| 27.10.2009 - 16:25 - Svatopluk Klich | |
|
| Na stránkách NASA je info o zrušeném startu, ale v kolik zítra tam není. Reportéři se domlouvali na 6:00 jejich času, tj. na 11:00 našeho - takže není třeba brzo vstávat. |
|
citace:
To je jen pro silné nervy, pro dnešek start zrušen
no jo no, vemte si že to je na mnoho let,5 až 7, poslední
start něčeho podobného(a kdoví zda vůbec není poslední),
tak proč se vzrušovat.
|
|
| Na Twitteru SFN http://twitter.com/spaceflightnow/ je uvedeno, že zítřejší startovací okno je od 13:00 do 17:00 SEČ (8:00 - 12:00 EDT) a předpověď počasí dává 60% šanci na vyhovující podmínky pro start. |
| 27.10.2009 - 16:37 - Svatopluk Klich | |
|
citace:
Na Twitteru SFN http://twitter.com/spaceflightnow/ je uvedeno, že zítřejší startovací okno je od 13:00 do 17:00 SEČ (8:00 - 12:00 EDT) a předpověď počasí dává 60% šanci na vyhovující podmínky pro start.
Potvrzuji - počasí se do zítra bude zlepšovat, takže první termín startu je ve 13:00 SEČ |
|
M.Halousek:citace:
Ufffff.....
Zítra v kolik?
je třeba jen trochu pozorně číst zdejší příspěvky, protože jinak škoda práce autorů : vb tomto případě viz M. Pospíšil a jeho sdělení:
Startovací okno začíná od 08:00 do 12:00 EDT (13:00 až 17:00 SEČ). Zítra taktéž.
Tímto děkuji za všechny p. M.Pospíšilovi za aktuální perfekt informace |
| 27.10.2009 - 19:25 - Mirek Pospíšil | |
|
citace:
...Tímto děkuji za všechny p. M.Pospíšilovi za aktuální perfekt informace
OKO, díky za uznání! Vždycky potěší, když člověk zjistí, že nedělá věci úplně nadarmo
Od 14:00 až doteď mi pracovní povinnosti nedovolily sledovat zbytek odpočítávání, ale jak to tak zpětně čtu, tak to bylo pěkně nervy drásající drama.
Reportérskou štafetu pak přebrali A.Vítek a další, takže poděkování patří i jim.
Zítra jsem úplně off-line, takže jestli to vyjde, tak to uvidím až ze záznamu. Co se dá dělat...
Držím palce na dobré počasí!
GO! Ares I-X !!! |
| 27.10.2009 - 19:35 - David | |
|
| Nikde jsem nenašel za jak dlouho po startu přistane první stupeň a zda bude TV monitorováno přistání. Dík. |
|
Pro případné zájemce jsem pro zítřek připravil základní jednoduchou verzi VMCC pro Ares I-X - http://mek.kosmo.cz/video/vmcc_a1x.htm .
Ohledně času dopadu SRB do Atlantiku jsem našel info na http://spaceflightnow.com/ares1x/091022launchtimeline.html , kde se píše, že první stupeň Aresu I-X by měl dopadnout (na padácích) do vody cca 6 minut po startu. TV přenos z místa dopadu si sice dovedu představit, ale nikde jsem nic konkrétního nenašel. Určitě ale na SRB budou kamery, takže záběry budou k dispozici přinejmenším ze záznamu (jako při misích STS). |
| 27.10.2009 - 21:15 - David | |
|
| Dík za informace. |
|
Poměrně pochybuji, že raketa ARES-1 o hmotnosti 900 tun bude finančně efektivní pro účel vynášení kabiny s několika chlapíky k ISS , a to i za situace znovupoužitelnosti prvého stupně. Jak známo, Proton má hmotnost 600 tun a Sojuz, který plní stejný účel jako ARES-1 přes 300 tun. Do vývoje ARESU-1 již bylo nacpáno přes 4 mld. USD a přitom jsou zde již prověřené rakety podobné nosnosti = Atlas-V a Delta IV. Myslím, že kdyby při dnešním startu ARES-I explodoval na rampě, tak by to byl ten nejlepší možný výsledek pro celý projekt, ušetřilo by se obrovské množství peněz a po drobných úpravách Delty - IV Heavy by si na celý slavný ARES- I již nikdo ani nevzpoměl.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Ares_I |
| 28.10.2009 - 09:51 - David | |
|
| Efektivní je proto, že kabinu s několika chlapíky v současné době vynáši nosič o váze 2.400 tun, Ares vynese 25 tun stejně jako Proton, s nímž se ale dosud nikdo v pilotované verzi neodvážil letět. |
| 28.10.2009 - 10:24 - JaGa | |
|
citace:
Poměrně pochybuji, že raketa ARES-1 o hmotnosti 900 tun bude finančně efektivní pro účel vynášení kabiny s několika chlapíky k ISS , a to i za situace znovupoužitelnosti prvého stupně. Jak známo, Proton má hmotnost 600 tun a Sojuz, který plní stejný účel jako ARES-1 přes 300 tun. Do vývoje ARESU-1 již bylo nacpáno přes 4 mld. USD a přitom jsou zde již prověřené rakety podobné nosnosti = Atlas-V a Delta IV. Myslím, že kdyby při dnešním startu ARES-I explodoval na rampě, tak by to byl ten nejlepší možný výsledek pro celý projekt, ušetřilo by se obrovské množství peněz a po drobných úpravách Delty - IV Heavy by si na celý slavný ARES- I již nikdo ani nevzpoměl.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Ares_I
4 mld. USD to se mi zdá moc... Já někde čtl 300 Milionů... |
|
citace:
Myslím, že kdyby při dnešním startu ARES-I explodoval na rampě, tak by to byl ten nejlepší možný výsledek pro celý projekt, ušetřilo by se obrovské množství peněz a po drobných úpravách Delty - IV Heavy by si na celý slavný ARES- I již nikdo ani nevzpoměl.
Delta IV Heavy údajně váží na startu 733 tun - to mi už jako nějaká zásadní výhra nepřijde. Navíc ztrojení kyslíkovodíkového motoru RS-68 mi přijde jako hodně drahá legrace - nemůžu si pomoct, ale použít jako první stupeň recyklovatelnou ocelovou trubku, kterou v podstatě akorát znovunaplním před každým letem hořlavým svinstvem, mě přijde tak nějak hospodárnější, než vyrábět tři sofistikované kapalinové motory na jedno použití...
http://cs.wikipedia.org/wiki/Delta_IV
Je pravda, že argumenty pro motory od ATK Thiokol jsou částečně politické - ale v podstatě je to tak dobře: celonárodní pilotovaný program v USA potřebuje určitou politickou podporu, a pokud se přitom vytvoří i určitá méně kvalifikovaná pracovní místa (výlov vyhořelých SRB z moře, jejich přeprava vlakem sem a tam přes celý kontinent, apod.) - tak to prostě zlepšuje šance na to, že ta politická podpora tam bude.
Takže můj postoj k raketám Ares je více-méně neutrální. Ať předvedou co umějí - a ten kdo je vyzývá, ať předvede, že umí něco lepšího. A Delta IV Heavy na jedno použití mě nepřijde jako extra hospodárné a elegantní řešení - když už, tak fandím Falconu-9, který používá sice taky nerecyklovatelné, ale alespoň daleko jednodušší motory na LOX/kerosen... a vůbec: v prvním stupni potřebujeme velký tah a velké konstrukční číslo - ne nutně velký Isp - řečí automobilismu, první stupeň je něco jako "SUV" nebo "kamión" či "autobus" - a teprve druhý/další pracující už celou dobu ve vakuu něco jako "úsporné auto do města".
NASA se dnes snaží poskládat dohromady to nejlepší od komerčních dodavatelů pro daný účel. Jednotliví výrobci se naopak snaží poskládat kompletní raketu ze svého specifického know-how, na které se specializují, a udržet tak většinu zisku z celé objednávky "doma". LOX/LH se pro první stupeň moc nehodí, a tak se to v komerční sektoru moc nepoužívá - Delta IV Heavy by byla pro komerční starty družic neúnosně drahá, používá ji jenom armáda. Nejlepší LOX/kerosen motor se dnes v USA vyrábí v ruské licenci - a to je potenciálně politicky neprůchodné pro pilotovaný návrat na Měsíc (cože ? my tam létáme ruskými raketami ??). Motor Merlin je zase příliš malý - i kabina Falcon při letu na LEO jich bude potřebovat 9, sice to nabízí určitou redundanci, ale celkově je to koncepce spíše z konce 50. let.
Takže na první stupeň nakonec z toho, co USA mají doma "skladem" a v čem jsou fakt nejlepší (nebo aspoň "největší") na světě, zbývá fakt jen SRB od ATK Thiokol. Mě je úplně jasné, jak se ta komise co s koncepcí Constelation přišla rozhodovala.. kdybych byl Amík s alespoň průměrným rozhledem v oboru, tak se rozhodnu stejně jako oni. |
| 28.10.2009 - 12:40 - PavelS | |
|
| Tušíte kdy bude pokračovat odpočítávání ? |
|
| Odpočítávání má být obnoveno 4 minuty před startem, tedy snad ve 12:56 SEČ. |
|
| Takže už je tu odklad, zatím na 13:30 SEČ. |
|
| Další oznámený cílový čas startu je 14:15 SELČ. Zdržení je zřejmě způsobeno nutností dokončit dodatečné kontroly všech systémů poté, co v noci poblíž rampy LC-39B udeřil blesk. |
|
| Odklad na 15:30 SEČ. Tentokrát už jen kvůli počasí. |
| 28.10.2009 - 14:15 - Tano | |
|
| To je nekonečný příběh, to to No hlavně ať se jim to podaří. |
|
| Napinavější než „Česko hledá superman“. :-D |
| 28.10.2009 - 14:18 - D. P. | |
|
| To už je na žalobu o ublížení na zdraví. Z toho čekání se zhroutím! |
|
| Nikdy v historii nečekalo tolik lidí na tak krátkou akci. |
| 28.10.2009 - 14:21 - Xetal | |
|
| To čekání je fakt o žaludeční vředy.....měl bych něco dělat a já jenom tady čučím u počítače.... |
|
No, kvůli šestiminutovému "skoku" takové ciráty, tak nevím, jestli tudy vede cesta na Měsíc a dále  |
| 28.10.2009 - 14:29 - JirkaSalek | |
|
citace:
Poměrně pochybuji, že raketa ARES-1 o hmotnosti 900 tun bude finančně efektivní pro účel vynášení kabiny s několika chlapíky k ISS , a to i za situace znovupoužitelnosti prvého stupně. Jak známo, Proton má hmotnost 600 tun a Sojuz, který plní stejný účel jako ARES-1 přes 300 tun.
Hodne velke zjednoduseni nehodne cloveka.
citace:
Do vývoje ARESU-1 již bylo nacpáno přes 4 mld. USD a přitom jsou zde již prověřené rakety podobné nosnosti = Atlas-V a Delta IV. Myslím, že kdyby při dnešním startu ARES-I explodoval na rampě, tak by to byl ten nejlepší možný výsledek pro celý projekt, ušetřilo by se obrovské množství peněz a po drobných úpravách Delty - IV Heavy by si na celý slavný ARES- I již nikdo ani nevzpoměl.
Kdyby Ares explodoval na rampe, tak je to zrejme i konec STS. Tezko se vyplati predelavat SRB kvuli par startum.
|
| 28.10.2009 - 14:30 - Xetal | |
|
citace:
No, kvůli šestiminutovému "skoku" takové ciráty,...reg......ale vede , měly by jste vidět jak dlouho trvá příprava k letu voj.letadla po zástavbě či modernizaci.... těch papírů....zkoušek.....běs ....a to je to letadlo které už létalo.... |
|
citace:
citace:
No, kvůli šestiminutovému "skoku" takové ciráty,...reg......ale vede , měly by jste vidět jak dlouho trvá příprava k letu voj.letadla po zástavbě či modernizaci.... těch papírů....zkoušek.....běs ....a to je to letadlo které už létalo....
Až budou muset vystřelit nějakou tu antiraketu, taky budou čekat na nebíčko bez mráčků?  |
| 28.10.2009 - 14:39 - Martin123 | |
|
| Muzu se zeptat, proc se i v tomto pripade vlastne vubec uplatnuje startovaci okno, neboli proc se tento pokus nemuze uskutecnit kdykoliv, kdyz je vhodne pocasi? Diky. |
| 28.10.2009 - 14:39 - JirkaSalek | |
|
citace:
No, kvůli šestiminutovému "skoku" takové ciráty, tak nevím, jestli tudy vede cesta na Měsíc a dále
Pokud chcete zustat fandy kosmonautiky i nadale, tak se musite naucit trpelivosti. Par dnu odkladu naprosto nic neznamena. Ares 1-X je jen prvni testovaci let ktery nic netlaci. Podili se na nem jen zlomek lidi v porovnani se startem STS, startovaci okna jsou relativne dlouha a pocetna.
Pri prvnim testovacim letu je vhodne mit dobre pocasi a dobrou vizualni kontrolu rakety. Casu je vic nez dost, rampu maji k dispozici na libovolne dlouhou dobu, let je jen vlice kratky, zadny komplikovany naklad s tikajicima hodinkama na palube. Raketa sama je slozena s prvniho stupne ktery ma za sebou stovky startu. Dodatecnych aktivnich komponent je minimum - vetsinou jen bezne senzory. Vypada to jako relativne jednoduchy a temer rutinni start. Pokud se neco pokazi tak snad novy software, neobvykly aerodynamicky jev, nebo vyrobni vada.
Pokud vam prijde napinavy start Ares 1-X, tak vas pri Falconu 9 patrne trefi slak. Tam bych si dovolil prorokovat odklady o mesice. |
|
| Nový cílový čas startu byl stanoven na 16:00 SEČ. V tu dobu by se podle předpovědi mělo počasí trochu zlepšit a případné nevyhovující podmínky by měly zabránit startu jen s pravděpodobností cca 20%. |
