Jsem celkem fanda elektromobilů, nicméně si zatím nedovedu vůbec představit rychlou výměnu vybitého akumulátoru někde na "benzínové" stanici u dálnice. Když se třeba rozhodnete zajet si vlastním autem na dovolenou k Dubrovníku do Chorvatska, tak je to tam i zpět kolem 3000 kilometrů, tedy i to vaše auto bude 5 krát měnit baterku během dovolené. Stačí se v létě podívat na provoz na dálnicích ve směru SEVER-JIH ,provoz je obrovský. Když tankujete benzín, máte dnes do 5 minut natankováno a jedete dál. Dokáže ale i rychlonabíječka nabít veliký akumulátor pro auto za pár minut ?? Jaká by musela být celková zásoba těch dopředu nabitých akumulátorů na jedné jediné nabíjecí stanici u dálnice ve směru do Chorvatska ??? A kdo by tam vlastně stíhal ověřovat, že vy vracíte "dobrou" baterku vybitou za dobrou baterku nabitou ??? A pokud se baterie nebudou měnit, ale budete si muset někde zastavit a čekat u nabíjecího kabelu z nabíječky , to budou muset být obrovská parkoviště. Mnohdy se totiž dělají velké fronty i u benzinek, kde běžně řidič natankuje i stihne zaplatit za 3 až 5 minut a přesto se tam vytvoří značná fronta.
Usedom - a co tym chcel basnik povedat? Ze 3000km cesta elektromobilom nie je tak pohodlna ako parnikom? (pozn. parnik - moje nove oznacenie pre spalovaci dopravny prostriedok ) Mate pravdu, to nevyvraciam.
Ide o toto - sucasne elektromobily su schopne obsluzit bezne "doprace-zprace" potreby, za minimalne prevadzkove naklady. Technologia elektromobilov a infrastruktura su v plienkach, napriek tomu sa uz da s touto technikou komfortne fungovat, ak vynechate dlhe trate.
Sucasne sa silne investuje do siete nabijacich stanic, takisto sa silne investuje do novych technologii baterii (v sucasnosti vyrazne tahane hlavne smartphonmi, ktore papaju tolko energie ze baterka vydrzi tak dva dni). Hovori sa o baterkach s 10x vacsou kapacitou, skuste si to prenasobit so sucasnym 400km dojazdom
Ked sa to vsetko spoji dokopy, nie je nic co by branilo elekrifikacii dopravy v blizkej buducnosti. Naopak, vlastnici sucasnych (velmi nedokonalych) elektromobilov si ich nevedia vynachvalit a vypisuju po nete, ako az teraz zistili ze postavanie na cerpacke a platenie nehoraznych penazi za ten sajrajt je vlastne strasna otrava.
citace:tiež dobrá odpoveď, IMHO veľmi pravdepodobné, aj keď - čo by robili sovieti?
Situácia, kedy by sovieti stavali Saljuty a Mir, by rozhodne v USA vytvorila aj politický tlak na pokračovanie pilotovaných letov.
Patrně by Ronald Reagan vyhlásil stavbu kosmické stanice a pilotované dopravní kosmické lodě.
Ide o toto - sucasne elektromobily su schopne obsluzit bezne "doprace-zprace" potreby, za minimalne prevadzkove naklady. Technologia elektromobilov a infrastruktura su v plienkach, napriek tomu sa uz da s touto technikou komfortne fungovat, ak vynechate dlhe trate.
Sucasne sa silne investuje do siete nabijacich stanic, takisto sa silne investuje do novych technologii baterii (v sucasnosti vyrazne tahane hlavne smartphonmi, ktore papaju tolko energie ze baterka vydrzi tak dva dni). Hovori sa o baterkach s 10x vacsou kapacitou, skuste si to prenasobit so sucasnym 400km dojazdom
Ked sa to vsetko spoji dokopy, nie je nic co by branilo elekrifikacii dopravy v blizkej buducnosti. Naopak, vlastnici sucasnych (velmi nedokonalych) elektromobilov si ich nevedia vynachvalit a vypisuju po nete, ako az teraz zistili ze postavanie na cerpacke a platenie nehoraznych penazi za ten sajrajt je vlastne strasna otrava.
Na tom,co říkáš, něco je. Analogii lze vidět u mobilních telefonů. Když začínaly, pokrytí bylo otřesné, přesto si pár bláznů ten krám o velikosti (tehdy) cihly koupilo, což stimulovalo rozvoj přenosové sítě atd. Klasická zpětná vazba. Něco takového by teoreticky mohlo fungovat i u elektromobilů, pokud si je ovšem koupí dost lidí na to, aby se investice do nabíjecích stanic vyplatila.
citace:
přesto si pár bláznů ten krám o velikosti (tehdy) cihly koupilo,
no, minimalne Teslu si uz kupilo viac nez len "par blaznov", zacina sa o nej pisat ako o kultovej zalezitosti Osobne sa tomu necudujem, Tesla sice nie je dokonala (zda sa ze obzvlast rada vzblkne po celnom naraze), ale ma v sebe "nieco" preco ju clovek aj tak chce. Nieco podobne ako iPhone
Akonahle sa zlepsi dojazd a cena elektromobilov, ja bych do toho sel
1/ mobily nemali technologicke obmedzenia ani alternativu
2/ elektromobily su zlozite riesenie pri jestvujucej dostupnej alternative... je to sibnuta investicia podporovana "anti""eko"dotaciami a minimalne pozitivnou diskriminaciou
3/ dopadne to jak alternativne paliva... a biomasa
prvy co spalovali "odpad" boli frajeri... dnes uz odpad neexistuje a predava sa lacnejsie/drahsie "bio"palivo a ak neprodukujes vlastnu bioomasu, tak si mozes tlct hlavu...
az budu elektromobily vacsinove, tak ich skaredo zdania...
dnes vlada podporuje bohatych, aby si kupovali elektromobily a za odmenu im nezdanuje palivo + dalsie bonusy
az budu mat elektromobily aj chudobny...
"1/ mobily nemali technologicke obmedzenia ani alternativu"
- mali obmedzenia - boli tazke, velke a rychlo sa vybili, navyse pred ich masovym rozsirenim sa muselo volat zas len do pevnej siete, aby sa clovek dovolal, a hovor bol drahy. Alternativa - klasicke pevne siete
"2/ elektromobily su zlozite riesenie pri jestvujucej dostupnej alternative... je to sibnuta investicia podporovana "anti""eko"dotaciami a minimalne pozitivnou diskriminaciou"
- elektromobily si naopak elegantne jednoduche, v porovnani so spalovacim motorom. Porovnajte "valcek" z tesly s klasickym 8 alebo 12 valcom plus prevodovka (tesla ma 400bhp). Iba blazon moze tvrdit ze elektromotor je zlozitejsi.
Anti "eko" dotacie by aj sedeli, nie som fanusik dotovania cohokolvek. Na elektromobiloch sa mi paci technologia, nie zelenost ani dotovanost.
"3/ dopadne to jak alternativne paliva... a biomasa
prvy co spalovali "odpad" boli frajeri... dnes uz odpad neexistuje a predava sa lacnejsie/drahsie "bio"palivo a ak neprodukujes vlastnu bioomasu, tak si mozes tlct hlavu..."
-uvidime, zatial to dopada masivnym dopytom, ktory sa nestiha pokryvat. Panasonic uvazuje o megazavode na li-ion baterky, pretoze nestiha pokryt dopyt od tesly, ktora je zase produkcne limitovana baterkami a nestiha pokryt dopyt od zakaznikov. Porovnanie s bioodpadom mi celkom nesedi, baterky nie su odpad, je to normalna priemyselne produkovana technologia, kde dopyt stimuluje produkciu. Dopyt nemoze stimulovat vyrabanie viac odpadu, pretoze ked sa to cielene vyraba, uz to nie je odpad... Podobne argumenty by sme museli vzniest aj proti smartphonom a tabletom atd.
"az budu elektromobily vacsinove, tak ich skaredo zdania..."
-neviem ci skaredo, skor by som povedal normalne. Tak ako ine auta. Len si budu musiet vymysliet inu vyhovorku nez boj proti spotrebe ropy
"dnes vlada podporuje bohatych, aby si kupovali elektromobily a za odmenu im nezdanuje palivo + dalsie bonusy
az budu mat elektromobily aj chudobny..."
-tak co? v tej dobe to bude masovy produkt, normalne zdaneny. Neviem o tom ze by zdanenie odradilo chudobnych od kupovania automobilov. Mimochodom zaujimal by ma vas koncept zdanenia paliva v elektromobile Zdanite elektrinu? Aj tu co mate v zasuvke? Alebo zdanite iba "automobilovu" elektrinu? Ako ju odlisite od televizorovej elektriny? A ako odovodnite ze automobilova elektrina sa musi zdanit a televizorova sa nemusi? [Edited on 11.11.2013 yamato]
Auto na vodik je to nejlepsi, sam jsem ho 2 mesice pouzival.
Je to vzdy elektromobil jen zdroj elektriny je kombinovany.
Jsou tam lithium metal nanofosfatove aku, takze ciste na aku to dokaze jet asi 140km.
Alespon to audi, co jsem mel sluzebne na prazskem magistratu zapujcene na otestovani.
Dale tam byla velka (tusim 70L) kryogeni vodikova nadrz (v kryogenim stavu se do nadrze vejde vice plynu a mene utika vodik, soucasti je sberac v druhe mezistene nadrze na vodik a z neho se pronikajici vodik dostava zpet do nadrze, tusim tam byl zkapalnovac, ktery dostava tekuty vodik zpet do hlavni nadrze.
Dale tam byl PEM clanek o velikosti velke mikrovlnky, ktery ze vzdusneho kysliku a vodiku z nadrze vyrabel paru (vystupni teplota pary byla okolo 140st) pro ohrivani topeni pro posadku a pro technicke prostory motoru a take 38Vdc/tusim 35A pro trvale dobijeni hlavniho AKU. Na samotnej vodik to jelo max 80km/h do vzdalenosti 340km. Kombinace aku+vodik je teda cca 480km. Tankovani vodiku trvalo u dodavatelske firmy asi 15 minut.
Ciste elektromobil na aku neni spravne reseni, ale kombinace elektromobilu s aku+vodik je ta spravna kombinace. Voda pro vodik je vsude, ty nesmyslne vetrne elektrarny muzou vyrabet vodik z rek v okoli do zasoby.
Navic bychom byli nezavisli na rope z nebezpecnych zemi.
Vozidlo jsme meli pujcene na testovani v beznem provozu. Byl to audi kombik pro 5 lidi.
Dlouhozivotnostni nanofosfatove aku meli zarucenou zivotnost 8 let.
Pouzivat ciste jen li-ion aku je pekna prasecina, jejich zivotnost je kratka a nemaji takovou kapacitu jako nanofosfatove lithium metalky.
Vodik si muzete v rodinem domku vyrobit sami za pouziti specialni stanice do garaze vcetne zkapalnovace, staci privod elektriky a vody z kohoutku.
Spotrebná daň z motorových palív predstavuje nezanebateľný príjem štátu a bolo by veľmi naivné si myslieť, že by sa tohoto príjmu štát dobrovoľne vzdal.
"Zdanenie elektromobilovej elektriny" v zásuvke nie je príliš schodnou cestou, navyše sa to dá až príliš jednoducho obísť rôznymi konvertormi.
Jedný z možných riešení, ako v budúcnosti "primerane odreť" majiteľov elektromobilov bude zrejme sledovanie "prejdenej vzdialenosti" či "prevádzkových hodín", teda sledovanie, koľko je elektormobil v prevádzke a/lebo koľko kilometrov najazdí, prípadne sledovanie spotreby elektriny priamo vo vozidle. V elektromobile je palubný počítač, takže sledovanie parametrov nie je veľký technický problém. A "odčítanie sa dá zariadiť jednoducho, jednak "mýtnymi bránami", alebo aj priamo, povinnýnmi kontrolami vozidiel v nejakom časovom intervale (ako emisky a stk).
citace:
Ciste elektromobil na aku neni spravne reseni, ale kombinace elektromobilu s aku+vodik je ta spravna kombinace.
preco?
pisete ze vami testovane auto malo dojazd 480km a tankovalo sa 15 minut.
Tesla ma dojazd 400km a "tankuje" sa asi polhodinu, na rychlonabijacke.
To nie je tak priepastny rozdiel, aby odovodnoval instalaciu vodikovej sustavy do auta. Skoncite vlastne s dvoma pohonnymi systemami (t.j. dvoma potencialnymi problemami), cele sa to prekomplikuje a pravdepodobne aj predrazi, a to len kvoli 80km navyse a 15 min. casu?
A to nespominam uvadzany Rimac, ktory ma dojazd 600km...
Skratka nevitim technicke racio pchat do auta elektricky aj vodikovy system. Uz dnes su vo vyvoji technologie ktore dojazd elektromobilov este vyrazne predlzia. 3D nanobaterie, vselijake kremikove katody, volvo dokonca urobilo bateriu zo samotnej karoserie auta.
citace:
"Zdanenie elektromobilovej elektriny" v zásuvke nie je príliš schodnou cestou, navyše sa to dá až príliš jednoducho obísť rôznymi konvertormi.
Jedný z možných riešení, ako v budúcnosti "primerane odreť" majiteľov elektromobilov bude zrejme sledovanie "prejdenej vzdialenosti" či "prevádzkových hodín", teda sledovanie, koľko je elektormobil v prevádzke a/lebo koľko kilometrov najazdí, prípadne sledovanie spotreby elektriny priamo vo vozidle. V elektromobile je palubný počítač, takže sledovanie parametrov nie je veľký technický problém. A "odčítanie sa dá zariadiť jednoducho, jednak "mýtnymi bránami", alebo aj priamo, povinnýnmi kontrolami vozidiel v nejakom časovom intervale (ako emisky a stk).
lenze to bude defacto zdanenie mobility. Zdanenie spotreby fosilnych paliv sa este da nejako "odovodnit", ale ako odovodnite zdanenie mobility? Stat nechce aby obcania cestovali za pracou? Alebo nechce aby vobec cestovali?
Su staty kde je spotrebne zdanenie phm velmi nizke alebo dokonca ziadne (slovensko je bohuzial na spicke v europe), a funguju celkom dobre aj bez toho. Lacnejsia doprava znamena vacsiu mobilitu za pracou, to znamena nizsiu nezamestnanost, a to su vyssie danove vynosy a nizsie socialne naklady. Kazdy normalny stat (okrem slovenska) to chape.
citace:
Ciste elektromobil na aku neni spravne reseni, ale kombinace elektromobilu s aku+vodik je ta spravna kombinace.
preco?
pisete ze vami testovane auto malo dojazd 480km a tankovalo sa 15 minut.
Tesla ma dojazd 400km a "tankuje" sa asi polhodinu, na rychlonabijacke.
To nie je tak priepastny rozdiel, aby odovodnoval instalaciu vodikovej sustavy do auta. Skoncite vlastne s dvoma pohonnymi systemami (t.j. dvoma potencialnymi problemami), cele sa to prekomplikuje a pravdepodobne aj predrazi, a to len kvoli 80km navyse a 15 min. casu?
A to nespominam uvadzany Rimac, ktory ma dojazd 600km...
Skratka nevitim technicke racio pchat do auta elektricky aj vodikovy system. Uz dnes su vo vyvoji technologie ktore dojazd elektromobilov este vyrazne predlzia. 3D nanobaterie, vselijake kremikove katody, volvo dokonca urobilo bateriu zo samotnej karoserie auta.
Porovnavejte porovnatelne.
Ja mam na mysli bezne tezke auto typ kombik pro 5 osob.
Tesla je malej lehkej sportak pro dva lidi.
Kdyz das system Tesly do kombika pro 5 lidi s vahou bezneho kovoveho kombika, tak ujedes sotva 200km.
Navic tech 400km dojezdu je jen s novyma aku, plne nabityma standartnim pomalym zpusobem, nikoliv rychlo impulsne dobijene. A navic je to jen tehdy, kdyz jede jen jeden clovek, tedy jen ridic.
S dvema lidma je to do 320km.
Kim W6Ixx dela v Tesle ve vyvoji, proto pisi, neber reklamnich 400km jako dogma.
citace:
Porovnavejte porovnatelne.
Ja mam na mysli bezne tezke auto typ kombik pro 5 osob.
Tesla je malej lehkej sportak pro dva lidi.
Kdyz das system Tesly do kombika pro 5 lidi s vahou bezneho kovoveho kombika, tak ujedes sotva 200km.
Navic tech 400km dojezdu je jen s novyma aku, plne nabityma standartnim pomalym zpusobem, nikoliv rychlo impulsne dobijene. A navic je to jen tehdy, kdyz jede jen jeden clovek, tedy jen ridic.
S dvema lidma je to do 320km.
Kim W6Ixx dela v Tesle ve vyvoji, proto pisi, neber reklamnich 400km jako dogma.
RYS, si si isty ze sa bavime o tom istom aute? Tesla model S je sedan pre 5 ludi.
to o som pises ty je tesla roadster. Ten nechajme stranou, bol to prvy produkt pre nadsencov.
Ohladom dojazdu, bolo uz vela recenzii mnohych automagazinov, v podstate vsetci potvrdili ze ten dojazd je OK. Zopar majitelov dokonca tvrdi ze ten dojazd prekonali (asi setrnou jazdou, rekuperaciou alebo silnym modlenim)
citace:RYS, si si isty ze sa bavime o tom istom aute? Tesla model S je sedan pre 5 ludi.
Bacha nato, model S je certifikován se 7 sedadly! Sice ty dvě v zadním kufru jsou jen pro děti a k dispozici zůstane pouze menší zavazadlový prostor vepředu, ale legálně do toho posadíte celkem 7 osob.
Ty zadní sedadla jsou trvale k dispozici v autě - složí se jedním tahem do prohlubně na nohy a vznikne rovné dno kufru.
citace:RYS, si si isty ze sa bavime o tom istom aute? Tesla model S je sedan pre 5 ludi.
Bacha nato, model S je certifikován se 7 sedadly! Sice ty dvě v zadním kufru jsou jen pro děti ...
No fuj. Ja by som tam svoje deti celkom určite nikdy neposadil, najmä ak prihliadnem na existenciu neskutočného množstva arogantných pirátov a nepozorných sliepočiek za volantom Hummerov, Landroverov, BMX X6-tiek a podoboných ťažkotonážnych vozov.
citace: Ja by som tam svoje deti celkom určite nikdy neposadil, najmä ak prihliadnem na existenciu neskutočného množstva arogantných pirátov...
Jasně, je to nouzovka na přejezd rodinky do kina, na večeři, atd, na žádné dlouhé cestování to rozhodně není myšleno.
Navíc, z vlastní zkušenosti můžu potvrdit, že v USA se jezdí 100x ohleduplněji a bezpečněji, než ve střední Evropě. Lidé si tam zkrátka mnohem víc váží života ... vlastního i cizího. Neberu teď v úvahu excesy typu masakry ve školách a další teroristické útoky, ale na cestách (ve městech) se tam pohybuje mnohem víc aut než tady, a přesto jsem neměl nikdy pocit "ohrožení", jako někdy u nás...
citace:RYS, si si isty ze sa bavime o tom istom aute? Tesla model S je sedan pre 5 ludi.
Bacha nato, model S je certifikován se 7 sedadly! Sice ty dvě v zadním kufru jsou jen pro děti a k dispozici zůstane pouze menší zavazadlový prostor vepředu, ale legálně do toho posadíte celkem 7 osob.
Ty zadní sedadla jsou trvale k dispozici v autě - složí se jedním tahem do prohlubně na nohy a vznikne rovné dno kufru.
citace:...lenze to bude defacto zdanenie mobility. Zdanenie spotreby fosilnych paliv sa este da nejako "odovodnit", ale ako odovodnite zdanenie mobility? Stat nechce aby obcania cestovali za pracou? ...
To bude "prispevok na infrastrukturu opravy a rozvoj..."
Myslim ze sa zvazuje elektronicke myto pre vsetky automobily, aj osobne, napr. cez GPS.
nakladiaky uz platia...
Jednoznacne za uspechom elektromobilov vidim dotacie a diskriminaciu
nelogicke a nehospodarne nakladanie s verejnymi financiami...
Ad paralela s biomasou, kedysi sa oplatila dnes uz nie...
to iste elektromobily... dnes sa oplatia, zajtra nebudu vediet co s nimi...
To moze zmenit len fuzia, a ta je este daleko (nehovoriac o okrajovych problemoch ako poddimenzovanych sietiach) [Editoval 12.11.2013 martinjediny]
Tesla S v kalifornii ma zvyhodnenie 7500 dolarov na daniach a dodatocny rabat 2500. Su tam aj nejake federalne predpisy, nepochopil som ci je to este navyse, povedzme ze hej. Je tam maximum 7500 dolarov zvyhodnenie. T.j. celkova dotacia v kalifornii okolo 17500. Fakt neviem ci som to dobre pochopil a ci sa to scitava, ked tak ma opravte.
Nova tesla s stoji od 62 400 dolarov po zapocitani federalnej dotacie (podla ich stranky), povedzme ze v kalifornii to bude 52 400. Prosim berte do uvahy ze scitavam dotacie a pravdepodobne som prestrelil, cena bude vyssia.
Nove Audi A6 stoji v USA cca. 43 000 dolarov v premium prevedeni.
T.j. zjavne precenujete vyznam dotacii. Obdobne luxusne audi a6 sa da kupit lacnejsie nez dotovana Tesla S s vyrazne kratsim dojazdom. Vsetky tieto vozy su v kategorii vyssej triedy, kde sa majitelia zrejme neriadia az tak velmi cenou vozu
niečo málo môžeš prihodiť aj na patriotizmus a podobné "osobnostné" a "spoločenské" javy.
Je tiež veľmi pravdepodobné, že Tesla v drvivej väčšine prípadov nie je "jediné auto v rodine".
citace:niečo málo môžeš prihodiť aj na patriotizmus a podobné "osobnostné" a "spoločenské" javy.
Je tiež veľmi pravdepodobné, že Tesla v drvivej väčšine prípadov nie je "jediné auto v rodine".
na patriotizme nevidim nic zle, ak sa produkt co sa mi paci vyraba u nas doma, jasne ze je to plus. V europskych krajinach o patriotizme asi nemoze byt rec
Ad jedine auto - zrejme nie, v tej cene si asi nekupuju auta ludia ktori maju iba na jedno. To ale nahrava mojmu tvrdeniu, ze dotacie nie su tak silny faktor ako sa tvrdi. Tesla je sakra draha aj s dotaciami a ludia ju zjavne kupuju z inych pricin.
Při používání elektromobilů bude docházet k obrovskému množství velmi nepříjemných situací, uvedu jen dva přílady :
1. Máte plně nabito a jedete z Prahy do Brna. Máte nabito na 250 km, vzdálenost je jen 200 km, tedy vypadá to dobře. Ovšem 30 km před Brnem je nehoda kamionu, vytvoří se obrovská 18 km fronta /dnes běžné/ a vy popojíždíte hodinu způsobem 5 metrů a zastavit, 5 metrů a zastavit, atd. atd.atd. Nejen benziňák, ale i elektroauto má v tomto případě parádně vyšší "SPOTŘEBU" = zůstanete 20 km před Brnem vybitý u krajnice. Řešení = jenom odtahovka. Když pojedete na benzín - jsou řešení hned dvě. Buď si sám vozíte v kufru tzv. "železnou rezevu" jako já při každé delší jízdě v 5 litrovém kanystru, nebo máte alespoň hadičku kterou si od ochotného jiného šoféra přecucnete do petflašky alespoň ty 2 litry na dojetí.
2. Bydlíte ve městě a vaši staří rodiče zase na vesnici 20 km od vás. K večeru s elektroautem přijedete ze služební cesty, máte téměř vybito a tak auto dáte ihned nabíjet. Ve stejný okamžik ale volá vaše stará matka z vesnice toto :"Franto, ihned přijeď , děda česal ovoce , spadl ze štaflí a zlomil si nohu, strašně ho to bolí !!. Potřebuje rychle do nemocnice". A vaše odpověď ??? "Babi, děda ať počká asi hodinu, já právě nabíjím a dříve to nepůjde."
3. Kdysi jsem jel s rodinou do sousedního města na oběd. Při odchodu jsme zapoměli rozsvícená světla, když jsme se vrátili, tak auto nenastartovalo. Stáli jsme naštěstí na kopci a tak řešení bylo snadné. Oslovil jsem kolemjdoucí skupinu mládeže, zda by do nás ze zadu trochu nestrčili = auto se rozjelo, naskočilo a pokračovali jsme v pohodě v jízdě. Jak ale roztlačit elektromotor s vybitou baterií ????
P.S. Takovýchto momentů přinese používání elektroaut desítky a desítky.
Trochu za problém považuji topení v elektromobilu, až pojedete při mínus 20 stupních do hor. Spalovací motor se po pár kilometrech pěkně zahřeje, vy si jen nastavíte přívod teplého vzduchu do kabiny a jste v pohodě. Jak moc se vám ale - "nažhaví" - elektromotor, aby rychle vyráběl spousty příjemného horkého vzduchu do vaší kabiny ???
1) Tesla S P85 ujede na plně nabitou baterii 420-480 km, podle stylu jízdy. Pokud se chystáte na delší přejezd, v řádu stovek kilometrů, s rizikem popojíždění v dopravní zácpě, měl byste mít k tomu dostatečně nabitou baterii. V opačném případě zbytečně a vědomě riskujete komplikace.
2) Pokud nastane urgentní život ohrožující situace, která nesnese odkladu, existují i jiné možnosti dopravy - sanitka, taxi, soused, kamarádi...
3) Elektromobily jsou většinou (u Tesly S zaručeně) prošpikovány senzory a elektronikou. Například sedadla mají čidla, kontrolující jejich zatížení a auto hlásí, pokud na obsazeném sedadle není pasažér připoutaný. Pokud opustíte auto, zapomenete zhasnout světla a zamknete ho, jsem si na 100% jistý, že po nějaké době palubní počítač situaci správně vyhodnotí a zhasne světla sám.
4) téma topení - první Evropská země, kde se Tesla S prodává je Norsko. Tam je rozhodně v průměru větší zima než v ČR. Další nový trh bude Německo. Pokud mě paměť neklame, někde jsem četl, že tam prodávané Tesly mají zesílené elektrické topení, které samozřejmě hřeje okamžitě a navíc se dá pohodlně programovat (zatopeno už před nasednutím)
Elektromobily silně vítám, bydlím totiž v Plzni poblíž výpadovky po které denně projede tak 10 000 aut = stálý hluk a nepříjemné výfukové plyny. Snad se silného zastoupení elektromobilů v dopravě někdy dočkám, stále se to posouvá dál a dál do budoucna. Bohužel nevyřešených problémů s elektromobily vidím stále spousty. I když budou elektromobily vyráběny ve velkých sériích, budou moci konkurovat cenou třeba našim Fabiím /nebo Daciím/ na úrovni 200 000 Kč ???
Ať je to jakkoliv, jedno se Tesle upřít nedá. Chytře využila současných technologií a jako první nabídla elektrické auto se slušným dojezdem.
Ostatní výrobci jsou zatím daleko za Teslou - http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_modern_production_plug-in_electric_vehicles. V podstatě je Tesla jediná, která nabízí elektromobil s výrazně větším dojezdem než 200 km.
Jinak s 85 kWh baterií je dojezd i více než 500 km pokud se jede na výdrž (ale ne v zimě).
Také jejich síť nabíjecích stanic dává jistou naději, že nepůjde jen o dočasnou záležitost.
) Mate pravdu, to nevyvraciam. 
Osobne sa tomu necudujem, Tesla sice nie je dokonala (zda sa ze obzvlast rada vzblkne po celnom naraze), ale ma v sebe "nieco" preco ju clovek aj tak chce. Nieco podobne ako iPhone
