Ahoj všichni.

Dnes jsem na http://www.spacedaily.com/news/india-01i.html našel velmi zajímavý článek o vývoji indického raketoplánu Avatar.

Koncept podle mne vypadá velmi zajímavě a rozumně. Při startu váží jen 25 tun, z toho je 15 tun (60%) kapalný vodík na pohon. Opravdu jen kapalný vodík! Potřebných 21 tun kapalného kyslíku pro raketový motor by si měl vyrobit ze vzduchu až po startu.

Startuje i přistává vodorovně jako letadlo (motoricky, ne jako kluzák). Postupně použije klasické proudové, pak ramjet a nakonec scramjet motory k dosažení výšky 10 km a rychlosti Mach 8. Pak asi hodinu vyrábí kapalný kyslík z okolního vzduchu. Nakonec zažehne kyslíkovodíkové raketové motory a dostane se na nízkou oběžnou dráhu, kde může vypustit náklad o hmotnosti až 1 tuna.

Pak se zase vrátí do atmosféry a přistane jako proudové letadlo.

Sice je to zatím určitě jen návrh, ale opravdu se mi líbí. Líbí se mi vodorovný start a postupné zrychlování pomocí atmosférických motorů. Líbí se mi výroba raketového paliva za letu (i když tady bude asi ještě hodně problémů) a líbí se mi i motorické vodorovné přistání.

Teoreticky by to mělo fungovat a je to snad maximum, co se dá dnes udělat pro zlevnění dopravy do kosmu. Navíc je to řešení bez kompromisů a opravdový SSTO (Single Stage To Orbit), tedy kosmický raketoplán jako ze sci-fi. Uvidíme, jak se to bude dál vyvíjet.

Mně Avatar připomíná 15 let staré projekty SSTO Hotol (V.Británie) a X-30 (NASA - neplést s X-33). Oba zajímavé projekty byly poměrně brzy zrušeny pro svou technickou a finanční náročnost. Odhaduji, že Avatar bude brzy následovat jejich osud. Pro indické družice jsou dostatečné nosné rakety PSLV (kterou se od poloviny 90.let zbavili závislosti na ruských nosičích při vynášení družic na dráhu s vysokým sklonem-meteorologické družice a družice pro dálkový průzkum-zemědělství, suroviny) a GSLV (tou by se v nejbližších letech mohli zbavit dosavadní závislosti na raketě Ariane při vynášení stacionárních spojových družic). Na druhou stranu jsem pochopil, že o Avatar by měli zájem vojáci.

O zajímavém ruském návratovém stupni Baikal je článek včetně fota z aerosalonu v Le Bourget v dnešním Právu (v příloze na straně S6). Mj. zde uvádí, že "náklady na 1 start mohou představovat 30-50% nákladů na start jiných (i tak dost levných) ruských raket, například nosiče Proton".

citace:

---

Pro mě by Avatár byl přesvědčivý, kdyby byly k dispozici zprávy, že byly pokročile odzkoušeny některé průlomové technologie, které mají tvořit jeho důležité články. Takhle mi to připadá jako studie o možné využitelnosti budoucích průlomových technologií s nejasnou perspektivou, kdy by k tomu mohlo dojít.

---

citace:

---

Moc si to nedovedu klasickými technologiemi představit - zkapalňovat mnoho tun vzduchu (byť třeba bez následné frakcionace destilací na odstranění dusíku) v průběhu několika minut až málo desítek minut (5 až 25 minut odhadem) mi nepřipadá moc reálné, skladovat stejné množství ve vysokotlakých nádržích je taky asi pochybné. Obě dvě metody vyžadují jednak značně hmotná zařízení (kompresory, vysdokotlaké nádrže, příp. systém na zkapalnění) a značné množství energie - a ta by šla na úkor účinnosti pohonného systému.

---