UTC: Začátek podrovnání (H=533 m, V=565 km/h, z úhlu sestupu 20°)
10:21:11 UTC: Konec podrovnání (H=41 n, V=496 km/h, na úhlel sestupu 1,4°)
10:21:14 UTC: Vypuštěn podvozek (H=27 m, V=430 km/h)
10:21:28 UTC: Přistání (H=0 m, V=345 km/h)
10:21:38 UTC: Dosednutí příďového kole
10:21:43 UTC: Vypuštěn brzdicí padák
10:22:28 UTC: Zastavení

---

avitek (2) - 21/9/2006 - 10:48

SOS! Systém mě kopnul do šimpánu a nechce mě znát pod původním jménem!!!!!!!!

---

ales - 21/9/2006 - 10:56

AV> SOS! Systém mě kopnul do šimpánu a nechce mě znát pod původním jménem!!!!!!!!

Omlouvám se, teď už by mělo jít vše normálně. Problém asi nebyl v přihlašovacím jméně, ale po "spršce" spamů v poslední době, jsem rozšířil seznam "zakázaných" slov o "cialis" a ono to zabralo i na "specialista" a zastavilo to příspěvek s plánem sestupu. Už jsem to opravil.

---

avitek - 21/9/2006 - 11:02

Letový ředitel směny pro přistání Steve Stich dal souhlas s provedením manévru (je trochu zmatek, někde se uvádí původní čas zážehu ...:23, někde ...:28, ale těch 5 sekund nehraje roli...)

---

avitek - 21/9/2006 - 11:10

Souhlas byl odeslána nahoru v 10:52 SELČ

Přistání bude 48 minut před východem slonce. PAO teď říkal, že to bude 16. noční přistání na KSC.

---

avitek - 21/9/2006 - 11:16

Manévr běží - mě kešování zpožďuje přenos asi o 90 sekund

---

Jirka - 21/9/2006 - 11:17

Taky jsem si říkal, že mi to hází zpoždění asi 90 sekund.

---

avitek - 21/9/2006 - 11:19

FIDO (Flight Dynamics Officer) potvrdíl "Goo deorbit burn - no trim required!"

Tedy: Dobrý brzdicí manévru, není potřeba doladění

V případě, že by OMS nepracovaly zcela ptesně, musí v tkovém případě doladit manévr posádka pmocí motorů RCS.

---

avitek - 21/9/2006 - 11:22

Přechozejí do polohy pro vstup do atmosféry.

Teď je vyzvali zkontrolovat jeden vypínač napalubní desce - telemetrie ukazuje, že v nádrži č. 4 je topení zapojeno. Posádka se omlouvá, že to omylem zapojili.

---

avitek - 21/9/2006 - 11:23

Není potřebná kontrola sekundárního řízení aerodynamických ploch

---

avitek - 21/9/2006 - 11:25

Příprava na vypuštění pohonných látek z předních RCS

---

avitek - 21/9/2006 - 11:28

Použili k vypouštění 4 trysky RCS (protože byla značná zásoba paliva)

---

avitek - 21/9/2006 - 11:30

Teď kontrolují nastavení spínačů pro vstup do atmosféry

---

avitek - 21/9/2006 - 11:33

Kdo sledujete NASA TV, všimněte si, žre raketoplán má tč. čumák směrem k Zemi. On už je v poloze pro vstup, ale inerciálně a jak oblétá Zemi, tak při udržení této polohy bude mít podélnou osu 40 stupňů nad místní horizont, jen jak je Země kulatá.

---

avitek - 21/9/2006 - 11:49

Vstup do atmosféry, 122 km výšky, 8084 km do místa přistání[Upraveno 21.9.2006 poslal avitek]

---

avitek - 21/9/2006 - 11:51

Rychlost klesání 180 m/s

---

avitek - 21/9/2006 - 11:52

Začátek aerodynamického řízení sestupu pomocí elevonů a kormidla

---

avitek - 21/9/2006 - 11:56

Zahájen let v zatáčkách tvaru S pro snížení rychlosti

---

avitek - 21/9/2006 - 12:00

Při tomto přistání je poměrně dlouho přerušeno spojení, protože přilétají přes Pacifik směrem severovýchodním. Pokud je závěrečná část sestupné dráhy více orientovaná západo-východním směrem, dá se přes pacifickou TRS družici uržovat spojení více méně pořád.

[Upraveno 21.9.2006 poslal avitek]

---

avitek - 21/9/2006 - 12:03

Ještě asi 7 minut do obnovení spojení.

---

avitek - 21/9/2006 - 12:08

Teď přelétají pobřeží Yucatanu do Mexického zálivu

---

dubest - 21/9/2006 - 12:13

ted M6...peknej fofr

---

dubest - 21/9/2006 - 12:14

jestli jsem se nepřeslechl ale ty rychlosti mne včera tak dostaly že jsem se tu zaregistroval haha přeju zdárný touchdown

---

J2930 - 21/9/2006 - 12:19

uz je videt. Huraaaaa!

---

Anonym - 21/9/2006 - 12:21

sedi

---

Anonym - 21/9/2006 - 12:22

Gratuluji :-)

---

J2930 - 21/9/2006 - 12:22

Stoji

---

avitek - 21/9/2006 - 12:23

HURÁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---

HonzaB - 21/9/2006 - 12:24

Dobrá práce ...

---

Anonym - 21/9/2006 - 12:24

jsem se divil že dávali konec přistání na Čt1.jen tak dál

---

Jirka - 21/9/2006 - 12:25

Pěkné, pěkné...

---

J2930 - 21/9/2006 - 12:26

citace:

---

HURÁ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

---

dik za aktualni svizne zpravodajstvi... my co musime makat a sledovat to beze zvuku...

Ted nad smerovkou vychazi (pulzuje) nejaky dym. (zabery infra) Co je to prosim?

---

Jirka - 21/9/2006 - 12:27

To ten raketoplán odfukuje po náročném sestupu.

---

bejcek - 21/9/2006 - 12:27

Ve 12:20 jsem končil se školní výpravou - to se ví, že měli raketoplán! Děti to berou s nadšením - o budoucnost je postaráno.
Tak a NASA může jít dál!!!!!

---

Anonym - 21/9/2006 - 12:27

Co to tam plive za kour z korene ocasniho smeroveho kridla ?

---

migel - 21/9/2006 - 12:28

Dakujem za kometár pri pristávaní

---

Paldík - 21/9/2006 - 12:28

Supr.. vítejte doma!

---

Milan - 21/9/2006 - 12:28

Paráda... :-)

---

J.Šubrtová - 21/9/2006 - 12:31

Chybělo mi na ČT komentování pana Vítka a zejména to nadšení kdy seznamuje dění sympatickým projevem, kde je zřejmá snaha tuto vědu popularizovat.Proto je fajn, že existuje tato stránka.

---

Archimedes - 21/9/2006 - 12:33

Dekuji za aspon pisemny prenos - rad bych vedel, proc mi zrovna dnes nejede NASA TV

---

random - 21/9/2006 - 12:34

citace:

---

Co to tam plive za kour z korene ocasniho smeroveho kridla ?

---

to su splodiny z APU ... zachvilku to vypnu .. postupne vsetky try APU .. a aj vyvukovanie sa spomali .. az uplne ustane .. teraz sa to zrychlilo lebo daco robia s hydraulikou asi ...

---

Lukavský - 21/9/2006 - 12:37

Jak je to se zpožděním přenosu? Psali jste zde o zpoždění o asi 90 sekund. Já jsem zaregistroval zpoždění přenosu na Internetu na NASA TV jen asi něco málo přes 10 sekund proti ČT 1 - pozemní příjem. Bere televize také již přenosovými cestami zpožděné signály z přenosových družic nebo jsou napojeni jen na vysokorychlostní Internet?

---

Jirka - 21/9/2006 - 12:38

Teď vypínají APU.

---

avitek - 21/9/2006 - 12:38

citace:

---

Co to tam plive za kour z korene ocasniho smeroveho kridla ?

---

Výfuky z turbočerpadel APU.

---

Jirka - 21/9/2006 - 12:40

Já měl na NASA TV (přes yahoo) zpoždění asi 90 sekung. Nevím kolik má ČT24 přes satelit, ale mělo to míň, a tak jsem mohl sledovat přistání 2x. Napřed NASA TV a pak ČT24.

---

avitek - 21/9/2006 - 12:41

citace:

---

Jak je to se zpožděním přenosu? Psali jste zde o zpoždění o asi 90 sekund. Já jsem zaregistroval zpoždění přenosu na Internetu na NASA TV jen asi něco málo přes 10 sekund proti ČT 1 - pozemní příjem. Bere televize také již přenosovými cestami zpožděné signály z přenosových družic nebo jsou napojeni jen na vysokorychlostní Internet?

---

Já nemám domů megabitovou linku, tak to možná bude kešováním v mém počítači. Nevím ....

---

avitek - 21/9/2006 - 12:42

citace:

---

Výfuky z turbočerpadel APU.

---

Za chvíli dám na web naskenované schema

---

Olda - 21/9/2006 - 12:46

Nádherný noční přistání!!

---

Lukavský - 21/9/2006 - 12:47

Taky jsem se chtěl podívat bezprostředně po sobě dvakrát. Proto mne těch 10 sekund rozdílu mezi ČT1 a NASA TV přes RealPlayer překvapilo. Už se těším na opakování přistání z pohledu různých kamer.

---

J2930 - 21/9/2006 - 12:50

citace:

---

citace:

---

Výfuky z turbočerpadel APU.

---

Za chvíli dám na web naskenované schema

---

Diky. Zajimavy je ted ten vetrak (?)...

---

J2930 - 21/9/2006 - 12:53

citace:

---

Taky jsem se chtěl podívat bezprostředně po sobě dvakrát. Proto mne těch 10 sekund rozdílu mezi ČT1 a NASA TV přes RealPlayer překvapilo. Už se těším na opakování přistání z pohledu různých kamer.

---

a 10 sekund mas asi taky buffer - nacte par dat predtim nez se zacne prehravat a v momente kdy data tecou pomalu cerpa prave z bufferu - tak nejak jsem to pochopil ale treba je to vsechno jinak

---

avitek - 21/9/2006 - 12:56

citace:

---

citace:

---

Výfuky z turbočerpadel APU.

---

Za chvíli dám na web naskenované schema

---

http://www.lib.cas.cz/www/space.40/IMG/APU.JPG

---

Lukavský - 21/9/2006 - 13:02

citace:

---

a 10 sekund mas asi taky buffer - nacte par dat predtim nez se zacne prehravat a v momente kdy data tecou pomalu cerpa prave z bufferu - tak nejak jsem to pochopil ale treba je to vsechno jinak

---

Ano, tohle vím. Mne překvapilo, že to bylo tak málo. Počítal jsem se zpožděním okolo 1 minuty.

---

Jarda - 21/9/2006 - 13:05

co to ted NASA TV ukazuje za bílou běhající tečku? Budou někde videa z výstupů EVA 1-3 v pomalejším. Net mi neběhá tak rychle.

---

Milan - 21/9/2006 - 13:10

citace:

---

co to ted NASA TV ukazuje za bílou běhající tečku? Budou někde videa z výstupů EVA 1-3 v pomalejším. Net mi neběhá tak rychle.

---

:-) To je přistávající Atlantis v infra.

---

avitek - 21/9/2006 - 13:10

Diskuse s Honzou Kolářem má být na ČT24 ve 13:30 SELČ

---

J2930 - 21/9/2006 - 13:12

Mission Elapsed Time:
11 days, 19:06:35


Official Landing Times
Main Gear touchdown:
6:21:30 a.m. EDT
Nose gear touchdown:
6:21:36 a.m. EDT
Wheels stop:
6:22:16 a.m. EDT

zajimava cisilka

---

avitek - 21/9/2006 - 13:14

Polooficiální doby přistání:

Dosednutí hlavního podvozku na dráhu 33 SLF
10:21:30 UTC
MET: 11 dní, 19 hodin, 6 minut, 35 sekund

Dosednutí příďového kola
10:21:36 UTC
MET: 11 dní, 19 hodin, 6 minut, 41 sekund

Zastavení
10:22:16 UTC
MET: 11 dní, 19 hodin, 7 minut, 21 sekund

(MET = Mission Elapsed Time = čas od startu)

---

J.Šubrtová - 21/9/2006 - 13:17

Prosím, kdy vystupují kosmonauté z raketoplánu asi za dvě hod, po přistání ?

---

J2930 - 21/9/2006 - 13:18

citace:

---

Polooficiální doby přistání:

---

Zajimava by byly i casy z pohledu posadky...vstup na pudu raketoplanu az opusteni raketoplanu.

---

j2930 - 21/9/2006 - 13:27

citace:

---

Prosím, kdy vystupují kosmonauté z raketoplánu asi za dvě hod, po přistání ?

---

pisou: okolo 45 minut po pristani..

---

J2930 - 21/9/2006 - 13:38

A post-landing news conference is planned for 8:30 a.m.

---

Tomáš Kovařík - 21/9/2006 - 13:47

Měl bych otázku: Co všechno dělají turbočerpadla hydrauliky APU? Já vím jen, že úmožňují vychylování motorů SSME. Předem děkuji za odpověď.

---

Jirka - 21/9/2006 - 13:52

citace:

---

Měl bych otázku: Co všechno dělají turbočerpadla hydrauliky APU? Já vím jen, že úmožňují vychylování motorů SSME. Předem děkuji za odpověď.

---

Ten odkaz na schema APU mi nejak nefunguje, ale ocekaval bych ze hypergolicke palivo produkuje ve spalovaci komore plyn na pohon turbiny, ktera pohani cerpadla pohonnych hmot pro komoru a dale pohani generator na vyrobu elektriny.

---

J2930 - 21/9/2006 - 13:58

Astronauti vychazeji na pudu Floridy

---

J2930 - 21/9/2006 - 14:01

pokud nemate rychly net, sledujte web kamery na: http://science.ksc.nasa.gov/shuttle/countdown/video/video.html

---

J2930 - 21/9/2006 - 14:08

Posadka je pod raketoplanem - diskutuje.

---

Lukavský - 21/9/2006 - 14:13

citace:

---

Měl bych otázku: Co všechno dělají turbočerpadla hydrauliky APU? Já vím jen, že úmožňují vychylování motorů SSME. Předem děkuji za odpověď.

---

Jsou zdrojem tlaku pro pracovní hydrauliku pro všechny pohyblivé části raketoplánu sloužící k ovládání letu. Při startu vychylování motorů SSME, při přistání pohybují směrovým kormidlem a elevony (klapkami).

---

J2930 - 21/9/2006 - 14:21

posadka Atlantisu odjizdi autobusem...

---

J.Šubrtová - 21/9/2006 - 14:33

Mám velice laický dotaz vzhledem k dost odborným debatám na tomto webu, možná to bude znít směšně.Pan Kolář na ČT odpoledne říkal mimo jiné, že tedy raketoplán letí atmosférou asi pod 45 stupni sklonu, že je to výhodný sklon při letu atmosf., že spodek raketoplánu se zahřívá cca na 3 000 st.C, ale proč se nezahřívá na tyto stupně celý raketoplán? Není to tím,že uvnitř u spodku jsou různá zařízení a mechanizmy, které tuto teplotu zvyšují?- Dík.

---

Jirka - 21/9/2006 - 14:35

citace:

---

citace:

---

Měl bych otázku: Co všechno dělají turbočerpadla hydrauliky APU? Já vím jen, že úmožňují vychylování motorů SSME. Předem děkuji za odpověď.

---

Jsou zdrojem tlaku pro pracovní hydrauliku pro všechny pohyblivé části raketoplánu sloužící k ovládání letu. Při startu vychylování motorů SSME, při přistání pohybují směrovým kormidlem a elevony (klapkami).

---

To znamena ze turbocerpadla APU pohani pres hridel i cerpadla hydrauliky? A co vyroba elektriny? Staci na to el. clanky?

---

J2930 - 21/9/2006 - 14:41

citace:

---

Mám velice laický dotaz vzhledem k dost odborným debatám na tomto webu, možná to bude znít směšně.Pan Kolář na ČT odpoledne říkal mimo jiné, že tedy raketoplán letí atmosférou asi pod 45 stupni sklonu, že je to výhodný sklon při letu atmosf., že spodek raketoplánu se zahřívá cca na 3 000 st.C, ale proč se nezahřívá na tyto stupně celý raketoplán? Není to tím,že uvnitř u spodku jsou různá zařízení a mechanizmy, které tuto teplotu zvyšují?- Dík.

---

Zadny odbornik nejsem, ale chapu to takto: Raketoplan se zahriva trenim o atmosferu. Naklon raketoplanu (zadek je nize) umoznuje brzdeni o atmosferu a tvar raketoplanu zpusobuje, ze obtekany vzduch zahriva prave spodek raketoplanu vice (placka), vrchni cast zustava jaksi schovana pred obtekanym vzduchem...je to jako kdyz se cyklista schovava pri jizde za kolegu pred sebou aby na nej tolik nepusobil odpor vzduchu....mene vzduchu=mensi treni=mensi zahrivani. Kdyz tak mne nekdo opravte

---

MIZ - 21/9/2006 - 14:42

citace:

---

... raketoplán letí atmosférou asi pod 45 stupni sklonu, že je to výhodný sklon při letu atmosf., že spodek raketoplánu se zahřívá cca na 3 000 st.C, ale proč se nezahřívá na tyto stupně celý raketoplán? ...

---

Zjednodušeně: Raketoplán letí [chcete-li: řízeně padá] v prvních fázích průletu atmosférou spodkem napřed - hodně "naplacato". Spodek je tedy nejvíce vystaven tření o vzduch, čímž se nejvíce zahřívá. Tyto části jsou obloženy černými tepelně-izolačními dlaždicemi.
Až po tomto zbrždění na nějakou "normální" rychlost už letí v normální poloze jako kluzák. Díky už relativně nízké rychlosti k významnému ohřevu od vzduchu nedochází.

---

J2930 - 21/9/2006 - 14:46

jo a post-landing news conference uz nejaky cas bezi. ted odpovida Griffin - zvuk jaksi opet nemam...

---

J2930 - 21/9/2006 - 14:53

Total miles:
4.9 million

a na webu http://mediaarchive.ksc.nasa.gov/search.cfm?cat=4 jsou i prvni fotky z pristani ve vysokem rozliseni...

---

random - 21/9/2006 - 14:55

citace:

---

Mám velice laický dotaz vzhledem k dost odborným debatám na tomto webu, možná to bude znít směšně.Pan Kolář na ČT odpoledne říkal mimo jiné, že tedy raketoplán letí atmosférou asi pod 45 stupni sklonu, že je to výhodný sklon při letu atmosf., že spodek raketoplánu se zahřívá cca na 3 000 st.C, ale proč se nezahřívá na tyto stupně celý raketoplán? Není to tím,že uvnitř u spodku jsou různá zařízení a mechanizmy, které tuto teplotu zvyšují?- Dík.

---

ten sklon 45deg. je voci vodorovnej rovine a nos raketoplanu (prid) smeruje smerom hore... dosledok takehoto letu hypersonyckou rychlostou v riedkej atmosfere je vysoky ucinok areodynamickych sil a teda raketoplan velmi efektivne predava kineticku energiu atmosfere - druhy dosledok je dodatocna vztlakova sila ktora ale nema takmer nic spolocneho z klasickou stlakovou silou u lietadiel .. je to iba sila ktora znizuje klesavost raketoplanu (takze ten nepada ako tehla ale ako operena tehla ) ... este k tomu robi to salene eSicko ... takze sa ten efekt trocha zviraznuje .. ale atmosfera je tam hore velmi riedka takze nic moc aj tak .... no ale k jadru veci ... raketoplan sa zahrieva (tak velmi) iba na miestach ktore maju sklon k vektoru rychlosti zhruba do +/-45deg ... ostatne miesta su v takom postaveni ze ich obtekajuca atmosfera ohrieva iba malo alebo su v zakrite za inymi castami raketoplanu ... najviac su zahrievane casti ako je nosova cast a predne hrany kridel ... najmenej napriklad dvere nakladoveho priestoru alebo vrchna strana kridel ... s nejakymi zariadeniami to nema vela spolocneho ....

---

J.Šubrtová - 21/9/2006 - 15:07

Děkuji všem za odpovědi, samozřejmě vím, že naspodu jsou keramické destičky, ale ten náklon raketoplánu, jeho klesání po spodku včetně teploty jsem si nějak nedala dohromady.Sleduji také NASA.gov živě, takže tam ten sklon bývá také vidět.Také si dávám současně Real Time Satelit /někdo to tady v minulosti doporučoval/, jsem trochu v obraze.Díky.

---

random - 21/9/2006 - 15:09

len bi ma zaujimalo pod akym sklonom raketoplan vlieta do atmosfery ... da sa to prepocitat z parametrov drahy .. ale ked to niekto vie z hlavi?

---

Michal_x - 21/9/2006 - 15:16

Dobré odpoledne, pořídil jsem asi 30-ti minutové video s vystoupení astronautů z orbiteru. Ihned to jdu sestříhat a večer to dám na FTP.

---

Jirka - 21/9/2006 - 15:17

citace:

---

ten sklon 45deg. je voci vodorovnej rovine a nos raketoplanu (prid) smeruje smerom hore... dosledok takehoto letu hypersonyckou rychlostou v riedkej atmosfere je vysoky ucinok areodynamickych sil a teda raketoplan velmi efektivne predava kineticku energiu atmosfere - druhy dosledok je dodatocna vztlakova sila ktora ale nema takmer nic spolocneho z klasickou stlakovou silou u lietadiel .. je to iba sila ktora znizuje klesavost raketoplanu (takze ten nepada ako tehla ale ako operena tehla ) ... este k tomu robi to salene eSicko ... takze sa ten efekt trocha zviraznuje .. ale atmosfera je tam hore velmi riedka takze nic moc aj tak ....

---

Randome mas zajimavy sklon to spise zasmodrchat. Nestacilo by rict, ze raketoplan tak proste zvysuje vztlak, aby nepadal do atmosfery prilis prudce, coz by melo za nasledek vyssi ohrev?
Pri tom "Es"icku pak proste jen otaceji spekackem aby se opekal rovnomerne.

---

David Baierle - 21/9/2006 - 15:20

citace:

---

Co se týče možné kolize, tak je velice málo pravděpodobná, protože i kdyby to byla masivní tělesa (např. šroubky), tak jejich balistický koeficient bude o hodně rozdílný od raketoplánu a proto budou rychleji brzděny atmosférou, takže klesnou po dráhu raketoplánu a předhoní ho, takže ani po brzdicím manévru jim raketoplán do cesty vlétnout nemůže.

---

Co se vlastně stane s takovým šroubem? Ruzne male meteority a jine kosmicke smeti vleta do atmosfery vysokou rychlosti, takze trenim dosahnou vysoke teploty a obvykle beze zbytku shori jeste nez dopadnou. Takovy sroub ale zacina svou drahu tesne nad atmosferou, s nulovou nebo celkem zanedbatelnou rychlosti a jeho zrychleni je dane pouze gravitacnim pusobenim Zeme. Je potom rychlost a treni nakonec tak velke, aby sroub cestou vyparil a nespadl nekomu na hlavu?

---

pista - 21/9/2006 - 15:20

Nevite nekdo nahodou, odkud bere Ceska televize ty zabery NASA TV? Vim, ze se NASA TV vysila pres satelit, ktery ovsem "lezi" nad Amerikou, takze ho v Evrope nelze prijimat. CT to ma v PAL kvalite, takze to pres net neberou. Diky.

---

David Baierle - 21/9/2006 - 15:33

citace:

---

Nevite nekdo nahodou, odkud bere Ceska televize ty zabery NASA TV? Vim, ze se NASA TV vysila pres satelit, ktery ovsem "lezi" nad Amerikou, takze ho v Evrope nelze prijimat. CT to ma v PAL kvalite, takze to pres net neberou. Diky.

---

Nepochybne satelitni retranslaci (zeme-satelit-zeme-satelit-zeme nebo zeme-satelit-satelit-zeme).

---

pista - 21/9/2006 - 15:39

citace:

---

Nepochybne satelitni retranslaci (zeme-satelit-zeme-satelit-zeme nebo zeme-satelit-satelit-zeme).

---

To nepochybne. Ale pres jakou druzici? To by slo prece nekde najit, ne? Ale ono to nejde. Rad bych to taky prijimal. Ale zase se mi nechce verit, ze existuje nejaky firemni zpravodajsky - agenturni satelit, kde tohle vse je. To snad ne.

---

random - 21/9/2006 - 15:40

citace:

---

Randome mas zajimavy sklon to spise zasmodrchat. Nestacilo by rict, ze raketoplan tak proste zvysuje vztlak, aby nepadal do atmosfery prilis prudce, coz by melo za nasledek vyssi ohrev?
Pri tom "Es"icku pak proste jen otaceji spekackem aby se opekal rovnomerne.

---

lenze to nieje vztlak ... nesplna to jednu z hlavnych podmienok .. raketoplan previsuje rychlost zvuku viac ako 20x (v prvotnych fazach vstupu ale bavime sa o nich!) ... ak vztlakove teleso prekona MACH1 tak prestava bit efektivnym a dochadza k strate vztlaku ... vsetku energiu na vztlak pohlti supersonicka razova vlna a teda taketo teleso nema ziaden vztlak ... ani supersonicke stihacky sa bez motora (hnacej sili) neudrzia vo vzduchu ... a ked prejdeme k hypersonickym rychlostiam tak atmosfera PHM ma taky odpor ze to sa rovno moze to teleso sa moze pohybovat rovno v betone (z toho dovodu nieje mozne ani dosahovat tieto rychlosti na HM ale iba vo velkych vyskach) .. raketoplan sa v podstate iba klze na povrchu horucej plazmy ktora vytvara akysi vankus ktory mu brani klesat viac ako v reali klesa ... ale ak by bol sklon mensi ... tento vankus by nevznikol ... a raketoplan by sa rozdzabol o povrch 100ky km od runwaye .. ak by bol sklon prilis velky ... tak by bud roztavilo tepelny stit (skor nie) alebo by sa raketoplan odrazil od atmosfery ako "zabka" (kamienok od hladiny vody) ... ale kedze uz nema dostatocnu energiu skoncil by znova v atmosfere ... kto vie ale ci by take zaobchadzanie vydrzala jeho konstrukcia...

---

Michal_x - 21/9/2006 - 15:40

citace:

---

Dobré odpoledne, pořídil jsem asi 30-ti minutové video s vystoupení astronautů z orbiteru. Ihned to jdu sestříhat a večer to dám na FTP.

---

Omlouvám se, ale zjistil jsem že jsem zapomněl zmáčknout jiné tlačítko, takže nic

---

J2930 - 21/9/2006 - 15:42

Tak tohle je bomba kterou uz mozna znate...



ISS a Atlantis ze 17. zari 2006 - amatersky fotograf Thierry Legault, z webu ESA, http://www.esa.int/esaCP/SEMRHL8LURE_FeatureWeek_1.html

---

MIZ - 21/9/2006 - 15:48

citace:

---

Co se vlastně stane s takovým šroubem? Ruzne male meteority a jine kosmicke smeti vleta do atmosfery vysokou rychlosti, takze trenim dosahnou vysoke teploty a obvykle beze zbytku shori jeste nez dopadnou. Takovy sroub ale zacina svou drahu tesne nad atmosferou, s nulovou nebo celkem zanedbatelnou rychlosti a jeho zrychleni je dane pouze gravitacnim pusobenim Zeme.

---

Já bych neřekl. Já bych řekl, že ten šroub vstoupí do atmosféry rychlostí nějakých sedm a půl km/s - stejně jako orbiter / raketoplán. A stejně tak se bude zahřívat, dokonce víc díky horší aerodynamice a nulovému tepelnému ochrannému štítu.

---

David Baierle - 21/9/2006 - 15:53

citace:

---

Já bych neřekl. Já bych řekl, že ten šroub vstoupí do atmosféry rychlostí nějakých sedm a půl km/s - stejně jako orbiter / raketoplán. A stejně tak se bude zahřívat, dokonce víc díky horší aerodynamice a nulovému tepelnému ochrannému štítu.

---

No to je pravda, na to jsem zapomnel. Nicmene shori beze zbytku nebo neco dopadne na zem?

---

pmisak - 21/9/2006 - 16:07

citace:

---

citace:

---

Já bych neřekl. Já bych řekl, že ten šroub vstoupí do atmosféry rychlostí nějakých sedm a půl km/s - stejně jako orbiter / raketoplán. A stejně tak se bude zahřívat, dokonce víc díky horší aerodynamice a nulovému tepelnému ochrannému štítu.

---

No to je pravda, na to jsem zapomnel. Nicmene shori beze zbytku nebo neco dopadne na zem?

---

Ja myslim, ze sroubek by jeste dost dlouho obihal, protoze nema brzdici motory, takze pada jen velmi pozvolna.

---

David Baierle - 21/9/2006 - 16:07

citace:

---

citace:

---

Nepochybne satelitni retranslaci (zeme-satelit-zeme-satelit-zeme nebo zeme-satelit-satelit-zeme).

---

To nepochybne. Ale pres jakou druzici? To by slo prece nekde najit, ne?

---

---

Asi by to najit slo, ale ne lehce, nejedna se o verejne dostupne vysilani.

citace:

---

Ale ono to nejde. Rad bych to taky prijimal. Ale zase se mi nechce verit, ze existuje nejaky firemni zpravodajsky - agenturni satelit, kde tohle vse je. To snad ne.

---

Primo specializovany satelit to neni, ale jsou to programy vysilane pres pronajate transpondery na "beznych" satelitech, nicmene jsou zakodovane a dekoder je pro bezneho smrtelnika nedostupny (financne i fyzicky). Vysilani ma podobu bezneho programu, existuje rozpis, co se kdy bude vysilat, televize maji k temto kanalum pristup, nepretrzite delaji zaznam a pak si vybiraji, co potrebuji a prebiraji to do sveho vysilani (obvykle za poplatek, nebo v ramci sharingu). Dale existuji kanaly na stejnem principu, na kterych se nic planovane nevysila a jsou vyhrazeny pro mimoradne, rozsahle ci dopredu tezko planovatelne udalosti, jako napr. pristani raketoplanu (nevi se presne s jistotou dopredu, kdy pristane a od kdy do kdy bude potreba delat primy prenos). Funguje to takhle uz spoustu let, ale beznemu smrtelnikovi to neni dostupne.

---

Archimedes - 21/9/2006 - 16:17

citace:

---

lenze to nieje vztlak ... nesplna to jednu z hlavnych podmienok ..

---

Terminologicky nesouhlasim. Aerodynamicky vztlak je sila pusobici smerem vzhuru zpusobena aerodynamikou kolem pohybujiciho se telesa. Ano, mechanismus vztlaku pri hypersonickych rychlostech je podstatne jiny nez pri podzvukovych nebo malo nadzvukovych, ale porad je to vztlak, je zbytecne zavadet dalsi pojmy.
Jinak ale v zasade souhlas.

---

Vítězslav Novák - 21/9/2006 - 16:32

No tak šroubky shoří sichr. Shoří i podstatně větší družice.

---

random - 21/9/2006 - 16:38

citace:

---

citace:

---

lenze to nieje vztlak ... nesplna to jednu z hlavnych podmienok ..

---

Terminologicky nesouhlasim. Aerodynamicky vztlak je sila pusobici smerem vzhuru zpusobena aerodynamikou kolem pohybujiciho se telesa. Ano, mechanismus vztlaku pri hypersonickych rychlostech je podstatne jiny nez pri podzvukovych nebo malo nadzvukovych, ale porad je to vztlak, je zbytecne zavadet dalsi pojmy.
Jinak ale v zasade souhlas.

---

no prave koli tomu som to nazval vztlak uz v prvom prispevku.. no nie?! ... a koli tomu ze to nieje uplne to iste ako pri lietadflach som tam dodal tu poznamku ... no nie?!

---

Lukavský - 21/9/2006 - 17:43

citace:

---

citace:

---

Já bych neřekl. Já bych řekl, že ten šroub vstoupí do atmosféry rychlostí nějakých sedm a půl km/s - stejně jako orbiter / raketoplán. A stejně tak se bude zahřívat, dokonce víc díky horší aerodynamice a nulovému tepelnému ochrannému štítu.

---

No to je pravda, na to jsem zapomnel. Nicmene shori beze zbytku nebo neco dopadne na zem?

---

Myslím že shoří bezezbytku. Tak malý kousek kovu nemá šanci přežít přes 1000 st. Celsia.

---

Lukavský - 21/9/2006 - 18:05

citace:

---

To znamena ze turbocerpadla APU pohani pres hridel i cerpadla hydrauliky? A co vyroba elektriny? Staci na to el. clanky?

---

Turbočerpadlo je soustrojí, kde na jednom hřídeli je na jedné straně pevně připojena turbina a na druhé čerpadlo. Energie pracovního plynu je z turbiny převedena na tlakovou energii kapaliny a ta pohání další prostorově vzdálené spotřebiče. Pro výrobu elektřiny se zde používají jen palivové články. Turbočerpadla jsou za letu odstavena a přesto je zajištěno stálé zásobování elektřinou, které je asi za letu třeba víc než během startu a přistání (provoz experimentů a přístrojů). Silové prvky ovládání motorů a kormidel vyžadují vyvinutí značné síly a proto je hydraulický pohon výhodnější než elektrický (nebo to alespoň před 30 lety bylo konstrukčně jednoduší).

---

Jirka - 21/9/2006 - 18:14

Jak jsou vhaneny PH (pohonne hm.) do spalovaci komory APU? Tlakuji se nadrze dusikem?

---

avitek - 21/9/2006 - 18:20

Ještě přípodotek k APU:

APU jsou tři kusy. Jsou v provozu během expedice 3x. Zaprvé během vzletu, kdy je jejich úkolem zásobovat hydrauliku vychylování hlavních motorů SSME. Přitom je to uděláno tak, že každé APU má "na starosti" právě jeden motor SSME. Kdyby jedna APU během vzletu vypadla, tak (pokud vím) jeden motor SSME zamrzne v neutrální poloze, ale zvýbající dva by to měly ukormidlovat. Po navedení na dráhu se všechna APU vypínají.

Za druhé se zapíná jedno APU predposlední den letu, kdy se provádějí zkoušky aerodynamických ovládacích prvků (elevony, kormidlo/aerodynamická brzda). Je to krátkodobé zapojení, pak se zase vypne.

Za třetí a naposledy se zapínají na sestup a to tak, že jedno APU se zapojí před brzdicícm manévrem, zbývající dvě se zapínají až po brzdicím manévru. Mají za úkoly:
a) převést motory SSME před vstupem do atmosféry do polohy "nahoru", aby trysky byly co nejvíce chráněny před aerodynamickým ohřevem;
b) během sestupu atmosférou slouží k ovládání aerodynamických řídicích prvků;
c) po přistání sklopí motory SSME do polohy "rain drain" (dolů).

Při tomto třetím použití stačí k plnému uspokojení všech úkolů jedno čerpadlo ze tří.

Vychylovatelné jsou také motory OMS, ale tam to zajišťují servomotory, nikoli hydraulika.

Jeslti si to pamatujíi dobře, tak maximální možný příkon palivových baterií (krátkodobý, desítky minut) je 3 x 14 kW.

---

Lukavský - 21/9/2006 - 18:20

citace:

---

To nepochybne. Ale pres jakou druzici? To by slo prece nekde najit, ne?

---

V podokně podrobných informacích o programech ESA TV je v závěru většinou odkaz na satelit EUTELSAT HOT BIRD na 13 stupních východně spolu s parametry digitálního přenosového kanálu. Nemám možnost si to ověřit, ale předpokládám, že je to kanál, kde ESA přejímá a dále šíří vysílání NASA TV.

---

Lukavský - 21/9/2006 - 18:30

citace:

---

Jak jsou vhaneny PH (pohonne hm.) do spalovaci komory APU? Tlakuji se nadrze dusikem?

---

Tak takový znalec už nejsem. Vím, že turbiny pohání plyn z katalytického rozkladu hydrazinu a že mají výkon okolo 100 kW každá, ale tím jsem již vyzradil vše co vím.

---

avitek - 21/9/2006 - 18:34

citace:

---

Jak jsou vhaneny PH (pohonne hm.) do spalovaci komory APU? Tlakuji se nadrze dusikem?

---

Nikoli, jako tlakovací plyn slouží hélium (2,6 MPa), na turbinu je přes převodovku připojeno čerpadlo paliva (je to hydrazin), které se pak pod tlakem asi 10 MPa vhání do plynového generátoru, kde se katalyticky rozkládá na dusík a vodík (dosahuje teploty asi 930 stupňů C) a tlaku 6,9 až 8,3 MPa. Odtud jde plyn do dvoustupňové turbiny s výkonem 103 kW, Výfukové plyny mají teplotu mezi 480 až 540 st. C.

Hydraulická kapalina má provozní tlak 20,7 MPa (tedy asi 200 atmosfér).

Hmotnost APU (prázdná, bez nádrží) je 39 kg. Zásaba hydrazinu pro jedno APU je 134 kg, zásoba h=lia stačí na 91 minut provozu.

---

orion.marcel - 21/9/2006 - 18:35

Milí kolegové. Dnes jsme byli svědky další úspěšné pilotované mise při letech do vesmíru. Zdá se, že kosmická stanice bude zdárně dokončena a kosmický výzkum poběží dál. Stálo by to za to zhodnotit, současnou situaci, jak pokročila kosmonautika ve svém vývoji za uplynulá desetiletí, zejména způsob dopravy na oběžnou dráhu Země. Když sledujeme diskuse na tomto fóru i jinde a lety raketoplánu, je stále patrno, že kosmonautika je stále nákladná a nebezpečná záležitost. Američané vsadili na svůj raketoplán - jako univerzální dopravní prostředek. Dnes se ukazuje, že budou muset vyvinout bezpečnější dopravní loď a zajistit větší spolehlivost a bezpečnost kos. letu. Jak víme, nejryskantnější je start a přistání, zejména návrat do atmosféry. Fyzikální zákony prostě ošidit nejdou. Kdo jste sledovali přenos NASA TV určitě jste si všimli napětí ve tvářích lidí v řidícím středisku. A to je jen hrstka z mnoha lidí, na jejichž práci závisí úspěch celé mise. To vše stojí obrovské úsilí a hodně peněz. Mně by osobně zajímalo, za jak dlouho se podobné výpravy stanou běžnou rutinou a všední záležitosti. Slyšel jsem i názory některých odborníků, že výstavba ISS jsou zbytečně vyhozené peníze a kosmonautika by se měla ubírat trochu jiným směrem. To, zda kosmonautika jde správným směrem ukáže až budoucnost. Týto úvahy by ale byli na další diskusi. Zatím musíme být vděční za pokroky dnešní kosmonautiky a uvidíme, co bude dál.
Jinak astronautům STS 115 blahopřejeme k úspěšnému letu a budeme se těšit na zbývající starty raketoplánů.
A pro ty, kteří ještě nejsou kosmickými výpravami dostatečně nabaženi, doporučuji sledovat dnes ČT2 ve 21.40 - Bude 2001-Vesmírná odysea.
Marcel

---

Pavel - 21/9/2006 - 18:35

Ví někdo proč při odtahu STS z dráhy musí jet za ním nějaké speciální auta s dost silnými hadicemi či co to je. Náplně snad už odčerpali a raketoplán je snad prázdný.

---

Jirka - 21/9/2006 - 18:43

citace:

---

citace:

---

Jak jsou vhaneny PH (pohonne hm.) do spalovaci komory APU? Tlakuji se nadrze dusikem?

---

Nikoli ........................................

---

Dekuji, tim jsou zodpovezeny veskere moje dotazy ohledne APU. Je to docela hezka hracicka. 39kg a ma to vykOn 100 kW.

---

avitek - 21/9/2006 - 18:51

citace:

---

Mám velice laický dotaz vzhledem k dost odborným debatám na tomto webu, možná to bude znít směšně.Pan Kolář na ČT odpoledne říkal mimo jiné, že tedy raketoplán letí atmosférou asi pod 45 stupni sklonu, že je to výhodný sklon při letu atmosf., že spodek raketoplánu se zahřívá cca na 3 000 st.C, ale proč se nezahřívá na tyto stupně celý raketoplán? Není to tím,že uvnitř u spodku jsou různá zařízení a mechanizmy, které tuto teplotu zvyšují?- Dík.

---

Ten úhel podélné osy raketoplánu (a Honza to říkal správně) je 40 stupňů k místní horizontále a to přibližně po dobu asi 3 minut po vstupu do atmosféry.

Trochu se uťal s těmi 3000 stupni C; ve skutečnosti nejvyšší teplota (není na spodku, ale na náběžné hraně) je pod 1300 st. C (RCC materiál snese max. 1800 st. C); těch 3000 st. C (s bídou, spíš je to míň) je v rázové vlně, tzn. dost daleko do povrchu raketoplánu. Kdyby 3000 st. se zahřály dlaždie na spodku trupu, tak jsou v tu ránu pryč, protože snesou 1300 st. C a při zhruba 1400 st. C se roztaví úplně.

(Honza se jen užekl, místo třináct set řekl tři tisíce

---

avitek - 21/9/2006 - 18:58

citace:

---

Ví někdo proč při odtahu STS z dráhy musí jet za ním nějaké speciální auta s dost silnými hadicemi či co to je. Náplně snad už odčerpali a raketoplán je snad prázdný.

---

To je pojízdná klimatizační jednotka (chlazení elektroniky, ta není úplně vypojena a navíc teplo z tepelné ochrany pomalu "prosakuje" dovnitř do trupu).

Cituji:

A ground support equipment air-conditioning purge unit is attached to the right-hand orbiter T-0 umbilical so cool air can be directed through the orbiter's aft fuselage, payload bay, forward fuselage, wings, vertical stabilizer, and orbital maneuvering system/reaction control system pods to dissipate the heat of entry.

A second ground support equipment ground cooling unit is connected to the left-hand orbiter T-0 umbilical spacecraft Freon Coolant loops to provide cooling for the flight crew and avionics during the postlanding and system checks. The spacecraft fuel cells remain powered up at this time. The flight crew will then exit the spacecraft, and a ground crew will power down the spacecraft.

---

com304 - 21/9/2006 - 21:40

Děkuji Luďkovi, že mě dneska informoval o průběhu návratu Atlantusu.

---

Luděk - 21/9/2006 - 22:32

Rádo se stalo!

---

Adolf - 21/9/2006 - 23:11

citace:

---

Ja myslim, ze sroubek by jeste dost dlouho obihal, protoze nema brzdici motory, takze pada jen velmi pozvolna.

---

Velikost povrchu, proto i průřezu, roste s druhou mocninou rozměrů, velikost hmotnosti s třetí mocninou. Mrňavý objekt má proto větší poměr velikosti odporového průřezu k hmotnosti. Měl by tedy pasivně být zpomalován více než velký objekt. Malý objekt tedy představuje menší vrstvu od povrchu, a tedy menší čas k postupnému uhoření od pvorchu, než úplně zmizí. Úplně shoří tedy dříve.

---

Adolf - 21/9/2006 - 23:26

citace:

---

Silové prvky ovládání motorů a kormidel vyžadují vyvinutí značné síly a proto je hydraulický pohon výhodnější než elektrický (nebo to alespoň před 30 lety bylo konstrukčně jednoduší).

---

Myslím, že hydraulické servopohony mívaly na kg hmotnosti instalace větší výkon než elektrické. Teprve, když byly vyvinuty pro tyto aktuátory elektromotory pomocí materiálů s využitím lanthanoidů, podařilo se elektrickým pohonům dosahovat vyšších specifických výkonů.

Je tu znalec problematiky, který mi tuto domněnku potvrdí nebo vyvrátí, případně jinak upřesní?

---

HonzaB - 22/9/2006 - 15:36

citace:

---

citace:

---

Silové prvky ovládání motorů a kormidel vyžadují vyvinutí značné síly a proto je hydraulický pohon výhodnější než elektrický (nebo to alespoň před 30 lety bylo konstrukčně jednoduší).

---

Myslím, že hydraulické servopohony mívaly na kg hmotnosti instalace větší výkon než elektrické. Teprve, když byly vyvinuty pro tyto aktuátory elektromotory pomocí materiálů s využitím lanthanoidů, podařilo se elektrickým pohonům dosahovat vyšších specifických výkonů.

Je tu znalec problematiky, který mi tuto domněnku potvrdí nebo vyvrátí, případně jinak upřesní?

---

Dneska už mají některá letadla vychylování řídících ploch přímo pomocí elektrického pohonu. Nicméně stále to není běžná praxe (elektricky se často vychylují jen pomocné plochy), protože hydraulika má několik výhod:
- má větší sílu
- má větší inherentní spolehlivost: na exponovaném místě v křídle je jen jednoduchý a odolný válec. Citlivá zařízení (čerpadlo, motor) jsou schována někde vevnitř.
- hydrauliku lze dobře zálohovat: pokud odejde čerpadlo, tak můžu použít jiné (klidně i ruční pumpičku). Pokud by byl velký problém, tak můžu povolením jednoho zpětného ventilu hydrauliku odtlakovat (a řídící plochu ovládat táhlem na druhé straně). Oproti tomu při zaseknutí motoru nemůžu dělat nic. :-(

Pokud Vím, tak u raketoplánu se vedou úvahy o vylepšení systému (a dokonce jsou i hotové prototypy - už několik let se čeká na peníze). Ale vylepšení směřují k tomu, že se nahradí APU za elektrickou jednotku (baterií napájené čerpadlo hydraulické kapaliny). Vlastní ovládání řídících ploch zůstane hydraulické. Odstranil by se komplikovaný systém tlakových a toxických nádrží, který je nutno udržovat ve správné teplotě a tlaku (He, hydrazin, katalyzátor, turbína, výfuky, ohřívání, chlazení, ... komplexnost systému naznačil už p.Vítek).

zdravím
Honza

---

avitek - 22/9/2006 - 20:52

Podle CNN, viz

http://edition.cnn.com/2006/TECH/space/09/22/shuttle.astronaut.ap/index.html

během uvítací ceremonie na letišti Ellington Field v Houstonu Stefanyshyn-Piperová dvakrát zkolabovala. Lékaři usoudili, že jde o adaptační reakci na zemskou tíži po 12 dnech v beztíži. Do nemocnice nebyla převezena, ale poslána šupem domů.

---

Li-sung - 22/9/2006 - 21:15

citace:

---

Podle CNN, viz

http://edition.cnn.com/2006/TECH/space/09/22/shuttle.astronaut.ap/index.html

během uvítací ceremonie na letišti Ellington Field v Houstonu Stefanyshyn-Piperová dvakrát zkolabovala. Lékaři usoudili, že jde o adaptační reakci na zemskou tíži po 12 dnech v beztíži. Do nemocnice nebyla převezena, ale poslána šupem domů.

---

No jo, "pevná" zem, to je ale šmejd.

---

random - 22/9/2006 - 21:28

heh ... niekto si tazko zvyka na beztiaz a niekto zasa na gravitaciu ...no lepsie ako prevracat celu misiu

---

Tomáš Kovařík - 22/9/2006 - 22:09

Měl bych otázku: Turpočerpadla hydrauliky APU jsou poháněny čím? Jak se před startem kouří z těch trubek, které jsou umístěny na tryskách motorů SSME- co to vlastně je? Mají tedy turbočerpadla APU "vlastí výfuk"- a pokud ano tak kde?

Předem děkuji za odpověď.

---

random - 22/9/2006 - 22:19

citace:

---

Měl bych otázku: Turpočerpadla hydrauliky APU jsou poháněny čím? Jak se před startem kouří z těch trubek, které jsou umístěny na tryskách motorů SSME- co to vlastně je? Mají tedy turbočerpadla APU "vlastí výfuk"- a pokud ano tak kde?

Předem děkuji za odpověď.

---

cely cas sa to tu rozoberalo ... nedavate pozor ...

1. APU su pohanane hydrazinom ktory sa katalyticky splinuje a topom roztaca turbinu APU ...
2. vyfuk z APU je v zadnej casti trupu raketoplanu - pred smerovim kridlom ... su tri (povodne som myslel ze vyfuk je len jeden lebo to na zaberoch IR kamery nieje vydiet) a mali by mat podla vsetkeho nejaky pretlakovy ventil ktory potom vydava taky pufkajuci zvuk
3. to co vychadza z trubiek na SSME su bud splodiny z turbocerpadla alebo chladiace medium ... myslim ze helium ... toto bude vetiet 100% p. A.Vitek...

---

Tomáš Kovařík - 22/9/2006 - 22:47

citace:

---

citace:

---

Měl bych otázku: Turpočerpadla hydrauliky APU jsou poháněny čím? Jak se před startem kouří z těch trubek, které jsou umístěny na tryskách motorů SSME- co to vlastně je? Mají tedy turbočerpadla APU "vlastí výfuk"- a pokud ano tak kde?

Předem děkuji za odpověď.

---

cely cas sa to tu rozoberalo ... nedavate pozor ...

1. APU su pohanane hydrazinom ktory sa katalyticky splinuje a topom roztaca turbinu APU ...
2. vyfuk z APU je v zadnej casti trupu raketoplanu - pred smerovim kridlom ... su tri (povodne som myslel ze vyfuk je len jeden lebo to na zaberoch IR kamery nieje vydiet) a mali by mat podla vsetkeho nejaky pretlakovy ventil ktory potom vydava taky pufkajuci zvuk
3. to co vychadza z trubiek na SSME su bud splodiny z turbocerpadla alebo chladiace medium ... myslim ze helium ... toto bude vetiet 100% p. A.Vitek...

---

Děkuji za odpověď- ale chci dodat že dávám pozor- ale jde o tom že jsem to z žádných předchozích článků nepochopil.

---

Blaza - 23/9/2006 - 00:57

citace:

---

Tak tohle je bomba kterou uz mozna znate...



ISS a Atlantis ze 17. zari 2006 - amatersky fotograf Thierry Legault, z webu ESA, http://www.esa.int/esaCP/SEMRHL8LURE_FeatureWeek_1.html

---

Prosím, řekněte mi někdo, že u nás to nebylo videt Bl

---

Archimedes - 23/9/2006 - 10:46

citace:

---

Prosím, řekněte mi někdo, že u nás to nebylo videt Bl

---

Nebylo :) Prelety ISS "pred Sluncem" vyzaduji pomerne presne vybrane stanoviste v pasu sirokem jen par kilometru a trva to cele mene nez sekundu. Ten fotograf je machr.

---

Milan - 23/9/2006 - 13:54

Včera jsem byl na Ondřejově na Noci vědců - a o téhle fotografii se tam mezi astronomy dost mluvilo. A všichni bez výjimky velmi chválili fotografa... :-)

---

J.Šubrtová - 23/9/2006 - 14:21

citace:

---

citace:

---

Mám velice laický dotaz vzhledem k dost odborným debatám na tomto webu, možná to bude znít směšně.Pan Kolář na ČT odpoledne říkal mimo jiné, že tedy raketoplán letí atmosférou asi pod 45 stupni sklonu, že je to výhodný sklon při letu atmosf., že spodek raketoplánu se zahřívá cca na 3 000 st.C, ale proč se nezahřívá na tyto stupně celý raketoplán? Není to tím,že uvnitř u spodku jsou různá zařízení a mechanizmy, které tuto teplotu zvyšují?- Dík.

---

Ten úhel podélné osy raketoplánu (a Honza to říkal správně) je 40 stupňů k místní horizontále a to přibližně po dobu asi 3 minut po vstupu do atmosféry.

Trochu se uťal s těmi 3000 stupni C; ve skutečnosti nejvyšší teplota (není na spodku, ale na náběžné hraně) je pod 1300 st. C (RCC materiál snese max. 1800 st. C); těch 3000 st. C (s bídou, spíš je to míň) je v rázové vlně, tzn. dost daleko do povrchu raketoplánu. Kdyby 3000 st. se zahřály dlaždie na spodku trupu, tak jsou v tu ránu pryč, protože snesou 1300 st. C a při zhruba 1400 st. C se roztaví úplně.

(Honza se jen užekl, místo třináct set řekl tři tisíce

---

---

J.Šubrtová - 23/9/2006 - 14:27

Díky panu Vítkovi za opravu vyjádření pana Koláře v ČT - spodek raketoplánu a jeho ohřev na 3 OOO st.C.- při sestupu atmosférou na cca 1 3OO -.

---

bejcek - 23/9/2006 - 14:47

citace:

---

citace:

---

Tak tohle je bomba kterou uz mozna znate...



ISS a Atlantis ze 17. zari 2006 - amatersky fotograf Thierry Legault, z webu ESA, [url]

---

V soutěži ASTROFOTO 2004 se snímkem roku stala fotografie pana Tomáše Marušky: "Dve muchy jednou ranou", Přelet ISS přes Slunce a ještě s přecházející planetou Venuší! Datum fotky 8.6.2004. Foto zveřejněna v časopise Kozmos č. 3/2005 s technickými údaji snímku.

---

Anonym - 24/9/2006 - 10:40

citace:

---

citace:

---

citace:

---

Tak tohle je bomba kterou uz mozna znate...



ISS a Atlantis ze 17. zari 2006 - amatersky fotograf Thierry Legault, z webu ESA, [url]

---

soutěži ASTROFOTO 2004 se snímkem roku stala fotografie pana Tomáše Marušky: "Dve muchy jednou ranou", Přelet ISS přes Slunce a ještě s přecházející planetou Venuší! Datum fotky 8.6.2004. Foto zveřejněna v časopise Kozmos č. 3/2005 s technickými údaji snímku.

---

Jenže se jednalo o kategorii "Počítačom spracované snímky"

---

Láďa - 24/9/2006 - 21:19

Právě sem si prohlížel galerii fotek z STS-115 na space.com a ve fotkách z tréninku bylo vidět jak astronauti jezdi v obrněném transportétu M113. Docela by mě zajímalo co v něm trénujou trénujou, neví to někdo?

---

Li-sung - 24/9/2006 - 21:24

citace:

---

Právě sem si prohlížel galerii fotek z STS-115 na space.com a ve fotkách z tréninku bylo vidět jak astronauti jezdi v obrněném transportétu M113. Docela by mě zajímalo co v něm trénujou trénujou, neví to někdo?

---

Myslím, že evakuaci z rampy.

---

maniscu - 25/9/2006 - 00:26

Viděl jsem spousty záběrů z mnoha kamer ze startu, pozemních i z letadla,samozřejmě "klasickou" z ET, několik kamer je na obou SRB, video od startu až po dopad do oceánu. Ale nikde jsem nenašel video během startu přímo z kabiny shutlu, tak jak je to běžné třeba při startů z Baikonuru.Existuje nějaké moratorium, že se nesmí přenášet nebo alespon zaznamenat na video a potom zveřejnit záznam přímo z kabiny během startu a vzletu? Celý raketoplán je takřka "posetý" kamerami, ale tyhle záběry nemůžu nikdy nikde najít. (kromě pár několika-vteřinových šotů, vložených do sestříhaných filmů...) pomůžete mi někdo?? dík

---

Ervé - 25/9/2006 - 07:14

Ta M113 se používá už od Gemini pro evakuaci posádky z rampy při vypuknutí požáru. Je speciálně upravená tak, aby fungovala i obklopena plameny - silná vrstva ablativního materiálu na stěnách, upravené pásy (bez gumových dílů) a určitě i upravený systém dodávky vzduchu do motoru.

---

Anonym - 25/9/2006 - 14:09

Aha, tak díky moc za odpovědi

---

Blaza - 25/9/2006 - 19:20

Dekuji za odpoved ohledne preletu Atlantis a ISS pres slunecni kotouc. Blaza

---

Pinkas - 9/10/2006 - 08:05

Cetl jsem na SpaceNews.Ru, ze po navratu Atlantisu nasli na jeho telese pruraz mikrometeoritem o prumeru cca 3 mm. Posadka pry zaznamenala uder a muze to i nejak souviset s pozorovanymi predmety kolem Shuttle. Jsou jiz znamy nejake podrobnosti ?

---

avitek - 9/10/2006 - 09:01

citace:

---

Cetl jsem na SpaceNews.Ru, ze po navratu Atlantisu nasli na jeho telese pruraz mikrometeoritem o prumeru cca 3 mm. Posadka pry zaznamenala uder a muze to i nejak souviset s pozorovanymi predmety kolem Shuttle. Jsou jiz znamy nejake podrobnosti ?

---

Jediná (zatím) oficiální zpráva o tom je následující z pravidelného hlášení o postupu prací na pípravě raketoplánů k dalším letům:

Mission: STS-117 - 21st International Space Station Flight (13A) -
S3/S4 Truss Segment Solar Arrays
Vehicle: Atlantis (OV-104)
Location: Orbiter Processing Facility Bay 1
Launch Date: No earlier than Feb. 22, 2007
Launch Pad: 39B
Crew: Sturckow, Archambault, Reilly, Forrester, Swanson and Olivas
Inclination/Orbit Altitude: 51.6 degrees/122 nautical miles

Technicians continue performing post-landing inspections on orbiter
Atlantis and are about 85 percent complete with the review of the
thermal protection system. During inspections, a 0.1-inch diameter
impact was noted on Atlantis' right-hand payload bay door radiator.
The damage has been preliminarily identified as caused by
micrometeoroid orbital debris (MMOD), which passed through the
radiator's face (outer) sheet, interior honeycomb structure and inner
sheet. The MMOD did not impact the payload bay door itself. Ground
operations personnel at Kennedy Space Center will repair the damage
as soon as a plan is developed and approved, while ensuring the site
is protected for analysis by orbital debris experts at Johnson Space
Center.

---

avitek - 9/10/2006 - 15:13

Neoficiální zpráva s rozborem situace a obrázkem, kterou napsal James Oberg je na

http://www.msnbc.msn.com/id/15134114/

---

avitek - 9/10/2006 - 15:39

Dalši článek na tém díry v radiátoru Atlantis napsal Chris Bargin:

http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=4848

---

Olda - 10/11/2006 - 00:17

Tak ta věcička, co zasáhla Atlantis pocházela zcela jistě z jinýho umělýho kosmickýho oběktu. Už jsme pěkně tu oběžnou dráhu zasvinili
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=4902

---

Olda - 10/11/2006 - 00:19

citace:

---

Tak ta věcička, co zasáhla Atlantis pocházela zcela jistě z jinýho umělýho kosmickýho oběktu. Už jsme pěkně tu oběžnou dráhu zasvinili
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=4902

---

Ježiši oběkt, to je skoro horší než 5 samyc.

---

Tomáš Kovařík - 10/11/2006 - 07:50

citace:

---

citace:

---

Tak ta věcička, co zasáhla Atlantis pocházela zcela jistě z jinýho umělýho kosmickýho oběktu. Už jsme pěkně tu oběžnou dráhu zasvinili
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=4902

---

Ježiši oběkt, to je skoro horší než 5 samyc.

---

To se může stát komukoli

---

J2930 - 19/12/2006 - 14:24

citace:

---

Viděl jsem spousty záběrů z mnoha kamer ze startu, pozemních i z letadla,samozřejmě "klasickou" z ET, několik kamer je na obou SRB, video od startu až po dopad do oceánu. Ale nikde jsem nenašel video během startu přímo z kabiny shutlu, tak jak je to běžné třeba při startů z Baikonuru.Existuje nějaké moratorium, že se nesmí přenášet nebo alespon zaznamenat na video a potom zveřejnit záznam přímo z kabiny během startu a vzletu? Celý raketoplán je takřka "posetý" kamerami, ale tyhle záběry nemůžu nikdy nikde najít. (kromě pár několika-vteřinových šotů, vložených do sestříhaných filmů...) pomůžete mi někdo?? dík

---

Zabery z kabiny... (6,7 MB)
http://www.nasaspaceflight.com/docs/Short115Reentry.wmv
The L2 video is continuous from APU start, through to De-Orbit burn, Re-Entry and rolls - all hand held camcorder, HAC (HUD Cam) and landing, through to disembarking.


pro registrovane moznost stazeni 2 hodiny trvajiciho videa (355 MB)
http://www.nasaspaceflight.com/content/?cid=4961

:-(

---