no to je v rozpore s mojim predpokladom, ze predsa logicky ratali s tym...
...a ak si dobre pamatam, tak v minulom storoci, ked som este projektoval potrubia...
Se podívej např. na ten snímek RCS a ten pravý úhel u toho vedení nahoře (to je nejlépe viditelné).
Pokud to není stín, tak to snad ohýbali ve svěráku.
citace 25.6.2024 - 16:22 - Tesarakt:Když nejsou informace, tak spekulace jsou jedinou možností...
Jen se mi nezdá, že by použili vzduchový ventil na kapalinu, ale jako příklad a závěr je to velmi dobrý postřeh.
... samozřejmě nečekám, že by použili vzduchový ventil na kapalinu (i jsem napsal "OBDOBNÝ")! Jen jsem chtěl pro ilustraci uvést námi používaný OBDOBNÝ typ o kterém vím, že má dokumentaci na webu a můžete si ji stáhnout a studovat a študovat a študýrovat ... ;-)
citace: Spíše je možné, že použili katalog výrobků Boeingu, což v prvotním přiblížení je správný krok, protože se jedná o dlouhodobě ověřené součástky. Pokud ne, tak se jim to asi o pár řádů prodražilo
např. něco takového: https://shop.boeing.com/aviation-supply/p/37B201311P102=CJ
Pro představu nějaké fotky a nákresy, třeba tu nejsou:
Trochu jímá děs z takto řešených rozvodů:
Evidentně na fotce není finální stav.
PS: samostatně svazkované vodiče v bílé teflonové izolaci jsou až překvapivě mechanicky i teplotně odolné a snesou velká proudová zatížení ...
Nebyla až tak řeč o vodičích, jako o potrubích pro pohonné látky.
Stačí na obrázek kliknout a ve větším detailu je lépe vidět, co se zdá být problematické.
Poslední telekonference NASA myslím dobře popsala problémy, proč s tím jsou ještě u ISS.
Jelikož je to hodně dlouhé a většinu času jsou tam fráze, jak jsou všichni skvělí a jak všechno skvěle funguje, jen potřebujeme lépe pochopit, co bychom měli vylepšit, tak dva zajímavé momenty.
Kdo to nezvládne poslouchat celé, tak zde je nápověda na pár minut poslechu:
Zhruba od desáté minuty je řečeno vše podstatné.
Pak jsou zajímavé některé dotazy novinářů, ty začínají od cca 57 minuty.
Pocit, že nemají dostatečné znalosti a zkušenosti, jaký je rozdíl v chování materiálů na Zemi a v kosmu, byl silně posílen netěsnými přírubami...
Jedna propagační fotečka ze sondy Maxar Technologies.
Bohužel detailní snímky, kvůli kterým si zaplatili natočení sondy na ISS, neukázali, spíše u sondy pár pixelů vpravo dost blbě přidali.
Takto to pak vypadá, že se jim při testu u ISS něco hrubě nepovedlo.
Pokud někdo má současný pohled z dokovací kamery, aby to mohl vyvrátit, bylo by to fajn.
Poslední tisková konference začala být dost výbušná.
- Prodloužení letu o nejméně 45 dní.
- Loď je certifikována na 210 dní (a asi to využijeme), dobíjeme baterky z ISS (vypadá to, že nejsou certifikovány či vyzkoušeny na opětovné dobíjení na oběžné dráze a samovolně se rychle vybíjejí, i když je loď připojena k ISS)
- na Zemi budeme motory testovat několik týdnů
- Novináři se ptají, jak mají informovat, protože o neuvíznutí posádky na ISS se dá již těžko rozporovat
- zmínka o akciích Boeingu
- Kdy bude videokonference či aspoň telekonference s posádkou CST-100.
- Zmínka o další misi v únoru 2025 (210 dní vyprší 1.1.2025), která má asi tuto situaci vyřešit (ten modul je pro nás nyní velmi cenný, získáváme díky tomu unikátní data)
Koho by zajímalo, co se tam asi děje, tak vše již bylo zde dříve řečeno či aspoň naznačeno, stačí si to zkombinovat, protože se to neodvratně naplňuje.
Scénář, k čemu tam asi všemu došlo, se touto konferencí také vyjasnil (maximum, co se o tom zde dá říci).
Hláška 21. století od NASA (Kenneth Bowersox):
"Na ISS teď děláme velkou vědu, která nám umožní letět k Měsíci a Marsu".
-
