ved to je skoro jak verejna sprava versus komercny sektor
- nie je to "rezervu este nejakych par desiatok tisic zamestnancov"
- nenapísal som, že nie je to veľa...
- napísal som: "nema vobec tak vela zamestnancov ako by sa mozno dalo ocakavat"
- "commercial and military satellites, space probes, missile defense systems, NASA's Multi-Purpose Crew Vehicle (formerly Orion)"
- spacex tam má "> 1500" ale to je detail... oveľa viac to nebude
:)
ja som tým chcel povedať len to, že by som očakával viac zamestnancov celkom ma prekvapilo, že je to len 16k... hlavne, keď robia pre DoD
[quote
Osobně bych nechtěl být v kůži komerčního zákazníka kterému už tři roky rezne a chátrá v hangáru družice a tím třeba utíkají podstatné zisky, kdyby mi tak tento dopravce odložil start o rok, dva tak bych okamžitě odešel ke konkurenci...
Ide o to, či komerčný zákaznik chce využívať Dragon alebo iba F9 ako nosič svojich nákladov. Pochopil som to tak, že F9 je už vyvinutá a pripravená ku komerčnému používaniu. Dragon je iba jeden z rôznych nákladov. Ak má komerčný zákazník v hangári rôzne komerčné alebo aj nekomerčné družice, odklad štartu Dragonu ho trápiť nemusí. A v princípe ani Muska.
citace:Pochopil som to tak, že F9 je už vyvinutá a pripravená ku komerčnému používaniu.
f9 je vyvinuta, ale nikto netusi, ci uplne horsie je, ze zatial nemaju fairing - kryt pre naklad, ktory sa odhadzuje po starte (ako sa to preklada? )... na tom zatial pracuju, co som videl nejake info
"The IARU amateur satellite frequency coordination panel have agreed frequencies for CUSat-1/2, planned to launch on a SpaceX mission in October 2012."
velmi volne:
amatersky satelit ... CUSat-1/2 ..., ktoreho start je naplanovany pri jednej zo (sorry, neurcity clen sa tazko priamo preklada) SpaceX misii v oktobri 2012
edit:
co som zabudol...
to predpoklada asi, ze pojde ako secondary payload pri jednom z planovanych CRS letov...
som zvedavy, co urobia s tymi orbcomm satelitmi nakoniec [Edited on 30.1.2012 Agamemnon]
citace:"The IARU amateur satellite frequency coordination panel have agreed frequencies for CUSat-1/2, planned to launch on a SpaceX mission in October 2012."
Výbor IARU (Mezinárodní radioamatérská organizace) pro koordinaci (=schvalování, řízení, domlouvání) frekvencí amatérských satelitů odsouhlasil frekvence pro CUSat1/2, který je plánován k vypuštění na misi SpaceX v říjnu 2012.
"SuperDracos can also be restarted multiple times if necessary and the engines will have the ability to deep throttle"
- viacnásobný reštart, riaditeľný ťah [Edited on 01.2.2012 Agamemnon]
Neuvěřitelně mně obtěžuje, že ti muskovi PR trotlové používají jednotky, které nejenom nejsou v, SI ale ani fyzikálně košer. Kdo to kdy viděl, udávat tah v hmotnostních jednotkách. Mezi laiky budiž, ale Space X by měla být odborná firma. Kdo má furt v hlavě přepočítávat libru na kilogramy a pak na Newtony :-( Tímhle mně štve i astronautix, ale ten se alespoň drží SI a Newtony dá do závorek.
Neuvěřitelně mně obtěžuje, že ti muskovi PR trotlové používají jednotky, které nejenom nejsou v, SI ale ani fyzikálně košer. Kdo to kdy viděl, udávat tah v hmotnostních jednotkách. Mezi laiky budiž, ale Space X by měla být odborná firma. Kdo má furt v hlavě přepočítávat libru na kilogramy a pak na Newtony :-( Tímhle mně štve i astronautix, ale ten se alespoň drží SI a Newtony dá do závorek.
to je pr pre ameriku, kde by SI takmer nikto nerozumel...
inak - s ťahom v lb som sa stretol pomerne často, hlavne pri raketových motoroch...
S těmi jednotkami je opravdu problém v strašné setrvačnosti. Např. u nás v terminologii spalovacích motorů se zdá, že už se postupně vžilo i u laické veřejnosti vyjadřovat výkon v kW, kroutící moment v Nm, tlak pneumatik v MPa. Bohužel kosmonautika není tak všeobecně rozšířená a kdo se o ní zajímá delší dobu, má stále v krvi (zvlášť když píše rychle) tah v MT, Isp v sec, tlak v Barech (což je cca Ata). Skutečně k tomu značně přispěl Astronautix. Ale slibuji, (co jsem slíbil), že se budu příště snažit používat jen uzákoněné jednotky a nebudu líný to přepočítat.
dost prekvapujuce, ze uprostred "nestihacky" na COTS 2/3 si otestovali motory SuperDraco. A mozno niekde v texase finisuju s prototypom FalconHeavy.
Dost by ma zaujimalo poradie priorit v SpaceX.
citace:dost prekvapujuce, ze uprostred "nestihacky" na COTS 2/3 si otestovali motory SuperDraco. A mozno niekde v texase finisuju s prototypom FalconHeavy.
Dost by ma zaujimalo poradie priorit v SpaceX.
SpaceX už není malá garážnická firma. Samostatná oddělení jedou nezávisle na sobě. Takže nestíhání s COTS2/3 nemá nic společného s motorem SuperDraco ...
před půlrokem jsem poslouchal na netu presidentku Shotwell, která tvrdila, že firma už je plně vertikálně řízená. Krom všeho jiného to říká, že na 99,9% každý tým má nějaký úkol (Merlin1D, SuperDraco, FH, COTS, CCDev a bůhví co ještě....) a týmy nejsou provázané.
Obráceně, osobně si nedovedu představit, že bych u Elona dělal na turbočerpadlech hlavního motoru a ze dne na den bych šel "vypomoct" chlapcům, co češí kompatibilitu s požadavky NASA na COTS.....
* cots 2/3 - žiadne veľké problémy, veľa malých
* cots 2/3 - NET 20.3. - m.s. to označil za veľmi optimistický a agresívny dátum - očakáva posun doprava o pár týždňov - chceli by to dostať hore pred progressom
* aký je plán, ak komerčné lode nepoletia: nedošlo by k redukcii - ATV/HTV/Progress má dostatočnú kapacitu, ale pravdepodobne by nebol žiaden nový výskum vynášaný hore... v prípade potreby je možné ešte kúpiť ďalšiu nosnosť od rusov navyše
* spacex: 7 feb bol veľmi agresívny... o EMI probléme sa vedelo, problém so snímačov tlaku v Draco motoroch, tepelné problémy s nádržami na palivo v čase, keď je pridokovaný, problém s delamináciou (odvrstvenie - moja otázka: čo?, ang. to bolo delamination) motorov + ďalšie
* m.s. si myslí, že spacex to do 20.3. nestihnú, očakáva začiatok apríla
* dragon WDR naplánovaný na 14.2. (moja pozn.: wtf???)
cituji The cross-feeding scheme used by Space X apparently does not pump fuel into the tanks of the core stage. Instead, the three core-stage engines next to each side booster are fed directly from the side booster’s tanks. This is very similar to how the shuttle’s external tank feeds the shuttle main engines (SMEs). In the case of the Falcon Heavy, of course, the two side booster’s tanks are feeding propellant to 12 engines instead of 9, so they run out of propellant faster. At some point after liftoff, of course, you do not need the full thrust of all 27 engines to maintain acceleration, as much of the mass (propellant) has already been used. The core stage engines will then apparently be throttled down while the side stages continue to burn at full thrust. Presumably, only the center three engines in the core stage are using propellant from the core stages tanks. Thus, when the side stages separate, most of the core stage’s propellant is still there, and then all the core stage engines can burn at full thrust. Assuming that the core stage is going several thousand miles an hour at separation and is perhaps 30 miles high or more, it is as if an entire stretched Falcon 9 rocket starts its liftoff at separation. Separation of fuel lines like this occurred every time the external tank separated from the space shuttle and when the old original Atlas shed its two side booster engines.
ak tomu dobre rozumiem, hlavny problem bude prehodit bocne tri motory centralneho stupna (celkovo 6) z bocnych nadrzi na centralnu nadrz (za chodu). Toto neriesil ani STS, pretoze ten proste len cerpal z ET a pred jej odhodenim motory zhasli.
Dalsia moznost je prekonfigurovat profil startu a po odhodeni bocnych nadrzi letiet len na 3 motoroch. Co neviem ci je mozne...
Podle údajů co jsou to tedy vypadá, že při udaném axiálním tahu, době hoření a objemu nádrží by měly mít SuperDraco v axiálním směru Dragona Isp kolem 211s.
citace:ak tomu dobre rozumiem, hlavny problem bude prehodit bocne tri motory centralneho stupna (celkovo 6) z bocnych nadrzi na centralnu nadrz (za chodu). Toto neriesil ani STS, pretoze ten proste len cerpal z ET a pred jej odhodenim motory zhasli.
Dalsia moznost je prekonfigurovat profil startu a po odhodeni bocnych nadrzi letiet len na 3 motoroch. Co neviem ci je mozne...
Já popravdě odhaduju, že to udělají buď takhle - že poletí už jen na tři motory, protože už budou mít takovou rychlost, že by to mělo stačit - a nebo to prohlášení přehnali a cross-feed se bude týkat jen dvou motorů
(ostatně stejně to přehnali i s těmi flyback prvními stupni - což je téměř nemožné, nebo rozhodně v té podobě, kdyby se to vracelo na místo startu - ještě bych dovedl pochopit, kdyby prázdné 1. stupně přistávaly někde cca v Africe, nebo tak něco...)
citace:
(ostatně stejně to přehnali i s těmi flyback prvními stupni - což je téměř nemožné, nebo rozhodně v té podobě, kdyby se to vracelo na místo startu - ještě bych dovedl pochopit, kdyby prázdné 1. stupně přistávaly někde cca v Africe, nebo tak něco...)
Ale jo je to možné. I Rusové mají boostback koncept ...
ale to je detail... oveľa viac to nebude 
[Edited on 03.2.2012 ...bo]