|
Ještě jinak. Když se podíváte na full-res tohoto snímku,
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=29037.0;attach=415585;image
tak máte pocit, že by bylo v poho, aby tam všude zatekla voda (sladká, nebo slaná, to je jedno) a letělo to znova nahoru? |
|
| preco by tam mala zatiect? ked chcem nieco znovu pouzit, tak to asi utesnim, nie? Si si isty ze Dragon po pristati nabera vodu do pristrojovej sekcie? Co riziko skratu a pod? |
|
citace:
preco by tam mala zatiect? ked chcem nieco znovu pouzit, tak to asi utesnim, nie? Si si isty ze Dragon po pristati nabera vodu do pristrojovej sekcie? Co riziko skratu a pod?
Přístrojová sekce, nebo přesněji nepřetlakovaná část lodi není hermeticky uzavřená  , což dává jasnou možnost na průnik vody.
Tady je vidět jak hluboko je spodní část kabiny po přistání potopená ... a to byla mořská hladina velmi klidná ...
http://forum.nasaspaceflight.com/index.php?action=dlattach;topic=29037.0;attach=414448;image
|
|
citace:
Přístrojová sekce, nebo přesněji nepřetlakovaná část lodi není hermeticky uzavřená , což dává jasnou možnost na průnik vody.
Tady je vidět jak hluboko je spodní část kabiny po přistání potopená ... a to byla mořská hladina velmi klidná ...
nehermeticky neznamena nevodotesny. Na tomto obrazku zase vidno ze po vyzdvihnuti z vody z Dragona nevyteka ziadna nabrata voda (teda pokial mozno s tymto rozlisenim sudit...)
P.S. Stale sa bavime v teoretickej rovine, prakticky takisto ocakavam znovupouzitie az pri "pozemnych" dragonoch |
|
citace:
Na tomto obrazku zase vidno ze po vyzdvihnuti z vody z Dragona nevyteka ziadna nabrata voda
alebo zeby hej?  |
|
citace:
este je tu moznost ze bude existovat akysi prechodny typ medzi dragonom a dragonriderom - nakladny dragon s LAS systemom, pristavajuci na pevnine.
Musk tvrdil ze prve "in air" pokusy s LAS maju byt tento rok. Nejak si neviem predstavit na co ineho by to namontovali, nez na nakladny dragon.
Ten typ byl se měl nazývat Dragon v2. Musk to již naznačoval v rozhovoru po přistání C2+ , jak jsem už psal...
http://www.kosmo.cz/modules.php?op=modload&name=XForum&file=viewthread&tid=964&pid=84241#pid84241
Tedy Dragon s motorickým přistáním se SuperDraco, který by měl letět nejdříve v roce 2015. A ten již bude moci být opravdu znovupoužitelný.
Mimochodem bych si dovolil i tipnout že označení v2 si SpaceX nechává i pro znovupoužitelný Falcon9 se systémem Grasshopper. Jinak mne totiž nenapadá důvod zavedení dvouciferného označování pro Falcon v1.1 s novými motory. |
| 06.6.2012 - 16:44 - jmede | |
|
citace:
citace:
Na tomto obrazku zase vidno ze po vyzdvihnuti z vody z Dragona nevyteka ziadna nabrata voda
alebo zeby hej?
no vida a v atosféře korekční motorky dávno nepracují. Ty budou v činosti až při při přistání v KSC |
|
citace:
jmede: no vida a v atosféře korekční motorky dávno nepracují. Ty budou v činosti až při při přistání v KSC
Není pravda - pracují i v atmosféře.
"Draco Thrusters: Eighteen Draco thrusters used for orbital maneuvering and attitude control (providing system redundancy). Powered by nitrogen tetroxide / monomethylhydrazine (NTO/MMH) storable propellants; 90 lbf (400 N) thrust used for on-orbit maneuvering, de-orbit burns, and re-entry attitude ."
Ještě k tepelné ochraně - boky Dragonu jsou pokryty materiálem SPAM - SpaceX Proprietary Ablative Material |
|
citace:
Ještě k tepelné ochraně - boky Dragonu jsou pokryty materiálem SPAM - SpaceX Proprietary Ablative Material
ked sme pri tom:
toto bude asi aj odpoved na otazku, co viezol dragon pri misii c2+ (podobne ako bol syr pri c1)...
____________________
Per aspera ad astra - 42 |
| 07.6.2012 - 10:44 - petrol | |
|
citace:
...
nehermeticky neznamena nevodotesny. Na tomto obrazku zase vidno ze po vyzdvihnuti z vody z Dragona nevyteka ziadna nabrata voda (teda pokial mozno s tymto rozlisenim sudit...)
... vzdyt tam je vidět pod Dragonem hladina rozčeřená vytékající vodou! 
|
|
citace:
citace:
...
nehermeticky neznamena nevodotesny. Na tomto obrazku zase vidno ze po vyzdvihnuti z vody z Dragona nevyteka ziadna nabrata voda (teda pokial mozno s tymto rozlisenim sudit...)
... vzdyt tam je vidět pod Dragonem hladina rozčeřená vytékající vodou!
no ved preto ten koment z 15:44 ale tazko povedat ci je to vytekajuca voda, alebo voda stekajuca z mokrych stien... |
|
spacex updateli svoj web - stránky o nosičoch (aspoň to tak vyzerá podľa čísel - napr. pre f9 sú tam už čísla pre v1.1 - aspoň myslím, že to už sú tie)
edit:
toto je doplnené k FH:
Mass to Geosynchronous Transfer Orbit (GTO): 12,000 kg (26,460 lb)
to je strašne málo... ak je toto pravda, tak FH nebude schopné poslať dragon ani na tli, a už vôbec nie na tmi...
alebo za to nízke číslo môže byť zodpovedná zmena inklinácie po štarte z vandenbergu...
[Edited on 07.6.2012 Agamemnon] ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
posádka iss nechala v dragone prekvapenie...
https://twitter.com/NASA_Johnson/status/210825436006060033
____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
citace:
Mass to Geosynchronous Transfer Orbit (GTO): 12,000 kg (26,460 lb)
to je strašne málo... ak je toto pravda, tak FH nebude schopné poslať dragon ani na tli, a už vôbec nie na tmi...
alebo za to nízke číslo môže byť zodpovedná zmena inklinácie po štarte z vandenbergu...
[Edited on 07.6.2012 Agamemnon]
na TLI by to mělo stačit v pohodě. Rozdíl je cca 700m/s a to znamená C (při Isp 3300Ns/kg) cca 1,25, tedy z těch 12tun musí být palivo cca 2500kg a zbylých 9500kg může být dragon. Což by neměl být problém. Na TMI dragona samozřejmě nepošle, tedy dragonridera. Ale na samotnou kapsli (bez nějakého zásadního nákladu a trunku) by to mělo stačit (potřebné C 1,8, tedy 5500kg paliva, 6500kg kapsle s motory a nádržemi). |
|
citace:
spacex updateli svoj web - stránky o nosičoch
Malé srovníní dvou verzí Merlinu nebude od věci
Merlin version ____ 1C____1D
SL thrust (klbf)____ 95 ___ 147
SL Isp (s) ______ 266 ____282
vac thrust (klbf)__ 108,5 __ 161
vac Isp (s) ______304 ___ 311
S T/W poměrem se zřejmě u 1D dopracovali až k 165/1 ! |
|
| Nejspíš těch 12 t GTO je v základní 2,5 stupňové verzi, aby nebylo potřeba koupit třetí stupeň, pro komerční aktivity to stačí (10 t GTO Ariane 5) a když někdo našetří prachy, s dalším stupněm odletí k Měsíci víc (až 22 t). |
|
| tych 12 ton je s crossfeedom, alebo bez? |
|
citace:
alebo za to nízke číslo môže byť zodpovedná zmena inklinácie po štarte z vandenbergu...
[Edited on 07.6.2012 Agamemnon]
na stranke sa uvadza launch site Cape Canaveral |
|
citace:
tych 12 ton je s crossfeedom, alebo bez?
vyzera, ze s crossfeedom, pretoze ako hodnota na leo je tam 53t
citace:
na stranke sa uvadza launch site Cape Canaveral
to som si nevsimol... potom neviem... [Edited on 08.6.2012 Agamemnon] ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
citace:
citace:
Mass to Geosynchronous Transfer Orbit (GTO): 12,000 kg (26,460 lb)
to je strašne málo... ak je toto pravda, tak FH nebude schopné poslať dragon ani na tli, a už vôbec nie na tmi...
alebo za to nízke číslo môže byť zodpovedná zmena inklinácie po štarte z vandenbergu...
[Edited on 07.6.2012 Agamemnon]
na TLI by to mělo stačit v pohodě. Rozdíl je cca 700m/s a to znamená C (při Isp 3300Ns/kg) cca 1,25, tedy z těch 12tun musí být palivo cca 2500kg a zbylých 9500kg může být dragon. Což by neměl být problém. Na TMI dragona samozřejmě nepošle, tedy dragonridera. Ale na samotnou kapsli (bez nějakého zásadního nákladu a trunku) by to mělo stačit (potřebné C 1,8, tedy 5500kg paliva, 6500kg kapsle s motory a nádržemi).
vdaka...
edit:
poucenie... nemam byt lenivy pocitat
[Edited on 08.6.2012 Agamemnon] ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
@Mirek Pospíšil:
su niekde k dispozicii tie data o vahe? pretoze to neviem najst tam... ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
citace:
@Mirek Pospíšil:
su niekde k dispozicii tie data o vahe? pretoze to neviem najst tam...
Skutečná hmotnost M-1D zatím nebyla zveřejněna, ale měl by vážit kolem 440 kg.
Jsou to vše jen odhady, zdroj NSF - proto ta má opatrná formulace "...se zřejmě u 1D dopracovali k..."
Původní odhadovaný tah u hladiny SL Thrust = 140klbf a tomu odpovídalo odhadované T/W = 160:1
Teď, když byly zveřejněny hodnoty pro produkční motor SL Thrust = 147klbf , dá se předpokládat, že toho dosáhli vyšší účiností, nebo výkonem čerpadla a ne na úkor nárustu hmotnosti motoru.
Proto na NSF ten odhad, že se s poměrem T/W "zřejmě dostali" na hodnoty kolem 165:1, ale může to být i jinak (horší, nebo lepší).
Je mírně podezřelé, že v tomto posledním F9 update už T/W nezveřejnili, takže s jistotou to nevíme.
[Upraveno 08.6.2012 pospa] |
|
http://www.nasaspaceflight.com/2012/06/spacex-deal-falcon-9s-secondary-payload-manifest/
clanok o sekundarnych nakladoch pre Falcon9. Zaujimava cast hovori o propravovanom tahaci SHERPA, ktory bude vychadzat z existujuceho adaptera SPSS (v podstate ho motorizuju) a bude schopny umiestnovat male sekundarne naklady na pozadovane drahy po odpojeni od druheho stupna. V podstate taky mini treti stupen |
|
okej, dik... tie dohady na nsf som videl... ja len, ze ci nie je niekde nejaky iny zdroj...
____________________
Per aspera ad astra - 42 |
|
| ktovie ake dV bude ten SHERPA mat. Mozno by posluzil ako brzdiaci stupen pre mesacny Cubelander |
| 08.6.2012 - 11:27 - petrol | |
|
dodatečně (mimochodem, nevěděl jsem, že Dragon lovila US NAVY):
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/amerika/clanek.phtml?id=747067
|
|
citace:
dodatečně (mimochodem, nevěděl jsem, že Dragon lovila US NAVY):
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/amerika/clanek.phtml?id=747067
az na to, ze nie
aspon pokial viem... tak kontraktovana na vylovenie bola firma american marine corp...
____________________
Per aspera ad astra - 42 |
| 08.6.2012 - 11:42 - Petr Štěpánek | |
|
| Bude ještě nějaká zkušební mise k ISS nebo už pojedou na "ostro" ? |
|
citace:
Bude ještě nějaká zkušební mise k ISS nebo už pojedou na "ostro" ?
to vcelku odpovida.
http://cs.wikipedia.org/wiki/Falcon_9
Dalsi demo let by mel byt v zari. |
|
demo uz nebude...
dalsi let je uz crs-1 (v oznaceni nasa je to SpX-1) - tj. prvy kontraktovany let... datum je NET 24.9.
[Edited on 08.6.2012 Agamemnon] ____________________
Per aspera ad astra - 42 |
