|
citace:
Co se týče 4 Sojuzů ročně, je otázkou, zda budou деньги . No Amíci jim budou muset přispět. Každopádně nevím, zda ostatní budou schopni nových lodí na LEO. Každopádně Kliper se mi líbí o hodně víc, ale zase, jako u všeho, co se c Rusku vymyslí je bohužel otázka financování. A ESA a Japonsko? No moc jim nevěřím, tolik projektů (Hermes, Hotol Hope, CTV) a nic.....
Mel jsem ten dojem ze zvyseni poctu Sojuzu je hotova vec.
Nedokazu si predstavit jak jinak by mohlo byt na ISS 6 clenu posadky nez bez dvojnasobneho poctu Sojuzu (dokud nebude CEV-Orion nebo Kliper). A samozrejme ze mericane, Evropa a Japonsko budou calovat. Myslim ze cena za osobu uz byla stanovena. (bylo to vic nez 30mil$ presne si to nepamatuju - mozna me nekdo opravi).
Pokud chce mit Evropa a Japonsko vlastni moduly na ISS, tak musi mit taky vlastni zasobovani. Evropske ATV je uz vcelku pripraveno a HTV bude urcite taky. Jinak se muzou Japonci rozloucit s vlastni laboratori a japonautem na ISS.
Co se tyce Orionu, tak nejake veci se objevily na:
http://www.nasaspaceflight.com
Prijemna vec je, ze se podarilo ponekud snizit jeho hmotnost, hlavni motor bude druhy stupen z Delty II (AJ10-118K) a SM Orionu by mel mit i vychytavky v podobe velice pohyblivych solarnich panelu a specialnich RCS motorku schopnych nahradit i vypadek hlavniho motoru.
Stale se objevuji nejake pochybnosti o 5segSRB, ale myslim ze neni duvod se obavat, ze by se technicke problemy nakonec nedaly vyresit. |
|
| AJ-10 má slušný impulz (321 s), ale počítá se s ním jako s definitivním řešením nebo je to jen typ pro zkušební starty a pro lety na Měsíc se použije kyslíko-metanový motor ? Myslím že definitivní rozhodnutí NASA ještě nepadlo. Pokud jde o koncepci CEVu, myslím že křídlatý stroj není perspektivní, křídla (s tepelnou ochranou) jsou těžká, pokud chceme zmírnit a zpřesnit přistání, stačí kabinu vybavit paraglidingovým padákem a lyžemi pro krátký dojezd (něco jako Gemini 2.generace nebo X-38). |
|
citace:
AJ-10 má slušný impulz (321 s), ale počítá se s ním jako s definitivním řešením nebo je to jen typ pro zkušební starty a pro lety na Měsíc se použije kyslíko-metanový motor ? Myslím že definitivní rozhodnutí NASA ještě nepadlo.
NASA tvori CEV a vubec architekturu VSE v jakychsi cyklech a myslim, ze prostor pro mozne zmeny se cim dal tim vice zuzuje. Je mozne ze LOX/LM motor jeste bude pro Mesic zvolen, ale spis bych predpokladal, ze k hypergolicky motor bude letat k ISS i k prvnim Mesicnim misim.
Ted jsem zvedavy jestli bude nejaka podstatna zmena v Aresu 1.
Co se tyce Aresu V, tak bych si tipnul na nahrazeni motoru RS-68 nejakym pokrocilym a zachovani prumeru hlavni nadrze na 8metrech. Ale na to je spousta casu.
citace:
Pokud jde o koncepci CEVu, myslím že křídlatý stroj není perspektivní
Kridla jsou uz davno mimo hru. |
| 27.7.2006 - 13:32 - J2930 | |
|
Japa se nam budou zachranovat, aneb to jsem netusil kam se az proklikam 
Tento a vice obr. ve velkych rozlisenich:
http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/vision/technology/ndxpage1.html
 
Ale fandove uz asi znaji...  |
|
| RS-68 na Aresu 5 bude možná vylepšená verze s vyšším Isp, ale rozhodně tam nebude jiný motor. Nejsou peníze na vývoj takového motoru. |
|
http://www.spaceflightnow.com/news/n0607/20ipd/
No ja myslim ze tohle by byl docela dobry adept.
Hlavne by umoznoval zmensit prumer hlavni nadrze zpet na prumer ET (kolik to presne je? Asi tak 8.4m, ze?) a tim by umoznoval usetrit pri prechodu vyroby na nadrz o vetsim prumeru a s tim spojene naroky na upravu MLP a dalsi infrastruktury. A to jsou dost velke investice.
RS-68 taky bude vyzadovat nejake upravy.
No samozrejme ale bude zalezet predevsim na cene a spolehlivosti. Kdyz se nevyplatilo upravovat SSME, tak se treba ani nevyplati vyvijet novy supermotor.
Mozna si tuhle upravu NASA schova az jako vylepseni AresuV, kdy by s 10m hlavni nadrzi a vice novymi motory mohli dosahnout nosnost kolem 200t. |
|
| Na něco jste zapomněl, vyvíjený motor má tah 250 000 lb, RS-68 750 000 liber, pro Ares 5 se nedá použít, muselo by jich být nejmíň 12. Pokud bude mít dobré Isp, hmotnost, spolehlivost a cenu, mohl by nahradit J-2 v Aresu 1 a EDS, ale na to je zatím brzo, o motoru chybí dost podstatné údaje. |
|
Myslel jsem ze je to jen takovy demonstrator. Motor o prislusnem taku by se musel vyvynout. Byl to jen takovy napad kterym se mozna uvazovani NASA ubira.
Je spousta otevrenych alternativ. A pochybuju ze CaLV nedozna jeste vyraznych zmen. |
|
Vyjádření GAO (Rozpočtového úřadu vlády USA) k financování Bushovy kosmické iniciativy a zejména CEV:
http://www.gao.gov/new.items/d06817r.pdf
Long-Term Commitment to and Investment in Space Exploration
Program Requires More Knowledge
United States Government Accountability Office ____________________
Antonín Vítek |
|
Dvě nové tiskové zprávy NASA na toto téma:
http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/jul/HQ_06273_Exploration_Update.html
STATUS REPORT: 06-273 NASA Exploration Systems Progress Report
http://www.nasa.gov/home/hqnews/2006/jul/HQ_C06041_Constellation_contract.html
RELEASE: C06-041 NASA Awards Contracts for Constellation Program Study
____________________
Antonín Vítek |
