|
Posledni info mluvi o uniku paliva kratce po startu a naslednem pozaru, ktery poskodil hydrauliku a 29 sekund po startu definitivne vyradil motor 1.stupne.
http://www.spaceflightnow.com/falcon/f1/060325leak.html |
|
| Koukal jsem se na ten nepreruseny zaznam a ten pozar a okamzite odchyleni rakety je tam velice dobre videt. Ta odtrhavajici se izolace nevypada, ze by nejak ovlivnovala kurs a ze by primrzla tak pevne, aby pri odtrzeni neco poskodila, mi neprjijde realne. Jestli doslo ke zborceni nadrze, neni z toho zaberu na rakete jasne, pred pozarem to nic nenaznacuje, pak je to tezko soudit (zaznam je moc "ctvereckovany"). Ale pokud k tomu doslo, byl to tipuji spis az dusledek te prudke rotace. |
|
Ten záznam je opravdu zajímavý. Slovo "požár" je ale trochu slabé slovo - pro to, co je vidět od zhruba T+25 s (cca od 36. sekundy záznamu). Připadá mi to spíš jako boční výšleh a pak ostře směrovaný proud hořícího paliva. Každopádně to raketu odchýlilo z kursu úplně bleskově, jako "kopanec". Je to kruté, ale vypadá to, že v motorovém prostoru Falconu něco totálně "ruplo" (bohužel). Tak uvidíme, co vyplyne z detailní analýzy, a jak se to projeví v dalších plánech SpaceX.
P.S.: Taky mám dojem, že záznam končí až přesně při dopadu rakety na hladinu, takže přenos fungoval do posledního možného okamžiku ... |
|
Zdá se, že to opravdu jelo až do konce, teď když sem se na to podíval znova bych popsal průběh asi takto:
- Start, z falconu padá tepelná izolace (asi., nebo to je unikajicí pára -> únik paliva ?)
- Barva plamene se mění do žluta (ten "požár")
- Raketa ztrácí stabilitu, začíná se otáčet a dostává se do rotace, zhoršuje se kvalita obrazu (to je ten kopanec, třeba to mohlo způsobit prohoření trysky (alla challenger) nebo "požár" vyřadil stabilizaci rakety)
- Obraz se vyjasňuje, za raketou je vidět bílá stopa, bohužel to modré co je vidět není moře, ale zřejmě obloha (jak se píše v článku, došlo k uzavření přívodu paliva a raketa padá dolů, pokud však došlo uzavření přivodu paliva, proč je za ní bílá stopa ? (poškozený ventil, únik z vedení před ventilem ?) a také už nejsou vidět žádné stopy "požáru" (způsobilo to uzavření přivodu paliva ?))
- Výpadek obrazu (raketa se zřejmě právě roztříštila o mořskou hladinu....) |
|
z http://www.spaceflightnow.com/falcon/f1/060325leak.html
 |
|
Tak me pri pohledu na ten snimek (a jeho jeste trochu vetsi verzi na spacex.com) napadaji jiste spekulace.
Podle popisu motoru Merlin na strankach SpaceX jsou aktuatory motoru tlakovane kerosenem. Ten unik paliva (kdyz to porovnam s nakresy Falconu a motoru Merlin) vypada, ze vychazi prave od styku te "aktuatorove klece" s plastem rakety. Cili jedna moznost by byla nejaka netesnost v kerosenove hydraulice. To je ale ponekud v rozporu s tim, co rikaji o dosavadnich zaverech: "The good news is that all vehicle systems, including the main engine, thrust vector control, structures, avionics, software, guidance algorithm, etc. were picture perfect."
Pokud si v hlave spravne prostorove otacim ten obrazek motoru Merlin, to, co je obalene plamenem, muze byt take hlavni privod paliva. Na tom obrazku od SpaceX je to ta seda trubka vpravo. Ze by netesnost nebo poskozeni nekde u pripojeni k nadrzim?
Sakrys, ted se asi tyden nedostanu k netu, jsem namoudusi zvedav, kde ten problem byl. |
|
citace:
Tak me pri pohledu na ten snimek (a jeho jeste trochu vetsi verzi na spacex.com) napadaji jiste spekulace.
Jaky ma smysl to tady rozebirat?
O konkretni konstrukci, materialech, testech, vypoctech, bezpecnostnich rezervach a podobne toho v konkretnim pripade moc nevime, takze tezko opustime pudu pustych spekulaci.
Zavery se pozdeji dozvime, alespon ty oficialni.
Dulezite je, ze to byl bohuzel neuspech, ale to se stava. Takovych bylo a jeste bude hodne. |
|
Vazne na tom je to, ze selhani otraslo duverou v projekt Falcon i SpaceX byznys. Pojisteni letu zrejme dost zdrazi, nebo nebude mozne vubec. Na druhe strane Falcon1 fungoval alespon castecne a bude zalezet na tom, jak vazna porucha to byla.
Je docela pravdepodobne ze budou muset predelat to privodni potrubi. To bude chvili trvat.
Dulezity je zaver, ze byla asi chyba, ze Falcon letel prvni let s uzitecnym zatizenim (ikdyz levnym). Myslim ze dalsi let bude muset byt bez UZ. Uz jsme zde pred par mesici rozebirali, ze letet prvni let s komplet novou raketou a komercnim UZ neni dobry napad. Doufam ze si SpaceX vezme ponauceni a zaridi se podle toho s Falconem 9 a Dragonem. Treba by prvni Falcon 9 mohl vynest jen omezenefunkcni mockup Dragonu.
Ikdyz vetsi smysl by me osobne davalo, kdyby prvne vyzkouseli suborbitalni kabinu (se zachrannym systemem) treba jen na prvnim stupni Falconu1 a pak ji nabizeli jako komercni zabavu (pokud si do ni nekdo troufne).
Opakuju ze Falcon musi byt hlavne spolehliva raketa a vypada to, ze to bude jeste ponekud delsi cesta nez jsem si myslel.
Kazdopadne musim vyseknout poklonu SpaceX, ze behem par let dokazali postavit funkcni raketu schopnou se odlepit od zeme. Systemove velice dobrou raketu!
Az se podari vychytat chyby na Falconu 1, ktery je za pet penez, tak se muzou do Falconu 9 pustit s mnohem vetsi sebeduverou. Vsechny hlavni komponenty budou uz otestovane. |
| 27.3.2006 - 22:28 - Ľuboš | |
|
 Táto havária neotrasie iba dôverou v SpaceX, ale aj dôverou voči všetkým "rýchlokvaseným" a "garážovým" firmám, ktoré sa na základe obrázkov na svojich webových stránkach tvária, ako úžasne majú zvládnuté všetky space technológie. Nie je to tak dávno, čo sa Musk dožadoval zahryznúť si z koláčika štátnych zákaziek, na ktorých si pochutnávajú Boeing a LM a ukazuje sa, že nemá zuby (lyžičku).
Zrejme to nie je náhodou, že napriek množstvu suborbitálnych preborníkov a ohlasovaným turistom letel iba jeden stroj aj to vždy iba s profesionálnym pilotom a že ďalej nelieta. A na LEO (a späť) či už s jednorázovým alebo návracajúcim sa nákladom sa to ukazuje byť ešte zložitejšie. |
|
Lubosi,
musim s Vami souhlasit i nesouhlasit zaroven. Mate pravdu, Musk se tvari, ze to maji plne zvladnute, coz asi neni tak uplne pravda. Na druhou stranu se tak ve svete dnesniho byznysu tvari VSICHNI, protoze jinak by nedostali ani korunu. Ale faktem zustava, ze se Falcon jevi jako koncepcne spravny navrh (pouzili mnoho jiz vyzkousenych veci) a i kdyz to pochopitelne delaji hlavne kvuli zisku, tak jim moc drzim palce aby se to uz konecne nekomu podarilo udelat bez miliardovych nakladu.
Ale v cem s Vami nemohu souhlasit je Vas nazor na garazove firmy. Mnoho veci uz svetu prinesly prave takove firmy (treba zaklad tohohle PC, u ktereho Vam ted pisu) a nikde neni napsane, ze banda odborniku nedokaze postavit dobrou raketu. Scaled Composities je typicka garazova firma, ktera je postavena na one-men-show Burta Rutana. A nefunguje snad?
Momentalne pracuji pro hodne velkou US firmu a jeji efektivita se limitne blizi nule  Mluvil jsem s par lidmi od NASA a pochopil jsem, ze tudy cesta nevede - protoze na to, co se v male firme proste sedne a udela, se ve velke firme sejde 10 manazeru a udela se akorat h...o.
Takze at to zkousej, at se jim to dari a at to dal delaji v garazi, protoze jakmile budou mit tech garazi vic, tak budou potrebovat manazery s razitky a casem budou tam, kde je NASA... |
| 28.3.2006 - 21:30 - Ľuboš | |
|
Ďakujem za názor, aby nevznikol omyl, Falconu (jeho konštruktérom)fandím a Falcon 5 bol dlho môj tajný favorit na nosič pre CXV od T-space (aj keď ten je koncepčne inde). Dôverne poznám kultúru iba 2 väčších firiem a tiež si nemyslím, že je to pravé orechové. Rutanovci mali za sebou na rozdiel od Muska zopár slušných projektov a zákaziek pre civilný i vojenský sektor, keď sa pustili do suborbitálnej šlahačky. |
|
Na okraj této diskuse. Hodně se hovoří o tom, že většinou při prvním (zkušebním) startu naoběžnou dráhu nový typ nosné rakety skončí havárií. 7Známý americký kosmonautický publicista Dwayne Day zveřejnil v e-zinu Space Review tabulku, jako to ve skutečnosti bylo. a ukazuje se, že sice hodně raket při svých inauguračních letech havarovalo, ale přesto víc než polovina uspela. Kopíruji celou tabulku, protože je podle mého názoru zajímavá:
Úspěšná:
Sputnik
Jupiter C
Juno 3
Atlas B
Saturn 1
Titan 2
Kosmos 11K65
Proton
Diamant 1
Saturn 5
Long March 1
Scout D
Ariane 1
Shuttle
Shaviyt
Pegasus
Start-1
H-II
Taurus
Rockot
M-5
Shtil
Minotaur
Atlas 5
Delta 4
|
Částečně:
R-36O (FOBS)
Energiya
|
Neúspěšná:
Vanguard
NOTSNIK
Thor Able
Scout
Kosmos 11K63
Lambda 4S
Europa 1
N-1
Black Arrow
Mu-4S
FB-1
SLV-3
Zenit-2
PSLV
Conestoga 1620
Ariane 5G
VLS-1
Taepodong
KT-1
|
Plný článek viz http://www.thespacereview.com/article/585/1
____________________
Antonín Vítek |
|
citace:
Rutanovci mali za sebou na rozdiel od Muska zopár slušných projektov a zákaziek pre civilný i vojenský sektor, keď sa pustili do suborbitálnej šlahačky.
Zrejme se srovnava nesrovnatelne. Rutan&spol a Musk jsou uplne jini lide delajici uplne jine veci. Rutan je konstrukter a Musk je manazer ridici konstruktery pretazene ze zavedenych firem. Oba pracuji i v uplne jinem byznysu. Rutan konstruuje dobre letadla a toho se drzi. SpaceX dela rakety. Kdyz Rutan potrebuje motor, tak si ho od nekoho koupi. Kdyz SpaceX potrebuje letadlo (treba na prevoz materialu), tak si ho pronajme, nebo pouzije Muskovo vlastni (koupene). |
|
citace:
Dwayne Day zveřejnil v e-zinu Space Review tabulku
Mozna ze vymluvnejsi by bylo i uvest kolik systemu te ktere rakety uz pred tim bylo otestovano za letu. Myslim ze Sputnik mel uz predtim slusnou tradici v mezikontinentalnich raketach. Saturn V, ci Delta IV nebo AtlasV meli vyzkouseny a vychytany za provozu motory ci cele stupne. Naopak Shuttle byl zrejme komplet novy (stejne jako Falcon).
Chtel jsem jen rici, ze by to byla zajimava tabulka. Obecne zavery je tezko delat. Snad jen ocenit, ze STS klapnul hned napoprve. |
|
Stejně si myslím, že měli nejdřív vyzkoušet neúplnou raketu - funkci prvního stupně a oddělení od nefunčního druhého.
Sputnik sice startoval napoprvé, ale R-7 myslím čtyřikrát po sobě havarovala, než v srpnu 1957 měla první úspěšný start. Potom vyměnily maketu hlavice za Sputnik a šlo se na start. |
|
Dělá se z toho zbytečná tragédie, i kdyby SpaceX tento druh podnikání opustila, tak pokud se jedná o trochu lukrativní záležitost pro menší podniky, tak do toho půjde dříve či později jiná firma.
|
|
To Lubos:
OK, v podstate mame tedy spolecny pohled na vec
To all:
Kdyz se tady tak bavime o Muskovi a spol. mate nekdo informace o jejich vyvojovem tymu? KDO vlastne Falcon navrhl? Pochopitelne mimo tech casti, ktere koupili...
BTW cestou zkouset vse za letu sel Koroljov s R7 a po par selhanich dosahl vyborne spolehlivosti(ale za cenu velkeho poctu startu). Ono stavet stand, na kterem lze odskouset kompletne prvni stupen se asi nevyplaci vzdy a teprve ostry start ukaze jak se veci maji. V tomto smeru me fascinuje ze STS letelo hned napoprve s lidmi... |
|
citace:
Stejně si myslím, že měli nejdřív vyzkoušet neúplnou raketu - funkci prvního stupně a oddělení od nefunčního druhého.
Jenze vyvoj druheho stupne byl jiz nejakou dobu dokoncen a cekalo se na stupen prvni. Navic cena druheho stupne je urcite vyrazne nizsi nez cena prvniho. Pri startu kompletni rakety by si navic usetrili starosti s nezbytnymi upravami.
Pokud by se navic start povedl, tak by to byla velka reklama. Proste to byla sazka ktera nevysla.
Jedine, co by start samotneho 1. stupne ospravedlnovalo by bylo, kdyby 2.stupen byl velmi drahy a slozity, nebo kdyby prvni stupen slo vyuzit jako samostatny nosic.
Jedine co jim vytykam je prvni komercni let. Prisli o druzici, ikdyz za pakatel a ted si na nich skarohlidi smlsnou.
|
|
citace:
KDO vlastne Falcon navrhl?
Tom Mueller (TRW, nyni Northrop Grumman) a Chris Thompson (Boeing).
Staci googlovat nebo mrknout na stranky SpaceX. Zde jsou uvedeni napr. dalsi lide (napr. Brogan z TRW).
http://www.wired.com/news/space/0,2697,66308,00.html
|
|
No, možná ani o tu družici zas tak úplně nepřišli 
"Podle blogu "Kwajalein Atoll and Rockets", který údajně provozuje bratr Elona Muska, byla družice FalconSat-2 při nárazu rakety vymrštěna do vzduchu, poté dopadla na střechu mechanické dílny. Družice tuto střechu prorazila a téměř nepoškozena dopadla na podlahu dílny."
I když bych se opravdu asi moc divil, kdyby ta družice znovu letěla (první znovu použitelná družice :-) ).
Jinak na stránkách SpaceX přibyly nové fotografie a videa ze startu:
Záběr z kamery v raketě, lepší kvalita než při "přímém přenosu", ale končí dříve (že by se poškodilo záznamové zařízení, ale bezdrátový přenos fungoval dál -> první stupeň měl být znovu použitelný ?):
http://mfile.akamai.com/22165/wmv/spacex.download.akamai.com/22165/F1-001-Launch-RocketCam.asx
Záběr startu přímo z ostrova:
http://mfile.akamai.com/22165/wmv/spacex.download.akamai.com/22165/F1-001-Launch-ThomCam2.asx
Záběr z dálky:
http://mfile.akamai.com/22165/wmv/spacex.download.akamai.com/22165/F1-001-Launch-Meck.asx
Jinak, dost mne udivuje, že na žádnem záběru není vidět přimo ona havárie a pád rakety, že by snad všechny kamery byly pouze napevno ? |
|
| Třeba si jen nechtějí dělat moc negativní reklamy... ____________________
--
MIZ |
|
citace:
citace:
Dwayne Day zveřejnil v e-zinu Space Review tabulku
Mozna ze vymluvnejsi by bylo i uvest kolik systemu te ktere rakety uz pred tim bylo otestovano za letu. Myslim ze Sputnik mel uz predtim slusnou tradici v mezikontinentalnich raketach ...
Na toto téma se již objevil další čkánek ve Space Review:
http://www.thespacereview.com/article/590/1
____________________
Antonín Vítek |
|
Divne ze nezminili cele vyzkousene stupne v pripade SaturnuV, Delty IV, AtlasuV atd. Nevim jestli lze napriklad zminit i nulty stupen Pegasu, jimz je vysoce spolehlive, vpodstate seriove letadlo.
Myslim ze i motory STS byly testovany nejdrive v provozu na velkem letadle.
Mozna ze v clanek byl obecne pouze o prvnich raketovych stupnich.
Tezko z toho vyvozovat zavery. Ale je jasne, ze cim vic se testuje a v realistictejsich podminkach, tim lepe.
|
|
Na Space.com Musk tvrdi, ze Falcon 1 selhal kvuli procesni predletove chybe. Pri praci na palivovem potrubi den pred startem nebylo toto potrubi spravne smontovano zpet. Redesign potrubi tedy nebude zapotrebi.
Letos maji startovat jeste dvakrat, tak uvidime jak to pujde. |
|
citace:
Vazne na tom je to, ze selhani otraslo duverou v projekt Falcon i SpaceX byznys. Pojisteni letu zrejme dost zdrazi, nebo nebude mozne vubec. Na druhe strane Falcon1 fungoval alespon castecne a bude zalezet na tom, jak vazna porucha to byla.
Je docela pravdepodobne ze budou muset predelat to privodni potrubi. To bude chvili trvat.
Vypada to ze duvera zas az tolik otresena neni. SpaceX pribivaji starty dale a US airforce proste jen koupili dalsi demonstracni start (na Zari nebo Rijen).
Ukazalo se taky, ze pricina problemu Falconu vezi nejspise v nedostatecne instrumentaci rakety. Vsechny ty problemy s promacknutim nadrze, zaseklymi ventily a nedostatecnou ochranou proti prehmatum obsluhy...
Jsou to vpodstate prkotiny plynouci ze snahy o prilisnou jednoduchost. Z komentaru plyne, ze prave v instrumentaci a montaznich procedurach budou nejvetsi zmeny.
citace:
Dulezity je zaver, ze byla asi chyba, ze Falcon letel prvni let s uzitecnym zatizenim (ikdyz levnym). Myslim ze dalsi let bude muset byt bez UZ.
Dalsi let by mel byt skutecne jen demonstracni – s jakousi funkcni atrapou.
citace:
Doufam ze si SpaceX vezme ponauceni a zaridi se podle toho s Falconem 9 a Dragonem. Treba by prvni Falcon 9 mohl vynest jen omezenefunkcni mockup Dragonu.
Zachytil jsem poznamku, ze na Dragonu jsou uz rok preruseny prace a ceka se jak dopadnou jednani o kontraktu s NASA. Pak by mohl byt operativni v roce 2009, nebo bez pomoci NASA v roce 2011 (samozrejme nejake zdrzeni je pravdepodobne)
citace:
Ikdyz vetsi smysl by me osobne davalo, kdyby prvne vyzkouseli suborbitalni kabinu (se zachrannym systemem) treba jen na prvnim stupni Falconu1 a pak ji nabizeli jako komercni zabavu (pokud si do ni nekdo troufne).
Vypada to, ze s touhle alternativou SpaceX nepocita.
Jinak SpaceX pracuje na variante motoru Merlin 1C, ktery bude mit regenerativne chlazenou trysku a bude se pouzivat misto Merlinu 1B v prvnim stp. Falconu 9. Ve druhem stupni Falconu 9 bude dale Merlin 1A.
Pripominam ze Merlin 1A ma nataceci vytokovou trysku spalin pohanejicich turbocerpadlo (uzitecne ke kontrole rotace rakety kolem podelne osy), zatimco Merliny 1B a 1C maji tuto sekundarni trysku pevnou (motory budou vzdy pouzity ve svazku po 5 nebo 9 kusech).
Merliny 1A a 1B maji ablativni hlavni trysku, s kterou byly v minulosti problemy. Jsem zvedav jestli se povede i nejake vylepseni parametru verze 1C, protoze Musk tvrdil, ze prave kvuli ablativni trysce nemohli z Merlinu vymacknout vsechno.
Prvni testy (na konci tohoto roku) Falconu 9 budou probihat jeste s motory 1B, ktere jsou uz ve vyrobe. Ostry start by ale uz mel probehnout za dva roky s verzi 1C.
|
|
Musk zveřejnil svoje další plány na vývoji nosiče Falcon 1. Příští zkušební let Falconu 1 se dvěma družicemi NASA, se má uskutečnit v listopadu 2006, viz
http://www.space.com/missionlaunches/060817_spacex_musk.html ____________________
Antonín Vítek |
|
citace:
Musk zveřejnil svoje další plány na vývoji nosiče Falcon 1. Příští zkušební let Falconu 1 se dvěma družicemi NASA, se má uskutečnit v listopadu 2006
Ja myslim ze to spise budou jakesy funkcni makety, ktere maji za ucel sbirat data ze startu.
Jinak na oficialnich webovskych strankach SpaceX se objevily hezke obrazky Dragonu.
Zajimava je velka delka kabiny v pomeru k prumeru, coz dava tusit pristani do more, male manevrovaci schopnosti a relativne velke pretizeni posadky.
Jestli ovsem nevytasi nejakou vychytavku, tvar kabiny by totiz mohl byt i vhodny ke vztlakovemu letu cumakem napred v prvni fazi sestupu.
Ponekud nejasny se mi zda zachranny system, ktery bude mozna soucasti servisniho modulu.
Hezke je vyreseni slunecnich panelu v odklapecim nosu i pouziti CBM ci jakehokoliv jineho spojovaciho mechanismu.
Zajimave mi prijde namackani 7clenu posadky, ale mozna to nebude tak hrozne vzhledem k delce kabiny.
Kabina bude mit zrejme i nezvykle velke manevrovaci schopnosti nezavisle na servisni sekci.
Plan je docela hezky. Nejdrive zaletat Falcon 1, pouzitou technologii odzkouset na Falconu 9 a po nekolika letech se pustit do testovani Dragonu. Uvidime jestli tri lety budou stacit k demonstrovani schopnosti priblizit se k ISS.
Uz se jim podarilo "podojit" trh malych i strednich satelitu, vojaky a ted i NASA (a jednou ranou i turisty). Vpodstate tak zbyvaji jen tezke naklady na LEO (kolem 20t) a geostacionarni satelity. Oboji Musk planuje se tri-telesovym Falconem 9 a s novym hornim stupnem na LXH/LOX.
Ted jeste ten plan zacit plnit.
|
|
citace:
Zajimava je velka delka kabiny v pomeru k prumeru, coz dava tusit pristani do more, male manevrovaci schopnosti a relativne velke pretizeni posadky.
male manevrovaci schopnosti ... tim jsem myslel mensi "cross range" nez ma CEV a zrejme podobny jako ma Sojuz, ale to neni zadna tragedie. |
|
citace:
Jestli ovsem nevytasi nejakou vychytavku, tvar kabiny by totiz mohl byt i vhodny ke vztlakovemu letu cumakem napred v prvni fazi sestupu.
Bez tepelné ochrany nosu kabiny by to nešlo, o nutnosti otáčet křesla s kosmonauty nemluvě. Snad po průletu stratosférou, ale pak už je zas rychlost natolik malá, že se velké manévry stejně dělat nedají.
citace:
Hezke je vyreseni slunecnich panelu v odklapecim nosu i pouziti CBM ci jakehokoliv jineho spojovaciho mechanismu.
Je to řešení zajímavé, ale má i svoje mouchy, hlavně odklopení "nosu" změní symetrii rozložení hmotnosti kolem podélné osy. Automatika si s tím určitě poradí, ale bude-li třeba ruční pilotáž, může být poměrně náročná. |
|
citace:
citace:
Jestli ovsem nevytasi nejakou vychytavku, tvar kabiny by totiz mohl byt i vhodny ke vztlakovemu letu cumakem napred v prvni fazi sestupu.
Bez tepelné ochrany nosu kabiny by to nešlo, o nutnosti otáčet křesla s kosmonauty nemluvě. Snad po průletu stratosférou, ale pak už je zas rychlost natolik malá, že se velké manévry stejně dělat nedají.
Tepelna ochrana "nosu" je nutna tak jako tak. Myslel jsem ze pri vstupu do vyssich vrstev atmosfery by Dragon vstupoval bokem, nebot jeho tvar kuzelu by mu mohl davat docela dobry vztlak a modifikovat tak balistickou krivku (a snizit pretizeni ci zpresnit misto pristani). Samozrejme by to byla nestabilni poloha ve ktere by se kabina musela udrzovat motoricky. V momente kdy by doslo k intenzivnejsimu brzdeni a ohrevu by se kabina automaticky natocila hlavnim tepelnym stitem.
Ostatne podobny postup bude pouzivat Orion (a pouzivalo Apollo) ikdyz tam nataceni bylo asi mensi. Myslim ze lunarni Orion bude mit dokonce asymetricky tepelny stit prave aby zvysili cross-range.
Nejake nataceni kresel neni nutne, protoze pretizeni v prvni fazi sestupu neni vubec velke. |
